អ្វីដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងម៉ាស៊ីនក្តៅ
មាតិកា
មានរោគសញ្ញាពីរប្រភេទនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីនរថយន្ត - ម៉ាស៊ីនឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការយឺតៗ ឬឡើងកំដៅយ៉ាងលឿន។ វិធីសាស្រ្តសាមញ្ញបំផុតមួយនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រហាក់ប្រហែលគឺត្រូវពិនិត្យដោយដៃនូវកម្រិតនៃការឡើងកំដៅនៃបំពង់វិទ្យុសកម្មខាងលើ និងខាងក្រោម។
ខាងក្រោមនេះយើងនឹងពិចារណាពីមូលហេតុដែលប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចដំណើរការមិនល្អ និងអ្វីដែលត្រូវធ្វើក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន
ភាពត្រជាក់រាវដំណើរការលើគោលការណ៍នៃការផ្ទេរកំដៅទៅភ្នាក់ងារកម្រិតមធ្យមដែលកំពុងចរាចរ។ វាត្រូវការថាមពលពីតំបន់កំដៅនៃម៉ូទ័រ ហើយផ្ទេរវាទៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ដូច្នេះសំណុំនៃធាតុចាំបាច់សម្រាប់ការនេះ:
- អាវត្រជាក់សម្រាប់ប្លុកនិងក្បាលស៊ីឡាំង;
- វិទ្យុសកម្មសំខាន់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ជាមួយធុងពង្រីក;
- គ្រប់គ្រងកម្តៅ;
- ម៉ាស៊ីនបូមទឹក aka ម៉ាស៊ីនបូមទឹក;
- ការរបឆាមងនឹងកមនករាវ - ការរបឆាមងនឹងកមនក;
- កង្ហារត្រជាក់បង្ខំ;
- ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅសម្រាប់ការដកកំដៅចេញពីគ្រឿងនិងប្រព័ន្ធរំអិលម៉ាស៊ីន;
- វិទ្យុសកម្មកំដៅខាងក្នុង;
- ប្រព័ន្ធកំដៅដែលបានដំឡើងជាជម្រើស សន្ទះបិទបើកបន្ថែម ស្នប់ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងលំហូរនៃការរបឆាមងនឹងកមនក។
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ភារកិច្ចនៃប្រព័ន្ធគឺត្រូវកំដៅវាឱ្យលឿន ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលានៃប្រតិបត្តិការនៅក្នុងរបៀប suboptimal ។ ដូច្នេះ ទែម៉ូស្ដាតបិទលំហូរនៃការរបឆាមងនឹងកមនកតាមរយៈវិទ្យុសកម្ម ដោយបញ្ជូនវាមកវិញបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ម៉ាស៊ីនត្រឡប់ទៅរន្ធបូមវិញ។
ជាងនេះទៅទៀត វាមិនមានបញ្ហាទេថា វ៉ាល់កម្តៅត្រូវបានដំឡើងនៅទីណា ប្រសិនបើវាបិទនៅព្រីរបស់វិទ្យុសកម្ម នោះអង្គធាតុរាវនឹងមិនទៅដល់ទីនោះឡើយ។ វេនបន្តលើអ្វីដែលគេហៅថារង្វង់តូច។
នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង ធាតុសកម្មនៃកម្តៅចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីដើម សន្ទះរង្វង់តូចត្រូវបានគ្របដណ្ដប់បន្តិចម្តងៗ។ ផ្នែកនៃអង្គធាតុរាវចាប់ផ្តើមចរាចរជារង្វង់ធំ ហើយបន្តរហូតដល់កម្តៅត្រូវបានបើកពេញ។
តាមពិតទៅ វាបើកទាំងស្រុងតែនៅបន្ទុកកំដៅអតិបរមាប៉ុណ្ណោះ ព្រោះនេះមានន័យថាជាដែនកំណត់សម្រាប់ប្រព័ន្ធដោយមិនប្រើប្រព័ន្ធបន្ថែមសម្រាប់ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ គោលការណ៍នៃការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពបង្កប់ន័យការគ្រប់គ្រងថេរនៃអាំងតង់ស៊ីតេនៃលំហូរ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពឡើងដល់តម្លៃសំខាន់ នោះមានន័យថា វិទ្យុសកម្មមិនអាចទប់ទល់បានទេ ហើយលំហូរខ្យល់តាមរយៈវានឹងកើនឡើងដោយការបើកកង្ហារត្រជាក់ដោយបង្ខំ។
វាត្រូវតែយល់ថានេះជារបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់ច្រើនជាងរបៀបធម្មតា កង្ហារមិនគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជួយសន្សំសំចៃម៉ាស៊ីនពីការឡើងកំដៅនៅពេលដែលលំហូរនៃខ្យល់ចូលមានកម្រិតទាប។
ហេតុអ្វីបានជាទុយោវិទ្យុសកម្មខាងក្រោមត្រជាក់ ហើយផ្នែកខាងលើក្តៅ?
រវាងបំពង់នៃវិទ្យុសកម្មតែងតែមានភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយចាប់តាំងពីនេះមានន័យថាផ្នែកនៃថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនទៅបរិយាកាស។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើជាមួយនឹងការឡើងកំដៅគ្រប់គ្រាន់ បំពង់មួយនៅតែត្រជាក់ នោះនេះគឺជាសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី។
សោខ្យល់
អង្គធាតុរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការធម្មតាគឺមិនអាចបង្រួមបាន ដែលធានាឱ្យមានចរន្តឈាមធម្មតាដោយម៉ាស៊ីនបូមទឹក។ ប្រសិនបើដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ តំបន់ដែលមានខ្យល់ចេញចូលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រហោងខាងក្នុងមួយ - ឌុយ នោះស្នប់នឹងមិនអាចដំណើរការធម្មតាបានទេ ហើយភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពដ៏ធំមួយនឹងកើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃផ្លូវរបកគំហើញ។
ជួនកាលវាជួយនាំយកស្នប់ទៅល្បឿនលឿនដើម្បីឱ្យដោតត្រូវបានបណ្តេញចេញដោយលំហូរចូលទៅក្នុងធុងពង្រីកនៃវិទ្យុសកម្ម - ចំណុចខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធប៉ុន្តែជាញឹកញាប់អ្នកត្រូវដោះស្រាយជាមួយដោតតាមវិធីផ្សេងទៀត។
ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ពួកវាកើតឡើងនៅពេលដែលប្រព័ន្ធត្រូវបានបំពេញមិនត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងការរបឆាមងនឹងកមនកនៅពេលជំនួសឬបញ្ចូលទឹកប្រាក់។ អ្នកអាចបង្ហូរខ្យល់ដោយផ្តាច់ទុយោមួយនៅផ្នែកខាងលើ ជាឧទាហរណ៍ កំដៅបិទបើក។
ខ្យល់តែងតែត្រូវបានប្រមូលនៅផ្នែកខាងលើវានឹងចេញមកហើយការងារនឹងត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។
កាន់តែអាក្រក់នៅពេលដែលវាចាក់សោរដោយចំហាយទឹក ដោយសារតែការឡើងកំដៅក្នុងមូលដ្ឋាន ឬការជ្រៀតចូលឧស្ម័នតាមរយៈប្រអប់ក្បាលដែលផ្លុំ។ ភាគច្រើនវានឹងត្រូវងាកទៅរកការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុល។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ impeller នៃស្នប់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់
ដើម្បីសម្រេចបាននូវដំណើរការអតិបរមា ស្នប់បូមដំណើរការដល់កម្រិតនៃសមត្ថភាពរបស់វា។ នេះមានន័យថាការបង្ហាញនៃ cavitation ពោលគឺរូបរាងនៃពពុះខ្យល់នៅក្នុងលំហូរនៅលើ blades ក៏ដូចជាការផ្ទុកឆក់។ ប្រដាប់រុញអាចត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង ឬដោយផ្នែក។
ឈាមរត់នឹងឈប់ ហើយដោយសារតែការកកិតធម្មជាតិ អង្គធាតុរាវក្តៅនឹងកកកុញនៅផ្នែកខាងលើ បាតនៃវិទ្យុសកម្ម និងបំពង់នឹងនៅតែត្រជាក់។ ម៉ូទ័រត្រូវតែបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់ បើមិនដូច្នេះទេ ការឡើងកំដៅខ្លាំង ការពុះ និងការបញ្ចេញសារធាតុរបេងគឺជៀសមិនរួច។
ឆានែលនៅក្នុងសៀគ្វីត្រជាក់ត្រូវបានស្ទះ
ប្រសិនបើអ្នកមិនផ្លាស់ប្តូរការរបឆាមងនឹងកមនកក្នុងរយៈពេលយូរ ប្រាក់បញ្ញើបរទេសកកកុញនៅក្នុងប្រព័ន្ធ លទ្ធផលនៃការកត់សុីនៃលោហធាតុ និងការរលួយនៃសារធាតុ coolant ខ្លួនវាផ្ទាល់។
សូម្បីតែនៅពេលជំនួសក៏ដោយ ភាពកខ្វក់ទាំងអស់នេះនឹងមិនត្រូវបានលាងសម្អាតចេញពីអាវនោះទេ ហើយយូរៗទៅវាអាចបិទបណ្តាញនៅកន្លែងចង្អៀត។ លទ្ធផលគឺដូចគ្នា។
សន្ទះធុងពង្រីកមិនដំណើរការទេ។
វាតែងតែមានសម្ពាធលើសនៅក្នុងប្រព័ន្ធកំឡុងពេលកំដៅ។ នេះគឺជាអ្វីដែលអនុញ្ញាតឱ្យអង្គធាតុរាវមិនឆ្អិននៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពរបស់វានៅពេលឆ្លងកាត់ផ្នែកក្តៅបំផុតនៃម៉ូទ័រគឺលើសពី 100 ដឺក្រេ។
ប៉ុន្តែលទ្ធភាពនៃទុយោ និងវិទ្យុសកម្មមិនមានដែនកំណត់ទេ ប្រសិនបើសម្ពាធលើសពីកម្រិតជាក់លាក់មួយ នោះការរំសាយជាតិផ្ទុះគឺអាចធ្វើទៅបាន។ ដូច្នេះសន្ទះសុវត្ថិភាពត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងដោតនៃធុងពង្រីកឬវិទ្យុសកម្ម។
សម្ពាធនឹងត្រូវបានបញ្ចេញ ការរបឆាមងនឹងកមនកនឹងឆ្អិន ហើយត្រូវបានគេបោះចោល ប៉ុន្តែមិនមានការខូចខាតច្រើននឹងកើតឡើងនោះទេ។
ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកមានកំហុស និងមិនមានសម្ពាធទាល់តែសោះ នោះនៅពេលនោះការរបឆាមងនឹងកមនកឆ្លងកាត់ជិតបន្ទប់ចំហេះជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ការពុះក្នុងតំបន់នឹងចាប់ផ្តើម។
ក្នុងករណីនេះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងមិនបើកកង្ហារទេព្រោះសីតុណ្ហភាពជាមធ្យមគឺធម្មតា។ ស្ថានភាពជាមួយនឹងចំហាយទឹកនឹងពិតជាធ្វើម្តងទៀតនូវអ្វីដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ ឈាមរត់នឹងត្រូវបានរំខាន វិទ្យុសកម្មនឹងមិនអាចដកកំដៅបានទេ ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងក្បាលនឹងកើនឡើង។
បញ្ហាម៉ាស៊ីនកម្តៅ
ទែម៉ូស្តាតអាចនឹងបរាជ័យ នៅពេលដែលធាតុសកម្មរបស់វាស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងណាមួយ។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងនៅក្នុងរបៀបកំដៅឡើង នោះអង្គធាតុរាវដែលបានឡើងកំដៅរួចហើយនឹងបន្តចរាចរក្នុងរង្វង់តូចមួយ។
របស់ខ្លះនឹងកកកុញនៅផ្នែកខាងលើ ដោយសារការរបឆាមងនឹងកមនកក្តៅមានដង់ស៊ីតេទាបជាងការរបឆាមងនឹងកមនក។ ទុយោទាប និងឧបករណ៍កម្តៅដែលភ្ជាប់ទៅវានឹងនៅតែត្រជាក់។
អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើបំពង់វិទ្យុសកម្មខាងក្រោមត្រជាក់
ក្នុងករណីភាគច្រើន បញ្ហាគឺទាក់ទងនឹងទែម៉ូស្តាត។ សក្តានុពលនេះគឺជាធាតុដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនៃប្រព័ន្ធ។ អ្នកអាចវាស់សីតុណ្ហភាពនៃក្បាលម៉ាស៊ីនរបស់វាដោយប្រើទែម៉ូម៉ែត្រឌីជីថលដែលមិនទាក់ទង ហើយប្រសិនបើភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពលើសពីកម្រិតសម្រាប់សន្ទះបិទបើក នោះទែម៉ូម៉ែត្រត្រូវតែដកចេញ និងពិនិត្យ ប៉ុន្តែភាគច្រើនវានឹងត្រូវជំនួស។
ស្នប់ស្នប់បរាជ័យតិចជាញឹកញាប់។ វាកើតឡើងតែនៅក្នុងករណីនៃការរៀបការដោយស្មោះត្រង់ប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីនបូមក៏មិនគួរឱ្យទុកចិត្តបានដែរ ប៉ុន្តែការបរាជ័យរបស់វាបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងទម្រង់នៃសំលេងរំខាន និងលំហូរសារធាតុរាវតាមប្រអប់ដាក់។ ដូច្នេះ ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយ prophylactically ដោយ mileage ឬជាមួយនឹងសញ្ញាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទាំងនេះ។
ហេតុផលដែលនៅសេសសល់គឺពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ វាអាចចាំបាច់ក្នុងការដាក់សម្ពាធលើប្រព័ន្ធ ពិនិត្យជាមួយម៉ាស៊ីនស្កែន វាស់សីតុណ្ហភាពនៅចំណុចផ្សេងៗ និងវិធីសាស្រ្តស្រាវជ្រាវផ្សេងទៀតពីឃ្លាំងនៃអ្នកគិតវិជ្ជាជីវៈ។ ហើយភាគច្រើនជាញឹកញាប់ - ការប្រមូលផ្តុំនៃ anamnesis រថយន្តកម្រនឹងបំបែកដោយខ្លួនឯង។
ប្រហែលជារថយន្តមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសារធាតុរាវមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទឹកត្រូវបានចាក់ជំនួសឱ្យការរបឆាមងនឹងកមនកការជួសជុលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកឯកទេសគួរឱ្យសង្ស័យ។ ជាច្រើននឹងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយប្រភេទនៃធុងពង្រីក, ពណ៌នៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងវានិងក្លិន។ ឧទាហរណ៍។ វត្តមាននៃឧស្ម័នផ្សង មានន័យថាការបែកបាក់នៃ gasket ។
ប្រសិនបើកម្រិតរាវនៅក្នុងធុងពង្រីកចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះភ្លាមៗនោះ វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេគ្រាន់តែបន្ថែមវាប៉ុណ្ណោះ។ វាចាំបាច់ក្នុងការស្វែងរកមូលហេតុ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបើកបរជាមួយនឹងការលេចធ្លាយការរបឆាមងនឹងកមនកឬចាកចេញពីស៊ីឡាំង។
