របៀបសាកល្បងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP ជាមួយ Multimeter (ការណែនាំជាជំហាន ៗ)
ឧបករណ៍ និងគន្លឹះ

របៀបសាកល្បងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP ជាមួយ Multimeter (ការណែនាំជាជំហាន ៗ)

19.02.2023 /

ឧបករណ៏ intake manifold absolute pressure (MAP) sensor រកឃើញសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុង intake manifold និងអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រខ្យល់/ឥន្ធនៈ។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP មិនល្អ វាអាចធ្វើឲ្យដំណើរការម៉ាស៊ីនថយចុះ ឬបណ្តាលឱ្យមានពន្លឺភ្លើងពិនិត្យម៉ាស៊ីន។ វាប្រើម៉ាស៊ីនបូមធូលីដើម្បីគ្រប់គ្រងសម្ពាធ manifold intake ។ សម្ពាធកាន់តែខ្ពស់ ការខ្វះចន្លោះ និងវ៉ុលលទ្ធផលកាន់តែទាប។ ការបូមធូលីកាន់តែខ្ពស់ និងសម្ពាធទាប ទិន្នផលវ៉ុលកាន់តែខ្ពស់។ ដូច្នេះតើអ្នកសាកល្បងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP ជាមួយ DMM យ៉ាងដូចម្តេច?

ការណែនាំជាជំហាន ៗ នេះនឹងបង្រៀនអ្នកពីរបៀបសាកល្បងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP ជាមួយ DMMs ។

តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP ធ្វើអ្វី?

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP វាស់បរិមាណសម្ពាធខ្យល់តាមសមាមាត្រទៅនឹងសុញ្ញកាសនៅក្នុងបំពង់ស្រូបយកដោយផ្ទាល់ ឬតាមរយៈបំពង់បូមធូលី។ បន្ទាប់មកសម្ពាធត្រូវបានបំប្លែងទៅជាសញ្ញាវ៉ុល ដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបញ្ជូនទៅកាន់ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពល (PCM) កុំព្យូទ័ររបស់រថយន្តរបស់អ្នក។ (1)

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវការសញ្ញាយោង 5 វ៉ុលពីកុំព្យូទ័រដើម្បីត្រឡប់ចលនា។ ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមធូលី ឬសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងប្រអប់បញ្ចូល ផ្លាស់ប្តូរភាពធន់អគ្គិសនីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ នេះអាចបង្កើនឬបន្ថយវ៉ុលសញ្ញាទៅកុំព្យូទ័រ។ PCM កែតម្រូវការចែកចាយប្រេងស៊ីឡាំង និងពេលវេលាបញ្ឆេះដោយផ្អែកលើការផ្ទុកបច្ចុប្បន្ន និងល្បឿនម៉ាស៊ីន ដោយប្រើព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀត។

របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផែនទីជាមួយ multimeter

លេខ 1 ។ ការត្រួតពិនិត្យបឋម

ធ្វើការត្រួតពិនិត្យជាមុន មុនពេលសាកល្បងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP ។ អាស្រ័យលើការដំឡើងរបស់អ្នក ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ទទួលទានតាមរយៈទុយោកៅស៊ូ។ បើមិនដូច្នោះទេវាភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅច្រកចូល។

នៅពេលដែលមានបញ្ហាកើតឡើង បំពង់បូមធូលីទំនងជាត្រូវស្តីបន្ទោស។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងទុយោនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ការបំពុលប្រេង និងប្រេងសាំងដែលអាចកើតមាន និងរំញ័រដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់វា។

ពិនិត្យមើលបំពង់បូមសម្រាប់៖

  • រមួល
  • ទំនាក់ទំនងខ្សោយ
  • ស្នាមប្រេះ
  • ដុំសាច់
  • បន្ទន់
  • ការឡើងរឹង

បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលលំនៅរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់ការខូចខាត ហើយត្រូវប្រាកដថាឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីតឹង និងស្អាត ហើយខ្សែភ្លើងស្ថិតក្នុងលំដាប់ដំណើរការល្អឥតខ្ចោះ។

ខ្សែដី ខ្សែសញ្ញា និងខ្សែថាមពល គឺជាខ្សែសំខាន់បីសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP របស់រថយន្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP មួយចំនួនមានខ្សែសញ្ញាទី XNUMX សម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល។

វាត្រូវបានទាមទារឱ្យខ្សែទាំងបីដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យខ្សែនីមួយៗជាលក្ខណៈបុគ្គល ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានកំហុស។

លេខ 2. ការធ្វើតេស្តខ្សែថាមពល

  • កំណត់ការកំណត់ voltmeter នៅលើ multimeter ។
  • បើកគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះ។
  • ភ្ជាប់ការនាំមុខពណ៌ក្រហមនៃ multimeter ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP (ក្តៅ)។
  • ភ្ជាប់ខ្សែនាំមុខខ្មៅនៃ multimeter ទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ដីថ្ម។
  • វ៉ុលដែលបានបង្ហាញគួរតែមានប្រហែល 5 វ៉ុល។

លេខ 3 ។ តេស្តខ្សែភ្លើង

  • បើកគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះ។
  • កំណត់ការកំណត់ voltmeter នៅលើ multimeter ឌីជីថល។
  • ភ្ជាប់ការនាំមុខពណ៌ក្រហមនៃ multimeter ទៅខ្សែសញ្ញា។
  • ភ្ជាប់ស្នូលខ្មៅនៃ multimeter ទៅដី។
  • ដោយសារមិនមានសម្ពាធខ្យល់ ខ្សែសញ្ញានឹងអានប្រហែល 5 វ៉ុល នៅពេលភ្លើងបញ្ឆេះ ហើយម៉ាស៊ីនរលត់។
  • ប្រសិនបើខ្សែសញ្ញាល្អនោះ multimeter គួរតែបង្ហាញប្រហែល 1-2 វ៉ុលនៅពេលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបើក។ តម្លៃនៃខ្សែសញ្ញាប្រែប្រួល ដោយសារខ្យល់ចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីក្នុងប្រអប់បញ្ចូល។

លេខ 4. ការធ្វើតេស្តខ្សែដី

  • រក្សាការបញ្ឆេះ។
  • ដំឡើង multimeter នៅលើសំណុំនៃអ្នកសាកល្បងបន្ត។
  • ភ្ជាប់ក្បាល DMM ពីរ។
  • ដោយសារតែការបន្ត អ្នកគួរតែឮសំឡេងប៊ីប នៅពេលដែលខ្សែទាំងពីរត្រូវបានភ្ជាប់។
  • បន្ទាប់មកភ្ជាប់ខ្សែនាំមុខពណ៌ក្រហមនៃ multimeter ទៅខ្សែដីនៃឧបករណ៏ MAP ។
  • ភ្ជាប់ខ្សែនាំមុខខ្មៅនៃ multimeter ទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ដីថ្ម។
  • ប្រសិនបើអ្នកឮសំឡេងប៊ីប សៀគ្វីដីដំណើរការត្រឹមត្រូវ។

លេខ 5. ធ្វើតេស្តខ្សែភ្លើងសីតុណ្ហភាពខ្យល់

  • កំណត់ multimeter ទៅរបៀប voltmeter ។
  • បើកគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះ។
  • ភ្ជាប់ខ្សែពណ៌ក្រហមនៃ multimeter ទៅខ្សែសញ្ញានៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល។
  • ភ្ជាប់ស្នូលខ្មៅនៃ multimeter ទៅដី។
  • តម្លៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា IAT គួរតែមានប្រហែល 1.6 វ៉ុលនៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ 36 អង្សាសេ។ (2)

រោគសញ្ញានៃឧបករណ៏ MAP ដែលបរាជ័យ

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីប្រាប់ថាតើអ្នកមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP មិនល្អ? ខាងក្រោម​នេះ​ជា​សំណួរ​សំខាន់ៗ​ដែល​អ្នក​ត្រូវ​ដឹង៖

ការសន្សំសំចៃប្រេងមិនស្តង់ដារ

ប្រសិនបើ ECM រកឃើញកម្រិតខ្យល់ទាប ឬគ្មានខ្យល់ វាសន្មត់ថាម៉ាស៊ីនកំពុងផ្ទុក ចាក់សាំងកាន់តែច្រើន និងជំរុញពេលវេលាបញ្ឆេះ។ នេះបណ្តាលឱ្យមានចំងាយឧស្ម័នខ្ពស់ ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈទាប ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ការផ្ទុះ (កម្រណាស់)។

ថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ 

នៅពេលដែល ECM រកឃើញកន្លែងទំនេរខ្ពស់ វាសន្មត់ថាបន្ទុកម៉ាស៊ីនមានកម្រិតទាប កាត់បន្ថយការចាក់ប្រេង និងពន្យាពេលការបញ្ឆេះ។ លើសពីនេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងត្រូវកាត់បន្ថយ ដែលជាក់ស្តែងជារឿងវិជ្ជមាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើសាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានឆេះ នោះម៉ាស៊ីនអាចនឹងខ្វះការបង្កើនល្បឿន និងកម្លាំងបើកបរ។

វាពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម

ដូច្នេះ ល្បាយដែលសម្បូរ ឬគ្មានខ្លាញ់ខុសធម្មតា ធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ អ្នកមានបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP ប្រសិនបើអ្នកអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបានតែនៅពេលដែលជើងរបស់អ្នកនៅលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។

ការធ្វើតេស្តបំភាយបានបរាជ័យ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAP មិនល្អអាចបង្កើនការបំភាយ ពីព្រោះការចាក់ប្រេងមិនសមាមាត្រទៅនឹងបន្ទុកម៉ាស៊ីន។ ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈច្រើនពេកនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការបញ្ចេញអ៊ីដ្រូកាបូន (HC) និងកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត (CO) ខណៈពេលដែលការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមិនគ្រប់គ្រាន់នាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការបំភាយឧស្ម័នអាសូតអុកស៊ីត (NOx) ។

សូមក្រឡេកមើលអត្ថបទមួយចំនួនរបស់យើងខាងក្រោម។

  • របៀបប្រើ Cen-Tech Digital Multimeter ដើម្បីពិនិត្យវ៉ុល
  • របៀបសាកល្បងឧបករណ៏ camshaft 3 wire ជាមួយ multimeter
  • របៀបពិនិត្យមើលអង្គភាពគ្រប់គ្រងការបញ្ឆេះដោយប្រើ multimeter

អនុសាសន៍

(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) សីតុណ្ហភាព – https://www.britannica.com/science/temperature

បន្ថែមមតិយោបល់