Kia e-Niro 64 kWh - ចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកគាំទ្ររថយន្តដែលឆេះខ្លាំង [វីដេអូ]

Petrol Ped បានបោះពុម្ពផ្សាយការពិនិត្យឡើងវិញនៃ Kia e-Niro 64 kWh ពីទស្សនៈរបស់អ្នកប្រើរថយន្តចំហេះខាងក្នុងដ៏មានឥទ្ធិពល។ ចំណាប់អារម្មណ៍? ម៉ាស៊ីនសប្បាយសម្រាប់រាំ និងរាំវង់ បំពាក់ដោយធាតុចាំបាច់ទាំងអស់នៃយានជំនិះដ៏ទំនើបប្រកបដោយផាសុកភាព។ បណ្តាញសាកថ្មខ្សោយជាង។

Kia e-Niro - មានតម្លៃឬអត់?

នៅលើប៉ុស្តិ៍ Petrol Ped យើងអាចស្វែងរកការពិនិត្យមើលរថយន្ត BMW M8, Ford Focus ST ឬ Porsche GT2 RS ។ លើកនេះគាត់បានជិះកង់ Kia e-Niro កម្លាំង 64 kWh ដែលគាត់ត្រូវគ្របដណ្តប់ 3,2 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយសប្តាហ៍។

ព័ត៌មាននេះលេចឡើងនៅពេលក្រោយនៅក្នុងវីដេអូ ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃចាប់ផ្តើមជាមួយវា៖ គាត់ចាត់ទុក Kia e-Niro (150 kW, 204 hp) នៅរស់ ហើយថែមទាំងមានជីវិតនៅក្នុងរបៀបកីឡាទៀតផង។ គាត់បានសន្មតថានេះជារថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលផលិតកម្លាំងរាប់រយសេះ។

តាមទស្សនៈរបស់អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តជាមធ្យម វាប្រែថា អ៊ី-នីរ៉ូ ក៏ធម្មតាដែរ។ វាផ្តល់នូវលទ្ធភាពនៃការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាពក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយដោយមិនចាំបាច់បញ្ចូលថ្ម។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Petrol Ped នោះគឺប្រហែល 400 គីឡូម៉ែត្រ ដែលលើសពីការធ្វើតេស្តរបស់ EPA បានបង្ហាញ។ អ្នកសង្កេតការណ៍ផ្សេងទៀតក៏ចង្អុលបង្ហាញថាតម្លៃផ្លូវការនៃ 385 គីឡូម៉ែត្រអាចត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានតិចតួច។

> Kia e-Niro ដែលមានចម្ងាយពិតប្រាកដ 430-450 គីឡូម៉ែត្រ មិនមែន 385 នេះបើយោងតាម ​​EPA? [យើងប្រមូលទិន្នន័យ]

គុណវិបត្តិធំបំផុត? ប្លាស្ទិករឹងគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងកន្លែង និងការរុករកដែលមិនអាចស្វែងរកចំណុចសាកបានល្អបំផុតទាក់ទងនឹងផ្លូវបច្ចុប្បន្ន។

គាត់ក៏មិនចូលចិត្តចង្កៀងមុខពណ៌ទឹកក្រូចបន្តិចដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅទីនេះ វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលកាលពីឆ្នាំមុន e-Niro បានផ្តល់តែអំពូលនៅខាងមុខ ហើយមានតែអំពូល LED ម៉ូឌែល (2020) ប៉ុណ្ណោះដែលអាចជ្រើសរើសបាន។

ចូហ្គោ ចំណាប់អារម្មណ៍រួម៖ ល្អឥតខ្ចោះ អស្ចារ្យសម្រាប់ការបើកបរក្នុងតំបន់... គាត់​អាច​ប្រើ​វា​បាន​ប្រសិន​បើ​គាត់​មិន​ត្រូវ​យក​ឈ្នះ ដូច​យើង​ជឿ​ថា ចម្ងាយ​រាប់​ពាន់​គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ​ថ្ងៃ។

បញ្ហាសាកថ្ម

Kia e-Niro ដំណើរការបានល្អ ខណៈពេលដែលបណ្តាញសាកថ្មធ្លាក់ចុះ។

ឆ្នាំងសាកត្រូវបានខូច ដូច្នេះជាមួយនឹងថ្មជិតអស់ ខ្ញុំត្រូវបន្តទៅឧបករណ៍បន្ទាប់ទៀត។ ឧបករណ៍សាកថ្មមិនដំណើរការបានកើតឡើង។ មាន​កន្លែង​កាន់កាប់​ដោយ​រថយន្ត​មួយ​ទៀត​ដែល​មិន​អាច​ត្រួតពិនិត្យ​បាន​ពីមុន​មក​។ ជាទូទៅ៖ គាត់ត្រូវបានរំខានដោយការបែងចែកខ្ពស់នៃទីផ្សារប្រតិបត្តិករស្ថានីយ៍សាកថ្ម.

គាត់មានបទពិសោធន៍ល្អបំផុតជាមួយស្ថានីយ៍ផ្គត់ផ្គង់ Shell ដែលមិនតម្រូវឱ្យមានការចុះឈ្មោះជាមុន សញ្ញាសម្ងាត់ ឬកាត RFID ប៉ុន្តែបានអនុញ្ញាតឱ្យបង់ប្រាក់ដោយប្រើកាតបង់ប្រាក់។

នៅក្នុងគំនិតរបស់គាត់យន្តការទាំងមូលនៃការធ្វើដំណើរ + ការសាកថ្មត្រូវបានដោះស្រាយបានល្អបំផុតនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Tesla ។ ពួកគេអាចគណនាផ្លូវដោយផ្អែកលើចំងាយដែលនៅសេសសល់ បង្ហាញព័ត៌មានលម្អិតអំពីការកាន់កាប់ Supercharger និងមិនតម្រូវឱ្យមានកាតបង់ប្រាក់ណាមួយឡើយ - ឆ្នាំងសាកសម្គាល់រថយន្តដែលភ្ជាប់ជាមួយពួកគេដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

> ចេញលក់ Tesla Supercharger v3. ទីតាំង៖ West London ចក្រភពអង់គ្លេស

គួរ​មើល៖

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖