វិធីពិនិត្យមើលកម្រិតនៃការកក
មាតិកា
ប្រព័ន្ធត្រជាក់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនរថយន្តគឺសំខាន់ណាស់ បើគ្មានវា ឬបើវាមិនដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ការឡើងកម្ដៅនឹងកើតឡើងយ៉ាងលឿន អង្គភាពនឹងកកស្ទះ និងដួលរលំ។ ប្រព័ន្ធខ្លួនវាគឺអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែលុះត្រាតែកម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ហើយមិនមានស្នាមប្រឡាក់។ បរិមាណរាវដែលត្រូវការត្រូវបានកំណត់ដោយកម្រិតនៅក្នុងធុងពង្រីកថ្លានៃវិទ្យុសកម្មនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។
សារៈសំខាន់នៃការត្រួតពិនិត្យកម្រិត Coolant
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការការរបឆាមងនឹងកមនកស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធលើស។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាចំណុចរំពុះរបស់វានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាគឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីទឹកសុទ្ធ។
តម្លៃជាមធ្យមនៃរបបកម្ដៅរបស់ម៉ាស៊ីនមិនត្រូវគ្នានឹងទិន្នន័យក្នុងស្រុកនៅកន្លែងផ្ទុកច្រើនបំផុត ដូចជាជញ្ជាំងស៊ីឡាំង និងអាវត្រជាក់ខាងក្នុងនៃក្បាលប្លុក។ នៅទីនោះសីតុណ្ហភាពអាចខ្ពស់ជាងការចាំបាច់សម្រាប់រំពុះ។
នៅពេលដែលសម្ពាធកើនឡើង ចំណុចរំពុះក៏កើនឡើងផងដែរ។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីរក្សាតម្លៃមធ្យមនៅលើ verge នៃការចាប់ផ្តើមនៃចំហាយ។ សីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនកាន់តែខ្ពស់ ប្រសិទ្ធភាពរបស់វាកាន់តែខ្ពស់ អ្នកត្រូវតែមានតុល្យភាពនៅលើគែម។ ប៉ុន្តែសម្ពាធកើនឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលមានន័យថាការរបឆាមងនឹងកមនកដំណើរការជាធម្មតា ដោយគ្មានចំហាយទឹក និងការខ្សោះជីវជាតិដែលពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងចរន្តឈាម និងការផ្ទេរកំដៅ។
លក្ខខណ្ឌទាំងអស់នេះនឹងត្រូវបានបំពេញប្រសិនបើប្រព័ន្ធត្រូវបានបិទជិតទាំងស្រុង។ ក្នុងករណីមានការរំលោភបំពានសម្ពាធនឹងធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងរាវនឹងឆ្អិនហើយម៉ូទ័រនឹងឡើងកំដៅយ៉ាងលឿន។ តួនាទីដ៏សំខាន់មួយក៏ត្រូវបានលេងដោយសមត្ថភាពកំដៅសរុបនៃការរបឆាមងនឹងកមនកទាំងអស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ ដូច្នេះហើយបរិមាណរបស់វា។
មានឱកាសគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការលេចធ្លាយ៖
- ការហួតនិងការបំភាយឧស្ម័នដោយសារតែសន្ទះសុវត្ថិភាពដែលបានបើកនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលអាចធ្វើទៅបាននៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់នៅលើម៉ូទ័រក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលំហូរខ្យល់មិនគ្រប់គ្រាន់ឧទាហរណ៍នៅក្នុងកំដៅការកើនឡើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅលើនិងអ្នកប្រើប្រាស់ថាមពលផ្សេងទៀត;
- ការលេចធ្លាយយឺត ៗ ពីវិទ្យុសកម្មមេដែលលេចធ្លាយជាមួយនឹងបំពង់អាលុយមីញ៉ូមស្តើង ៗ និងធុងប្លាស្ទិកស្អិតជាប់ វិទ្យុសកម្មកំដៅគឺមិនប្រសើរជាងក្នុងន័យនេះទេ។
- ការចុះខ្សោយនៃសមនិងរឹងពីអាយុចាស់នៃបំពង់ប្លាស្ទិចនិងកៅស៊ូនៃប្រព័ន្ធ;
- លំហូរនៃការរបឆាមងនឹងកមនកចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះតាមរយៈការខូចខាតចំណុចទៅនឹង gasket ក្បាលស៊ីឡាំងឬការបង្ក្រាបនៅក្នុងផ្នែក;
- ការបង្ក្រាបពីអាយុចាស់នៃទុយោនិងបំពង់ប្លាស្ទិច លំនៅដ្ឋានកម្តៅ;
- ការបំផ្លាញត្រាស្នប់ទឹកឬ gasket នៃលំនៅដ្ឋានរបស់វា;
- ការ corrosion នៃឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅនិងម៉ាស៊ីនកំដៅចង្ក្រានដែលជាកន្លែងដែលវាមាន។
ទាំងនៅលើរថយន្តចាស់ និងរថយន្តថ្មី កម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវតែត្រួតពិនិត្យមិនតិចជាងវត្ថុរាវការងារផ្សេងទៀត ប្រេង ហ្វ្រាំង និងធារាសាស្ត្រ។ នេះត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជាដោយប្រតិបត្តិការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសប្រចាំថ្ងៃ។
របៀបគ្រប់គ្រងកម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធ
ពិនិត្យកម្រិតដោយអនុលោមតាមការណែនាំប្រតិបត្តិការសម្រាប់រថយន្ត។ ប៉ុន្តែក៏មានការពិចារណាទូទៅផងដែរ។
ទៅត្រជាក់
ម៉ាស៊ីនត្រូវតែត្រជាក់មុនពេលពិនិត្យ។ បន្ទាប់មកស្លាកនៅលើធុងពង្រីកនឹងផ្តល់ព័ត៌មានត្រឹមត្រូវ។ ជាគោលការណ៍កម្រិតអាចជាអ្វីរវាងសញ្ញាអប្បបរមានិងអតិបរមានៅលើជញ្ជាំងនៃធុងថ្លា។
តាមឧត្ដមគតិ - ប្រហែលនៅកណ្តាលការលើសក៏មានគ្រោះថ្នាក់ផងដែរ។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការតាមដានមិនមែនមីលីម៉ែត្រនៃកម្រិតនេះទេប៉ុន្តែសក្ដានុពលប្រហាក់ប្រហែលនៃការផ្លាស់ប្តូររបស់វាដែលអាចបង្ហាញថាអង្គធាតុរាវកំពុងចាកចេញដែលមានន័យថាអ្នកត្រូវរកមើលមូលហេតុ។
វាក៏អាចចាកចេញនៅពេលដែលប្រព័ន្ធមានភាពតឹងតែងទាំងស្រុង ប៉ុន្តែរឿងនេះកើតឡើងយឺតៗ កម្រិតមិនផ្លាស់ប្តូរច្រើនខែ និងច្រើនឆ្នាំ។
ក្តៅ
វានឹងក្លាយជាកំហុសដ៏ធំមួយក្នុងការអនុវត្តការគ្រប់គ្រងលើម៉ាស៊ីនក្តៅ ដែលទើបតែឈប់ ជាពិសេសនៅពេលវាកំពុងដំណើរការ។
នេះគឺដោយសារតែហេតុផលមួយចំនួន:
- អង្គធាតុរាវដែលគេឱ្យឈ្មោះថា ហើយវាមានច្រើនណាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានពង្រីក ដែលមានន័យថាកម្រិតនឹងខ្ពស់ដោយបោកប្រាស់។
- ការបង្កើតការចាក់សោរចំហាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធនឹងកាន់តែមានការយល់ច្រឡំ ការរបឆាមងនឹងកមនកមិនឆ្អិនទេ ប៉ុន្តែសម្ពាធដែលចាំបាច់សម្រាប់ការនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការបង្កើតពពុះឧស្ម័ននៅក្នុងផ្នែកក្តៅបំផុតនៃអាវ ជាពិសេសភ្លាមៗបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនឈប់។ ឈាមរត់ពីស្នប់ទឹកឈប់ ហើយផ្នែកទាំងនោះនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ខ្លាំង។
- ការបញ្ចេញពពុះឧស្ម័នធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការអានការអានត្រឹមត្រូវនៅលើមាត្រដ្ឋានកម្រិត។
វាកាន់តែគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការបើកគម្របអាងស្តុកទឹក នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនក្តៅ។ ការបាត់បង់សម្ពាធមួយរំពេចនឹងបណ្តាលឱ្យមានការបញ្ចេញចំហាយទឹកនិងរាវក្តៅដែលពោរពេញដោយការរលាក។
តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកបំពេញការរបឆាមងនឹងកមនកនៅកម្រិតខុស
កម្រិតអង្គធាតុរាវខ្ពស់ពេកនឹងធ្វើឱ្យមានបន្ទប់តិចតួចសម្រាប់ការពង្រីកកម្ដៅ ដែលល្អបំផុតនឹងធ្វើឱ្យសន្ទះសុវត្ថិភាពចំហាយដំណើរការ និងធ្វើឱ្យខូចវិទ្យុសកម្ម ទុយោ និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។
កង្វះការរបឆាមងនឹងកមនកនឹងនាំឱ្យដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ដែលមិនមានទុនបំរុងដំណើរការច្រើនក្នុងអាកាសធាតុក្តៅក្រោមការផ្ទុក។ ដូច្នេះអ្នកគួរតែត្រូវបានណែនាំយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយសញ្ញារោងចក្រនិងជាមួយម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
របៀបបន្ថែមទឹកត្រជាក់ទៅក្នុងធុងពង្រីក
ជាដំបូង អ្នកត្រូវប្រាកដថារថយន្តស្ថិតនៅលើផ្ទៃមួយកម្រិត។ ការបញ្ចូលទឹកប្រាក់គួរតែគ្រាន់តែជាសមាសភាពដូចគ្នាដែលមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ មិនមែនរាល់ការរបឆាមងនឹងកមនកអនុញ្ញាតឱ្យលាយឡំទេ។
ម៉ាស៊ីនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យត្រជាក់ បន្ទាប់ពីនោះគម្របធុងពង្រីកត្រូវបានយកចេញ ហើយសារធាតុរាវស្រស់ត្រូវបានបន្ថែម។ ក្នុងបរិមាណតិចតួច ការប្រើប្រាស់ទឹកចម្រោះត្រូវបានអនុញ្ញាត ប្រសិនបើមានទំនុកចិត្តលើភាពតឹងនៃប្រព័ន្ធ ពោលគឺការប្រើប្រាស់បានកើតឡើងសម្រាប់ការហួត និងមិនមែនសម្រាប់ការលេចធ្លាយនោះទេ។
បនា្ទាប់ពីបន្ថមអង្គធាតុរាវតាមបទដ្ឋាន ម៉ាស៊ីនត្រូវតែកម្តៅឡើង និយមដោយដ្រាយសាកល្បង ដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ ហើយបន្ទាប់មកត្រជាក់ម្តងទៀត។ វាអាចទៅរួចដែលដោតខ្យល់នឹងចាកចេញពីប្រព័ន្ធ ហើយវត្ថុរាវនឹងត្រូវបន្ថែម។
អាចត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នា
coolants ទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកទៅជាសារធាតុបន្ថែមជាច្រើនដែលមានលក្ខណៈខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានទាក់ទងនឹងយន្តការនៃប្រតិបត្តិការនៃសារធាតុបន្ថែម និងសម្ភារៈមូលដ្ឋាន។ ទាំងនេះគឺជារូបមន្តដែលមានថង់ស៊ីលីកូន, carboxylate សរីរាង្គ និងលាយផងដែរ។
អាស្រ័យលើការប្រមូលផ្តុំនៃមួយឬមួយផ្សេងទៀតពួកគេត្រូវបានគេហៅថា hybrids និង lobrids ។ នៅក្នុងក្រុមដាច់ដោយឡែកមួយ ការរបឆាមងនឹងកមនកដែលមានមូលដ្ឋានលើ polypropylene glycol ត្រូវបានសម្គាល់ ដែលមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថានក្នុងការផលិត។
ដោយសារអ្នកផលិតមិនតែងតែបង្ហាញយ៉ាងត្រឹមត្រូវអំពីទំនាក់ទំនងនៃផលិតផលទៅនឹងក្រុមជាក់លាក់មួយ វាជាការប្រសើរជាងកុំលាយវត្ថុរាវ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានភាពជឿជាក់លើការរចនានិងការអត់ធ្មត់នោះអ្នកអាចបន្ថែមសមាសភាពនៃក្រុមដូចគ្នា។ ការផ្គូផ្គងឆ្លងកាត់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ ទោះបីជាពេលខ្លះវាត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្មានផលវិបាកពិសេសណាមួយក៏ដោយ។
អ្នកមិនគួរគ្រាន់តែបន្ថែមក្រុម G12, G12 +, G12 ++ ទៅនឹងការរបឆាមងនឹងកមនកទំនើបនោះទេ ជាពិសេសចំពោះ propylene glycol G13 ដែលហួសសម័យ និងថោក G11 (គេច្រើនតែបញ្ជាក់ថានេះគឺជាការរបឆាមងនឹងកមនក ទោះបីពួកគេមិនមានអ្វីពាក់ព័ន្ធនឹងការរបឆាមងនឹងកមនកពិតប្រាកដក៏ដោយ យូរ។ នៃផលិតកម្ម) ។ ហើយជាទូទៅកុំប្រើវត្ថុរាវដែលមិនអាចយល់បានជាមួយនឹងតម្លៃថោកសមរម្យ។
គួរចងចាំថា ប្រសិនបើសារធាតុ coolant ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិពិសេស ដូចជា Long Life ឬផលិតផលមានតម្លៃថ្លៃផ្សេងទៀតដែលមានប្រភពដើម និងអាយុកាលសេវាកម្មបន្ថែមត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងរថយន្តទំនើប បន្ទាប់មកនៅពេលដែលសមាសធាតុបន្ទាប់បន្សំដែលមានតំលៃថោកត្រូវបានបន្ថែមទៅវា ការរបឆាមងនឹងកមនកនឹងត្រូវខូចខាត។ .
គាត់នឹងអាចធ្វើការបានមួយរយៈ ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានគាត់នឹងត្រូវជំនួសដោយ flush ។ ជម្លោះបន្ថែមគឺពិតប្រាកដណាស់។
