Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - ចំណាប់អារម្មណ៍របស់ YouTubers ។ គុណសម្បត្តិជាច្រើន ភាពទាក់ទាញមួយចំនួន ឧទាហរណ៍ Ioniq 5 ឬប្រសើរជាងនេះ

ប៉ុស្តិ៍ YouTube របស់កូរ៉េជាច្រើនអាចជិះ Kia EV6 GT-Line ក្នុងរយៈពេលខ្លី។ រថយន្តនេះត្រូវបានគេសរសើរដោយមិនច្បាស់លាស់ កោតសរសើរចំពោះការរចនា និងផ្នែកខាងក្នុងរបស់វា ព្រមទាំងបានសរសើរចំពោះឌីណាមិកបើកបរ និងប្រព័ន្ធសំឡេង Meridian។ រថយន្តនេះត្រូវបានគេវាយតម្លៃជាញឹកញាប់បំផុតនៅជិត Ioniq 5 ដែលមានគុណសម្បត្តិច្រើនជាងគុណវិបត្តិជាងបងប្រុសរបស់វា។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស Kia EV6 Long Range / 77,4 kWh GT-Line:ចម្រៀក: D

ថ្ម៖ 77,4 kWh,

ទទួលភ្ញៀវ៖ រហូតដល់ 528 ឬរហូតដល់ 506 គ្រឿង WLTP (ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមនៅទីនេះ៖ ជួរម៉ូដែល Kia EV6)

បើកបរ៖ ខាងក្រោយ (RWD, 0 + 1) ឬអ័ក្សទាំងពីរ (AWD, 1 + 1),

ថាមពល៖ 168 kW (229 hp) ឬ 239 kW (325 hp)

ការបង្កើនល្បឿន៖ 7,5 ឬ 5,4 វិនាទីទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ការប្រកួតប្រជែង៖ Tesla Model 3, BMW i4,

តម្លៃ៖ ពី PLN 237 សម្រាប់ដ្រាយកង់ខាងក្រោយ, ពី PLN 900 សម្រាប់ដ្រាយកង់បួន,

អ្នកកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ៖ ទីនេះ។

Kia EV6 GT-Line - ចំណាប់អារម្មណ៍

Asian Petrolhead បានផ្តោតលើបទពិសោធន៍នៃការបើកបរ ដោយសំដៅជាញឹកញាប់ទៅ Ioniq 5 ដែលជាម៉ូដែលនៅលើវេទិកា E-GMP ដូចគ្នា ប៉ុន្តែនៅក្នុងតួខុសគ្នាទាំងស្រុង (ហ្វ្រាំងផ្សំ / បញ្ឆេះធៀបនឹងប្រភេទ Crossover) ។ នេះបើតាមលោក Ioniq 5 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើច្រើនទៀត និងមានការគ្រប់គ្រងបន្ថែមទៀតលើអ្នកបើកបរក្នុងអំឡុងពេលបើកបរថាមវន្ត។ វាក៏ស្ងាត់ជាងនៅទីនេះផងដែរ ដោយសារតែការប៉ាន់ស្មានរបស់ youtuber គឺត្រូវបានបិទភ្ជាប់បង្អួចនៅខាងមុខ។ អូរ៉ាស ទ្វារក្រោយ។ នៅក្នុង Kia EV6 បង្អួចត្រូវបានបិទភ្ជាប់ "តែ" នៅខាងមុខ។ប៉ុន្តែយើងរំពឹងថាកម្រិតនៃការកាត់បន្ថយសំលេងរំខានកង់ក៏អាចមានសារៈសំខាន់ផងដែរ។ សមា្ភារៈសើមគឺមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបោះចោល (និងសន្សំប្រាក់) ហើយអ្នកទិញនឹងមិនកត់សំគាល់ពីកង្វះខាតរបស់វារហូតដល់ពួកគេចាប់ផ្តើមប្រៀបធៀបរថយន្តរបស់ពួកគេជាមួយអ្នកដទៃ។

Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - ចំណាប់អារម្មណ៍របស់ YouTubers ។ អត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន របស់ល្អមួយចំនួនដូចជា Ioniq 5 ឬប្រសើរជាងនេះ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកសាកល្បងបានដោះស្រាយបញ្ហានៃរូបរាងដ៏ចម្លែកនៃកៅអីខាងក្រោយ ដែលយើងមិនអាចប្រើប្រាស់បានសូម្បីតែបន្ទាប់ពីទំនាក់ទំនងជាមួយរថយន្តបានមួយម៉ោងក៏ដោយ។ មែនហើយទាំងនេះគឺជាកន្លែងសម្រាប់ព្យួរកងនាវា។ ហើយភ្លាមៗនោះអ្នកមើលទៅពួកគេតាមរបៀបខុសគ្នាទាំងស្រុង៖

ជនជាតិកូរ៉េក៏បានសរសើរប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Meridian លំដាប់ខ្ពស់ ដោយវិនិច្ឆ័យថាវាប្រសើរជាង Bose ដែលប្រើដោយ Hyundai ។ គាត់ចូលចិត្តផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តខ្លាំងជាង គាត់បានចាត់ទុកថាវាស្អាតជាង និងរលោងជាងរថយន្តអគ្គិសនី Hyundai។ ប្រសិនបើគាត់ត្រូវជ្រើសរើសរវាងរថយន្តទាំងពីរនេះ គាត់នឹងភ្នាល់លើ Kia ។ អ្នកអាចមើល៖

CarSceneKorea បានប្រើថ្មធំជាង វ៉ារ្យ៉ង់ដ្រាយកង់ខាងក្រោយ (77,4 kWh, rear-wheel drive) ។ គាត់មិនសូវចាប់អារម្មណ៍នឹងភាពខ្លាំងរបស់រថយន្តដូច Asian Petrolhead ទេ - មិនធម្មតាទេ EV6 77,4 kWh reverse ប្រើពេល 100 វិនាទីទៅ 7,5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជំនួសឱ្យ 5,4 វិនាទី - ខណៈពេលដែល គាត់ចូលចិត្តសម្ភារៈដែលប្រើនៅខាងក្នុង និងប្លង់ប៊ូតុងល្អ។ គាត់ក៏រីករាយជាមួយនឹងសំឡេងដែលបង្កើតដោយរថយន្តផងដែរ នៅក្នុងរបៀប Cyber Kia EV6 រថយន្តបានរំលឹកគាត់អំពី Taycan៖

អ្នកបើកបរទាំងអស់បានបើកឡានរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលខ្លីដោយមិនព្យាយាមពិនិត្យមើលការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ពួកគេ។ ពីព័ត៌មានដែលបានផ្តល់នៅលើបញ្ជរ មនុស្សម្នាក់អាចអានវាបាន Kii EV6 ជួរ 77,4 kWh RWD ជាមួយនឹងការសាកថ្ម 80 ភាគរយវាមានចម្ងាយ 379 គីឡូម៉ែត្រ។ វាធ្វើ 474 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងថ្មសាកពេញ។ ម៉្យាងវិញទៀតជាមួយនឹង EV6 នៃ 77,4 kWh ជាមួយ all-wheel drive ម៉ែត្របានបង្ហាញចម្ងាយប្រហែល 420 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងថ្ម 100 ភាគរយ។