តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើសរើសប្រេងម៉ាស៊ីនតាមម៉ាករថយន្ត?
ព័ត៌មានជំនួយសម្រាប់អ្នកបើកបរម៉ូតូ

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើសរើសប្រេងម៉ាស៊ីនតាមម៉ាករថយន្ត?

16.02.2023 /

      ជម្រើសត្រឹមត្រូវនៃប្រេងម៉ាស៊ីនកំណត់ថាតើម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់អ្នកនឹងប្រើប្រាស់បានយូរប៉ុណ្ណា និងមិនមានបញ្ហា។ ជួរនៃប្រេងដែលមានពាណិជ្ជកម្មគឺមានទំហំធំណាស់ ហើយអាចច្រឡំអ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍។ បាទ/ចាស ហើយអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ ពេលខ្លះមានកំហុសនៅពេលព្យាយាមយកអ្វីដែលប្រសើរជាងនេះ។

      អ្នក​មិន​គួរ​ចុះចាញ់​នឹង​ការ​ផ្សាយ​ពាណិជ្ជកម្ម​ដែល​រំខាន​ដែល​ផ្តល់​នូវ​ដំណោះស្រាយ​ជា​សកល​ចំពោះ​បញ្ហា​ទាំងអស់​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ​នោះ​ទេ។ អ្នកត្រូវជ្រើសរើសប្រេងដែលស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក ដោយគិតពីលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។

      តើប្រេងម៉ាស៊ីនមានមុខងារអ្វី?

      ប្រេងម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការមួយទេ ប៉ុន្តែមុខងារសំខាន់ៗមួយចំនួន៖

      • ត្រជាក់នៃផ្នែកម៉ាស៊ីនក្តៅ និងផ្នែកផ្លាស់ទីរបស់វា;
      • កាត់បន្ថយការកកិត៖ ប្រេងម៉ាស៊ីនបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង។
      • ការការពារផ្នែកមេកានិចពីការពាក់ និងការច្រេះ៖ ដែលធានានូវអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ និងប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន។
      • រក្សា​ម៉ាស៊ីន​ឱ្យ​ស្អាត​ដោយ​យក​សារធាតុ​កខ្វក់​ចេញ​តាម​រយៈ​តម្រង​ប្រេង និង​ពេល​ប្តូរ​ប្រេង។

      តើប្រេងម៉ាស៊ីនមានប្រភេទអ្វីខ្លះ?

      យោងតាមសមាសភាពគីមីប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទ - សំយោគនិងពាក់កណ្តាលសំយោគ, រ៉ែ។

      សំយោគ។ ទទួលបានដោយការសំយោគសរីរាង្គ។ វត្ថុធាតុដើមជាធម្មតាត្រូវបានកែច្នៃ និងចម្រាញ់យ៉ាងហ្មត់ចត់ ផលិតផលប្រេង។ អាចប្រើបានគ្រប់ប្រភេទម៉ាស៊ីន។ វាមានភាពធន់នឹងអុកស៊ីតកម្មខ្ពស់ ហើយនៅពេលដែលវាត្រូវបានដំណើរការ វាស្ទើរតែគ្មានប្រាក់បញ្ញើនៅលើផ្នែកនៃអង្គភាព។ ខាញ់សំយោគរក្សាបាននូវ viscosity ស្ថិរភាពលើជួរសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងខាញ់សារធាតុរ៉ែយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងកម្មវិធីកាតព្វកិច្ចធ្ងន់។ សមត្ថភាពជ្រាបចូលបានល្អ បន្ថយការពាក់ម៉ាស៊ីន និងជួយសម្រួលដល់ការចាប់ផ្តើមត្រជាក់។

      គុណវិបត្តិចម្បងនៃប្រេងសំយោគគឺតម្លៃខ្ពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្រូវការប្រើប្រាស់ទឹករំអិលបែបនេះមិនកើតឡើងញឹកញាប់ទេ។ សំយោគគួរតែត្រូវបានប្រើនៅក្នុងការសាយសត្វខ្លាំង (ក្រោម -30°C) ក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនខ្លាំងថេរ ឬនៅពេលដែលប្រេងដែលមាន viscosity ទាបត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតឯកតា។ នៅក្នុងករណីផ្សេងទៀត វាគឺអាចធ្វើទៅបានដោយប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលនៅលើមូលដ្ឋានថោកជាង។

      វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថាការប្តូរពីទឹកសារធាតុរ៉ែទៅសំយោគនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាស់ៗអាចបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយនៅក្នុងផ្សាភ្ជាប់។ ហេតុផលគឺនៅក្នុងស្នាមប្រេះនៅក្នុង gaskets កៅស៊ូដែលនៅពេលដែលប្រេងរ៉ែត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្លាយទៅជាស្ទះជាមួយនឹងប្រាក់បញ្ញើ។ ហើយសារធាតុសំយោគក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការសម្អាតយ៉ាងខ្លាំងក្លានូវភាពកខ្វក់ បើកផ្លូវឱ្យលេចធ្លាយប្រេង និងក្នុងពេលដំណាលគ្នាស្ទះបណ្តាញប្រេង។ លើសពីនេះទៀតខ្សែភាពយន្តប្រេងដែលបង្កើតឡើងដោយសំយោគគឺស្តើងពេកហើយមិនផ្តល់សំណងសម្រាប់ចន្លោះដែលកើនឡើងនោះទេ។ ជាលទ្ធផលការពាក់របស់ម៉ាស៊ីនចាស់អាចបង្កើនល្បឿនកាន់តែខ្លាំង។ ហេតុដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើអ្នកមានគ្រឿងប្រើប្រាស់រួចជាស្រេចដែលមានចំងាយ 150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ វាជាការប្រសើរក្នុងការបដិសេធការសំយោគ។

      ពាក់កណ្តាលសំយោគ។ ស័ក្តិសមសម្រាប់ម៉ាស៊ីន carburetor និងចាក់ប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូត។ ផលិតដោយលាយសារធាតុរ៉ែ និងមូលដ្ឋានសំយោគ។ ក្នុងករណីនេះផ្នែករ៉ែជាធម្មតាមានប្រហែល 70% ។ សារធាតុបន្ថែមដែលមានគុណភាពខ្ពស់ត្រូវបានបន្ថែមទៅសមាសភាព។

      វាមានតម្លៃថ្លៃជាងទឹកសារធាតុរ៉ែ ប៉ុន្តែថោកជាងសំយោគសុទ្ធ។ ប្រេងពាក់កណ្តាលសំយោគមានភាពធន់នឹងការកត់សុី និងការបំបែកជាងប្រេងរ៉ែ។ វាមានថាមពលជ្រាបចូលខ្ពស់ និងជួយពន្យឺតការពាក់ម៉ាស៊ីន។ សម្អាតផ្នែកបានយ៉ាងល្អពីភាពកខ្វក់ និងប្រាក់បញ្ញើ និងផ្តល់នូវការការពារប្រឆាំងនឹងការ corrosion ។

      គុណវិបត្តិ - មិនអត់ធ្មត់សាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរនិងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការខ្លាំង។ ពាក់កណ្តាលសំយោគអាចបម្រើជាជម្រើសកម្រិតមធ្យម ប្រសិនបើអ្នកចង់ប្តូរពីការបញ្ចេញទឹករំអិលរ៉ែទៅជាសំយោគ។ ស័ក្តិសមសម្រាប់ទាំងខ្សែថាមពលថ្មី និងពាក់។

      រ៉ែ។ សាកសមសម្រាប់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន carburetor ។ វាមានតម្លៃសមរម្យ ដោយសារបច្ចេកវិជ្ជាផលិតសាមញ្ញ។ វាមានលក្ខណៈសម្បត្តិរំអិលល្អ បង្កើតខ្សែភាពយន្តប្រេងដែលមានស្ថេរភាព និងសម្អាតម៉ាស៊ីនដោយថ្នមៗពីប្រាក់បញ្ញើ។

      គុណវិបត្តិចម្បងគឺការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃ viscosity នៅសីតុណ្ហភាពទាប។ នៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ ទឹកសារធាតុរ៉ែនឹងបូមមិនល្អ ហើយធ្វើឱ្យត្រជាក់ចាប់ផ្តើមពិបាកខ្លាំង។ ប្រេងរំអិលក្រាស់ក្នុងបរិមាណមិនគ្រប់គ្រាន់ឈានដល់ផ្នែកម៉ាស៊ីន ដែលបង្កើនល្បឿននៃការពាក់របស់វា។ ប្រេងរ៉ែក៏មិនដំណើរការល្អនៅក្រោមបន្ទុកខ្ពស់។

      កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតា និងកើនឡើង សារធាតុបន្ថែមឆេះចេញយ៉ាងលឿន ជាលទ្ធផល ប្រេងមានអាយុ និងទាមទារការជំនួសញឹកញាប់។

      នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមាមាត្រតម្លៃ / គុណភាព ប្រេងម៉ាស៊ីនរ៉ែនឹងនៅក្នុងករណីជាច្រើនជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ដែលមានរដូវរងាស្រាល។ រឿងសំខាន់គឺកុំភ្លេចផ្លាស់ប្តូរវាឱ្យទាន់ពេលវេលា។

      តើប្រេងម៉ាស៊ីនខុសគ្នាដូចម្តេច?

      ដូច្នេះ យើងបានសម្រេចចិត្តលើប្រភេទប្រេង ឥឡូវនេះសូមនិយាយអំពីលក្ខណៈសំខាន់ដូចគ្នា - viscosity ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ សមាសធាតុខាងក្នុងរបស់វាប៉ះគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងល្បឿនដ៏អស្ចារ្យ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការឡើងកំដៅ និងការពាក់របស់វា។ ដើម្បីបងា្ករកុំឱ្យកើតមានឡើងវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការមានស្រទាប់ការពារពិសេសនៅក្នុងទម្រង់នៃល្បាយប្រេង។ វាក៏ដើរតួជា sealant នៅក្នុងស៊ីឡាំងផងដែរ។ ប្រេងក្រាស់មាន viscosity កើនឡើង វានឹងបង្កើតភាពធន់បន្ថែមចំពោះផ្នែកនានាក្នុងអំឡុងពេលចលនា បង្កើនការផ្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីន។ ហើយអង្គធាតុរាវគ្រប់គ្រាន់នឹងហូរចេញដោយសាមញ្ញ បង្កើនការកកិតនៃផ្នែក និងការពាក់លោហៈ។

      ដោយគិតពីការពិតដែលថាប្រេងណាមួយឡើងក្រាស់នៅសីតុណ្ហភាពទាប និងស្តើងនៅពេលកំដៅ សមាគមវិស្វកររថយន្តអាមេរិកបានបែងចែកប្រេងទាំងអស់ដោយ viscosity ទៅជារដូវក្តៅ និងរដូវរងា។ យោងតាមការចាត់ថ្នាក់ SAE ប្រេងម៉ាស៊ីនរដូវក្តៅត្រូវបានកំណត់យ៉ាងសាមញ្ញដោយលេខ (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60) ។ តម្លៃដែលបានបង្ហាញតំណាងឱ្យ viscosity ។ ចំនួនកាន់តែធំ ប្រេងរដូវក្តៅកាន់តែមាន viscous ។ ដូច្នោះហើយ សីតុណ្ហភាពខ្យល់កាន់តែខ្ពស់ក្នុងរដូវក្តៅក្នុងតំបន់មួយ ប្រេងកាន់តែខ្ពស់ត្រូវទិញដើម្បីឱ្យវានៅតែមាន viscous គ្រប់គ្រាន់ក្នុងកំដៅ។

      វាជាទម្លាប់ក្នុងការបញ្ជូនផលិតផលយោងទៅតាម SAE ពី 0W ដល់ 20W ទៅក្រុមប្រេងរំអិលរដូវរងា។ អក្សរ W គឺជាអក្សរកាត់សម្រាប់ពាក្យអង់គ្លេសរដូវរងា - រដូវរងា។ ហើយតួរលេខ ក៏ដូចជាប្រេងរដូវក្តៅ បង្ហាញពីភាព viscosity របស់វា ហើយប្រាប់អ្នកទិញនូវសីតុណ្ហភាពទាបបំផុត ដែលប្រេងអាចទប់ទល់បាន ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់អង្គភាពថាមពល (20W - មិនទាបជាង -10 ° C ធន់នឹងការសាយសត្វបំផុត 0W - មិនមែន ទាបជាង -៣០ អង្សាសេ) ។

      សព្វថ្ងៃនេះ ការបែងចែកយ៉ាងច្បាស់លាស់ទៅជាប្រេងសម្រាប់រដូវក្តៅ និងរដូវរងាបានធ្លាក់ចុះទៅក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត មិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរទឹករំអិលដោយផ្អែកលើរដូវក្តៅ ឬត្រជាក់នោះទេ។ នេះ​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​ដោយ​សារ​អ្វី​ដែល​គេ​ហៅ​ថា​ប្រេង​ម៉ាស៊ីន​គ្រប់​អាកាសធាតុ។ ជាលទ្ធផល ផលិតផលបុគ្គលសម្រាប់តែរដូវក្តៅ ឬសម្រាប់រដូវរងារ ឥឡូវនេះមិនត្រូវបានរកឃើញនៅលើទីផ្សារសេរីទេ។ ប្រេងគ្រប់អាកាសធាតុមានការកំណត់ប្រភេទ SAE 0W-30 ដែលជាប្រភេទមួយនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការរចនាប្រេងរដូវក្តៅ និងរដូវរងា។ នៅក្នុងការរចនានេះមានលេខពីរដែលកំណត់ viscosity ។ លេខទីមួយបង្ហាញពី viscosity នៅសីតុណ្ហភាពទាប ហើយលេខ XNUMX បង្ហាញពី viscosity នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។

      តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើសរើសប្រេងដោយលេខកូដស្រា?

      នៅពេលដែលវាក្លាយជាការចាំបាច់ក្នុងការជ្រើសរើសម៉ាកជាក់លាក់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង មានតែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះដែលអាចជាអ្នកប្រឹក្សាដ៏ល្អបំផុត។ ដូច្នេះជាដំបូង អ្នកគួរតែបើកឯកសារប្រតិបត្តិការ ហើយសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

      អ្នកនឹងត្រូវស្វែងយល់ពីលក្ខណៈដូចខាងក្រោមសម្រាប់ការជ្រើសរើសប្រេងរំអិលដោយលេខកូដ VIN៖

      • ម៉ាករថយន្តនិងម៉ូដែលជាក់លាក់;
      • ឆ្នាំនៃការផលិតយានយន្ត;
      • ថ្នាក់រថយន្ត;
      • អនុសាសន៍របស់អ្នកផលិត;
      • បរិមាណម៉ាស៊ីន;
      • រយៈពេលនៃម៉ាស៊ីន។

      សៀវភៅណែនាំសេវាកម្មត្រូវតែបង្ហាញពីការអត់ធ្មត់ និងតម្រូវការរបស់អ្នកផលិតសម្រាប់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រេងម៉ាស៊ីនសំខាន់ពីរ៖

      • viscosity យោងទៅតាមស្តង់ដារ SAE (សង្គមនៃវិស្វកររថយន្ត);
      • API (វិទ្យាស្ថានប្រេងអាមេរិច), ACEA (សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុប) ឬ ILSAC (គណៈកម្មាធិការអនុម័តស្តង់ដារប្រេងរំអិលអន្តរជាតិ) ថ្នាក់ប្រតិបត្តិការ;

      អវត្ដមាននៃឯកសារសេវាកម្ម វាជាការប្រសើរក្នុងការពិគ្រោះយោបល់ជាមួយអ្នកតំណាងនៃស្ថានីយ៍សេវាកម្មអ្នកចែកបៀដែលផ្តល់សេវាកម្មរថយន្តម៉ាករបស់អ្នក។

      ប្រសិនបើអ្នកមិនចង់ ឬមិនមានឱកាសទិញប្រេងម៉ាកដើម អ្នកអាចទិញផលិតផលពីក្រុមហ៊ុនផលិតភាគីទីបី។ ចំណង់ចំណូលចិត្តគួរតែត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលពាក់ព័ន្ធ ហើយមិនត្រឹមតែមានសិលាចារឹក "បំពេញតាមតម្រូវការ..." ប៉ុណ្ណោះទេ។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការទិញពីអ្នកចែកចាយផ្លូវការ ឬហាងលក់ខ្សែសង្វាក់ធំ ដើម្បីកុំឱ្យរត់ចូលទៅក្នុងផលិតផលក្លែងក្លាយ។

      តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើសរើសប្រេងដោយប៉ារ៉ាម៉ែត្រ?

      SAE Viscosity - នេះគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រចម្បងនៅពេលជ្រើសរើសប្រេងម៉ាស៊ីន។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលវាតែងតែត្រូវបានបន្លិចនៅលើកំប៉ុងជាពុម្ពអក្សរធំ។ វាត្រូវបានរៀបរាប់ខាងលើរួចហើយ ដូច្នេះសូមនិយាយច្បាប់ចម្បងសម្រាប់ការជ្រើសរើសប្រេងតាមស្តង់ដារ SAE ។ ចងចាំ -35 ហើយបន្ថែមលេខនៅពីមុខអក្សរ W. ឧទាហរណ៍ 10W-40: ទៅ -35 + 10 យើងទទួលបាន -25 - នេះគឺជាសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញដែលប្រេងមិនទាន់រឹង។ នៅខែមករាសីតុណ្ហភាពអាចធ្លាក់ចុះដល់ -២៨ ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកយកប្រេង 28W-10 មានឱកាសល្អដែលអ្នកនឹងត្រូវជិះរថភ្លើងក្រោមដី។ ហើយទោះបីជារថយន្តចាប់ផ្តើមក៏ដោយ ម៉ាស៊ីន និងថ្មនឹងទទួលបានបន្ទុកធ្ងន់។

      ចំណាត់ថ្នាក់ API ។ ឧទាហរណ៍៖ API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.

      ការសម្គាល់នេះគួរតែត្រូវបានអានដូចខាងក្រោម: S - ប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង, C - សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត, EC - សម្រាប់សន្សំសំចៃថាមពល។ អក្សរខាងក្រោមបង្ហាញពីកម្រិតគុណភាពសម្រាប់ប្រភេទម៉ាស៊ីនដែលត្រូវគ្នា៖ សម្រាប់សាំងពី A ដល់ J សម្រាប់ម៉ាស៊ូតពី A ដល់ F. អក្សរបន្ថែមទៀតគឺនៅក្នុងអក្ខរក្រម កាន់តែប្រសើរ។

      លេខបន្ទាប់ពីអក្សរ - API CE / CF-4 - មានន័យថាម៉ាស៊ីនដែលប្រេងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ 4 - សម្រាប់ 2 ហ្វារ XNUMX - សម្រាប់ XNUMX ហ្វា។

      វាក៏មានប្រេងជាសកលដែលសមរម្យសម្រាប់ទាំងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត។ វាត្រូវបានកំណត់ដូចខាងក្រោមៈ API CD/SG ។ វាងាយស្រួលអាន ប្រសិនបើវានិយាយថា CD/SG វាមានន័យថា MORE DIESEL oil ប្រសិនបើ SG/CD វាមានន័យថា MORE PETROL។

      ការកំណត់ EC 1 (ឧទាហរណ៍ API SJ/CF-4 EC 1) មានន័យថាភាគរយនៃការសន្សំសំចៃប្រេង ឧ. លេខ 1 - ការសន្សំយ៉ាងហោចណាស់ 1,5%; លេខ 2 - មិនតិចជាង 2,5%; លេខ 3 - យ៉ាងហោចណាស់ 3% ។

      ចំណាត់ថ្នាក់ ACEA ។ នេះគឺជាសេចក្តីសង្ខេបនៃតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ និងការរចនាម៉ាស៊ីននៅអឺរ៉ុប។ ACEA បែងចែកប្រេងបីប្រភេទ៖

      • "A/B" - សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូតនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ;
      • "C" សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងនិងម៉ាស៊ូតនៃរថយន្តដែលមានកាតាលីករនិងតម្រងភាគល្អិត;
      • "E" - សម្រាប់គ្រឿងម៉ាស៊ូតនៃឡានដឹកទំនិញ និងឧបករណ៍ពិសេស។

      ថ្នាក់នីមួយៗមានប្រភេទរៀងៗខ្លួន - A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 ឬ C1, C2 និង C3។ ពួកគេនិយាយអំពីលក្ខណៈផ្សេងៗគ្នា។ ដូច្នេះ ប្រេងប្រភេទ A3/B4 ត្រូវបានប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងដោយបង្ខំ។

      ជាធម្មតាក្រុមហ៊ុនផលិតចង្អុលបង្ហាញថ្នាក់ទាំងបីនៅលើកំប៉ុង - SAE, API និង ACEA ប៉ុន្តែនៅពេលជ្រើសរើសយើងសូមណែនាំឱ្យផ្តោតលើការចាត់ថ្នាក់ SAE ។

      សូមមើលផងដែរ

        បន្ថែមមតិយោបល់