ពេលណាត្រូវប្តូរប្រេងក្នុងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ
មាតិកា
កាលពីប៉ុន្មានទសវត្សរ៍មុន ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (AKP) គឺមានតែនៅក្នុងរថយន្តថ្លៃៗនៃការដំឡើងនៅអឺរ៉ុប ឬអាមេរិកប៉ុណ្ណោះ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំកំពុងដំឡើងការរចនានេះនៅក្នុងរថយន្តទំនើបនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តចិន។ សំណួរដ៏គួរឱ្យរំភើបមួយដែលកើតឡើងនៅពេលដំណើរការរថយន្តបែបនេះគឺ "តើវាសមនឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខហើយតើខ្ញុំគួរធ្វើវាញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា?"
តើវាមានតម្លៃផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិដែរឬទេ?
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងអស់អះអាងជាឯកច្ឆ័ន្ទថាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវការការថែទាំស្ទើរតែគ្មាន។ យ៉ាងហោចណាស់ប្រេងនៅក្នុងវាមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរក្នុងអំឡុងពេលពេញមួយជីវិតរបស់វា។ តើមតិនេះមានហេតុផលអ្វី?
ការធានាស្តង់ដារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺ 130-150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមធ្យមនេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរ 3-5 ឆ្នាំ។ គួរកត់សម្គាល់ថាប្រេងក្នុងពេលតែមួយនឹងបំពេញមុខងាររបស់វានៅ "5" ដោយហេតុថាវាមិនហួតមិនកខ្វក់ជាមួយកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត។ល។ ទាំងផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខទាំងស្រុង (ដែលវានឹងត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងថ្មី) ឬទិញឡានថ្មី។
ប៉ុន្តែបុគ្គលិកស្ថានីយសេវាកម្ម និងអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍មានគំនិតផ្ទាល់ខ្លួនជាយូរមកហើយលើបញ្ហានេះ។ ចាប់តាំងពីលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រថយន្តគឺនៅឆ្ងាយពីឧត្តមគតិវានៅតែមានតម្លៃផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ យ៉ាងហោចណាស់ព្រោះវាមានតម្លៃថោកជាងការជំនួសប្រអប់ទាំងមូល។
តើនៅពេលណាដែលអ្នកត្រូវការប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ?
ការសម្រេចចិត្តជំនួសសារធាតុរាវបច្ចេកទេសគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលសញ្ញាដូចខាងក្រោមៈ
- ពណ៌ - ប្រសិនបើវាងងឹតទៅខ្មៅ វាពិតជាចាំបាច់ក្នុងការបំពេញថ្មីមួយ។ ពណ៌ស ឬពណ៌ត្នោត បង្ហាញពីបញ្ហានៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (អាចលេចធ្លាយ);
- ក្លិន - ប្រសិនបើវាស្រដៀងនឹងក្លិនបិដោរនៃនំប៉័ងបន្ទាប់មកអង្គធាតុរាវឡើងកំដៅ (លើសពី 100 អង្សាសេ) ហើយដូច្នេះបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា (ដោយផ្នែកឬទាំងស្រុង);
- ភាពស្ថិតស្ថេរ - វត្តមាននៃពពុះនិង / ឬពពុះបង្ហាញពី ATF លើសឬប្រេងដែលបានជ្រើសរើសមិនត្រឹមត្រូវ។
លើសពីនេះទៀតមានការធ្វើតេស្តមេកានិចចំនួនពីរដើម្បីពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេងនិងគុណភាពរបស់វា។
- ដោយប្រើការស៊ើបអង្កេត។ នៅពេលដែលការបញ្ជូនកំពុងដំណើរការ អង្គធាតុរាវឡើងកំដៅ និងបង្កើនបរិមាណ។ មានសញ្ញាសម្គាល់នៅលើបន្ទះដែលបង្ហាញពីកម្រិតនៃ ATF នៅក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ និងរាវ ក៏ដូចជាតម្រូវការសម្រាប់ការបញ្ចូលទឹកប្រាក់។
- ការធ្វើតេស្ត Blotter / ក្រណាត់ស។ សម្រាប់នីតិវិធីបែបនេះ ចូរយកប្រេងបន្តក់ពីរបីដំណក់មកលើមូលដ្ឋាន។ បន្ទាប់ពី 20-30 នាទី, ពិនិត្យមើលថាតើស្នាមប្រឡាក់បានរីករាលដាល / ស្រូបយក។ ប្រសិនបើប្រេងមិនរាលដាលនិងមានពណ៌ងងឹតនោះវាដល់ពេលហើយដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវា។
រហូតដល់តម្លៃសំខាន់ (មុនការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ស្ថានភាពនៃប្រេងនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការនៃយន្តការនោះទេ។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ប្រអប់លេខរួចហើយនោះ ទំនងជាវានឹងត្រូវជំនួសទាំងស្រុង។
តើនៅពេលណាដែលចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ?
មានរោគសញ្ញាមួយចំនួនដែលអាចបង្ហាញថាប្រេងត្រូវការផ្លាស់ប្តូរឬបន្ថែម៖
- វាកាន់តែពិបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ។
- សំឡេងក្រៅត្រូវបានគេ;;
- រំញ័រមានអារម្មណ៍នៅក្នុងដងផ្លាស់ប្តូរវេន;
- នៅក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិចាប់ផ្តើមបញ្ចេញសំឡេងស្រែក។
សញ្ញាទាំងនេះជាក្បួនមានន័យថាដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយខ្លួនឯង ដូច្នេះការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃប្រអប់ទាំងមូលក៏នឹងត្រូវបានទាមទារផងដែរ។
តើការប្តូរប្រេងត្រូវធ្វើប៉ុន្មានម៉ាយ?
ឈ្មួញនៃម៉ាកភាគច្រើនណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងរៀងរាល់ 60-80 ពាន់ម៉ាយទោះបីជាមានវេជ្ជបញ្ជាផ្សេងទៀតក៏ដោយ។ សម្រាប់ម៉ូដែលបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមួយចំនួន ចន្លោះពេលជំនួសធម្មតានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបររបស់យើង និងជាមួយនឹងនិស្ស័យរបស់យើងគឺវែងពេក។ ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរមុនពេលកំណត់ - បន្ទាប់ពី 30-40 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ - គឺជាគំនិតដ៏អស្ចារ្យ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ប្រេងត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ។ រហូតទាល់តែពួកគេបង្កើតវិធីមួយដើម្បីជៀសផុតពីភាពចាស់នៃសារធាតុរាវបច្ចេកទេស និងការពាក់នៃផ្នែកមេកានិចនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រតិបត្តិការនេះគឺជៀសមិនរួច។ បរិស្ថានវិទ្យា និងអ្នកទីផ្សារមិននៅខាងអ្នកទេ ពួកគេមានចំណាប់អារម្មណ៍តិចតួចក្នុងប្រតិបត្តិការដ៏យូររបស់រថយន្ត។ កុំជឿលើរឿងនិទានអំពីវត្ថុរាវអស់កល្បជានិច្ចដែលរក្សាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ រយៈពេលនៃភាពចាស់អាស្រ័យតែលើសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ បរិមាណ និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះ។ ប្តូរប្រេងដោយមិនមានការជ្រុលនិយម ប៉ុន្តែមិនមែននៅពេលដែលម៉ាស៊ីនអស់ពាក់កណ្តាលទៅហើយ ហើយការប្តូរប្រេងនឹងមិនអាចជួយអ្វីបានឡើយ។
