Carburetor DAAZ 2107: ការរុះរើ, ការហូរចេញ, ការលៃតម្រូវ
មាតិកា
នៅក្នុងឡាន ឯកតាសំខាន់បំផុតគឺឯកតាថាមពល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយគ្មាន carburetor លៃតម្រូវត្រឹមត្រូវប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺមិនអាចទៅរួចទេ។ សូម្បីតែដំណើរការខុសប្រក្រតីតិចតួចនៃធាតុណាមួយនៅក្នុងយន្តការនេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការរំលោភលើប្រតិបត្តិការស្ថេរភាពនៃម៉ូទ័រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបញ្ហាភាគច្រើនអាចត្រូវបានជួសជុលដោយឯករាជ្យនៅក្នុងយានដ្ឋាន។
កាបូទ័រ DAAZ 2107
GXNUMX carburetor ដូចអ្វីផ្សេងទៀតដែរ លាយខ្យល់ និងសាំង ហើយផ្គត់ផ្គង់ល្បាយដែលបានបញ្ចប់ទៅស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីស្វែងយល់អំពីឧបករណ៍ និងមុខងាររបស់ carburetor ក៏ដូចជាដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងលុបបំបាត់បញ្ហាដែលអាចកើតមានជាមួយវា អ្នកត្រូវស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយឧបករណ៍នេះឱ្យកាន់តែលម្អិត។
តើអ្នកណាផលិតនិងនៅលើម៉ូដែលណាដែល VAZ ត្រូវបានតំឡើង
carburetor DAAZ 2107 ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ Dimitrovgrad Automotive Plant និងបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល Zhiguli ផ្សេងៗគ្នា អាស្រ័យលើការកែប្រែផលិតផល៖
- 2107-1107010-20 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីននៃកំណែចុងក្រោយបំផុតនៃ VAZ 2103 និង VAZ 2106 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកែតម្រូវសុញ្ញកាស។
- 2107-1107010 ត្រូវបានដាក់នៅលើ "ប្រាំ" និង "ប្រាំពីរ" ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2103 (2106);
- carburetors 2107-1107010-10 ត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន 2103 (2106) ជាមួយអ្នកចែកចាយដោយគ្មានឧបករណ៍កែសុញ្ញកាស។
ឧបករណ៍ Carburetor
DAAZ 2107 ត្រូវបានផលិតឡើងពីស្រោមដែកដែលត្រូវបានកំណត់ដោយការបង្កើនកម្លាំងដែលកាត់បន្ថយការខូចទ្រង់ទ្រាយនិងឥទ្ធិពលសីតុណ្ហភាពការខូចខាតមេកានិច។ តាមធម្មតា សាកសពអាចបែងចែកជាបីផ្នែក៖
- កំពូល - ផលិតក្នុងទម្រង់ជាគម្របជាមួយឧបករណ៍សម្រាប់ទុយោ។
- កណ្តាល - មួយសំខាន់ដែលក្នុងនោះមានបន្ទប់ពីរជាមួយ diffusers ក៏ដូចជាបន្ទប់អណ្តែតមួយ;
- ទាប - សន្ទះបិទបើក (DZ) មានទីតាំងនៅក្នុងនោះ។
ធាតុសំខាន់នៃ carburetor ណាមួយគឺយន្តហោះប្រតិកម្មដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ជូនឥន្ធនៈនិងខ្យល់។ ពួកវាជាផ្នែកមួយដែលមានខ្សែស្រឡាយខាងក្រៅនិងរន្ធខាងក្នុងនៃអង្កត់ផ្ចិតជាក់លាក់មួយ។ នៅពេលដែលរន្ធត្រូវបានស្ទះ លំហូររបស់វាថយចុះ ហើយសមាមាត្រនៅក្នុងដំណើរការនៃការបង្កើតល្បាយការងារត្រូវបានបំពាន។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ វាចាំបាច់ក្នុងការសម្អាតយន្តហោះ។
យន្តហោះនេះមិនត្រូវពាក់ឡើយ ដូច្នេះជីវិតសេវាកម្មរបស់វាគឺគ្មានដែនកំណត់។
carburetor "ប្រាំពីរ" មានប្រព័ន្ធជាច្រើន:
- អង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត - រក្សាឥន្ធនៈនៅកម្រិតជាក់លាក់មួយសម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមានស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនណាមួយ;
- ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំសំខាន់ (GDS) - ដំណើរការនៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនទាំងអស់ លើកលែងតែសម្រាប់ idling (XX) ការផ្គត់ផ្គង់ល្បាយសាំង-ខ្យល់ដែលមានតុល្យភាពតាមរយៈបន្ទប់ emulsion;
- ប្រព័ន្ធ XX - ទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននៅពេលអវត្ដមាននៃបន្ទុក;
- ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម - ផ្តល់នូវការចាប់ផ្តើមប្រកបដោយទំនុកចិត្តនៃរោងចក្រថាមពលទៅត្រជាក់មួយ;
- econostat, accelerator និង Secondary chamber: ម៉ាស៊ីនបូមបង្កើនល្បឿនរួមចំណែកដល់ការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈភ្លាមៗក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ដោយសារ GDS មិនអាចផ្តល់បរិមាណសាំងដែលត្រូវការ ហើយបន្ទប់ទីពីរ និង econostat ចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមានថាមពលខ្លាំងបំផុត។
ស្វែងយល់ពីរបៀបជ្រើសរើស carburetor៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
របៀបដែល carburetor ដំណើរការ
ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍អាចត្រូវបានពិពណ៌នាដូចខាងក្រោមៈ
- ប្រេងឥន្ធនៈពីធុងហ្គាសត្រូវបានបូមដោយស្នប់សាំងចូលទៅក្នុងបន្ទប់អណ្តែតតាមរយៈតម្រងនិងសន្ទះបិទបើកដែលកំណត់កម្រិតនៃការបំពេញរបស់វា។
- ពីធុងអណ្តែត ប្រេងសាំងត្រូវបានបញ្ចូលតាមយន្តហោះចូលទៅក្នុងបន្ទប់ carburetor ។ បន្ទាប់មកឥន្ធនៈឆ្លងកាត់ចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញ emulsion និងបំពង់ដែលល្បាយការងារត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុង diffusers ដោយមធ្យោបាយនៃ atomizers ។
- បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រសន្ទះប្រភេទអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចបិទឆានែល XX ។
- ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៅ XX ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានយកចេញពីអង្គជំនុំជម្រះទីមួយហើយឆ្លងកាត់យន្តហោះដែលភ្ជាប់ទៅនឹងសន្ទះបិទបើក។ នៅពេលដែលប្រេងសាំងហូរតាមយន្តហោះ XX និងផ្នែកនៃប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរនៃអង្គជំនុំជម្រះបឋម ល្បាយដែលអាចឆេះបានត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលចូលទៅក្នុងឆានែលដែលត្រូវគ្នា។
- នៅពេលនេះ DZ ត្រូវបានបើកបន្តិច ល្បាយនេះត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ carburetor តាមរយៈប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរ។
- ល្បាយពីធុងអណ្តែតឆ្លងកាត់ econostat ហើយចូលទៅក្នុងអាតូម័រ។ នៅពេលដែលម៉ូទ័រដំណើរការនៅប្រេកង់អតិបរមា ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនចាប់ផ្តើមដំណើរការ។
- សន្ទះបង្កើនល្បឿនត្រូវបានដោះសោនៅពេលបំពេញដោយប្រេងឥន្ធនៈ និងបិទនៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់ល្បាយឈប់។
វីដេអូ៖ ឧបករណ៍និងប្រតិបត្តិការរបស់ carburetor
DAAZ 2107 carburetor ដំណើរការខុសប្រក្រតី
មានព័ត៌មានលម្អិតតូចៗជាច្រើននៅក្នុងការរចនានៃ carburetor ដែលនីមួយៗមានសារៈសំខាន់ណាស់ព្រោះវាធ្វើការងារជាក់លាក់មួយ។ ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់ធាតុមួយក្នុងចំណោមធាតុបរាជ័យ ប្រតិបត្តិការស្ថិរភាពនៃថ្នាំងត្រូវបានរំខាន។ ជាញឹកញាប់បញ្ហាកើតឡើងនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឬនៅពេលបង្កើនល្បឿន។ carburetor ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានកំហុសប្រសិនបើរោគសញ្ញាដូចខាងក្រោមលេចឡើង:
- នៅពេលធ្វើការនៅ XX ម៉ាស៊ីនដំណើរការជាមួយ dips ពោលគឺវាមិនស្ថិតស្ថេរ។
- នៅពេលព្យាយាម Overclock មានការពន្យាពេលខ្លះ។
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង;
- ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីអសកម្មរយៈពេលយូរ។
សញ្ញាទាំងនេះនីមួយៗបង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់ការងារជួសជុល ឬកែតម្រូវ។ ពិចារណាពីបញ្ហាទូទៅបំផុតនៃ carburetor "ប្រាំពីរ" ។
ចាក់សាំង
ខ្លឹមសារនៃបញ្ហាបានពុះកញ្ជ្រោលទៅនឹងការពិតដែលថាប្រេងសាំងចូលទៅក្នុងឧបករណ៍លាយក្នុងបរិមាណច្រើនជាងការចាំបាច់ ហើយសន្ទះត្រួតពិនិត្យមិនបង្វែរប្រេងឥន្ធនៈលើសចូលទៅក្នុងធុងហ្គាសនោះទេ។ ជាលទ្ធផលដំណក់ប្រេងសាំងលេចឡើងនៅខាងក្រៅ carburetor ។ ដើម្បីលុបបំបាត់ដំណើរការខុសប្រក្រតី វាចាំបាច់ក្នុងការសម្អាតយន្តហោះប្រេង និងបណ្តាញរបស់វា។
ពន្លក
ប្រសិនបើអ្នកឮ "ការបាញ់ប្រហារ" ពី carburetor នោះបញ្ហាគឺជាធម្មតាដោយសារតែលំហូរប្រេងច្រើនពេកចូលទៅក្នុងវា។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីបង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងទម្រង់នៃការរមួលមុតស្រួចកំឡុងពេលធ្វើចលនា។ ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាគឺលាងថ្នាំង។
ប្រេងសាំងមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទេ។
ការកើតឡើងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចបណ្តាលមកពីយន្តហោះដែលស្ទះ ការដាច់នៃស្នប់ប្រេង ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំង។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ផ្លុំបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ជាមួយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ហើយពិនិត្យមើលស្នប់ប្រេង។ ប្រសិនបើគ្មានបញ្ហាណាមួយត្រូវបានរកឃើញទេ អ្នកនឹងត្រូវរុះរើការជួបប្រជុំគ្នា និងបង្ហូរចេញ។
កាមេរ៉ាទីពីរមិនដំណើរការទេ។
បញ្ហាជាមួយអង្គជំនុំជម្រះបន្ទាប់បន្សំបង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯងក្នុងទម្រង់នៃការថយចុះនៃឌីណាមិករថយន្តជិត 50% ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការជាប់គាំងនៃការចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយ ដែលត្រូវតែជំនួសដោយផ្នែកថ្មី។
ស្នប់បង្កើនល្បឿនមិនដំណើរការទេ។
ប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយប៊ូសស្ទ័រ ឥន្ធនៈអាចនឹងមិនហូរ ឬអាចត្រូវបានបញ្ជូនក្នុងយន្តហោះខ្លី និងយឺត ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។ ក្នុងករណីទី XNUMX ហេតុផលស្ថិតនៅក្នុងការស្ទះនៃយន្តហោះឥន្ធនៈនៃស្នប់បង្កើនល្បឿនឬបាល់ដែលជាប់នឹងដៃអាវពិនិត្យវ៉ាល់។ ជាមួយនឹងយន្តហោះដែលមិនសូវល្អ បាល់អាចព្យួរ ឬដ្យាក្រាមអាចមិនត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងរវាងតួ carburetor និងគម្រប។ មធ្យោបាយចេញពីស្ថានភាពគឺត្រូវសម្អាតផ្នែក និងពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់វា។
ម៉ាស៊ីនឈប់នៅពេលចុចហ្គាស
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម និងដំណើរការដោយគ្មានកំហុសនៅពេលទំនេរ ប៉ុន្តែឈប់នៅពេលអ្នកព្យាយាមរើចេញ ភាគច្រើនទំនងជាមានកម្រិតសាំងមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុក។ ជាលទ្ធផលវាគ្រាន់តែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមអង្គភាពថាមពល ហើយនៅពេលនេះការចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយត្រូវបានបើក កម្រិតនឹងទាបពេក ដែលទាមទារការកែតម្រូវរបស់វា។
ការលៃតម្រូវ carburetor DAAZ 2107
ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រដោយគ្មានបញ្ហា និងប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាពនៅក្នុងរបៀបណាមួយ (XX ឬកំពុងផ្ទុក) ឧបករណ៍មិនចាំបាច់កែតម្រូវទេ។ តម្រូវការសម្រាប់នីតិវិធីកើតឡើងតែជាមួយនឹងរោគសញ្ញាលក្ខណៈដែលស្របគ្នាជាមួយនឹងសញ្ញានៃការដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ការលៃតម្រូវគួរតែត្រូវបានចាប់ផ្តើមតែដោយមានទំនុកចិត្តពេញលេញក្នុងប្រតិបត្តិការរលូននៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ សន្ទះបិទបើក និងអវត្ដមាននៃបញ្ហាជាមួយនឹងស្នប់ប្រេង។ លើសពីនេះ ការងារកែតម្រូវអាចនឹងមិននាំទៅរកលទ្ធផលដែលចង់បាន ប្រសិនបើឧបករណ៍ត្រូវបានស្ទះ ឬលេចធ្លាយយ៉ាងច្បាស់។ ដូច្នេះមុនពេលដំឡើងថ្នាំងវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យនិងវាយតម្លៃរូបរាងរបស់វា។
ដើម្បីធ្វើការកែតម្រូវ អ្នកនឹងត្រូវការបញ្ជីខាងក្រោម៖
- សំណុំនៃសោស្តង់ដារ;
- ទួណឺវីស;
- ដង្កាប់មុខរសយ;
- រ៉ៃ។
ការកែតម្រូវ XX
ហេតុផលដ៏សំខាន់បំផុតដែលអ្នកត្រូវកែតម្រូវល្បឿនទំនេររបស់ carburetor គឺនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរនៅពេលទំនេរ ខណៈពេលដែលម្ជុល tachometer ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់វាជានិច្ច។ ជាលទ្ធផលអង្គភាពថាមពលគ្រាន់តែឈប់។ ប្រដាប់ដោយទួណឺវីសសំប៉ែត បន្តទៅការលៃតម្រូវ៖
- យើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាព + 90˚С។ ប្រសិនបើវាជាប់គាំង ទាញខ្សែបូម។
យើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយកំដៅវារហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ 90 ° C - បន្ទាប់ពីការឡើងកំដៅផែនដីយើងបិទម៉ាស៊ីនយកបូមចេញហើយរកឃើញវីសកែតម្រូវពីរនៅលើ carburetor ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះគុណភាពនិងបរិមាណនៃល្បាយដែលបានផ្គត់ផ្គង់ទៅស៊ីឡាំង។ យើងបង្វិលពួកវាទាំងស្រុង ហើយបន្ទាប់មកយើងស្រាយវីសទីមួយដោយ 4 វេន និងទីពីរដោយ 3 ។ការលៃតម្រូវការទុកចោលត្រូវបានអនុវត្តដោយវីសគុណភាព (1) និងបរិមាណ (2)
- យើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ដោយការលៃតម្រូវបរិមាណយើងកំណត់ 850-900 rpm យោងទៅតាមការអាន tachometer ។
- ជាមួយនឹងវីសគុណភាព យើងសម្រេចបានការថយចុះល្បឿនដោយរុំវា ហើយបន្ទាប់មកយើងស្រាយវាដោយពាក់កណ្តាលវេន។
- សម្រាប់ការកែតម្រូវកាន់តែច្បាស់លាស់ លំដាប់នៃសកម្មភាពអាចត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត។
វីដេអូ៖ របៀបកែតម្រូវ XX នៅលើ "បុរាណ"
ការកែតម្រូវអណ្តែត
ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីនេះ អ្នកនឹងត្រូវរុះរើតម្រងខ្យល់ និងលំនៅដ្ឋានរបស់វា ព្រមទាំងកាត់បន្ទះក្រដាសកាតុងធ្វើកេសដែលមានទទឹង 6,5 និង 14 ម.ម ដែលនឹងប្រើជាគំរូ។
យើងអនុវត្តការងារតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- ដោះគម្រប carburetor ។
- យើងដំឡើងវានៅខាងចុងដើម្បីឱ្យអ្នកកាន់អណ្ដែតប៉ះបាល់សន្ទះបិទបើកបន្តិច។
- យើងពិនិត្យមើលគម្លាតជាមួយនឹងគំរូ 6,5 មីលីម៉ែត្រ ហើយប្រសិនបើចម្ងាយខុសពីតម្រូវការដែលត្រូវការ សូមកែតម្រូវអណ្តាត (A) ដោយផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់វា។ដើម្បីកែតម្រូវកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងបន្ទប់អណ្តែត អ្នកត្រូវវាស់ចម្ងាយរវាងអណ្ដែត ដែលស្ទើរតែប៉ះបាល់សន្ទះម្ជុល និងគម្រប carburetor
- ជាថ្មីម្តងទៀតយើងដាក់គម្របបញ្ឈរហើយផ្លាស់ទីអណ្តែតទៅទីតាំងឆ្ងាយបំផុតដោយវាស់ចម្ងាយជាមួយគំរូ 14 ម។គម្លាតរវាងអណ្តែតនៅក្នុងទីតាំងខ្លាំងនិងមួក carburetor គួរតែមាន 14 ម។
- ប្រសិនបើគម្លាតខុសពីបទដ្ឋានយើងពត់កន្លែងឈប់នៃតង្កៀបអណ្តែត។ដើម្បីកំណត់ការបោសសំអាតត្រឹមត្រូវនៃការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលអណ្តែតវាចាំបាច់ត្រូវពត់ដង្កៀបឈប់
ប្រសិនបើនីតិវិធីត្រូវបានធ្វើបានត្រឹមត្រូវ អណ្តែតគួរតែមានដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល 8 ± 0,25 ម។
វីដេអូ៖ របៀបកែតម្រូវអណ្តែត carburetor
ការលៃតម្រូវយន្តការចាប់ផ្តើមនិង damper ខ្យល់
ដំបូងអ្នកត្រូវរៀបចំគំរូ 5 មីលីម៉ែត្រនិងបំណែកនៃលួសក្រាស់ 0,7 មីលីម៉ែត្របន្ទាប់ពីនោះអ្នកអាចចាប់ផ្តើមដំឡើង:
- យើងដកលំនៅតម្រងចេញ ហើយយកភាពកខ្វក់ចេញពី carburetor ឧទាហរណ៍ដោយកន្សែង។
- យើងដកការបូមចេញនៅក្នុងកាប៊ីន។ដើម្បីលៃតម្រូវ starter វាចាំបាច់ក្នុងការដកខ្សែ choke ចេញ
- ជាមួយនឹងគំរូឬការហ្វឹកហាត់យើងវាស់គម្លាតរវាងជញ្ជាំងនៃអង្គជំនុំជម្រះទីមួយនិងគែមនៃ damper ខ្យល់។ដើម្បីវាស់គម្លាតរវាងគែមនៃ damper ខ្យល់ និងជញ្ជាំងនៃបន្ទប់ទីមួយ អ្នកអាចប្រើសមយុទ្ធ 5 mm ឬពុម្ពក្រដាសកាតុងធ្វើកេស។
- ប្រសិនបើប៉ារ៉ាម៉ែត្រខុសពីគំរូ ដោះវីសដោតពិសេស។មានវីសលៃតម្រូវនៅក្រោមដោត។
- លៃតម្រូវវីសដោយប្រើទួណឺវីសសំប៉ែតកំណត់គម្លាតដែលចង់បានបន្ទាប់មកវីសឌុយនៅនឹងកន្លែង។ដើម្បីលៃតម្រូវទីតាំងនៃ damper ខ្យល់ បង្វិលវីសដែលត្រូវគ្នា។
ការលៃតម្រូវសន្ទះបិទបើក
DZ ត្រូវបានកែតម្រូវបន្ទាប់ពីដក carburetor ចេញពីម៉ាស៊ីនតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- បង្វិលដងថ្លឹង A ច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។ដើម្បីកែបម្រែបម្រួល បើកដងថ្លឹង A ច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។
- លួស 0,7 ម ពិនិត្យគម្លាត ខ.
- ប្រសិនបើតម្លៃខុសគ្នាពីតម្រូវការមួយ យើងពត់ដំបង B ឬរៀបចំគែមរបស់វាឡើងវិញទៅក្នុងរន្ធផ្សេងទៀត។
សូមអានពីរបៀបជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនសម្រាប់ VAZ 2107៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html
វីដេអូ៖ ពិនិត្យ និងកែតម្រូវការបោសសំអាតបិទបើក
ការរុះរើ carburetor
ពេលខ្លះ carburetor ត្រូវការរុះរើ ឧទាហរណ៍ ដើម្បីជំនួស ជួសជុល ឬសម្អាត។ សម្រាប់ការងារបែបនេះ អ្នកត្រូវរៀបចំសំណុំឧបករណ៍ រួមមាន wrenches បើកចុង ទួណឺវីស និងដង្កាប់មុខ។ ប្រសិនបើការខូចខាតមានតិចតួច នោះមិនចាំបាច់ដកឧបករណ៍ចេញទេ។
សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព ការរុះរើ carburetor ត្រូវបានគេណែនាំឱ្យធ្វើនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
បន្ទាប់មកយើងអនុវត្តលំដាប់នៃសកម្មភាពដូចខាងក្រោមៈ
- នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន បន្ធូរការគៀបនៅលើបំពង់ corrugated ហើយរឹតបន្តឹងវា។យើងដកបំពង់ corrugated សម្រាប់ទទួលយកខ្យល់ក្តៅ, បន្ទាប់ពីបន្ធូរការគៀប
- រុះរើលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ចេញ។ដោះវីសខ្ចៅចេញ យកកន្លែងដាក់តម្រងខ្យល់ចេញ
- យើងដោះវីសខ្ចៅនៃខ្សែបឺតចេញលើកាបឺរ័រ ហើយស្រាយខ្សែដោយប្រើទួណឺវីស។ដើម្បីដកខ្សែបឺតចេញ សូមដោះវីស និងវីសដែលកាន់វា។
- យើងរឹតបន្តឹងបំពង់ដែលយកឧស្ម័ន crankcase ។យើងទាញបំពង់ផ្សែង crankcase ចេញពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ carburetor
- យើងដកខ្សភ្លើងនៃ microswitches នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ច XX ។យើងផ្តាច់ខ្សភ្លើងចេញពី microswitches នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ច XX
- យើងដកបំពង់ចេញពីនិយតករកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះដោយខ្វះចន្លោះពីសម។ពីសមដែលត្រូវគ្នា ដកបំពង់ចេញពីនិយតករកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះដោយខ្វះចន្លោះ
- ទាញទុយោចេញពីលំនៅដ្ឋានអ្នកសន្សំសំចៃ។ដកបំពង់ចេញពីលំនៅដ្ឋានអ្នកសន្សំសំចៃ
- យកនិទាឃរដូវចេញ។ការដកនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញពី carburetor
- បន្ធូរការគៀបដែលកាន់ទុយោប្រេងឥន្ធនៈដោយប្រើទួណឺវីសសំប៉ែត ហើយរឹតបន្តឹងក្រោយ។បនា្ទាប់ពីបន្ធូរការគៀបរួចដកទុយោដែលផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈទៅកាបឺរទ័រ
- ដោយប្រើ 14 wrench, unscrew គ្រាប់ម៉ោន carburetor ។carburetor ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្រាប់ចំនួន XNUMX ទៅ manifold, unscrew ពួកគេ។
- យើងរុះរើឧបករណ៍ចេញពីទ្រនាប់។បន្ទាប់ពី unscrewing fasteners យក carburetor ចេញពី studs
ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីឧបករណ៍ និងការជួសជុលរបស់អ្នកចែកចាយ៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html
វីដេអូ: របៀបដក carburetor នៅលើ "ប្រាំពីរ"
ការរុះរើនិងការសម្អាតការជួបប្រជុំគ្នា។
ឧបករណ៍សម្រាប់ការរុះរើ carburetor នឹងត្រូវការដូចគ្នានឹងការរុះរើដែរ។ យើងអនុវត្តនីតិវិធីតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- យើងដាក់ផលិតផលលើផ្ទៃស្អាត ដោះវីសនៃគម្របខាងលើ ហើយយកវាចេញ។គម្របខាងលើរបស់ carburetor ត្រូវបានជួសជុលដោយវីសចំនួនប្រាំ។
- យើងដោះវីសចេញ ហើយដកបំពង់ emulsion ចេញ។បនា្ទាប់ពីដោះគម្របខាងលើរួច ដោះខ្ចៅខ្ចៅ ហើយយកបំពង់ emulsion ចេញ
- យើងដោះវីសអាតូម័របង្កើនល្បឿន ហើយយកវាចេញដោយគោះវាដោយវីស។ដោះវីសអាតូមបូមពន្លឿនហើយគោះវាដោយវីស
- មានត្រានៅក្រោមសន្ទះបិទបើកយើងក៏រុះរើវាដែរ។
- ជាមួយនឹងដង្កៀបយើងទទួលបាន diffusers នៃបន្ទប់ទាំងពីរ។យើងដកឧបករណ៍សាយភាយនៃបន្ទប់ទាំងពីរចេញដោយប្រើដង្កៀប ឬគោះវាចេញដោយប្រើចំណុចទាញវីស
- ដោះវីសហើយដកវីសបង្កើនល្បឿន។ដោះវីសហើយដកវីសបូមបង្កើនល្បឿន
- យើងបិទអ្នកកាន់យន្តហោះឥន្ធនៈនៃប្រព័ន្ធអន្តរកាល ហើយបន្ទាប់មកយកយន្តហោះប្រតិកម្មចេញពីវា។ដើម្បីដកយន្តហោះឥន្ធនៈនៃប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរនៃអង្គជំនុំជម្រះទីពីរវាចាំបាច់ដើម្បីដោះវីសដាប់ខ្លួន។
- នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃឧបករណ៍ យើងដោះវីសតួរបស់យន្តហោះឥន្ធនៈ XX ហើយដកយន្តហោះចេញដោយខ្លួនឯង។នៅផ្នែកខាងបញ្ច្រាសនៃ carburetor ដោះវីសដាប់ខ្លួន ហើយដកយន្តហោះ XX ចេញ
- យើងដោះវីសនៃគម្របឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។ដោយប្រើទួណឺវីស Phillips ដោះវីសទាំង 4 ដើម្បីធានាគម្របបូមបង្កើនល្បឿន
- យើងរុះគម្រប, ដ្យាក្រាមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនរុញនិងនិទាឃរដូវ។ដោយបានដោះឧបករណ៍តោងចេញ ដោះគម្របចេញ ដ្យាក្រាមជាមួយនឹងប្រដាប់រុញ និងនិទាឃរដូវ
- យើងដកនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញចេញពីដងថ្លឹង pneumatic drive និង thrust lock បន្ទាប់ពីនោះយើងដកវាចេញពីដងថ្លឹង DZ drive។យើងដកនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញចេញពីដងថ្លឹង pneumatic drive និងការគៀបរុញ
- យើងដោះវីសភ្ជាប់នៃប្រដាប់បញ្ចេញខ្យល់ ហើយយកវាចេញ។
- យើងបំបែកផ្នែកទាំងពីរនៃការជួបប្រជុំគ្នាដែលយើង unscrew ម៉ោនដែលត្រូវគ្នា។ផ្នែកខាងក្រោមនៃ carburetor ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅកណ្តាលដោយវីសពីរ, unscrew ពួកគេ។
- យើងដក economizer និង EPHX microswitch ចេញ បន្ទាប់មកយើងស្រាយវីសកែតម្រូវសម្រាប់គុណភាព និងបរិមាណនៃល្បាយ។យើងដក economizer និង EPHX microswitch ចេញ បន្ទាប់មកយើងស្រាយវីសកែតម្រូវសម្រាប់គុណភាព និងបរិមាណនៃល្បាយ។
- យើងបន្ទាបតួនៃការជួបប្រជុំគ្នាចូលទៅក្នុងធុងដែលមានទំហំសមស្របជាមួយប្រេងកាត។បនា្ទាប់ពីបានរុះរើ carburetor លាងសម្អាតរាងកាយនិងផ្នែករបស់វានៅក្នុងប្រេងកាត
- យើងពិនិត្យមើលភាពសុចរិតនៃសមាសធាតុទាំងអស់ ហើយប្រសិនបើរកឃើញគុណវិបត្តិដែលអាចមើលឃើញ យើងជំនួសពួកគេ។
- យើងក៏ត្រាំយន្តហោះនៅក្នុងប្រេងកាត ឬអាសេតូន ផ្លុំវា និងកន្លែងអង្គុយនៅក្នុង carburetor ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។
វាមិនត្រូវបានណែនាំអោយសម្អាតយន្តហោះជាមួយវត្ថុលោហៈ (លួសស្ពាន់។
តារាង៖ ទិន្នន័យក្រិតសម្រាប់យន្តហោះ DAAZ 2107
| ការកំណត់ Carburetor | ប្រព័ន្ធសំខាន់នៃឥន្ធនៈ | ប្រព័ន្ធមេខ្យល់ | ឥន្ធនៈទំនេរ | ទំនេរខ្យល់ | ម៉ាស៊ីនបូមបង្កើនល្បឿន | |||||
| ខ្ញុំតូច | II ខេម | ខ្ញុំតូច | II ខេម | ខ្ញុំតូច | II ខេម | ខ្ញុំតូច | II ខេម | ក្តៅ | ផ្លូវវាង | |
| ឆ្នាំ ១៩៦២–៦៣; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
ដើម្បីសម្អាតបន្ទប់អណ្តែតពីការចម្លងរោគ អ្នកត្រូវប្រើ pear វេជ្ជសាស្ត្រ។ ដោយមានជំនួយរបស់វា ពួកគេប្រមូលឥន្ធនៈ និងកំទេចកំទីដែលនៅសល់នៅខាងក្រោម។ ការប្រើក្រមាមិនត្រូវបានណែនាំទេ ព្រោះវីឡាអាចចូលទៅក្នុងយន្តហោះ និងស្ទះ។
ការសម្អាត Carburetor ដោយគ្មានការរុះរើ
មធ្យោបាយសាមញ្ញបំផុតដើម្បីលុបភាពកខ្វក់នៅខាងក្នុងផលិតផលពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្តាច់វាចេញជាផ្នែកៗ ដែលមិនមែនអ្នកបើកបរគ្រប់រូបអាចធ្វើបាននោះទេ។ វាក៏មានជម្រើសដ៏សាមញ្ញមួយផងដែរសម្រាប់ការសម្អាតការជួបប្រជុំគ្នាដោយមិនចាំបាច់រុះរើដោយប្រើ aerosols ពិសេស។ ការពេញនិយមបំផុតគឺ ABRO និង Mannol ។
ការលាងត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម:
- នៅលើម៉ូទ័រដែលស្រោប និងត្រជាក់ រុះលំនៅតម្រងខ្យល់ចេញ ហើយដោះវីសសន្ទះ solenoid ។យើងបិទសន្ទះ solenoid XX ដោយប្រើគ្រាប់ចុចលេខ 13
- យើងដាក់បំពង់ដែលភ្ជាប់មកជាមួយឧបករណ៍នៅលើកំប៉ុង ហើយដំណើរការបណ្តាញយន្តហោះ ទាំងអង្គជំនុំជម្រះ អង្គធាតុសើម និងផ្នែកដែលអាចមើលឃើញទាំងអស់នៃ carburetor ។សារធាតុរាវ aerosol ត្រូវបានអនុវត្តទៅរន្ធនីមួយៗនៅលើតួនៃឧបករណ៍
- បន្ទាប់ពីដាក់ពាក្យរួច រង់ចាំប្រហែល 10 នាទី។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ សារធាតុរាវនឹងស៊ីយកភាពកខ្វក់ និងប្រាក់បញ្ញើ។
- យើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដែលជាលទ្ធផលដែលសារធាតុកខ្វក់ដែលនៅសល់ត្រូវបានយកចេញ។
- ប្រសិនបើដំណើរការរបស់ carburetor មិនត្រូវបានស្ដារឡើងវិញពេញលេញទេនោះ អ្នកអាចធ្វើបែបបទសម្អាតម្តងទៀត។
មុននឹងបន្តការជួសជុល ឬការកែតំរូវរបស់ carburetor អ្នកត្រូវប្រាកដថាបញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងវា។ លើសពីនេះទៀតការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់និងសម្អាតភាពកខ្វក់ដែលបង្កើតទាំងខាងក្រៅនិងខាងក្នុងយន្តការដែលនឹងជួយការណែនាំជាជំហាន ៗ ។
