គំនិតនៃ BMW i Vision Circular គឺមានភាពចម្រូងចម្រាសសម្រាប់រូបរាងថ្មីមួយទៀតនៃក្រឡាចត្រង្គសាជីវកម្មដ៏ពិសិដ្ឋ។

វាគ្រាន់តែជាគំនិតមួយសម្រាប់ពេលនេះ ប៉ុន្តែរាល់ព័ត៌មានលម្អិតនៃ BMW i Vision Circular ចាប់ពីដំបូលរហូតដល់សំបកកង់រហូតដល់ផ្នែកខាងក្នុងគឺអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន។

BMW បានបង្ហាញនូវគំនិតរថយន្តអគ្គិសនីដែលមិនផលិត (EV) ដែលជាចំណុចកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅឯ IAA Munich ឆ្នាំនេះ ដោយមានអំនួតតាមរយៈដំណើរការបរិស្ថានគួរឱ្យសរសើរ រួមទាំងការកែច្នៃឡើងវិញ 100 ភាគរយ និងថាមពលគ្មានការបំភាយ ក៏ដូចជារូបរាងថ្មីទាំងស្រុង។ សម្រាប់ម៉ាកអាល្លឺម៉ង់។

ហៅថា i Vision Circular ហើយមានទំហំធំជាងរថយន្ត BMW i3 sunroof ដែលមានស្រាប់បន្តិច វាគឺជាតំណាង (ហេតុដូច្នេះហើយបានជាពាក្យថា "Vision") នៃអ្វីដែលរថយន្តគ្រួសារបុព្វលាភនឹងមានរូបរាងប្រហែលឆ្នាំ 2040។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចជាអនាគតកាល រថយន្តអគ្គិសនី monospace បួនកៅអី កម្ពស់ 1980 ហ្វីត ក៏ហាក់ដូចជាត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយគំនូរ Memphis Design ឆ្នាំ 40 ក៏ដូចជាពណ៌សរទរដូវដែលមានអាយុ XNUMX ឆ្នាំ។

ដូចទៅនឹងការចេញផ្សាយនាពេលថ្មីៗនេះរបស់ BMW ដូចជា iX និង i4 EVs នាពេលខាងមុខ មុខរបស់ IAA Concept មានការបែកខ្ញែក ជាមួយនឹងធាតុភ្លើងទាំងអស់ដែលរុំព័ទ្ធដោយក្រឡាចត្រង្គប្រវែងពេញ - ទោះបីជាពេលនេះនៅក្នុងផ្ដេកជាជាងយន្តហោះបញ្ឈរក៏ដោយ។ អំពី។ បន្ទះកញ្ចក់ក៏បម្រើជាអំពូល Backlight ផងដែរ។

ខណៈពេលដែលនាយកផ្នែករចនា BMW លោក Adrian van Hooydonk បានបង្ហាញថាផ្នែកខ្លះនៃ i Vision Circular នឹងស្វែងរកផ្លូវរបស់ពួកគេចូលទៅក្នុងម៉ូដែលផលិតកម្មមួយចំនួននាពេលខាងមុខនេះ ចៅហ្វាយរបស់គាត់គឺលោក Oliver Zipse ប្រធានក្រុមហ៊ុន BMW បានសង្កត់ធ្ងន់ថានេះមិនមែនជា "ការព្យាករណ៍" នៃរយៈពេលយូរនោះទេ។ វេទិកា "Neue Klasse" កំពុងរង់ចាំ។ បានប្រកាសកាលពីដើមឆ្នាំនេះ។

ការ​ចេញ​ដំបូង​ត្រូវ​បាន​គ្រោង​ទុក​នៅ​ឆ្នាំ 2025 ។ នេះ​ជា​ស្ថាបត្យកម្ម​ម៉ាស៊ីន​ចំហេះ​ខាងក្នុង​ដែល​មាន​អាទិភាព EV ថ្មី​ទាំងអស់​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​គាំទ្រ​ដល់​ម៉ូដែល 3 Series/X3 ជំនាន់​ក្រោយ​និង​ការ​ចេញ​ក្រៅ​របស់​វា​។ នៅក្នុងសកលលោក BMW "Neue Klasse" គឺជាពាក្យខ្លីប្រវត្តិសាស្ត្រសម្រាប់ការសម្រាកជាមួយនឹងប្រពៃណី ដូចដែលវាបានអនុវត្តទៅលើបន្ទាត់រ៉ាឌីកាល់ឆ្នាំ 1962 1500 ដែលបានជួយសង្គ្រោះក្រុមហ៊ុនពីការក្ស័យធន និងបានធ្វើឱ្យកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ខ្លួនជាអ្នកផលិតរថយន្តស្ព័រ។

ត្រលប់មកបច្ចុប្បន្នវិញ ចំណុចសំខាន់របស់ i Vision Circular គឺនិរន្តរភាពឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មរបស់ខ្លួន ព្រោះថាអ្វីៗទាំងអស់ចាប់ពីគំនិត និងដំណើរការផលិតរហូតដល់រថយន្តដែលបានបញ្ចប់ វិលជុំវិញការបង្កគ្រោះថ្នាក់កាន់តែច្រើនដល់ភពផែនដី។

ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវអ្វីដែល BMW ហៅថាជាទស្សនវិជ្ជា "សេដ្ឋកិច្ចរាងជារង្វង់" វារួមបញ្ចូលតួអាលុយមីញ៉ូមដែលមិនមានលាបពណ៌ជាមួយនឹងពណ៌សំរិទ្ធ អវត្តមាននៃ "ការតុបតែង" បែបប្រពៃណីដូចជា chrome ការណែនាំអំពីបច្ចេកវិទ្យាថ្មរឹងដែលមានថាមពលខ្ពស់ (ជាអកុសល នោះជាអ្វីទាំងអស់ ក្រុមហ៊ុនគួរតែនិយាយដូច្នេះនៅចំណុចនេះ) និងសូម្បីតែសំបកកង់កៅស៊ូធម្មជាតិដែលផលិតជាពិសេស។

ការចូលប្រើទ្វារ "វិបផតថល" ខាងក្រៅរចនាប័ទ្ម i3 អនុញ្ញាតឱ្យមានកាប៊ីនតិចតួចបំផុតដែលអាចកែច្នៃឡើងវិញបានទាំងស្រុង ដែលមានអព្យាក្រឹតទាំងស្រុងក្នុងផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន រហូតដល់ចំណុចដែលតម្រូវការរុះរើបញ្ចប់ជីវិតត្រូវបានបំពេញដោយសារធាតុស្អិតដែលមិនមានជាតិពុល និងងាយស្រួល។ - ដោះឧបករណ៍ភ្ជាប់មួយដុំ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការដកយកចេញ។ កម្រាលពូកមានវាយនភាពរលោង។

វាក៏មានដៃចង្កូតរាងការ៉េ បន្ទះឧបករណ៍អណ្តែតទឹកដែលតុបតែងដោយឈើធម្មជាតិ និងគ្រីស្តាល់ដែលមើលទៅដូចជាផ្ទាំងទឹកកកដែលលេបចូលក្នុងកម្រាលរាំឌីស្កូ ប៉ុន្តែមិនឃើញមានប្រអប់លេខ ឬឧបករណ៍ប្តូរដែលអាចមើលឃើញនោះទេ។ BMW ប្រើពាក្យ "phygital" (ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរូបរាងកាយ និងឌីជីថល) ដើម្បីពិពណ៌នាអំពីអារម្មណ៍នៃការប្រើប្រាស់ចំណុចប្រទាក់អេឡិចត្រូនិច។

លើសពីនេះ រង្វាស់ទាំងអស់ ទិន្នន័យយានយន្ត និងព័ត៌មានពហុព័ត៌មានត្រូវបានបង្ហាញនៅលើបន្ទះខាងក្រោមនៃកញ្ចក់ខាងមុខដ៏ធំ ហើយអាចប្ដូរតាមបំណងបានយ៉ាងពេញលេញ ដោយយកកៅអីខាងក្រោយទៅនឹងបច្ចេកវិទ្យាអេក្រង់ខ្ពស់ 1.4m ចុងក្រោយបង្អស់របស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes ដែលប្រើក្នុង EQS និង EQC។

ខណៈពេលដែលភាគច្រើននៃអ្វីដែលយើងឃើញសព្វថ្ងៃនេះនៅក្នុង i Vision Circular នៅតែស្ថិតក្នុងពិភពនៃការស្រមើស្រមៃសម្រាប់ពេលនេះ គោលបំណងនៃគោលគំនិតគឺដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលសាធារណជនថាអព្យាក្រឹតភាពកាបូនគឺជាប្រណីតភាពថ្មីដែលត្រូវតែមាននាពេលអនាគត។

Zipse បាននិយាយថា “Premium ទាមទារការទទួលខុសត្រូវ ហើយនោះជាអ្វីដែល BMW តំណាងឱ្យ” ។