តើពោងសុវត្ថិភាពដំបូងនៅលើរថយន្តបង្ហាញខ្លួននៅពេលណា ហើយអ្នកណាជាអ្នកបង្កើតវា។
មាតិកា
ប្រវត្តិនៃការដាក់ពាក្យបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1971 នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Ford បានសាងសង់កន្លែងដាក់ខ្នើយ ដែលការធ្វើតេស្តគាំងត្រូវបានធ្វើឡើង។ បន្ទាប់ពី 2 ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុន General Motors បានសាកល្បងការច្នៃប្រឌិតនៅលើ Chevrolet 1973 ដែលត្រូវបានលក់ទៅឱ្យបុគ្គលិករដ្ឋាភិបាល។ ដូច្នេះ Oldsmobile Tornado បានក្លាយជារថយន្តដំបូងគេដែលមានជម្រើសពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ។
ចាប់ពីពេលដែលគំនិតដំបូងបានកើតមកចំពោះរូបរាងរបស់ពោងសុវត្ថិភាពនៅលើរថយន្ត 50 ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅ ហើយបន្ទាប់ពីនោះ ពិភពលោកត្រូវចំណាយពេល 20 ឆ្នាំទៀតដើម្បីដឹងពីប្រសិទ្ធភាព និងសារៈសំខាន់នៃឧបករណ៍នេះ។
តើនរណាបានមកជាមួយ
"ថង់ខ្យល់" ដំបូងបង្អស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយទន្តបណ្ឌិត Arthur Parrott និង Harold Round ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1910 ។ វេជ្ជបណ្ឌិតបានព្យាបាលជនរងគ្រោះនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយដោយសង្កេតមើលក្រោយការប៉ះទង្គិចគ្នា។
ឧបករណ៍ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកបង្កើត ការពាររបួសថ្គាម ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្ត និងយន្តហោះ។ ពាក្យសុំប៉ាតង់ត្រូវបានដាក់នៅថ្ងៃទី 22 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1919 ឯកសារខ្លួនឯងត្រូវបានទទួលនៅឆ្នាំ 1920 ។
បន្ទះរំលឹកប៉ាតង់របស់ Round និង Parrott
នៅឆ្នាំ 1951 អាល្លឺម៉ង់ Walter Linderer និងជនជាតិអាមេរិក John Hedrick បានដាក់ពាក្យសុំប៉ាតង់សម្រាប់ពោងសុវត្ថិភាព។ អ្នកទាំងពីរបានទទួលឯកសារនេះក្នុងឆ្នាំ 1953។ ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ Walter Linderer ត្រូវបានបំពេញដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់នៅពេលបុកកាងរថយន្ត ឬនៅពេលបើកដោយដៃ។
ប្រវត្តិនៃគំរូដើម
ការរាប់ថយក្រោយបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1950 នៅពេលដែលវិស្វករដំណើរការលោក John Hetrick ដែលបម្រើការនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកបានជួបឧបទ្ទវហេតុជាមួយប្រពន្ធនិងកូនស្រីរបស់គាត់។ ក្រុមគ្រួសារមិនបានរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ ប៉ុន្តែវាជាឧបទ្ទវហេតុដែលជំរុញឱ្យមានការស្វែងរកឧបករណ៍ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។
ដោយអនុវត្តបទពិសោធន៍ផ្នែកវិស្វកម្ម Hetrick បានបង្កើតឡើងនូវគំរូនៃខ្នើយការពារសម្រាប់រថយន្ត។ ការរចនាគឺជាថង់អតិផរណាដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីឡាំងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ ផលិតផលនេះត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុងដៃចង្កូត នៅចំកណ្តាលផ្ទាំងគ្រប់គ្រង នៅជិតកន្លែងដាក់ស្រោមដៃ។ ការរចនាបានប្រើការដំឡើងនិទាឃរដូវ។
គំរូនៃស្រោមការពារសម្រាប់រថយន្ត
គោលការណ៍មានដូចខាងក្រោម៖ ការរចនារកឃើញផលប៉ះពាល់ ធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងស៊ីឡាំងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ ដែលវាចូលទៅក្នុងថង់។
ការអនុវត្តដំបូងនៅក្នុងឡាន
ប្រវត្តិនៃការដាក់ពាក្យបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1971 នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Ford បានសាងសង់កន្លែងដាក់ខ្នើយ ដែលការធ្វើតេស្តគាំងត្រូវបានធ្វើឡើង។ បន្ទាប់ពី 2 ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុន General Motors បានសាកល្បងការច្នៃប្រឌិតនៅលើ Chevrolet 1973 ដែលត្រូវបានលក់ទៅឱ្យបុគ្គលិករដ្ឋាភិបាល។ ដូច្នេះ Oldsmobile Tornado បានក្លាយជារថយន្តដំបូងគេដែលមានជម្រើសពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ។
Oldsmobile Tornado
នៅឆ្នាំ 1975 និង 1976 Oldsmobile និង Buick បានចាប់ផ្តើមផលិតបន្ទះចំហៀង។
ហេតុអ្វីបានជាគ្មាននរណាម្នាក់ចង់ប្រើ
ការធ្វើតេស្តដំបូងនៃខ្នើយបានបង្ហាញពីការកើនឡើងនៃការរស់រានមានជីវិតនៅពេលខ្លះ។ ការស្លាប់មួយចំនួននៅតែត្រូវបានកត់ត្រាទុក៖ បញ្ហានៃការរចនាជាមួយនឹងវ៉ារ្យ៉ង់ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់នៅក្នុងករណីខ្លះនាំឱ្យស្លាប់។ ទោះបីជាជាក់ស្តែងមានគុណសម្បត្តិច្រើនជាង minuses ក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនផលិត រដ្ឋ និងអ្នកប្រើប្រាស់បានយល់ព្រមជាយូរមកថាតើត្រូវការខ្នើយដែរឬទេ។
ទសវត្សរ៍ទី 60 និង 70 គឺជាយុគសម័យដែលចំនួនអ្នកស្លាប់ដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅអាមេរិកមាន 1 ពាន់នាក់ក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ពោងសុវត្ថិភាពហាក់ដូចជាលក្ខណៈពិសេសកម្រិតខ្ពស់ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយត្រូវបានរារាំងដោយមតិរបស់អ្នកផលិតរថយន្ត អ្នកប្រើប្រាស់ និងនិន្នាការទីផ្សារទូទៅ។ នេះជាពេលវេលាដែលមានការព្រួយបារម្ភសម្រាប់ការសាងសង់រថយន្តដែលមានល្បឿនលឿន និងស្អាតដែលយុវវ័យចូលចិត្ត។ គ្មាននរណាម្នាក់ខ្វល់ពីសុវត្ថិភាពទេ។
មេធាវី Ralph Nader និងសៀវភៅរបស់គាត់ "គ្មានសុវត្ថិភាពក្នុងល្បឿនណាមួយ"
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរតាមពេលវេលា។ មេធាវី Ralph Nader បានសរសេរសៀវភៅ "Unsafe at Any Speed" ក្នុងឆ្នាំ 1965 ដោយចោទប្រកាន់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថាមិនអើពើនឹងបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពថ្មី។ អ្នករចនាជឿថាការដំឡើងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពនឹងធ្វើឱ្យខូចមុខមាត់ក្នុងចំណោមមនុស្សវ័យក្មេង។ តម្លៃឡានក៏ឡើងថ្លៃដែរ។ អ្នកបង្កើតថែមទាំងបានហៅខ្នើយគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់អ្នកដំណើរ ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយករណីមួយចំនួន។
ការតស៊ូរបស់ Ralph Nader ជាមួយឧស្សាហកម្មរថយន្តមានរយៈពេលយូរ៖ ក្រុមហ៊ុនធំៗមិនចង់ចុះចាញ់ឡើយ។ ខ្សែក្រវាត់មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ការការពារ ដូច្នេះអ្នកផលិតបានបន្តបដិសេធចំពោះការប្រើប្រាស់ខ្នើយ ដើម្បីរក្សាផលិតផលរបស់ពួកគេកុំឱ្យមានតម្លៃថ្លៃ។
របកគំហើញក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍
ចាប់តាំងពីលោក Allen Breed បានបង្កើតប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា អតិផរណាកាបូបបានក្លាយជាការកែលម្អដ៏សំខាន់មួយ។ នៅឆ្នាំ 1964 វិស្វករជនជាតិជប៉ុន Yasuzaburo Kobori បានប្រើមីក្រូផ្ទុះសម្រាប់អតិផរណាដែលមានល្បឿនលឿន។ គំនិតនេះបានទទួលការទទួលស្គាល់ទូទាំងពិភពលោក និងទទួលបានប៉ាតង់ក្នុង 14 ប្រទេស។
Allen Breed
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺជាការរីកចម្រើនមួយផ្សេងទៀត។ Allen Breed បានកែលម្អការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ដោយបង្កើតឧបករណ៍អេឡិចត្រូម៉ាញេទិកនៅឆ្នាំ 1967៖ រួមផ្សំជាមួយនឹងមីក្រូផ្ទុះ ពេលវេលាជំរុញត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 30 ms ។
នៅឆ្នាំ 1991 Breed ដែលមានប្រវត្តិនៃការរកឃើញដ៏រឹងមាំរួចហើយ បានបង្កើតខ្នើយដែលមានក្រណាត់ពីរស្រទាប់។ នៅពេលដែលឧបករណ៍បានឆេះ វាបានបំប៉ោង បន្ទាប់មកបញ្ចេញឧស្ម័នមួយចំនួន ដែលមិនសូវរឹងមាំ។
ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតមានបីទិស៖
- ការបង្កើតប្រភេទផ្សេងៗនៃសំណង់: ខាងក្រោយ, ផ្នែកខាងមុខ, សម្រាប់ជង្គង់;
- ការកែប្រែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ជូនសំណើបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងឆ្លើយតបយ៉ាងត្រឹមត្រូវចំពោះឥទ្ធិពលបរិស្ថាន។
- ការកែលម្អប្រព័ន្ធសម្ពាធ និងប្រព័ន្ធផ្លុំយឺត។
សព្វថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតបន្តកែលម្អការធ្វើឱ្យសកម្ម ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាដើម ក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការរងរបួសក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។
