តើ multilink ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? តើពេលណាជាពេលវេលាល្អបំផុតដើម្បីប្រើធ្នឹមទ្រនិចប្រពៃណី? Multi-link suspension - សិក្សាអំពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់វា។

ពេលដែលការតភ្ជាប់ពហុតំណជារៀងរហូតនៅក្នុងរថយន្តនៃថ្នាក់ទាបត្រូវតែមកឆាប់ឬក្រោយមក។ ហេតុអ្វី? ហេតុផលគឺតម្រូវការកើនឡើងលើយានជំនិះ - តម្លៃប្រតិបត្តិការទាប ខណៈពេលដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ។ តើមានមធ្យោបាយមាស និងការព្យួរពហុតំណទេ? ពិនិត្យមើលថាតើ multilink ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច!

តើការព្យួរពហុតំណនៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី? ស្វែងយល់ពីការរចនារបស់វា។

តើពហុតំណភ្ជាប់ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចនៅក្នុងការព្យួររថយន្តឯករាជ្យ? វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការនិយាយអំពីដំណោះស្រាយដូចគ្នាទាក់ទងនឹងអ័ក្សខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ យ៉ាងណាមិញពួកគេខុសគ្នាទាំងស្រុងហើយភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺខុសគ្នា។ 

ប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីការព្យួរពហុតំណ នោះការរចនារថយន្តបែបនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើប្រាស់ច្រើនជាងមួយ។ rocker សម្រាប់កង់មួយ។ ជាធម្មតារថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រោងឆ្អឹង 2 ឬ 3 នៅលើកង់នីមួយៗដែល "បំបែក" ភារកិច្ចនៅពេលបើកបរ។ មួយក្នុងចំណោមពួកវាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកង់ហើយធ្វើសកម្មភាពបណ្តោយ។ អ្នកផ្សេងទៀតអាចឆ្លងកាត់ ឬ oblique ។ ពួកវាជាធម្មតាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃកង់។

ការព្យួរពហុតំណ - ប្រសើរជាង?

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិព្រោះមានពួកគេមួយចំនួន។ ពហុតំណភ្ជាប់នៅក្នុងឡានពិតជាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការជ្រើសរើសរន្ធនៅលើផ្លូវ។ សូមអរគុណដល់ការនេះ ការជិះគឺមានផាសុកភាពជាងនៅក្នុងករណីនៃដំណោះស្រាយបែបប្រពៃណីជាមួយនឹង swingarm តែមួយ។ កំឡុង​ពេល​ប្រតិបត្តិការ​ផ្អាក ស្ទ្រីត​ស្រូប​ទាញ​មិន​រើ​ឡើយ ពេល​ដៃ​ចង្កូត​ផ្លាស់ទី។ នេះគឺជាការបូកនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រតិបត្តិការនៃធាតុនេះ, ដោយសារតែអ្នកមិនអាចព្រួយបារម្ភអំពីការបំផ្លាញរបស់វា។

ការព្យួរពហុតំណភ្ជាប់ក៏ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចនៃការបញ្ចូលគ្នានិងធរណីមាត្រនៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។ នេះប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ភាពងាយស្រួលនៃការធ្វើដំណើរ។

គ្រោងឆ្អឹងទ្វេ និងការព្យួរពហុតំណ - តើវាមានសុវត្ថិភាពជាង?

នេះគឺជាទិដ្ឋភាពមួយទៀតនៃបញ្ហាដែលគួរត្រូវយកមកពិចារណា។ តំណភ្ជាប់ពហុគឺខុសគ្នាត្រង់ថាធាតុជាច្រើនទទួលខុសត្រូវក្នុងការថែរក្សាធរណីមាត្រនៃកង់។ ការផ្តាច់ប៉ោលមួយចេញពីដៃចង្កូតមិនប៉ះពាល់ដល់កង់ដែលចេញពីអ័ក្សស៊ីមេទ្រី និងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់វាឆ្លងកាត់ទិសដៅនៃចលនានោះទេ។ ជាអកុសល វាមិនអាចត្រូវបាននិយាយដូចគ្នាសម្រាប់អ្នកនិយាយ McPherson ប្រពៃណី។ ដូច្នេះ ការព្យួរគ្រោងឆ្អឹងទ្វេ និងផ្សេងទៀតដែលមានឆ្អឹងកងជាច្រើនក្នុងមួយកង់ ផ្តល់នូវការការពារបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការបរាជ័យបែបនេះ។

តើពហុឆានែលមានគុណវិបត្តិទេ? តើ​រថយន្ត​នៅ​តែ​អាច​ប្រើ​បាន​ជាមួយ​នឹង​អ័ក្ស​កង់​ក្រោយ​?

ជាអកុសល ពហុតំណមានគុណវិបត្តិ ហើយយ៉ាងហោចណាស់ក៏មានមួយចំនួននៃពួកគេ។ រឿងដ៏ធំបំផុតតាមទស្សនៈរបស់អ្នកបើកបរគឺភាពធន់។ ដំណោះស្រាយស្តង់ដារ McPherson strut ប្រហែលជាមិនផ្តល់នូវកម្រិតនៃការលួងលោមអារម្មណ៍នោះទេ ប៉ុន្តែងាយនឹងខូចខាតច្រើន។ 

តំណភ្ជាប់ច្រើនត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការពិតដែលថាវាមានធាតុជាច្រើនដែលអាស្រ័យគ្នាទៅវិញទៅមក។ ដូច្នេះហើយ វាអាចកើតឡើងដែលថានៅក្នុងរថយន្តមួយចំនួន ចាំបាច់ត្រូវកែតម្រូវអ្វីមួយនៅក្នុងការព្យួររាល់ពេលឥឡូវនេះ។ ហើយនេះគឺជាបញ្ហាដ៏ធំមួយសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងនេះមិនមែនជាគុណវិបត្តិទាំងអស់នោះទេ។

ការព្យួរពហុតំណ និងការកំណត់ការរចនា

ឥឡូវនេះបន្តិចបន្ថែមទៀតអំពីការព្យួរពហុតំណនៅក្នុងបរិបទនៃក្រុមហ៊ុនផលិត។ ពួកគេមិនតែងតែចាប់អារម្មណ៍លើចំនួនអប្បបរមាដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ការជំនួសវត្ថុដែលខូចនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ multilink និង constructors ដាក់កម្រិតជាក់លាក់។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាការធ្វើដំណើរកង់មានកំណត់។ ខណៈពេលដែលនេះមិនមែនជាបញ្ហាធំនៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនោះទេ វាគឺជាការកត់សម្គាល់យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងរថយន្តប្រភេទ SUV ឬរថយន្តបិទផ្លូវ។ 

លើសពីនេះ ការប្រើប្រាស់ការព្យួរពហុតំណ ធ្វើឱ្យមានភាពចាំបាច់ក្នុងការធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ការរចនានៃការព្យួរនេះ។ ការបន្ថែមធាតុជាធម្មតាបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃទម្ងន់របស់រថយន្ត។ នេះត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយការប្រើប្រាស់សម្ភារៈដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។

ការរចនាពហុតំណភ្ជាប់ និងបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់របស់រថយន្ត

នេះគឺជាចំណុចសំខាន់មួយទៀតនៃបញ្ហា។ ជាការពិតណាស់នេះអនុវត្តចំពោះអ័ក្សខាងក្រោយ និងការរចនារបស់វា។ តំណភ្ជាប់ពហុគួរមានចំណុចភ្ជាប់បន្ថែមទៀត ដែលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់លំហសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធប្រម៉ោយយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ រថយន្តដែលមានធ្នឹមទ្រនិចប្រពៃណីនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយកំពុងលេចឡើងនៅលើទីផ្សារជំនួសឱ្យការរចនាជាមួយនឹងឧទាហរណ៍ 3 គ្រោងឆ្អឹង។ អ្នករចនាតែងតែស្វែងរកដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុត។

តើអ្នកដឹងដោយរបៀបណាថាការទំនាក់ទំនងពហុតំណភ្ជាប់បានបរាជ័យ?

ការខូចខាតចំពោះធាតុផ្សំមួយនៃការព្យួរពហុតំណអាចត្រូវបានទទួលស្គាល់តាមវិធីផ្សេងៗគ្នា។ កំហុសត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញឧទាហរណ៍៖

• ទាញឡានទៅចំហៀងក្នុងបន្ទាត់ត្រង់;
• សំលេងរំខានពីក្រោមកង់នៅពេលបើកបរឆ្លងកាត់រណ្តៅ;
• ការពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា;
• ប្រតិកម្មតិចចំពោះចលនាចង្កូត។

មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវគឺត្រូវទៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យ។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ផ្លូវវិនិច្ឆ័យ ពហុតំណភ្ជាប់នឹងមិនលាក់អាថ៌កំបាំងទៀតទេ។

ការផ្អាកពហុតំណ - ពិនិត្យ និងសង្ខេប

នៅពេលនិយាយអំពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរ ការព្យួរពហុតំណពិតជាមានការពិនិត្យឡើងវិញដ៏អស្ចារ្យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចំណាយប្រតិបត្តិការនេះគឺជាដំណោះស្រាយថ្លៃជាង។ តំណភ្ជាប់ពហុត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តដែលមានផលប៉ះពាល់ផ្សេងៗគ្នា។ ដូច្នេះមុននឹងទិញវត្ថុណាមួយ វាជាការប្រសើរក្នុងការអានការពិនិត្យឡើងវិញអំពីវា។