ការរចនានៃក្ដាប់កកិតពហុចាននិងរបស់វានិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

ក្ដាប់កកិតពហុចានគឺជាប្រភេទនៃយន្តការបញ្ជូនកម្លាំងដែលមានកញ្ចប់កកិតនិងឌីសដែក។ ពេលនេះត្រូវបានបញ្ជូនដោយសារតែកម្លាំងកកិតដែលកើតឡើងនៅពេលដែលឌីសត្រូវបានបង្ហាប់។ ក្ដាប់ពហុចានត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងអង្គភាពបញ្ជូនយានយន្តផ្សេងៗ។ ពិចារណាឧបករណ៍គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការក៏ដូចជាគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃយន្តការទាំងនេះ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការភ្ជាប់

ភារកិច្ចចម្បងនៃក្ដាប់ពហុចានគឺដើម្បីភ្ជាប់យ៉ាងរលូននិងផ្តាច់ការបញ្ចូល (ដ្រាយ) និងទិន្នផល (ជំរុញ) នៅពេលត្រឹមត្រូវដោយសារតែកម្លាំងកកិតរវាងឌីស។ ក្នុងករណីនេះកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានផ្ទេរពីអ័ក្សមួយទៅអ័ក្សមួយទៀត។ ឌីសត្រូវបានបង្ហាប់ដោយសម្ពាធសារធាតុរាវ។

សូមចំណាំថាតម្លៃនៃកម្លាំងបង្វិលជុំគឺធំជាង ផ្ទៃទំនាក់ទំនងរបស់ឌីសកាន់តែរឹងមាំ។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ក្ដាប់អាចរអិល ហើយអ័ក្សដែលជំរុញបង្កើនល្បឿនដោយរលូនដោយមិនកន្ត្រាក់ ឬកន្ត្រាក់។

ភាពខុសគ្នាសំខាន់នៃយន្តការពហុឌីសពីអ្នកដទៃគឺថាជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃចំនួនថាសចំនួននៃផ្ទៃទំនាក់ទំនងកើនឡើងដែលធ្វើឱ្យវាអាចបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើន។

មូលដ្ឋានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃក្ដាប់កកិតគឺវត្តមាននៃគម្លាតដែលអាចលៃតម្រូវបានរវាងឌីស។ ចន្លោះពេលនេះត្រូវតែឆ្លើយតបទៅនឹងតម្លៃដែលបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ប្រសិនបើគម្លាតរវាងឌីសក្ដាប់គឺតិចជាងតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ ក្ដាប់ជាប់ជានិច្ចនៅក្នុងស្ថានភាព "បង្ហាប់" ហើយអស់លឿនជាងមុន។ ប្រសិនបើចម្ងាយធំជាងនេះ ការរអិលនៃក្ដាប់ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ហើយក្នុងករណីនេះ ការពាក់លឿនមិនអាចជៀសវាងបានទេ។ ការលៃតម្រូវភាពជាក់លាក់នៃចន្លោះរវាង couplings នៅពេលជួសជុល coupling គឺជាគន្លឹះនៃប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវរបស់វា។

សំណង់ និងធាតុផ្សំសំខាន់ៗ

ក្ដាប់កកិតពហុចានគឺជាកញ្ចប់នៃដែកនិងឌីសកកិតឆ្លាស់គ្នា។ ចំនួនរបស់ពួកគេដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើអ្វីដែលកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវតែត្រូវបានបញ្ជូនរវាងអ័ក្ស។

ដូច្នេះមានឧបករណ៍បោកគក់ពីរប្រភេទនៅក្នុងក្ដាប់ - ដែកនិងកកិត។ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងពួកវា ការពិតគឺថារ៉កប្រភេទទីពីរមានថ្នាំកូតពិសេសដែលហៅថា "កកិត" ។ វាត្រូវបានធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានកកិតខ្ពស់៖ សេរ៉ាមិច សមាសធាតុកាបូន ខ្សែស្រឡាយ Kevlar ជាដើម។

ឌីសកកិតទូទៅបំផុតគឺឌីសដែកដែលមានស្រទាប់កកិត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាមិនតែងតែមានមូលដ្ឋានលើដែកទេ ជួនកាលផ្នែកភ្ជាប់ទាំងនេះត្រូវបានផលិតពីផ្លាស្ទិចជាប់បានយូរ។ ឌីស​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​មជ្ឈមណ្ឌល​ដ្រាយ​។

ឌីសដែកដែលមិនមានកកិតធម្មតាត្រូវបានម៉ោននៅក្នុងស្គរដែលភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សរុញ។

ក្ដាប់ក៏មាន piston និងនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ។ នៅក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធសារធាតុរាវ piston សង្កត់លើកញ្ចប់ឌីស បង្កើតកម្លាំងកកិតរវាងពួកវា និងបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ។ បន្ទាប់ពីសម្ពាធត្រូវបានបញ្ចេញ និទាឃរដូវត្រឡប់ piston ហើយក្ដាប់ត្រូវបានបញ្ចេញ។

ការតោងពហុចានមានពីរប្រភេទ៖ ស្ងួត និងសើម។ ឧបករណ៍ប្រភេទទីពីរត្រូវបានបំពេញដោយផ្នែកដោយប្រេង។ ប្រេងរំអិលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់៖

• ការសាយភាយកំដៅកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព;
• ប្រេងរំអិលនៃផ្នែកក្ដាប់។

ក្ដាប់ពហុចានសើមមានគុណវិបត្តិមួយ - មេគុណទាបនៃការកកិត។ អ្នកផលិតទូទាត់សងសម្រាប់គុណវិបត្តិនេះដោយបង្កើនសម្ពាធលើឌីស និងប្រើប្រាស់សម្ភារៈកកិតចុងក្រោយបង្អស់។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

គុណសម្បត្តិនៃក្ដាប់កកិតពហុចាន៖

• បង្រួម;
• នៅពេលប្រើក្ដាប់ពហុចានវិមាត្រនៃអង្គភាពត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង;
• ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏សំខាន់ជាមួយនឹងវិមាត្រតូចនៃយន្តការ (ដោយការបង្កើនចំនួនថាស);
• ភាពរលូននៃការងារ;
• លទ្ធភាពនៃការតភ្ជាប់ shaft និង shaft ជំរុញ coaxially ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយន្តការនេះមិនមែនដោយគ្មានគុណវិបត្តិទេ។ ឧទាហរណ៍ ឌីសដែក និងកកិតអាចឆេះកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ នៅក្នុងការតោងពហុចានសើម មេគុណនៃការកកិតក៏ផ្លាស់ប្តូរផងដែរ នៅពេលដែល viscosity នៃប្រេងរំអិលផ្លាស់ប្តូរ។

ការដាក់ពាក្យស្នើសុំគូ

ក្ដាប់ពហុចានត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្ត។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធដូចខាងក្រោមៈ

• ក្ដាប់ (នៅក្នុង CVTs ដោយគ្មានឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ);
• ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ): ក្ដាប់នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅសំណុំប្រអប់លេខ។
• ប្រអប់លេខមនុស្សយន្ត៖ កញ្ចប់ឌីសក្ដាប់ពីរនៅក្នុងប្រអប់លេខមនុស្សយន្តត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរក្នុងល្បឿនលឿន។
• ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់៖ ឧបករណ៍កកិតត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រអប់ផ្ទេរ (ត្រូវការក្ដាប់នៅទីនេះដើម្បីចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលដោយស្វ័យប្រវត្តិ);
• ឌីផេរ៉ង់ស្យែល៖ ឧបករណ៍មេកានិចដំណើរការមុខងារនៃការទប់ស្កាត់ពេញលេញ ឬដោយផ្នែក។