តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ការ​ខូច​ខាត​ថ្ម​ក្នុង​រថយន្ត​អគ្គិសនី? Geotab៖ ជាមធ្យម 2,3 ភាគរយក្នុងមួយឆ្នាំ • អគ្គិសនី

Geotab បានដាក់បញ្ចូលគ្នានូវរបាយការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយស្តីពីការធ្លាក់ចុះនៃសមត្ថភាពថ្មនៅក្នុងរថយន្ត EVs ។ នេះបង្ហាញថាការរិចរិលកំពុងរីកចម្រើនក្នុងអត្រាប្រហែល 2,3 ភាគរយក្នុងមួយឆ្នាំ។ ហើយថាវាជាការប្រសើរក្នុងការទិញរថយន្តដែលមានអាគុយត្រជាក់សកម្ម ពីព្រោះរថយន្តដែលមានភាពត្រជាក់អកម្មអាចមានអាយុកាន់តែលឿន។

ការបាត់បង់សមត្ថភាពថ្មនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី

តារាងមាតិកា

• ការបាត់បង់សមត្ថភាពថ្មនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី
  • ការសន្និដ្ឋានពីការពិសោធន៍?

ទិន្នន័យដែលបង្ហាញក្នុងតារាងគឺផ្អែកលើរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 6 និងរថយន្ត Plug-in Hybrid ដែលប្រើប្រាស់ដោយបុគ្គល និងក្រុមហ៊ុន។ Geotab មានអំនួតថា ការសិក្សានេះគ្របដណ្តប់លើម៉ូដែល 300 ពីហាងស្រាផ្សេងៗគ្នា និងក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា - ព័ត៌មានដែលប្រមូលបានគ្របដណ្តប់ទិន្នន័យសរុបចំនួន 21 លានថ្ងៃ។

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាបន្ទាត់ក្រាហ្វគឺត្រង់ពីការចាប់ផ្តើម។ ពួកគេមិនបង្ហាញពីការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃសមត្ថភាពថ្មដំបូងឡើយ ដែលជាធម្មតាមានរយៈពេលរហូតដល់ 3 ខែ ហើយបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះពី 102-103 ភាគរយទៅ 99-100 ភាគរយ។ នេះគឺជាអំឡុងពេលដែលអ៊ីយ៉ុងលីចូមមួយចំនួនត្រូវបានចាប់យកដោយអេឡិចត្រូតក្រាហ្វីត និងស្រទាប់អកម្ម (SEI)។

> សាករថយន្តអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេល 10 នាទី។ និងថាមពលថ្មយូរជាងនេះដោយសារ ... កំដៅ។ Tesla មាន​វា​អស់​រយៈ​ពេល​ពីរ​ឆ្នាំ អ្នក​វិទ្យាសាស្ត្រ​បាន​រក​ឃើញ​វា​ឥឡូវ​នេះ។

នេះគឺដោយសារតែបន្ទាត់និន្នាការត្រូវបានបង្ហាញនៅលើតារាង (ប្រភព)៖

តើការសន្និដ្ឋាននេះមកពីអ្វី? ជាមធ្យមសម្រាប់រថយន្តទាំងអស់ដែលបានសាកល្បងគឺ 89,9 ភាគរយនៃថាមពលដើមបន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់ 5 ឆ្នាំ។. ដូច្នេះរថយន្តដែលមានចម្ងាយ 300 គីឡូម៉ែត្រដំបូងនឹងបាត់បង់ប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 270 ឆ្នាំ - ហើយនឹងផ្តល់ជូនជិត XNUMX គីឡូម៉ែត្រដោយគិតថ្លៃតែមួយ។ ប្រសិនបើយើងទិញ Nissan Leaf ការរិចរិលអាចលឿនជាង ខណៈពេលដែលនៅក្នុង Volkswagen e-Golf វានឹងយឺតជាង។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ម៉ូដែលទាំងពីរមានថ្មត្រជាក់អកម្ម។

> តើអាគុយនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីត្រជាក់ដោយរបៀបណា? [បញ្ជីគំរូ]

យើងបានឃើញការធ្លាក់ចុះដ៏ធំបំផុតនៅក្នុង Mitsubishi Outlander PHEV (2018) ។ បន្ទាប់ពី 1 ឆ្នាំ 8 ខែ រថយន្តផ្តល់ជូនត្រឹមតែ 86,7% នៃសមត្ថភាពដើម។ BMW i3 (2017) ក៏​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​តម្លៃ​បន្តិច​ដែរ ដែល​បន្ទាប់​ពី​ 2 ឆ្នាំ 8 ខែ​ផ្តល់​ជូន​តែ 84,2 ភាគរយ​នៃ​សមត្ថភាព​ដើម​របស់​វា​។ អ្វីមួយប្រហែលជាត្រូវបានជួសជុលរួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំក្រោយៗទៀត៖

យើងមិនដឹងថា តើរថយន្តទាំងនេះផ្ទុកដោយរបៀបណា របៀបដែលពួកគេធ្វើការ និងរបៀបដែលម៉ូដែលនីមួយៗត្រូវបានបង្ហាញ។ វិនិច្ឆ័យដោយវឌ្ឍនភាពនៃក្រាហ្វ ការវាស់វែងភាគច្រើនបានមកពី Tesla Model S, Nissan LEAFs និង VW e-Golf ។ យើងស្ថិតនៅក្រោមការចាប់អារម្មណ៍ថាទិន្នន័យនេះមិនមែនជាតំណាងទាំងស្រុងនៃម៉ូដែលទាំងអស់នោះទេ ប៉ុន្តែវាប្រសើរជាងគ្មានអ្វីទាំងអស់។

ការសន្និដ្ឋានពីការពិសោធន៍?

ការរកឃើញដ៏សំខាន់បំផុតគឺប្រហែលជាការណែនាំនោះ។ ទិញឡានដែលមានថ្មដែលយើងអាចទិញបាន។. ថ្មកាន់តែធំ យើងនឹងត្រូវសាកវាតិចជាញឹកញាប់ ហើយការបាត់បង់គីឡូម៉ែត្រនឹងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់យើងតិច។ កុំបារម្ភអំពីការពិតដែលថានៅក្នុងទីក្រុង "វាគ្មានន័យទេក្នុងការយកថ្មធំជាមួយអ្នក" ។ នេះសមហេតុផល៖ ជំនួសឱ្យការសាកថ្មរៀងរាល់បីថ្ងៃម្តង យើងនឹងអាចភ្ជាប់ទៅកន្លែងសាកម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍ - ពិតប្រាកដនៅពេលយើងកំពុងធ្វើការទិញធំៗ។

អនុសាសន៍ដែលនៅសល់គឺមានលក្ខណៈទូទៅជាង ហើយក៏មាននៅក្នុងអត្ថបទ Geotab (អាននៅទីនេះ)៖

• យើងនឹងប្រើថ្មក្នុងចន្លោះពី 20-80 ភាគរយ
• កុំទុកឡានចោលដោយសាកថ្ម ឬសាកពេញក្នុងរយៈពេលយូរ,
• ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន សូមសាករថយន្តពីឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលល្បឿន ឬយឺត (រន្ធ 230 V ធម្មតា); ការសាកថ្មលឿនបង្កើនល្បឿនបាត់បង់សមត្ថភាព។

ប៉ុន្តែជាការពិត សូមកុំឆ្កួត៖ ឡានគឺសម្រាប់យើង មិនមែនយើងសម្រាប់វាទេ។ យើងនឹងប្រើវាតាមរបៀបដែលងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់យើង.

ចំណាំពីអ្នកកែសម្រួលគេហទំព័រ www.elektrowoz.pl៖ អនុសាសន៍ខាងលើគឺសម្រាប់មនុស្សសមហេតុផលដែលចង់រីករាយជាមួយរថយន្ត និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិករបស់ពួកគេឱ្យបានយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ សម្រាប់យើង ភាពងាយស្រួល និងប្រតិបត្តិការគ្មានការរំខានគឺសំខាន់ជាង ដូច្នេះហើយយើងសាកឧបករណ៍ទាំងអស់ជាមួយនឹងថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងដល់អតិបរមា ហើយបញ្ចេញវាឱ្យល្អ។ យើងក៏ធ្វើនេះសម្រាប់គោលបំណងស្រាវជ្រាវផងដែរ៖ ប្រសិនបើមានអ្វីមួយចាប់ផ្តើមខូច យើងចង់ដឹងអំពីវាមុនពេលអ្នកប្រើប្រាស់ប្រុងប្រយ័ត្ន។

ប្រធានបទនេះត្រូវបានស្នើឡើងដោយអ្នកអានពីរនាក់៖ lotnik1976 និង SpajDer SpajDer ។ អរគុណ!

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖