ក្រុមហ៊ុន Kia Sportage Estate 2.0i 16V

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគឺពិតជាត្រង់លើក្រុមហ៊ុន Kia ។ ពួកគេបានយកម៉ូឌែល Sportage ធម្មតាធ្វើជាមូលដ្ឋានពង្រីកផ្នែកខាងក្រោយរបស់វាបាន ៣១៥ មីល្លីម៉ែត្រហើយដូច្នេះទទួលបានបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ដែលមានសារៈប្រយោជន៍យ៉ាងខ្លាំង។ មិនដូច Sportage ធម្មតាទេ Wagon ផ្ទុកកង់ទំនេរនៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ទាបមិនមែននៅខាងក្រោយទេ។

ផលវិបាកបន្ថែមនៃការពង្រីកគឺជាការកើនឡើងនូវបរិមាណមូលដ្ឋានដែលឥឡូវនេះមានចំនួន ៦៤០ លីត្រ។ បរិមាណនេះអាចត្រូវបានកើនឡើងដល់ ២ ម៉ែត្រគូបដោយបន្ថែមការបត់ផ្នែកខាងក្រោយ (ពាក់កណ្តាល) និងបត់កៅអីទាំងមូល។ ការបើកបររថយន្តដែលមានដើមទ្រូងធំបែបនេះនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការកម្សាន្តបន្ថែម។

កៅអីអង្គុយបត់បានធ្វើចលនាឆ្គងហើយប៉ះកៅអីខាងមុខឬអីវ៉ាន់ដោយសារអស្ថិរភាពក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿននិងហ្វ្រាំង។ មិនបាច់និយាយទេអ្នកកាន់តែហ្វ្រាំងអ្នកកាន់តែពិបាក។

និយាយពីការប៉ះទង្គិចចូរយើងផ្តោតលើការប៉ះទង្គិចផ្លូវឬដីក្រោមកង់ ពោលគឺពួកគេត្រូវបានផ្ទេរទៅផ្ទៃខាងក្នុងដោយមិនអំណោយផលដោយសារតែការព្យួររឹង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយផលវិបាកបន្ថែមនៃភាពរឹងរបស់តួបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តប្រភេទ SUV ផ្សេងទៀតគឺការកោងបន្តិចនៅជ្រុង។ ... រហូតដល់អ្នកទាញយកវា។ នៅពេលនោះការផ្ទេរភាពមិនប្រក្រតីពីផ្លូវកាន់តែមានភាពធន់ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះដែរទំនោរនៃរាងកាយកើនឡើង។

ថ្វីបើមានការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់ដែល Sportage បានធ្វើកំឡុងពេល“ ការបម្លែង” ទៅជារទេះភ្លើងក៏ដោយក៏ Sportage ចាស់ល្អនៅតែត្រូវបានប្រើ។ ជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយចាក់សោដោយស្វ័យប្រវត្តិដ្រាយកង់និងការបញ្ជូនទាំងអស់អ្នកចេញពីរន្ធជាច្រើននិងឡើងលើសូម្បីតែមានទំនោរខ្ពស់

បន្ថែមពីលើតួដែលមិនផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំល្បឿន (មិនច្បាស់បន្តិច) ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរហើយម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រស៊ីឡាំង ៤ ដែលមានបច្ចេកវិទ្យា ០- វ៉ាល់ក៏នៅតែស្រេកទឹកនិងមានសំលេងរំខានដូចដែលយើងចងចាំ ពី Sportege ផ្សេងទៀត។ ក្រោយមកទៀតក៏ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយតម្លៃដែលបានវាស់នៃសំលេងរំខាននិងការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈដែលជាមធ្យមមានប្រេងប្រហែល ១៥ លីត្រ។ ការប្រើប្រាស់សូម្បីតែក្នុងករណីល្អបំផុតក៏មិនធ្លាក់ចុះក្រោម ១៣ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ៣ គីឡូម៉ែត្រដែរ។ ហេតុផលសម្រាប់តម្លៃបែបនេះភាគច្រើនស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃការរចនាឯកតា (បច្ចេកវិទ្យាវ៉ាល់បួនខ្លួនឯងមិនទាន់ជាសូចនាករនៃវឌ្នភាពទេ) និងទំងន់ធំរបស់រថយន្ត (អាក្រក់មួយនិងកន្លះតោន) ដែលត្រូវការ ពន្ធផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។

សូម្បីតែនៅក្នុងខ្លួនយើងក៏ដោយយើងត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយបរិយាកាសការងារដែលធ្លាប់ស្គាល់របស់ Sportages ផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះវត្ថុធាតុដើមដែលមានតំលៃថោកនៅតែបន្តគ្របដណ្តប់ដូចជាផ្លាស្ទិចរឹងនៅលើផ្ទៃតាប្លូគម្របកៅអីពីទំនិញថោកនិងស្នាដៃដែលមិនសមរម្យ។ លើសពីនេះមានប្រអប់ដាក់កំប៉ុងនៅខាងមុខដែលបិទបាំងទិដ្ឋភាពនៃនាឡិកាក្នុងកំឡុងពេលប្រើនិងធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការចូលប្រើកុងតាក់មួយចំនួន (ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រព័ន្ធខ្យល់ខាងក្នុងនិងបង្អួចខាងក្រោយក្តៅ) រួមទាំងប៊ូតុងបិទបើក។ សូចនាករទិសដៅបួន។ ...

និយាយពីកុងតាក់ដែលលាក់យើងមិនអាចធ្វើបានទេបើគ្មានឧបករណ៍ជូតខាងក្រោយនិងកុងតាក់ចង្កៀងអ័ព្ទខាងក្រោយ។ ទាំងពីរត្រូវបានម៉ោននៅលើផ្ទៃតាប្លូក្រោមរង្វាស់ខាងក្រោយកង់។ យ៉ាងហោចណាស់កុងតាក់ចង្កៀងអ័ព្ទត្រូវបានបើកដែលមិនអាចនិយាយពីកុងតាក់ជូតទឹកខាងក្រោយដូច្នេះអ្នកគ្មានជម្រើសអ្វីក្រៅពីមានអារម្មណ៍ថាវានៅពេលយប់

ពេលកំពុងបើកបរអ្នកប្រាកដជានឹងកត់សម្គាល់ពីការរញ្ជួយនៃកញ្ចក់មើលក្រោយផ្នែកខាងក្នុងនៅពេលអ្នកស្តាប់តន្ត្រីកាន់តែខ្លាំង។ នេះបណ្តាលមកពីសំលេងទាប (ដូចជាស្គរកំឡុងពេលតន្រ្តី) ដែលលាតសន្ធឹងពេញដំបូលពីឧបករណ៍បំពងសម្លេងខាងក្រោយនៅពេលដែលគេដកថយ (បង្កប់) ទៅក្នុងពិដាននៅពីមុខអីវ៉ាន់។ ហើយនៅពេលនិយាយពីឥវ៉ាន់យើងមិនអាចព្រងើយកន្តើយនឹងការពិតដែលថាមិនមានធ្នើរឬបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់នៅក្នុងរថយន្តដើម្បីលាក់មាតិកានៅខាងក្រោយកាប៊ីនរថយន្តបានទេ។

អ្នកអាចបញ្ជាទិញបន្ថែមបានប៉ុន្តែតាមគំនិតរបស់យើងរបស់ដែលគួរឱ្យចង់បាននិងជាពិសេសដែលចាំបាច់ពីចំណុចសុវត្ថិភាពអាចជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍ស្តង់ដារកូរ៉េស្ទើរតែប្រពៃណី។ វាមានបំពាក់នូវវិទ្យុឡានដែលមានធុងបាសចំនួន ៦, ABS, ពោងខាងមុខចំនួន ២, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់, ចង្កូតថាមពល, បង្អួចថាមពលទាំងបួន, និងការចាក់សោកណ្តាល (ជាអកុសលគ្មានឧបករណ៍បញ្ជាពីចំងាយ) ។ យើងមិនត្រូវភ្លេចអំពី“ កាបូបស្ពាយ” ដែលអាចដាក់ឥវ៉ាន់បានច្រើននោះទេ។

ចំពោះរទេះដែលបំពាក់តាមវិធីនេះគណនីធនាគាររបស់អ្នកនឹងត្រូវបានដកដោយភ្នាក់ងារក្នុងចំនួនតិចជាង ៤ លានថូឡា។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកមិនមានភាពរសើបខ្លាំងពេកចំពោះចំណុចខ្សោយខ្លះរបស់វ៉ាហ្គនហើយភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់និងសមត្ថភាពដាក់ឥវ៉ាន់ច្រើនមានន័យថាច្រើនចំពោះអ្នកហើយអ្នកចូលចិត្តដោះស្រាយជាមួយស្ថានភាពពិបាកជាងនេះយើងសូមណែនាំ ការទិញ។

លោក Peter Humar

រូបថត៖ យូរ៉ូសប៉ូតូនីក។

ក្រុមហ៊ុន Kia Sportage Estate 2.0i 16V

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ឃ។ ម។ ក។ ឃ
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	17.578,83 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	14,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - longitudinally front mounted - bore and stroke 86,0 × 86,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1998 cm3 - ការបង្ហាប់ 9,2:1 - ថាមពលអតិបរមា 94 kW (128 hp) ។ ) នៅ 5300 rpm - អតិបរមា កម្លាំងបង្វិល 175 Nm នៅ 4700 rpm - crankshaft ក្នុង 5 bearings - 2 camshafts in the head (time belt) - 4 valves per cylinder - electronic multipoint injection and electronic ignition - liquid cooling 9,0 l - ប្រេងម៉ាស៊ីន 4,7 l - កាតាលីករអថេរ
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងក្រោយ (5WD) - ការបញ្ជូន synchromesh 3,717 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 2,019 1,363; II. 1,000 ម៉ោង; III. 0,804 ម៉ោង; IV. 3,445; v 1,000; ឧបករណ៍បញ្ច្រាស 1,981 - 4,778 និង 205 ប្រអប់លេខ - 70 ឌីផេរ៉ង់ស្យែល - សំបកកង់ 15/XNUMX R XNUMX S (Yokohama Geolander A/T)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 166 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 14,7 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 15,4 / 9,4 / 11,6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រេងសាំង unleaded សាលាបឋមសិក្សា 95); សមត្ថភាពបិទផ្លូវ (រោងចក្រ)៖ ការឡើងភ្នំ 36° - ជំនួយជម្រាលក្រោយ 48° - មុំចូល 30°, មុំផ្លាស់ប្តូរ 21°, មុំចេញ 30° - ប្រាក់ឧបត្ថម្ភជម្រៅទឹក 380mm
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ទ្វារ 5, កៅអី 5 - តួនៅលើតួ - ការព្យួរបុគ្គលខាងមុខ, ច្រកស្លឹក, ធ្នឹមឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណទ្វេ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សរឹងខាងក្រោយ, ផ្លូវរថភ្លើង inclined, Panhard rod, coil springs, telescopic shock absorbers - dual-circuit brakes, ឌីសខាងមុខ ( ត្រជាក់ដោយបង្ខំ), ស្គរខាងក្រោយ, ចង្កូតថាមពល, ABS - ដៃចង្កូតជាមួយបាល់, ចង្កូតថាមពល
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1493 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1928 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1800 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 465 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 100 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4435 mm - ទទឹង 1764 mm - កម្ពស់ 1650 mm – wheelbase 2650 mm – ខាងមុខ 1440 mm – ខាងក្រោយ 1440 mm – កាំបើកបរ 11,2 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង 1570 មម - ទទឹង 1390/1390 មម - កម្ពស់ 965/940 មម - បណ្តោយ 910-1070 / 820-660 មម - ធុងសាំង 65 លីត្រ
ប្រអប់៖	(ធម្មតា) ៣៣៨-៦៣៧ លី

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 5 ° C, p = 1001 mbar, rel ។ vl = ៦៦%
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	13,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	53,1m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
កំហុសតេស្តៈ	អេសប៊ីអេសមិនដំណើរការទេហ្វុយវិទ្យុនិងនាឡិកាត្រូវបានផ្លុំ

ការវាយតំលៃ

• បន្ថែមលើគុណវិបត្តិនិងគុណសម្បត្តិដែលមានស្រាប់ Sportage ដែលបានកែប្រែទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ថ្មីមួយគឺដើមធំដែលមានប្រយោជន៍។ ឬនិយាយម្យ៉ាងទៀតរថយន្តប្រភេទ SUV សម្រាប់អ្នកដែលមានឥវ៉ាន់ធំ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទូលាយ

សមត្ថភាពវាល

កង់ទំនេរត្រូវបាន "លាក់" ពីភាពកខ្វក់

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

កម្លាំងព្យួរ

អស្ថិរភាពនៃកៅអីបម្រុងបត់

តម្លៃថោក "កូរ៉េ" នៅខាងក្នុង។

ញ័រនៅខាងក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយ