Как ការងារអាកាសចរណ៍យោធា стало № 1?

នៅឆ្នាំ 2019 រោងកុនយន្តហោះទំនើបបំផុតមួយនៅអឺរ៉ុបត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅ WZL1 ។

ប្រវត្តិរបស់ Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) មានតាំងពីឆ្នាំទី១។ នៅពេលនោះ ពួកគេបានធ្វើការជាសិក្ខាសាលាអាកាសចរណ៍លេខ 1 ហើយមានទីតាំងនៅ Leonard Square ក្នុង Lodz ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ពួកគេបានប្តូរឈ្មោះរបស់ពួកគេ - ពីរោងចក្រអាកាសចរណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 131 រោងចក្រផលិតយន្តហោះលេខ 1 រោងចក្រជួសជុលយន្តហោះលេខ 1 តាមរយៈហាងជួសជុលយន្តហោះលេខ 1 និងអង្គភាពយោធាលេខ 1519 បញ្ចប់ដោយរោងចក្រអាកាសចរណ៍យោធាលេខ 1 ខាងត្បូង។ អាហ្រ្វិក

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ផ្នែកឯករាជ្យនៃសាលាអាកាសចរណ៍ Officer កំពុងដំណើរការនៅDęblin ដែលបានផ្លាស់ប្តូរផងដែរក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ដោយយកឈ្មោះផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនទសវត្សរ៍ ហើយទីបំផុតបានក្លាយទៅជារោងចក្រអាកាសចរណ៍យោធាលេខ 3 ដែលក្នុងឆ្នាំ 2011 ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង រុក្ខជាតិ Łódź ។ .

ប្រភពដើមនៃ WZL1 ប្រហែលជាត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1941 ទោះបីជាកាលបរិច្ឆេទផ្លូវការគឺឆ្នាំ 1945 នៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានផ្ទេរទៅ Majdanek នៅជិត Lublin ហើយបន្ទាប់មក - ថ្ងៃទី 8 ខែមេសាឆ្នាំ 1945 -

— ក្នុង Lodz. ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ សាលាអាកាសចរណ៍ Officer ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Demblin ហើយការជួសជុលយន្តហោះហ្វឹកហាត់ដំបូងបំផុត Po-2 និង UT-2 ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមក Il-2 និង CSS ក៏ដូចជា M-11D បានចាប់ផ្តើម។ ម៉ាស៊ីន។ សិក្ខាសាលាបានពង្រីកសកម្មភាពរបស់ខ្លួនជាបណ្តើរៗទៅលើការជួសជុលយន្តហោះ Yak-9។

យន្តហោះ MiG-21 (94, E-7 SPS) បំប្លែងដោយរោងចក្រ Demblinsky ។

នៅពេលនោះ រោងចក្រនៅ Lodz មានទីតាំងនៅក្នុងអគាររោងចក្រនៅលើទីលាន Leonard ដែលសព្វថ្ងៃជាទីលានឯករាជ្យ។ ពួកគេបានជួសជុលយន្តហោះ Po-2, Il-2, UTB-2 និងម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ។ នៅឆ្នាំ 1947 បុគ្គលិកសូវៀតបានចាកចេញពីអង្គភាពយោធាទី 1519 ហើយប៉ូលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យជួសជុលយន្តហោះ។ បីឆ្នាំក្រោយមក ការជួសជុលយន្តហោះ Il-10 និងម៉ាស៊ីន AM-42 ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផលប័ត្រនៃសេវាកម្មដែលផ្តល់នៅ Lodz ។ នៅឆ្នាំ 1954 កន្លែងដាក់ម៉ូទ័រត្រូវបានសាងសង់ ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមក កន្លែងដាក់យន្តហោះ និងឃ្លាំងមួយត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការក៏ត្រូវបានផ្តួចផ្តើមឡើងរវាងក្រុមហ៊ុនមកពី Łódź និង Deblin ដែលសម្របសម្រួលចលនាបុគ្គលិករវាងផ្នែកទាំងនេះ។ ទសវត្សរ៍ទី 50 ពោរពេញដោយការជួសជុលយន្តហោះដូចជា៖ ម៉ាស៊ីន Il-2, Il-10, Yak-9, Yak-9P, Yak-11, Yak-18 និង WK-105 និង WK-107 ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរនៅឆ្នាំ 1957 ការងារកំពុងដំណើរការនៅរោងចក្រ Lodz នៅលើស៊ុមខ្យល់ដូចខាងក្រោម: Po-2, Yunak-3, Yak-11, និង Il-10 ដែលមានបំណងនាំចេញទៅប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ យន្តហោះ Po-2 ក៏ត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់គោលបំណងអនាម័យផងដែរ។ អ្នកចូលចិត្តអាកាសចរណ៍ និងអ្នកគាំទ្រ Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 អាច​ត្រឡប់​ទៅ​មើល​មើល​ថា​តើ​ការងារ​របស់​ពួក​គេ​មាន​លក្ខណៈ​យ៉ាង​ណា​នៅ​ពេល​នោះ ដោយ​មើល​ខ្សែ​ភាព​យន្ត​មួយ​ឈ្មោះ "The Story of a Soldier" (1958, dir. Hubert Drapella) ដែល​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ក្នុង​ចំណោម​រឿង​ផ្សេង​ទៀត។

នៅក្នុងរោងចក្រ។ ការច្នៃប្រឌិតថ្មីដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនត្រូវបានគេកត់សម្គាល់រួចហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 50 នៅពេលនោះក្រុមហ៊ុនមិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍដូចសព្វថ្ងៃនេះទេប៉ុន្តែបន្ទាប់មកការធ្វើតេស្តខ្យល់នៃគំរូគោលដៅហោះហើរ Gacek ត្រូវបានអនុវត្តរួចហើយ។ យន្តហោះ Czapla ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំបានចាប់ផ្តើម។ ម៉្យាងវិញទៀត ទសវត្សរ៍បន្ទាប់គឺជារយៈពេលដែលឧទ្ធម្ភាគចក្រ SM-1 ដំបូងត្រូវបានជួសជុលនៅŁódź។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមក្លាយជាអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្មមួយ មិនត្រឹមតែក្នុងវិស័យថែទាំ និងជួសជុលឧទ្ធម្ភាគចក្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងទំនើបកម្មបន្ថែមទៀតរបស់ពួកគេផងដែរ។ លើសពីនេះទៀតការងារត្រូវបានបញ្ចប់នៅលើបណ្តុំពិសោធន៍នៃ SM-1/300 rotorcraft កន្លែងសម្រាប់សាកល្បងម៉ាស៊ីន WN-3 ត្រូវបានសាងសង់ ហើយយន្តហោះ PZL TS-8 Bies និងម៉ាស៊ីន AI-14 R (III series) ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ស្ថាបនាឡើងវិញ។ បានចាប់ផ្តើម។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1969 ការងារត្រូវបានបញ្ចប់ដើម្បីពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-2 ដំបូង និងផ្នែកមួយចំនួននៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីន Lis-1 និង RD-45F ក៏ដូចជា MiG-15 និង Yak-12 ។ យន្តហោះត្រូវបានជួសជុលនៅរោងចក្រ Demblinsky ។

ក្នុងទសវត្សរ៍បន្ទាប់ ស្ថានីយ៍ប្តូរត្រូវបានពង្រីកនៅŁódź ហាងជាងឈើថ្មី និងហាងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយកន្លែងសាកល្បងសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ SM-1 និង SM-2 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ និងសម្របទៅនឹងការសាកល្បងរបស់ Mi- 2 ម៉ាស៊ីន។ រោងចក្រនៅ Demblin ក៏បានអភិវឌ្ឍផងដែរ ដោយចាប់ផ្តើមជួសជុលយន្តហោះ MiG-21 (E6-T), Lim-5, Lim-5P, Lim-2, An-2 ក៏ដូចជា Lis-1, Lis-2 និង RD-។ យន្តហោះ 45FA ។ ម៉ាស៊ីន។ ការផលិតកំពុងទទួលបានសន្ទុះ ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1978 ការផ្តល់ជូនរួមមានការរុះរើយន្តហោះ MiG-21 (96A) ម៉ាស៊ីន SO-3 និងឧបករណ៍វិទ្យុ R-123 និង R-124 សម្រាប់កងកំលាំងជើងគោក។ សកម្មភាពទាំងនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយការស្រាវជ្រាវ និងការងារត្រៀមរៀបចំក្នុងគោលបំណងចាប់ផ្តើមជួសជុលម៉ាស៊ីនប៉ូឡូញនៃប្រភេទ CO-1 ។

ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 80 ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការងាររបស់យន្តហោះដឹកជញ្ជូន An-2 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន ASh-62IR និងឧទ្ធម្ភាគចក្រពហុគោលបំណង Mi-2 ។ នៅក្នុងវេន និយោជិតនៃក្រុមហ៊ុន Demblin រួមបញ្ចូលគ្នានូវអំឡុងពេលនេះជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះ MiG-21R (94R) ដំបូង។

ទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនៃសតវត្សទី 1 គឺជាពេលវេលានៃការផ្លាស់ប្តូរដ៏ខ្លាំងក្លា និងការទទួលបានសមត្ថភាពថ្មីសម្រាប់ Wojskowe Zakłady Lotnicze លេខ 24 ក្នុងវិស័យជួសជុលឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-1 ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រធ្លាក់ចំនួន 24 គ្រឿងត្រូវបានបញ្ជូនទៅ WZL1 ដែលតួយន្តហោះ Mi-24D រងការខូចខាតតិចបំផុត។ ភារកិច្ចថ្មីមួយត្រូវបានកំណត់ ហើយក្រុមការងារគម្រោងមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដើម្បីអនុវត្តការងារលើការជួសជុល និងជួសជុលប្រភេទផ្សេងៗនៃគ្រឿង និងគ្រឿងបង្គុំ។ បុគ្គលិករោងចក្របានបំពេញការងារបានយ៉ាងល្អជាមួយការងារនេះ ហើយ rotorcraft ដែលបានជួសជុលដោយផ្អែកលើឯកសារដែលមានសម្រាប់វាត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការធ្វើតេស្តហោះហើរ។ ជាលទ្ធផល WZL24 ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាអង្គការដែលត្រៀមរួចជាស្រេចក្នុងការជួសជុល Mi-8។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ បទប្បញ្ញត្តិត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការជួសជុលឧទ្ធម្ភាគចក្រធុនធ្ងន់ (ការវាយប្រហារ Mi-17, ពហុគោលបំណង Mi-90 និង Mi-2) ដែលជាលទ្ធផលនៃការជួសជុលយន្តហោះទាំងនេះត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ លើសពីនេះទៅទៀតវាគឺនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី XNUMX ដែលរោងចក្រនេះបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne No. ២.

នៅដើមសតវត្សថ្មី សហគ្រាសមកពី Deblin ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយការជួសជុលម៉ាស៊ីន TS-11 Iskra, An-2, SO-3 និង TV-3-117 ហើយក៏មានការបាញ់សាកល្បង DECO-9 ផងដែរ។ យន្តហោះពន្លឺវេទមន្ត។ ហើយសិក្ខាសាលាមួយសម្រាប់ការផលិតយន្តហោះធុនស្រាលត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ក្នុងឆ្នាំ 2011 ការផ្លាស់ប្តូរថ្មីបានកើតឡើង - UAB "Zaklady iz Demblin" ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយ JSC "Voyskoye Zavody Lotniche Nr 1" ដូច្នេះសាខារបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបើកនៅ Demblin ។