ការបញ្ជូន Multitronic នៅក្នុងរថយន្ត Audi ។ តើចាំបាច់ត្រូវខ្លាចរឿងនេះជានិច្ចទេ?

ការបញ្ជូនអថេរដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងបន្តដែលហៅថា Multitronic មាននៅក្នុងរថយន្ត Audi ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងបណ្តោយ និងដ្រាយកង់ខាងមុខ។ មនុស្សជាច្រើនមានការភ័យខ្លាចចំពោះការរចនានេះ ភាគច្រើនដោយសារតែការយល់ឃើញជាទូទៅនៃអត្រាបរាជ័យខ្ពស់ និងតម្លៃជួសជុលខ្ពស់។ វា​ជា​ការ​ត្រឹមត្រូវ?

ប្រអប់ Multitronic ។ មូលដ្ឋាន

ប៉ុន្តែសូមចាប់ផ្តើមពីដំបូង។ ចំនួនប្រអប់លេខត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងប្រអប់លេខដោយដៃ និងស្វ័យប្រវត្តិបុរាណ។ ស្ថានភាពនេះត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយលទ្ធផលរវាងតម្លៃនៃការផលិត ទម្ងន់ ទំហំ និងភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។

CVTs មិនមានបញ្ហានេះទេ ព្រោះវាមានចំនួនប្រអប់លេខស្ទើរតែគ្មានដែនកំណត់ និងកែតម្រូវវាទៅតាមតម្រូវការបច្ចុប្បន្ន។ Multitronic អាស្រ័យលើកំណែនិងឆ្នាំនៃការផលិតមានសមត្ថភាពបញ្ជូនកម្លាំងពី 310 ទៅ 400 Nm ដែលមានន័យថាមិនមែនគ្រប់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់អាចត្រូវបានផ្គូផ្គងឬគ្រឿងខ្លះមានថាមពលកំណត់ពិសេសដើម្បីឱ្យប្រអប់លេខអាចដំណើរការជាមួយពួកគេ។

ប្រអប់ Multitronic ។ គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធប្រអប់លេខរបស់កង់ ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាដែលប្រអប់លេខរថយន្តមិនប្រើប្រអប់លេខ ប៉ុន្តែរ៉ករាងកោណ។ ការភ្ជាប់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ ឬខ្សែសង្វាក់ ហើយប្រអប់លេខផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលកង់រអិល ឬដាច់។

ឧបករណ៍បញ្ជាក៏ជាធាតុសំខាន់នៃការបញ្ជូនផងដែរវាគ្រប់គ្រងល្បឿនស្របតាមតម្រូវការបច្ចុប្បន្ន។ ដោយការសង្កត់លើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនបន្តិចម្តងៗ កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានរក្សានៅកម្រិតថេរ (ទាប) ហើយរថយន្តបង្កើនល្បឿន។ នៅពេលបើកបើកទូលាយ RPM នឹងប្រែប្រួលតាមជួរថាមពលអតិបរមា រហូតដល់ល្បឿនដែលចង់បានត្រូវបានឈានដល់ ហើយឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានបញ្ចេញ។ បន្ទាប់មកល្បឿនធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតទាបជាងករណីឧទាហរណ៍ ក្នុងករណីនៃការបញ្ជូនដោយដៃ។ នៅក្នុង Multitronic កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបញ្ជូនជាបន្តបន្ទាប់ អវត្ដមាននៃការកន្ត្រាក់ និងការបើកបរដោយរលូន គឺជាសញ្ញាសម្គាល់ដែលនឹងបំពេញចិត្តអ្នកបើកបរដែលបើកឡានដោយស្ងប់ស្ងាត់។  

ប្រអប់ Multitronic ។ សមាមាត្រឧបករណ៍និម្មិត

អ្នក​ប្រើ​ផ្សេង​ទៀត​អាច​នឹង​ត្រូវ​បាន​រំខាន​ដោយ​សំឡេង​ថេរ​នៃ​ម៉ាស៊ីន​ដែល​កំពុង​ដំណើរ​ការ​នៅ​ថេរ​និង​ពេល​ខ្លះ​ល្បឿន​លឿន​ណាស់​។ អាស្រ័យហេតុនេះ វិស្វករបានមកជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលជាក់លាក់មួយ ពោលគឺលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកដែលអាចសរសេរកម្មវិធីដោយដៃ។ លើសពីនេះ Multitronic ដែលប្រើក្រោយឆ្នាំ 2002 មានរបៀបកីឡា ដែលប្រអប់និម្មិតត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរតាមអេឡិចត្រូនិក។

ប្រអប់ Multitronic ។ ដំណើរការនិងដំណើរការខុសប្រក្រតី

អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ប្រអប់លេខ Multitronic ត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានរហូតដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រ។ km ទោះបីជាមានការលើកលែងចំពោះច្បាប់នេះក៏ដោយ។ នៅក្នុងបញ្ហានេះច្រើនអាស្រ័យលើវិធីសាស្រ្តនៃការងារនិងគុណភាពនៃគេហទំព័រ។ មានករណីដែលប្រអប់លេខបានបរាជ័យក្រោម 100 300 ។ គីឡូម៉ែត្រ ហើយមានកន្លែងដែលវាបានទៅដល់ព្រំដែនប្រាំពាន់នាក់យ៉ាងងាយស្រួល។ km ហើយ​ការ​ថែទាំ​របស់​វា​ត្រូវ​បាន​កាត់​បន្ថយ​ត្រឹម​តែ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ប្រេង​ធម្មតា​ប៉ុណ្ណោះ។

សូមមើលផងដែរ៖ តើឡានថ្មីមានតម្លៃប៉ុន្មាន?

សញ្ញាដំបូងដែលថាមានអ្វីខុសជាមួយប្រអប់លេខគឺកន្ត្រាក់ (នៅល្បឿនម៉ាស៊ីនទាប) ក៏ដូចជា "វារ" របស់រថយន្តជាមួយនឹង Jack នៅក្នុងទីតាំងអព្យាក្រឹត ពោលគឺឧ។ "ន" ជារឿយៗការព្រមានក៏នឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដែលជាការប្រសើរជាងកុំមិនអើពើ។

កំហុសនៃការបញ្ជូនភាគច្រើនគឺត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងដោយប្រើកម្មវិធីដែលហៅថាការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខ្លួនឯង។ ការបង្ហាញរូបតំណាងរបៀបបើកបរទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយមានន័យថាអ្នកត្រូវទាក់ទងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម។ ប្រសិនបើប្រអប់ពណ៌ក្រហមក៏លេចឡើង នេះមានន័យថាកំហុសគឺធ្ងន់ធ្ងរ ហើយប្រសិនបើនិមិត្តសញ្ញាចាប់ផ្តើមភ្លឺ នោះមានន័យថាអ្នកនឹងមិនអាចចាប់ផ្តើមម្តងទៀតបានទេបន្ទាប់ពីឈប់។

ប្រអប់ Multitronic ។ "ការផ្សព្វផ្សាយ" គំនិតនិងការចំណាយ

មានមតិជាច្រើនក្នុងចំណោមអ្នកទិញ និងអ្នកប្រើប្រាស់ខ្លួនឯងថា Multitronic មិនមែនជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ Audi នៃក្តីស្រមៃរបស់ពួកគេនោះទេ ប៉ុន្តែមានអ្នកដែលសរសើរអង្គភាពថាមពលដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធតាមរបៀបនេះ។ គួររំលឹកថា ប្រអប់លេខក្ដាប់ដៃពីរដែលទំនើបជាងនេះ ក៏បាត់បង់ដោយធម្មជាតិដែរ ហើយតម្លៃនៃការជំនួសកញ្ចប់ក្ដាប់នឹងមិនទាបនោះទេ។

នៅក្នុង Multitronic ជាដំបូង ខ្សែសង្វាក់មួយកំពុងដំណើរការ ដែលតម្លៃប្រហែល 1200-1300 zł។ រ៉កជារឿយៗបរាជ័យ ហើយការស្ដារឡើងវិញមានតម្លៃប្រហែល PLN 1000 ។ ប្រសិនបើពួកគេហួសពីការជួសជុល ពួកគេនឹងត្រូវជំនួស ហើយអ្នកថ្មីនឹងត្រូវចំណាយច្រើនជាង PLN 2000 ។ យើងក៏យកចិត្តទុកដាក់ផងដែរចំពោះដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក និងធារាសាស្ត្រ។ ប្រអប់លេខដែលបានពិពណ៌នាត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ចំពោះមេកានិចមិនមានការខ្វះខាតនៃគ្រឿងបន្លាស់ដែលជាការបូកធំព្រោះវាមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានលើវិក័យប័ត្រចុងក្រោយសម្រាប់ការជួសជុលដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រអប់លេខក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផងដែរក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ ដូច្នេះ Multitronic ថ្មីកាន់តែល្អជាង។

ប្រអប់ Multitronic ។ តើការបញ្ជូន Multitronic មានម៉ូឌែលណាខ្លះ?

ក្រុមហ៊ុនផលិតបានដំឡើងប្រអប់លេខលើម៉ូដែល និងម៉ាស៊ីនដូចខាងក្រោម៖

1. Audi A4 B6 (1.8T, 2.0, 2.0 FSI, 2.4 V6, 3.0 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
2. Audi A4 B7 (1.8T, 2.0, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.5 V6 TDI, 2.7 V6 TDI)
3. Audi A4 B8 និង A5 8T (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI, 3.0 V6 TDI)
4. Audi A6 C5 (1.8T, 2.0, 2.4 V6, 2.8 V6, 3.0 V6, 2.7 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
5. Audi A6 C6 (2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI)
6. Audi A6 C7 (2.0 TFSI, 2.8 FSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI) និង A7 C7 ។
7. Audi A8 D3 (2.8 V6 FSI, 3.0 V6, 3.2 V6 FSI) ឬ A8 D4 (2.8 V6 FSI)

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ Multitronica មិនត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងឧបករណ៍បំលែង ហើយការផលិតប្រអប់លេខត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 2016 ។

ប្រអប់ Multitronic ។ សង្ខេប

ដើម្បីរីករាយជាមួយការបញ្ជូន Multitronic ដែលមានមុខងារ (ដរាបណាអាចធ្វើទៅបាន) ដំបូងឡើយ ចាំបាច់ត្រូវធានាថា វាត្រូវបានផ្តល់សេវាជាទៀងទាត់ដោយសិក្ខាសាលាដែលបានអនុម័ត និងថែទាំឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងរៀងរាល់ 60 XNUMX ។ គីឡូម៉ែត្រ បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមពេលព្រឹក គីឡូម៉ែត្រដំបូងគួរតែត្រូវបានបើកបរដោយស្ងប់ស្ងាត់ ជាពិសេសក្នុងរដូវរងា។ ការចាប់ផ្តើមដ៏អាក្រក់ និងការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនគួរជៀសវាងរយៈពេលវែង ដែលប្រអប់លេខកាន់តែក្តៅខ្លាំង។ ប្រសិនបើអ្នកអនុវត្តតាមច្បាប់មួយចំនួននេះ វាមានប្រូបាបខ្ពស់ដែលប្រអប់នឹងមិនបង្កើតការចំណាយដែលមិនចាំបាច់ ហើយនឹងមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

សូមមើលផងដែរ៖ អ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីថ្ម