ការរចនា និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃក្ដាប់កង់ទាំងអស់របស់ Haldex

ក្ដាប់ Haldex គឺជាធាតុផ្សំសំខាន់នៃប្រព័ន្ធ XNUMXWD ដែលផ្តល់នូវការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំដែលគ្រប់គ្រង ដែលបរិមាណរបស់វាអាស្រ័យលើកម្រិតនៃការបង្ហាប់ក្ដាប់។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ឧបករណ៍នេះបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីអ័ក្សខាងមុខទៅអ័ក្សខាងក្រោយរបស់រថយន្ត។ យន្តការមានទីតាំងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានឌីផេរ៉ង់ស្យែលអ័ក្សខាងក្រោយ។ ពិចារណាលើគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ ធាតុផ្សំនៃការភ្ជាប់ Haldex លក្ខណៈនៃជំនាន់នីមួយៗ គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់វា។

របៀបដែលក្ដាប់ដំណើរការ

ចូរយើងវិភាគគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការដោយប្រើប្រព័ន្ធ 4Motion ជាឧទាហរណ៍។ ដ្រាយកង់បួនដោយស្វ័យប្រវត្តិនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Volkswagen ។ របៀបសំខាន់ៗនៃប្រតិបត្តិការនៃការភ្ជាប់ Haldex៖

1. ការចាប់ផ្តើមនៃចលនា - រថយន្តចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីឬបង្កើនល្បឿនកម្លាំងបង្វិលធំត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅអ័ក្សខាងក្រោយ។ ការកកិតក្ដាប់ក្នុងករណីនេះត្រូវបានបង្ហាប់យ៉ាងពេញលេញ ហើយសន្ទះបិទបើក។ សន្ទះបិទបើកគឺជាធាតុនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដែលទីតាំងកំណត់សម្ពាធនៅក្នុងឌីសកកិត។ តម្លៃសម្ពាធអាស្រ័យលើរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ក្ដាប់មានចាប់ពី 0% ទៅ 100% ។
2. ការចាប់ផ្តើមបង្វិលកង់ - រថយន្តចាប់ផ្តើមដោយកង់ខាងមុខវិល បន្ទាប់មកកម្លាំងបង្វិលជុំទាំងអស់ត្រូវបានផ្ទេរទៅកង់ក្រោយ។ ប្រសិនបើកង់ខាងមុខតែមួយរអិល នោះសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានដំណើរការជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកក្ដាប់នឹងដំណើរការ។
3. ការបើកបរក្នុងល្បឿនថេរ - ល្បឿនមិនផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលចលនា បន្ទាប់មកសន្ទះបិទបើក ហើយការកកិតក្ដាប់ត្រូវបានបង្ហាប់ដោយកម្លាំងផ្សេងៗគ្នា (អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ)។ កង់ខាងក្រោយត្រូវបានជំរុញតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះ។
4. ការបើកបរជាមួយនឹងការរអិលកង់ - ល្បឿននៃការបង្វិលកង់របស់រថយន្តត្រូវបានកំណត់ដោយសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងអង្គភាពបញ្ជា ABS ។ សន្ទះ​បញ្ជា​បើក​ឬ​បិទ​អាស្រ័យ​លើ​អ័ក្ស​មួយ​ណា​និង​កង់​ណា​ដែល​រអិល។
5. ហ្វ្រាំង - នៅពេលដែលរថយន្តបន្ថយល្បឿន ក្ដាប់ត្រូវបានបញ្ចេញយ៉ាងពេញលេញ រៀងគ្នាសន្ទះបិទបើក។ នៅក្នុងរបៀបនេះ កម្លាំងបង្វិលជុំមិនត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ័ក្សខាងក្រោយទេ។

របៀបដែល Haldex ដំណើរការ

ពិចារណាសមាសធាតុសំខាន់ៗនៃការភ្ជាប់ Haldex៖

• កញ្ចប់ឌីសកកិត។ វាមានឌីសកកិតជាមួយនឹងការកើនឡើងមេគុណនៃការកកិត និងឌីសដែក។ អតីតមានការតភ្ជាប់ខាងក្នុងទៅមជ្ឈមណ្ឌល ក្រោយមកទៀតមានការតភ្ជាប់ខាងក្រៅទៅស្គរ។ ឌីសកាន់តែច្រើននៅក្នុងកញ្ចប់ កម្លាំងបង្វិលបញ្ជូនកាន់តែច្រើន។ ឌីសត្រូវបានបង្ហាប់ដោយ pistons នៅក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធសារធាតុរាវ។
• ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។ នៅក្នុងវេន, វាមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា, អង្គភាពបញ្ជានិង actuator មួយ។ សញ្ញាបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងក្ដាប់បានមកពីអង្គភាពបញ្ជា ABS អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (អង្គភាពទាំងពីរបញ្ជូនព័ត៌មានតាមរយៈរថយន្តក្រុង CAN) និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពប្រេង។ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានដំណើរការដោយអង្គភាពបញ្ជាដែលបង្កើតសញ្ញាសម្រាប់ actuator - សន្ទះត្រួតពិនិត្យដែលសមាមាត្របង្ហាប់នៃថាសអាស្រ័យ។
• ឧបករណ៍ផ្ទុកធារាសាស្ត្រ និងស្នប់ធារាសាស្ត្ររក្សាសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងក្ដាប់ក្នុងរង្វង់ -3 MPa ។

ការអភិវឌ្ឍនៃការភ្ជាប់ Haldex

បច្ចុប្បន្ន Haldex មានប្រាំជំនាន់។ តោះមើលលក្ខណៈនៃជំនាន់នីមួយៗ៖

1. ជំនាន់ទី ១ (តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៨) ។ មូលដ្ឋាននៃក្ដាប់គឺជាយន្តការដែលកំណត់ពីភាពខុសគ្នានៃល្បឿននៃអ័ក្សឆ្ពោះទៅកាន់អ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃរថយន្ត។ យន្តការត្រូវបានរារាំងនៅពេលដែលអ័ក្សនាំមុខរអិល។
2. ជំនាន់ទីពីរ (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2002) ។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។ មានតែការកែលម្អបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានធ្វើឡើង៖ ការដាក់ក្នុងលំនៅឋានមួយជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ សន្ទះអគ្គិសនីធារាសាស្ត្រត្រូវបានជំនួសដោយសន្ទះសូលុយស្យុង (ដើម្បីបង្កើនល្បឿន) ស្នប់អគ្គិសនីត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម តម្រងប្រេងដែលមិនមានការថែទាំត្រូវបានតំឡើង។ , បរិមាណប្រេងត្រូវបានកើនឡើង។
3. ជំនាន់ទីបី (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2004) ។ ការផ្លាស់ប្តូរការរចនាសំខាន់គឺស្នប់អគ្គិសនីដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន និងសន្ទះត្រួតពិនិត្យ។ ឥឡូវនេះឧបករណ៍អាចត្រូវបានចាក់សោជាមុនដោយអេឡិចត្រូនិច។ បន្ទាប់ពី 150 មីលីវិនាទីយន្តការត្រូវបានរារាំងទាំងស្រុង។
4. ជំនាន់ទីបួន (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2007) ។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។ ការបំប្លែងរចនាសម្ព័ន្ធ៖ សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនៃយន្តការឥឡូវនេះបង្កើតបានជាស្នប់អគ្គិសនីដ៏មានអានុភាព ក្ដាប់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចតែប៉ុណ្ណោះ ឧបករណ៍ជំនាន់ទីបួនត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានប្រព័ន្ធ ESP ប៉ុណ្ណោះ។ ភាពខុសគ្នាចំបងគឺថាល្បឿនផ្សេងគ្នានៅលើអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយមិនមែនជាលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ភ្ជាប់ក្ដាប់ទៀតទេ។
5. ជំនាន់ទីប្រាំ (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012) ។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា Haldex ជំនាន់ចុងក្រោយ៖ ស្នប់ដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ ក្ដាប់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអគ្គិសនី ឬធារាសាស្ត្រ យន្តការអាចត្រូវបានជំនួសដោយឡែកពីគ្នា។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺកម្រិតខ្ពស់នៃសមាសធាតុគុណភាព។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃក្ដាប់

ការពិភាក្សា:

• ពេលវេលាប្រតិកម្មតិចតួច (ឧទាហរណ៍ ការភ្ជាប់ viscous អនុញ្ញាតឱ្យកង់រអិលដំបូងហើយបន្ទាប់មកចាក់សោ);
• វិមាត្រអប្បបរមា;
• អាចត្រូវបានផ្សំជាមួយប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិល;
• អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជៀសវាងការផ្ទុកធ្ងន់នៅលើការបញ្ជូននៅពេលដែលចតរថយន្តនិង maneuvering រថយន្ត;
• ការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។

គុណវិបត្តិ:

• ការបង្កើតសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធមិនទាន់ពេលវេលា (ជំនាន់ទី 1);
• ការបិទក្ដាប់បន្ទាប់ពីការអន្តរាគមន៍នៃប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច (ជំនាន់ទី 1 និងទី 2);
• ដោយគ្មានឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល ដូច្នេះអ័ក្សខាងក្រោយមិនអាចបង្វិលលឿនជាងអ័ក្សខាងមុខទេ (ក្ដាប់ជំនាន់ទីបួន);
• ដោយគ្មានតម្រង ជាលទ្ធផលការផ្លាស់ប្តូរប្រេងញឹកញាប់គឺចាំបាច់ (ជំនាន់ទីប្រាំ);
• ធាតុអេឡិចត្រូនិចជាធម្មតាមានភាពជឿជាក់តិចជាងមេកានិក។

ជំនាន់ទី XNUMX នៃគ្រឿង Haldex គឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ដ៏ល្អបំផុតមួយ។ ក្ដាប់នេះត្រូវបានប្រើនៅលើរថយន្ត Bugatti Veyron ដ៏អស្ចារ្យ។ យន្តការនេះបានក្លាយជាការពេញនិយមដោយសារតែភាពសាមញ្ញ ភាពជឿជាក់ និងការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចគុណភាពខ្ពស់របស់វា។ សូមចងចាំថាក្ដាប់ Haldex ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយមិនត្រឹមតែនៅក្នុងរថយន្ត Volkswagen (ឧទាហរណ៍ Golf, Transporter, Tiguan) ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងរថយន្តពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតផងដែរ: Land Rover, Audi, Lamborghini, Ford, Volvo, Mazda, Saab និងអ្នកដទៃ។