P000F សន្ទះបិទបើកសម្ពាធលើសបានធ្វើឱ្យសកម្ម

P000F សន្ទះបិទបើកសម្ពាធលើសបានធ្វើឱ្យសកម្ម

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

សន្ទះបិទបើកសម្ពាធលើសនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហានៃការធ្វើតេស្តិ៍ថាមពលទូទៅនេះត្រូវបានអនុវត្តជាទូទៅចំពោះរថយន្ត OBD-II ជាច្រើន។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះយានយន្តពី Land Rover, Ford, Alfa Romeo, Toyota ជាដើម។

នៅពេលយានយន្តដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ របស់អ្នកបង្ហាញលេខកូដភីអេសអេហ្វដែលបានរក្សាទុកនោះមានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធថាមពល (PCM) បានរកឃើញសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈលើសហើយសន្ទះបន្ធូរសម្ពាធលើសត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។

ប្រសិនបើមានលេខកូដនិយតករកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈឬលេខកូដនិយតករសម្ពាធប្រេងអ្នកគួរតែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុលវាមុនពេលព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ P000F ។ ការធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើកសម្ពាធអតិបរិមានៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈទំនងជាការឆ្លើយតបទៅនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈ។

រថយន្តម៉ាស៊ូតស្អាតសព្វថ្ងៃនេះត្រូវការសម្ពាធប្រេងខ្លាំងដើម្បីដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ តាមបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនខ្ញុំមិនដែលជួបប្រទះសន្ទះបិទបើកសម្ពាធប្រព័ន្ធឥន្ធនៈលើអ្វីផ្សេងក្រៅពីរថយន្តម៉ាស៊ូតទេ។

សន្ទះបិទបើកសម្ពាធអតិបរិមាជាធម្មតាស្ថិតនៅក្នុងបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈឬនៅលើផ្លូវដែកឥន្ធនៈ។ នេះគឺជាសន្ទះដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចដែលប្រើសូលេណូអ៊ីដជាឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាព។ សន្ទះបិទបើកនឹងមានបណ្តាញចូលនិងចេញក៏ដូចជាបំពង់ត្រលប់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងលើសចូលក្នុងធុងវិញ (ដោយគ្មានការកំពប់) នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកដំណើរការ។

PCM ទទួលការបញ្ចូលពីឧបករណ៏សំពាធប្រេងឥន្ធនៈនៅពេលដែលរថយន្តស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងសំខាន់ដោយម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ (KOER) ។ ប្រសិនបើការបញ្ចូលនេះឆ្លុះបញ្ចាំងថាសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈលើសពីដែនកំណត់ដែលបានកំណត់កម្មវិធី PCM នឹងធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈដំណើរការតាមរយៈសន្ទះបន្ធូរបន្ថយសន្ទះបិទបើកសម្ពាធលើសនឹងត្រូវបញ្ចេញហើយប្រេងឥន្ធនៈតិចតួចនឹងត្រូវបញ្ជូនត្រលប់ទៅឥន្ធនៈវិញ ធុង។ ...

បន្ទាប់ពី PCM រកឃើញស្ថានភាពសម្ពាធលើសហើយសន្ទះបន្ធូរបន្ថយត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មលេខកូដ P000F នឹងត្រូវបានរក្សាទុកហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (MIL) អាចបំភ្លឺបាន។ វាអាចត្រូវការការបញ្ឆេះជាច្រើនដងដើម្បីបំភ្លឺមីល។

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

សម្ពាធប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ដំណើរការនិងប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនល្អបំផុត។ លេខកូដ P000F ដែលត្រូវរក្សាទុកគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាធ្ងន់ធ្ងរ។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដម៉ាស៊ីន P000F អាចរួមមាន៖

• ពន្យាពេលចាប់ផ្តើមឬមិនចាប់ផ្តើម
• កង្វះថាមពលម៉ាស៊ីនទូទៅ
• កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ
• លេខកូដប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈផ្សេងទៀតឬលេខកូដមិនត្រឹមត្រូវ

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដនេះអាចរួមមាន៖

• ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈខូច
• និយ័តករសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈខូច
• និយតករបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈខូច
• តម្រងប្រេងឥន្ធនៈកខ្វក់
• កំហុស PCM ឬកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី PCM

តើមានជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា P000F?

នៅពេលដែលខ្ញុំមានលទ្ធភាពប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យខ្ញុំនឹងចាប់ផ្តើមដោយយកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងបង្កកទិន្នន័យស៊ុមពីយានយន្ត។ សូមកត់សម្គាល់ព័ត៌មាននេះព្រោះវាអាចមានប្រយោជន៍នៅពេលក្រោយ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងសម្អាតលេខកូដហើយសាកល្បងបើកឡាន (បើអាច) ដើម្បីដឹងថាតើវាត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញដែរឬទេ។

ប្រសិនបើលេខកូដត្រូវបានសម្អាតអ្នកនឹងត្រូវការប្រភពព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបានឧបករណ៍វាស់សម្ពាធជាមួយអាដាប់ធ័រនិងឌីជីថលវ៉ុល / អូមមម៉ែត្រ (DVOM) ។

ត្រួតពិនិត្យរាល់សមាសធាតុប្រព័ន្ធខ្សែភ្លើងនិងបណ្តាញប្រេងឥន្ធនៈ។ សូមប្រាកដថាបណ្តាញប្រេងឥន្ធនៈមិនរលំឬកំទេចហើយជួសជុលបើចាំបាច់។

សូមពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) ដែលអាចត្រូវនឹង P000F រោគសញ្ញាដែលបានបង្ហាញនិងយានយន្តដែលមានបញ្ហា។ TSB ត្រឹមត្រូវអាចជួយសន្សំសំចៃពេលវេលាធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យអ្នកបានច្រើនម៉ោង។

បន្ទាប់មកខ្ញុំនឹងពិនិត្យមើលសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈដោយដៃ។ សូមប្រយ័ត្នខ្ពស់នៅពេលពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់។ សម្ពាធអាចលើសពី ៣០,០០០ psi ។

សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងការបញ្ជាក់៖

ប្រើ DVOM ដើម្បីពិនិត្យមើលវ៉ុលយោងនិងដីនៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេង។ ប្រភពព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបាននៃយានយន្តនឹងផ្តល់នូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងនីតិវិធីសាកល្បងក៏ដូចជាដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងនិងប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ប្រសិនបើរកមិនឃើញឯកសារយោងសូមពិនិត្យមើលសៀគ្វីសមស្របនៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ PCM ។ ប្រសិនបើរកមិនឃើញសេចក្តីយោងតង់ស្យុងនៅទីនោះទេសូមសង្ស័យថា PCM មានបញ្ហាឬកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី PCM ។ ប្រសិនបើតង់ស្យុងយោងត្រូវបានរកឃើញនៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ PCM សូមសង្ស័យថាមានសៀគ្វីបើកឬខ្លីរវាង PCM និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ប្រសិនបើមានតង់ស្យុងយោងនិងដីសូមប្រើ DVOM ដើម្បីធ្វើតេស្តឧបករណ៏សម្ពាធប្រេង។ ជាថ្មីម្តងទៀតប្រភពដ៏ល្អនៃព័ត៌មានយានយន្ត (ដូចជាអាល់ដាដាឌីយូឌី) នឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិតនិងនីតិវិធីធ្វើតេស្តឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈមិនស្ថិតនៅក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់៖

ខ្ញុំសង្ស័យថានិយតករសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈឬនិយតករកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈមានបញ្ហា។ ប្រើ DVOM ដើម្បីត្រួតពិនិត្យសមាសធាតុនីមួយៗនិងជួសជុលតាមតម្រូវការ។

ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុលកូដប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈផ្សេងទៀតមុនពេលព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ P000F ។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P000F?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយលេខកូដ P000F សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។