ប្រេងកាត TS-1 ។ ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់យានជំនិះ

លក្ខណៈពិសេសនៃបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម

ផលិតដោយអនុលោមតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃ GOST 10277-86 ប្រេងកាតថ្នាក់ទី TS-1 ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងយន្តហោះដែលប្រើល្បឿន subsonic ។ បច្ចេកវិទ្យានៃការផលិតរបស់វាមិនខុសពីការទទួលយកជាទូទៅទេ លើកលែងតែតម្រូវការតឹងរ៉ឹងដែលកំណត់វត្តមានរបស់ស្ពាន់ធ័រ និងសារធាតុមិនបរិសុទ្ធដែលមានផ្ទុកស្ពាន់ធ័រ។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីដំណាក់កាលស្តង់ដារនៃការចម្រោះនៃវត្ថុធាតុដើមអ៊ីដ្រូកាបូន ផលិតផលពាក់កណ្តាលសម្រេចត្រូវទទួលរងនូវការព្យាបាលដោយ hydrotreatment ឬ demercaptanization ជាចាំបាច់ - ដំណើរការនៃការចម្រាញ់ប្រេងកាតដែលជ្រើសរើសដោយ desulfurization នៅក្នុងវត្តមាននៃកាតាលីករ nickel-molybdenum និងអ៊ីដ្រូសែននៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការនៃ 350 .. .400 ° C និងសម្ពាធ 3,0 ... 4,0 MPa ។ ជាលទ្ធផលនៃការព្យាបាលនេះ ស្ពាន់ធ័រដែលមានទាំងអស់នៃប្រភពដើមសរីរាង្គត្រូវបានបំប្លែងទៅជាអ៊ីដ្រូសែនស៊ុលហ្វីត ដែលត្រូវបានបំបែកជាបន្តបន្ទាប់ កត់សុី និងយកចេញទៅក្នុងបរិយាកាសក្នុងទម្រង់ជាផលិតផលឧស្ម័ន។

ការថយចុះបរិមាណស្ពាន់ធ័រនៅក្នុងប្រេងកាត TS-1 បណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃដំណើរការអុកស៊ីតកម្មដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដែលកើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។ ពួកវារួមចំណែកដល់ការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើលើផ្ទៃលើផ្នែកជាលទ្ធផលកម្លាំងនៃលោហៈត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

GOST 10227-86 ផ្តល់សម្រាប់ប្រេងកាត TS-1 ពីរថ្នាក់ ដែលខុសគ្នានៅក្នុងលក្ខណៈសម្បត្តិប្រតិបត្តិការ និងផ្នែកនៃការប្រើប្រាស់សមហេតុផល។

លក្ខណៈ

ការឌិកូដម៉ាកនៅក្នុងសំណួរគឺសាមញ្ញ - អក្សរមានន័យថាវាជាឥន្ធនៈយន្តហោះលេខមានន័យថាលំដាប់នៃការចម្រាញ់ប្រភាគក្នុងការផលិតប្រេងឥន្ធនៈកើតឡើងនៅកន្លែងដំបូងពោលគឺនៅសីតុណ្ហភាពអប្បបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន - ពី 150 ។^ºគ។

លក្ខណៈរូបវន្ត និងគីមីសំខាន់ៗនៃឥន្ធនៈ ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈធម្មតាដោយ GOST 10227-86 ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងតារាង៖

ឈ្មោះប៉ារ៉ាម៉ែត្រ	ឯកតានៃការវាស់វែង	តម្លៃលេខ
		សម្រាប់បុព្វលាភ TS-1	សម្រាប់ TS-1 ថ្នាក់ទីមួយ។
ដង់ស៊ីតេអប្បបរមានៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់	t/m3	0,780	0,775
Kinematic viscosity នៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់មិនខ្ពស់ជាង	мм2/ ពី	1,30	1,25
សីតុណ្ហភាពកម្មវិធីអប្បបរមា,	0С	-20	-20
តម្លៃកាឡូរីជាក់លាក់អប្បបរមា	MJ / គីឡូក្រាម	43,12	42,90
ចំណុចពន្លឺអប្បបរមា	0С	28	28
ប្រភាគដ៏ច្រើននៃស្ពាន់ធ័រ មិនមានទៀតទេ	%	0,20	0,25

ស្តង់ដារនេះក៏គ្រប់គ្រងមាតិកាផេះនៃឥន្ធនៈ ភាពច្រេះរបស់វា និងស្ថេរភាពកម្ដៅ។

ជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹង វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើឥន្ធនៈនេះនៅក្នុងតំបន់ភាគខាងជើង និងតំបន់អាកទិក ក៏ដូចជាក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុករយៈពេលវែងលើសពីបីឆ្នាំ (ការបំបែកគឺអាចធ្វើទៅបាន ដូច្នេះភាពសមស្របនៃប្រេងកាតនេះត្រូវបានកំណត់ដោយលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តបន្ថែម) .

ទ្រព្យសម្បត្តិនិងការផ្ទុក

សមាសធាតុប្រភាគនៃប្រេងកាត TS-1 រួមចំណែកដល់៖

• ភាពប្រែប្រួលនៃឯកសណ្ឋាននៃឥន្ធនៈដែលធានានូវកម្រិតខ្ពស់នៃការឆេះ។
• អាំងតង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ធានាការប្រើប្រាស់អប្បបរមា។
• បង្កើនភាពរលោង និងសមត្ថភាពបូម ដែលកាត់បន្ថយអាំងតង់ស៊ីតេនៃស្រទាប់ផ្ទៃក្នុងខ្សែប្រេងឥន្ធនៈ និងផ្នែកម៉ាស៊ីនយន្តហោះ។
• លក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការពាក់ល្អ (ផ្តល់ដោយវត្តមាននៃសារធាតុបន្ថែមដែលបង្កើនភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងចរន្តអគ្គិសនីឋិតិវន្ត) ។

នៅពេលដែលឥន្ធនៈត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងរយៈពេលលើសពី 5 ឆ្នាំ ភាគរយនៃសារធាតុជ័រនៅក្នុងវាកើនឡើង ចំនួនអាស៊ីតកើនឡើង ហើយការបង្កើតដីល្បាប់មេកានិចអាចធ្វើទៅបាន។

ការផ្ទុកប្រេងកាត TS-1 ត្រូវបានអនុញ្ញាតតែក្នុងធុងបិទជិត ដែលត្រូវតែគ្រប់គ្រងដោយប្រើតែឧបករណ៍ការពារផ្កាភ្លើងប៉ុណ្ណោះ។ ចំហាយឥន្ធនៈបានបញ្ឆេះដោយឯកឯងនៅសីតុណ្ហភាពលើសពី 25ºС ហើយនៅកំហាប់បរិមាណនៅក្នុងខ្យល់លើសពី 1,5% ល្បាយនេះងាយនឹងផ្ទុះ។ កាលៈទេសៈទាំងនេះកំណត់លក្ខខណ្ឌចម្បងសម្រាប់ការផ្ទុកដោយសុវត្ថិភាព - ភ្លើងអគ្គិសនីដែលអាចផ្តល់សេវាបាន បរិក្ខារអគ្គិសនីដែលត្រូវបានការពារ អវត្ដមាននៃប្រភពនៃអណ្តាតភ្លើងចំហ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងការបញ្ចេញខ្យល់ចេញចូល។

វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរក្សាទុកប្រេងកាតនៃម៉ាក TS-1 រួមជាមួយម៉ាកឥន្ធនៈស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត - KT-1, KO-25 ។ល។ ប្រសិនបើឃ្លាំងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យកាបូនឌីអុកស៊ីតឬស្នោ។ ការងារទាំងអស់ជាមួយប្រេងឥន្ធនៈគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួន។