វិធីកំណត់ការពាក់សំបកកង់

របៀបកំណត់ការពាក់កៅស៊ូ

ចំណុចសំខាន់បំផុតដែលត្រូវមើលដើម្បីយល់ថាការពាក់សំបកកង់បានក្លាយជារឿងសំខាន់ហើយវាដល់ពេលត្រូវផ្លាស់ប្តូរវាហើយគឺជាសូចនាករពាក់ដែលអ្នកផលិតសំបកកង់ដាក់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃចង្អូរ។ ជាធម្មតាយីហោសំបកកង់គណនាជម្រៅជាន់សំណល់អប្បបរមាដោយផ្អែកលើថាតើសំបកកង់រក្សាបាននូវដំណើរការរបស់វាបានយ៉ាងដូចម្តេចដូចជាល្បឿននិងការដកទឹកចេញពីបំណះទំនាក់ទំនង។  

មិនអើពើការជំនួសសំបកកង់ទាន់ពេលវេលា មិនបានផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំង, ដូចដែលវាអាស្រ័យលើពួកគេ សុវត្ថិភាពរបស់មនុស្សនៅក្នុងឡាន។ 

ជំរៅនៃសំបកកង់ដែលនៅសេសសល់វាកាន់តែអាក្រក់វាយកទឹកចេញពីបំណះទំនាក់ទំនងហើយបើយោងទៅតាមនោះហានិភ័យខ្ពស់នៃការធ្វើផែនការវឌ្ឍនភាព។ ពាក់ជិតនឹងអតិបរិមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាននឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ជឿជាក់លើវេនហើយនៅលើផ្លូវក្រួសនិងផ្លូវកខ្វក់ការកាន់ខ្សោយនឹងលេចឡើង។

ហេតុអ្វីត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការពាក់

គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីនត្រូវដកចេញមួយដឺក្រេរឺក៏មួយផ្សេងទៀតហើយចាំបាច់ត្រូវធ្វើការជំនួសតាមពេលវេលា។ ក្នុងករណីសំបកកង់រថយន្តគុណភាពរបស់ពួកគេមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរនិងអ្នកបើកបរនៅក្នុងរថយន្តដែលបានផ្តល់ឱ្យប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតផងដែរ។

ត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពសំបកកង់របស់អ្នកគឺជាផ្នែកមួយនៃការថែរក្សាយានយន្តរបស់អ្នក។ អ្នកបើកបរយានយន្តដែលមានការចាប់អារម្មណ៍ជាទៀងទាត់ពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបរិមាណនៃសារធាតុត្រជាក់សុខភាពប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនិងឧបករណ៍ភ្លើងបំភ្លឺផងដែរ។

ជម្រៅនៃគំនូរត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់មិនគួរឱ្យជឿជាមួយនឹងកត្តាបែបនេះ:

• ការដោះស្រាយយានយន្ត។ កម្ពស់ទាបនៃលំនាំភាពកខ្វក់និងទឹកតិចនឹងហូរចេញហើយនេះបង្កើនហានិភ័យនៃការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងរបស់ម៉ាស៊ីននៅពេលបើកបរកាត់តាមរណ្តៅ។ នៅពេលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវកខ្វក់យានយន្តអាចរអិលដោយសារតែការក្តាប់មិនបានល្អ។

• ចម្ងាយហ្វ្រាំង។ ការពាក់កង់ជួយកាត់បន្ថយការក្តាប់កង់សូម្បីតែនៅលើផ្លូវក្រាលក្រាលស្ងួតដែលបង្កើនចម្ងាយហ្វ្រាំងក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដូចគ្នា។

• ការពាក់សាឡុងមិនស្មើគ្នាអាចបង្ហាញពីបញ្ហាមិនត្រឹមត្រូវរបស់រថយន្តឧទាហរណ៍ភាពមិនស្មើគ្នានៃកង់ឬតម្រូវការក្នុងការកែតម្រឹមកង់។

service អាយុកាលសេវាកម្មសំបកកង់រថយន្ត

ក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនកំណត់អាយុកាលអតិបរមាដប់ឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតួលេខនេះគឺទាក់ទងគ្នា។ នេះគឺជាកត្តាសំខាន់ៗដែលជះឥទ្ធិពលដល់ភាពសមស្របនៃកៅស៊ូរថយន្ត៖

• របៀបដែលសំបកកង់ត្រូវបានរក្សាទុក;
• នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌអ្វីដែលវាត្រូវបានដំណើរការ;
• ភាពចាស់តាមធម្មជាតិ។

 អាយុកាលធ្នើគឺជារយៈពេលដែលកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងអំឡុងពេលដែលសំបកកង់មិនបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។ រយៈពេលនេះចាប់ផ្តើមពីកាលបរិច្ឆេទនៃការផលិតហើយមិនមែនចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការទិញទេ។ ព័ត៌មាននេះអាចរកឃើញនៅផ្នែកម្ខាងនៃសំបកកង់។ វាមើលទៅដូចជាលេខបួន។ ពីរដំបូងបង្ហាញពីសប្តាហ៍ហើយនៅសល់បង្ហាញពីឆ្នាំនៃការផលិត។

ឧទាហរណ៍ការទិញជ័រកៅស៊ូ "ថ្មី" ដែលមាននៅក្នុងស្តុកអស់រយៈពេលបួនឆ្នាំអ្នកអាចប្រើវាមិនលើសពីប្រាំមួយឆ្នាំ (ប្រសិនបើរយៈពេលធានាត្រូវបានកំណត់ត្រឹម ១០ ឆ្នាំ) ។ ទោះបីជាវាត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងត្រឹមត្រូវក៏ដោយជ័រកៅស៊ូមានអាយុច្រើនដែលជាមូលហេតុដែលមីក្រូវ៉េវលេចឡើងនៅលើវាហើយវាបាត់បង់ការបត់បែនរបស់វា។

វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការពិចារណាថាប្រភេទផ្សេងៗគ្នានៃសំបកកង់ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរដូវរងារនិងរដូវក្តៅ។ ក៏មានប្រភេទទីបីផងដែរ - គ្រប់រដូវ។ អ្នកបើកបរម៉ូតូខ្លះប្រើវាដើម្បីសន្សំប្រាក់។

ឧទាហរណ៍ម្ចាស់រថយន្តបើកបរកង់មុខ "ស្បែកជើង" កង់ខាងក្រោយនៅក្នុងកៅស៊ូបែបនេះដើម្បីកុំទិញឈុតរដូវរងារនិងរដូវក្តៅពេញលេញ។ ជាការពិតអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍មិនណែនាំឱ្យអនុវត្ត "ការពិសោធន៍" បែបនេះទេពីព្រោះកំណែ "សកល" មានធនធានតូចជាងមុនហើយមិនគួរឱ្យទុកចិត្តដូចម៉ូដែលសម្រាប់រដូវជាក់លាក់ណាមួយឡើយ។

សំបកកង់ស៊ូស៊ី

នៅក្នុងការផលិតសំបកកង់រថយន្តដើម្បីបង្កើនការបត់បែនរបស់ពួកគេក្រុមហ៊ុនផលិតបន្ថែមកៅស៊ូទៅនឹងសមាសធាតុរបស់វា (បន្ថែមលើសារធាតុបន្ថែមដែលប៉ះពាល់ដល់គុណភាពផលិតផល) ។ វត្ថុធាតុ polymer នេះទទួលបាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិផ្សេងៗគ្នានៅសីតុណ្ហភាពផ្សេងៗគ្នា។

• នៅ -70 ដឺក្រេចាប់ផ្តើមគ្រីស្តាល់;
• ក្លាយជាវត្ថុរាវនៅ + 180-200 ដឺក្រេ;
• នៅ +២៥០ កៅស៊ូបំបែកទៅជាសារធាតុរាវនិងរាវ។

ចាប់តាំងពីរដូវក្តៅសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់និងផ្ទៃផ្លូវលើសពីតម្លៃ +១០ ដឺក្រេកៅស៊ូតិចត្រូវបានបន្ថែមទៅនឹងសមាសធាតុនៃសំបកកង់ជាងកៅស៊ូ។

ដោយសារតែភាពរឹងមាំកើនឡើងសំបកកង់បែបនេះមានភាពធន់នឹងការពាក់ជាងរដូវរងារ។ ការជាន់ឈ្លីនៅក្នុងវាមិនជ្រៅទេ (ជាធម្មតា 7-8 មម) ដូចនៅក្នុងកំណែរដូវរងារចាប់តាំងពីកិច្ចការសំខាន់របស់វាគឺបង្ហូរទឹកនិងកខ្វក់ចេញពីក្រោមកង់។ សម្រាប់ជម្រើសរដូវរងាវាជាការសំខាន់ណាស់ដែលព្រិលមិនស្រវាំងភ្នែកនៅចន្លោះ lamellas ដូច្នេះលំនាំនៅក្នុងពួកវាកាន់តែជ្រៅនិងធំទូលាយ។

បន្ថែមលើលក្ខណៈទាំងនេះអ្នកក៏ត្រូវផ្តោតលើចំណង់ចំណូលចិត្តនៃការបើកបរ។ ចំពោះរបៀបវាស់វែងលក្ខណៈមួយចំនួននៃសំបកកង់ត្រូវបានទាមទារ (លំនាំភាពរឹងជម្រៅនិងទទឹងនៃលំនាំ) សម្រាប់ការបើកបរកីឡាជាមួយនឹងការធ្វើចលនាមុតស្រួច - ផ្សេងទៀតនិងសម្រាប់ផ្លូវដែក - នៅតែមានផ្សេងទៀត។

សំបកកង់នៅរដូវក្តៅមិនមានសម្លេងរំខានដូចសំបកកង់រដូវរងាទេ។ ក្នុងរយៈពេលប្រតិបត្តិការទាំងមូលពួកគេមានភាពតានតឹងតិចដោយសារការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព (វាកក់ក្តៅនៅក្នុងយានដ្ឋានក្នុងរដូវរងារនិងសាយសត្វនៅតាមផ្លូវ) ក៏ដូចជាដោយសារការផ្លាស់ប្តូរគុណភាពផ្ទៃផ្លូវយ៉ាងខ្លាំង (ក្នុងរដូវរងារព្រិលអាចនឹងមានវត្តមាននៅលើដងផ្លូវក្នុងកំឡុងពេលធ្វើដំណើរម្តង។ ទឹកកកទឹក) ។

ដោយមើលឃើញពីលក្ខណៈទាំងនេះអាយុកាលសេវាកម្មរបស់សំបកកង់នៅរដូវក្តៅអនុវត្តជាក់ស្តែងដែលត្រូវបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។

នេះគឺជាការធ្វើតេស្តវីដេអូខ្លីនៃសំបកកង់នៅរដូវក្តៅ:

តើសំបកកង់មួយណាដែលនឹងធ្វើអោយរថយន្តរបស់អ្នកប្រសើរជាងមុន? ការធ្វើតេស្តសំបកកង់នៅរដូវក្តៅ: ១៧ អ៊ីញរដូវ -២០១៨

📌សំបកកង់

ភាពខុសគ្នាដំបូងរវាងសំបកកង់រដូវរងានិងសំបកកង់នៅរដូវក្តៅគឺជាការបត់បែនរបស់ពួកគេដោយសារតែមាតិកាកៅស៊ូកើនឡើង។ បើគ្មានវត្ថុធាតុ polymer នេះទេកៅស៊ូនៅសីតុណ្ហភាពទាបមិនត្រឹមតែបាត់បង់ភាពប្លាស្ទិចរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងចាប់ផ្តើមដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរកញ្ចក់របស់វាផងដែរ។ ដោយសារតែបញ្ហានេះភាពតានតឹងធម្មតាក្នុងអំឡុងពេលជិះស្ងាត់អាចមានគ្រោះថ្នាក់ដល់សំបកកង់នៅរដូវក្តៅប្រសិនបើវាត្រជាក់នៅខាងក្រៅ។

ដោយសារឡានច្រើនតែបើកបរលើផ្លូវថ្នល់ដែលគ្របដណ្តប់ដោយព្រិលនៅរដូវរងាសំបកកង់ត្រូវការការស៊ីជម្រៅជាងមុនដោយប្រើបន្ទះធំទូលាយ។ ដោយសារតែបញ្ហានេះលំនាំមិនត្រូវបានស្ទះជាមួយព្រិលទេហើយសំបកកង់ "ក្រវាត់" មិនឱ្យស្រទាប់ព្រិលនិងភក់ទន់ទេប៉ុន្តែទៅផ្ទៃដែលពិបាកជាង។ ចរិតទាំងនេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់មិនត្រឹមតែនៅពេលបើកបរប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែនៅពេលបើកបរឡើងភ្នំ។

នេះគឺជាតារាងប្រៀបធៀបនៃរបៀបដែលប្រសិទ្ធភាពនៃសំបកកង់រដូវរងារផ្លាស់ប្តូរក្នុងករណីដែលមានជំរៅកង់ខុសគ្នា (ឧទាហរណ៍សំបកកង់ ១៨៥/៦០ 185 ១៤ ដែលមានដឺក្រេខុសគ្នានៃការពាក់)៖

	រដូវរងារ, ជាន់ក្រោម 8 ម។	រដូវរងារ, ជាន់ក្រោម 7,5 ម។	រដូវរងារ, ជាន់ក្រោម 4 ម។
ព្រិលក្តាប់,%	100	60	48
ហ្វ្រាំងព្រិល,%	100	97	86
ការធ្វើផែនការវណ្ណកម្ម,%	100	95	73
ហ្វ្រាំងលើក្រាលកៅស៊ូស្ងួត%	100	106	118
ហ្វ្រាំងលើក្រាលកៅស៊ូសើម%	100	103	93

ដោយពិចារណាលើភាពបត់បែននៃសម្ភារៈការបោះជំហាននៅក្នុងសំបកកង់ប្រភេទនេះកាន់តែលឿនជាងសមភាគីនៅរដូវក្តៅ។ ទោះបីជាអ្នកផលិតជារឿយៗកំណត់នូវភាពធន់ដូចគ្នាសម្រាប់ទាំងសំបកកង់នៅរដូវក្តៅនិងរដូវរងាក៏ដោយក្រោយមកទៀតបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្លាស់ប្តូរនៅពេលឆ្លងកាត់:

• ឡានដឹកអ្នកដំណើរ (រហូតដល់ ២០០០ គីឡូក្រាម។ ) ៤០-៤៥ ០០០ គីឡូម៉ែត្រ;
• ឡានដឹកទំនិញ (២-៤ តោន) ៦០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ;
• ឡានដឹកទំនិញ (ជាង ៤,០០០ គីឡូក្រាម។ ) ៦៥-៧០ ពាន់។

សូមក្រឡេកមើលចំណាត់ថ្នាក់សំបកកង់រដូវរងា (២០១៩)៖

ការផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ដោយស្មោះត្រង់បំផុតចំពោះសំបកកង់រដូវរងាដែលគ្មានគូនៅឆ្នាំ ២០១៩!

📌សំបកកង់ធ្វើឱ្យលឿនជាងមុន

មានកត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់អត្រានៃការពាក់សំបកកង់។ មានតែការប្រតិបត្តិនៃលក្ខខណ្ឌល្អ ៗ ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យរក្សាបាននូវគុណភាពនៃជ័រកៅស៊ូរថយន្តនៅក្នុងដែនកំណត់ដែលបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតប៉ុន្តែនេះកម្រនឹងទទួលបាន។ នេះជាអ្វីដែលនាំឱ្យមានការពាក់មុនអាយុ៖

• ការមិនអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌផ្ទុក។ អ្នកអាចសន្សំសំចៃសំបកកង់ដោយនិងគ្មានថាសបានតែលក្ខខណ្ឌនឹងខុសគ្នា។ សំបកកង់ដែលមានឌីសអាចត្រូវបានផ្អាកឬដាក់នៅលើចំហៀងរបស់ពួកគេ។ បើគ្មានឌីសទេសំបកកង់អាចទុកបានតែត្រង់ (មិនផ្អាក) ។ បន្ទប់ត្រូវតែមានខ្យល់ចេញចូលបានល្អកាំរស្មីព្រះអាទិត្យមិនត្រូវធ្លាក់លើជ័រកៅស៊ូទេ (គម្របពិសេសអាចប្រើបាន) វាមិនត្រូវសើមឬស្ងួតពេកនៅក្នុងនោះទេ។

• សម្ពាធមិនត្រឹមត្រូវ។ នៅពេលដែលតម្រូវការសម្ពាធត្រូវបានឆ្លើយតប (ជាញឹកញាប់អនុសាសន៍ទាំងនេះត្រូវបានដាក់ដោយអ្នកផលិតរថយន្តនៅលើសសរស្តុង B នៅលើចំហៀងរបស់អ្នកបើកបរឬនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃមួកហ្គាស) ការប៉ះនឹងពាក់ដូចគ្នា។ ជិះលើកង់ឡានដែលបំប៉ោងឬរាបស្មើធ្វើឱ្យមានចន្លោះពេលរវាងការទិញឈុតថ្មី។

• គុណភាពនៃសម្ភារៈ។ ម៉ូដែលថវិកាជារឿយៗបរាជ័យបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការប្រហែលពីររដូវហើយយីហោដែលមានរយៈពេលយូរ - បួនហើយជួនកាលប្រាំពីរ។
• គុណភាពនៃផ្ទៃផ្លូវ។ ក្រួសមុតស្រួចរណ្តៅមុតស្រួចរដិបរដុប។ ល។ បង្កើតបន្ទុកលើសមិនស្មើគ្នាដែលនាំឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយកៅស៊ូ។

• ស្ទីលជិះ។ ការបង្កើនល្បឿននិងហ្វ្រាំងរបស់មុតស្រួចបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនបត់យ៉ាងខ្លាំង - ទាំងអស់នេះអាចកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់សំបកកង់។
• ការផ្ទុកលើសចំណុះញឹកញាប់នៃម៉ាស៊ីន។ បន្ទុកធ្ងន់ផ្លាស់ទីកណ្តាលទំនាញទៅខាងក្រោយយាន។ ប្រតិបត្ដិការជាញឹកញាប់នៅក្នុងរបៀបនេះនឹងមិនត្រឹមតែតម្រូវឱ្យជំនួសសំបកកង់ខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏អាចនាំឱ្យខូចខាតដល់ធាតុផ្អាកផងដែរ។

តើអ្វីជាហានិភ័យនៃការជិះកង់ដែលអស់កម្លាំង?

ជាបឋមការជិះលើសំបកកង់ដែលហត់នឿយគឺបណ្តាលមកពីគ្រោះថ្នាក់។ មិនយូរមិនឆាប់ដោយសារតែមានការកាត់ឬដាល់សំបកកង់នឹងផ្ទុះកំឡុងពេលបើកបរលឿនដែលនឹងបង្កឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងគន្លងរថយន្ត។ មិនមែនគ្រប់អ្នកបើកបរទេហើយមិនមែនគ្រប់ករណីទាំងអស់សុទ្ធតែអាចស៊ូទ្រាំនឹងការបើកបររថយន្តបែបនេះទេ។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូករណីដ៏ល្អបំផុតរថយន្តនឹងបុកស្តុបឬរបាំងផ្លូវផ្សេងទៀត។

បញ្ហាទី ២ នៃការជិះលើសំបកកង់ពាក់គឺការអូសទាញមិនបានល្អ។ នេះមានគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសនៅក្នុងរដូវរងានិងក្នុងអាកាសធាតុសើម។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៅលើដងផ្លូវនិងបរិស្ថានមានការថយចុះនោះសំបកកង់រថយន្តកាន់តែយឺតដែលកាត់បន្ថយការអូសទាញ។ ការបង្កើនល្បឿនការបត់បែននិងហ្វ្រាំង - ទាំងអស់នេះបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពយ៉ាងខ្លាំង។ នេះធ្វើឱ្យការបើកបរម៉ាស៊ីនកាន់តែគ្រោះថ្នាក់។

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាសំបកកង់រដូវរងារមានទ្រនាប់កាន់តែជ្រៅដែលផ្តល់នូវកម្លាំងរុញដល់ផ្លូវនិងមិនមានព្រិលមិនស្ថិតស្ថេរ។ តាមធម្មជាតិចង្អូររាក់ ៗ មិនសូវមានស្ថេរភាពរថយន្តនឹងស្ថិតនៅក្នុងព្រិល។ ប្រសិនបើអ្នកបុកអណ្តូងក្នុងល្បឿនលឿនអវត្តមានស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃទឹកសាបពិតជានឹងនាំទៅដល់ការធ្វើផែនការទឹក។

ប៉ុន្តែសំបកកង់ដែលពាក់បានធ្វើឱ្យរថយន្តមានស្ថេរភាពនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូស្ងួត។ មូលហេតុគឺថាកៅស៊ូទំពែកផ្តល់នូវការក្តាប់បានល្អនៅលើផ្ទៃនេះដោយសារតែផ្ទៃទំនាក់ទំនងធំជាង។ ទោះបីជាមានបញ្ហានេះក៏ដោយអ្នកបើកបរម្នាក់ៗមានកាតព្វកិច្ចត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពសំបកកង់រថយន្តរបស់គាត់។

ពាក់កង់រថយន្តនិងមូលហេតុរបស់វា

បញ្ហានៅផ្នែកខ្លះនៃឡានអាចប៉ះពាល់ដល់ស្ថានភាពនៃការជាន់។ សូចនាករនេះពេលខ្លះក៏ផ្តល់សញ្ញាថារថយន្តកំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់ខុស។

ព័ត៌មាននេះនឹងជួយកំណត់នូវអ្វីដែលអ្នកបើកបរកំពុងធ្វើខុសឬនៅពេលមានបញ្ហាមិនត្រឹមត្រូវជាក់លាក់ណាមួយកើតឡើងនៅក្នុងឡាន។ វាក៏ងាយស្រួលផងដែរប្រសិនបើអ្នកសំរេចចិត្តទិញសំបកកង់ដែលប្រើរួច។ ខាងក្រោមនេះជាប្រភេទសំលៀកបំពាក់សំខាន់ៗនិងអ្វីដែលពួកគេបង្ហាញ។

ធម្មតា

ក្រវ៉ាត់រុំរាបស្មើបង្ហាញថាសំបកកង់ត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ នេះក៏ដើរតួជាសូចនាករនៃការកែតម្រូវត្រឹមត្រូវនៃតួរបស់ឡាន។ បន្ថែមពីលើការពាក់វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើវត្តមានរបស់មីក្រូវ៉េវ។

ent មណ្ឌល

វាបង្ហាញថាឡានកំពុងបើកបរលើកង់ដែលបើកបរហួសល្បឿនកំណត់។ ដោយសារជ័រកៅស៊ូប្រែជារឹងមាំដោយសារសម្ពាធកើនឡើងកង់នឹងប្រកាន់ខ្ជាប់ផ្លូវតែនៅផ្នែកកណ្តាលប៉ុណ្ណោះ។

- ទ្វេភាគី

ប្រភេទនៃការពាក់នេះគឺធម្មតាសម្រាប់ការរត់នៅលើសំបកកង់ផ្ទះល្វែង។ ក្នុងករណីនេះបំណះទំនាក់ទំនងផ្លាស់ទីទៅគែម។ ឆ្អឹងជំនីដែលរឹងត្រូវបានផ្ទុកហើយផ្ទៃផ្លូវរដិបរដុបធ្វើកិច្ចការរបស់វា។

-ម្ខាង

ប្រភេទនៃការពាក់នេះគឺជាតួយ៉ាងសម្រាប់យានយន្តដែលមានធរណីមាត្រអ័ក្សធរណីមាត្រមិនត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើសំបកកង់រលុងកាន់តែច្រើននៅខាងក្នុងបន្ទាប់មកនេះបង្ហាញពី camber អវិជ្ជមាននៃឌីស។ ការពាក់ខាងក្រៅគឺជាសញ្ញានៃ camber វិជ្ជមាន។

កង់ដែលមានគុណភាពទាបក៏អាចជាបញ្ហាផងដែរ។ នៅក្រោមផលប៉ះពាល់ខ្លាំង (រន្ធមួយដែលមានគែមមុតស្រួចព្រំដែន។ ល។ ) វាអាចខូចទ្រង់ទ្រាយប៉ុន្តែខាងក្រៅវាប្រហែលជាមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ។

ស្ពត

ការពាក់នេះច្រើនតែបង្ហាញពីតុល្យភាពកង់មិនត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើតុល្យភាពមិនជួយដោះស្រាយបញ្ហាអ្នកចាំបាច់ត្រូវយកឡានទៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យផ្អាក។ លាអាចមានបញ្ហាឬ struts damper.

📌មិនប្រកាន់កង់នីមួយៗពីគូមួយពូថៅ

វាកើតឡើងថាសំបកកង់ខាងឆ្វេងបានអស់កំលាំងជាងខាងស្តាំ (ឬផ្ទុយមកវិញ) ។ ភាគច្រើនទំនងជាមានន័យថានៅពេលទិញស៊ីឡាំងថ្មីម្ចាស់រថយន្តមិនបានមើលកាលបរិច្ឆេទនៃការផលិតរបស់ពួកគេទេ។ សំបកកង់ពីបាច់ផ្សេងៗគ្នាអាចពាក់ខុសគ្នា។ ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាហេតុផលទេនោះការតំរឹមកង់គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។

សាវតូត

សម្រាប់ការបើកបរលើដីរលុងនិងសើមខ្លាំងសំបកកង់ពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើង - "ត្រីក្រពត" ឬ "ប៊ូតុង" ។ ពួកវាត្រូវបានកំណត់ដោយលំនាំប្លុកដែលមានជ្រុងមូល។ ការពាក់ Sawtooth អាចលេចឡើងនៅលើសំបកកង់ទាំងនេះ។ រឿងនេះកើតឡើងដោយសារតែការធ្វើដំណើរញឹកញាប់លើផ្លូវក្រាលក្រួស។

ដូចគ្នានេះផងដែរបញ្ហានេះលេចឡើងនៅពេលដែលមុំម្រាមជើងកង់មិនត្រឹមត្រូវ។

លើសពីនេះទៀតសូមមើលវីដេអូសង្ខេបអំពីប្រភេទនៃការពាក់ធម្មតានិងរបៀបជួសជុលវា៖

ពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា៖ មូលហេតុនិងវិធីជួសជុល

📌វិធីពិនិត្យមើលការពាក់

មានវិធីជាច្រើនដើម្បីពិនិត្យមើលភាពសមស្របនៃសំបកកង់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់បន្ត។ តោះពិចារណាអ្វីដែលពេញនិយមបំផុត។

សូចនាករស្វែងរក

ជម្រៅជាន់ក្រោមអប្បបរមានៃសំបកកង់នៅរដូវក្តៅនិងរដូវរងាគឺ 1,6 ម។ អ្នកផលិតជាធម្មតាដាក់សូចនាកររបស់ពួកគេនៃការពាក់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅកម្ពស់នេះដោយមានការអត់ធ្មត់តិចតួច។ អ្នកអាចវាស់ជំរៅនៃទីតាំងរបស់ពួកគេដោយប្រើរង្វាស់ជម្រៅឬបន្ទាត់វាស់ពិសេស។ ក្នុងករណីទី XNUMX តម្លៃប្រហែលជាមិនត្រឹមត្រូវទេ។ 

ស្វែងរកសូចនាករទាំងនេះគឺងាយស្រួលគ្រប់គ្រាន់។ ពួកវាមានទីតាំងស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃចង្អូរកង់កង់ហើយនៅលើជញ្ជាំងចំហៀងពួកគេត្រូវបានសម្គាល់ដោយការសម្គាល់ TWI ពិសេស។ នៅកន្លែងណាមួយការសម្គាល់នេះមើលទៅដូចជាសិលាចារឹកនរណាម្នាក់សម្គាល់វាជាមួយត្រីកោណហើយអ្នកផលិតខ្លះថែមទាំងគូររូបសញ្ញាដោយប្រើឡូហ្គោផ្ទាល់ខ្លួន។

សូចនាករពាក់ពាក់ស្បែក

ក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់មួយចំនួនប្រើប្រព័ន្ធពិសេសនៃលេខ - សន្ទស្សន៍ដែលជួយអ្នកបើកបរកំណត់កម្រិតនៃការពាក់កៅស៊ូ។ សព្វថ្ងៃនេះ សូចនាករឌីជីថលមានបីប្រភេទសំខាន់ៗ៖ 

• ដោយមានលេខពីលេខ 2 ដល់លេខ 8 ។ ការសម្គាល់ត្រូវបានអនុវត្តជាមីល្លីម៉ែត្រ។
• ចម្រៀកដែលក្នុងនោះលេខត្រូវបានច្របាច់ចេញនៅកន្លែងតែមួយនៅជម្រៅខុសៗគ្នា។ ជាមួយនឹងការពាក់ការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃបង្ហាញពីកំរិតនៃការពាក់។ 
• ជាមួយចំនួនលេខ។ ការសម្គាល់នេះត្រូវបានធ្វើឡើងជាភាគរយនៃកម្ពស់ជាន់។

ដើម្បីកំណត់ការពាក់សំបកកង់តាមរបៀបនេះមិនចាំបាច់មានឧបករណ៍បន្ថែមទេ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងប្រែជាច្បាស់នៅពេលក្រឡេកមើលកៅស៊ូ។

tire សំបកកង់ប្តូរពណ៌

វិធីសាស្ត្រគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និយមន័យ ពាក់និងបង្ហូរទឹកភ្នែករបស់សំបកកង់ដែលបានកើតឡើងជាមួយអ្នករចនាជនជាតិចិន។ វាពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់អាស្រ័យលើកម្រិតនៃការលុបបំបាត់។ បន្តិចម្តង ៗ ពណ៌សក់រអិលផ្លាស់ប្តូរពីខ្មៅទៅពណ៌ទឹកក្រូចភ្លឺ។ 

depth រង្វាស់ជម្រៅនៃទម្រង់

នេះគឺជាឧបករណ៍មួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវាស់ជម្រៅនៃចង្អូរជាន់ខាងលើ។ អាស្រ័យលើការកែប្រែវាអាចជាមេកានិចឬអេឡិចត្រូនិច។ ពិនិត្យមើលការពាក់កៅស៊ូជាមួយនឹងរង្វាស់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាត្រឹមត្រូវបំផុតព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នក "ចង្អុល" ពិនិត្យផ្នែកដែលគួរឱ្យសង្ស័យនីមួយៗនៃសំបកកង់។ 

ឧបករណ៍ទាំងនេះមានលក់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើទីផ្សារហើយមានតំលៃថោក។ អ្នកអាចទិញរង្វាស់ជំរៅនៅស្ទើរតែគ្រប់ហាងលក់រថយន្តឬតាមអ៊ិនធរណេត។

wear ពាក់កង់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃសំបកកង់នៅរដូវក្តៅនិងរដូវរងា

យោងទៅតាមច្បាប់ជម្រៅដ៏សំខាន់នៃលំនាំសម្រាប់សំបកកង់នៅរដូវក្តៅគឺ 1,6 មីល្លីម៉ែត្រនិងសម្រាប់សំបកកង់រដូវរងា - 4 មីលីម៉ែត្រ។

បន្ថែមលើដែនកំណត់នេះមានការកែប្រែមួយចំនួនសម្រាប់ប្រភេទយានយន្តផ្សេងៗគ្នា (សំបកកង់នៅរដូវក្តៅ)៖

ប្រភេទយានយន្ត៖	កំណត់តម្លៃនៃការពាក់, ម។
អ្នកដំណើរនិងដឹកទំនិញទាប	1,6
ទំនិញ	1,0
រថយន្តក្រុង	2,0
ម៉ូតូមួយគ្រឿង។	0,8

សម្រាប់សំបកកង់នៅរដូវក្តៅដែលមានលក្ខណៈទូលំទូលាយតម្លៃអប្បបរមាដែលបានបញ្ជាក់គឺ 1,6 មីលីម៉ែត្រ។ តិចពេកដូច្នេះអ្នកជំនាញណែនាំឱ្យជំនួសវាដោយជំរៅដែលនៅសល់ ៣.០ ម។ ម .។

កុំរង់ចាំឱ្យកៅស៊ូពាក់អប្បបរមា។ នេះបង្កើនហានិភ័យនៃការកើនឡើងចម្ងាយហ្វ្រាំងនៅលើផ្លូវសើមនិងការធ្វើផែនការអាជីវកម្មព្រោះការប៉ះទង្គិចលែងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការយកទឹកចេញពីបំណះទំនាក់ទំនង។

📌ហ្វាម៉ូឡាសម្រាប់គណនាការពាក់

ដើម្បីគណនាការពាក់សំបកកង់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវអ្នកគួរពឹងផ្អែកច្រើនជាងជម្រៅជម្រៅនៅសល់។ ភាគរយនៃសូចនាករនេះនឹងបង្ហាញថាតើវាសមនឹងទិញម៉ូដែលដែលបានប្រើជាក់លាក់ឬវាល្អប្រសើរក្នុងការជីកនិងទិញឧបករណ៍ថ្មី។ សូចនាករនេះត្រូវបានគណនាដោយប្រើរូបមន្តដូចខាងក្រោមៈ

Z = (អាម៉ាក - អាណូ) / (អាម៉ាក - អាមីន) * ១០០%

Z គឺជាភាគរយនៃការពាក់នៅលើសំបកកង់ពិសេស។

អេមគឺជាកម្ពស់ដំបូងនៃរូបភាព។ សូចនាករនេះអាចរកបាននៅក្នុងការពិពណ៌នាអំពីលក្ខណៈនៅលើគេហទំព័ររបស់អ្នកផលិត។ ប្រសិនបើព័ត៌មានបែបនេះមិនមានទេនោះអ្នកអាចផ្តោតលើតម្លៃមធ្យម។ សម្រាប់សំបកកង់នៅរដូវក្តៅវាមានទំហំ 8 មមហើយសម្រាប់សំបកកង់រដូវរងា - 9 ម។ (គំរូឆ្លងប្រទេស - ១០ ម។ ម។ )

អាណូគឺជាកម្ពស់បច្ចុប្បន្ន។ តួលេខនេះត្រូវបានទទួលដោយវាស់ជម្រៅនៅចំណុច ៦-១០ ផ្សេងគ្នា។ តម្លៃអប្បបរមាត្រូវបានជំនួសទៅក្នុងរូបមន្ត។

អាមីនគឺជាតម្លៃដែលអាចអនុញ្ញាតអប្បបរមាសម្រាប់ការកែប្រែជាក់លាក់មួយ (តារាងខាងលើ) ។

រូបមន្តនេះនឹងជួយកំណត់អាយុកាលសំបកកង់ដែលនៅសេសសល់។

សូមមើលពីមូលហេតុដែលអ្នកមិនគួររង់ចាំសម្រាប់ការពាក់ដើម្បីឱ្យតម្លៃអនុញ្ញាតអប្បបរមា:

ពេលណាត្រូវប្តូរសំបកកង់? តើអ្នកដឹងយ៉ាងដូចម្តេចថាសំបកកង់របស់អ្នកអស់ហើយ? ឆ្នាំ ២០១៨

ការសន្និដ្ឋាន

ទោះបីជាអ្នកបើកបរគ្រប់រូបគួរតែតាមដានកម្ពស់នៃលំនាំជានិច្ចក៏ដោយវាគួរអោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ផលិតផល (វាមានរយៈពេលរហូតដល់ 10 ឆ្នាំ) ។ ទោះបីជាការជាន់ឈ្លីមិនមានពេលវេលាដើម្បីពាក់នៅក្នុងអំឡុងពេលនេះក៏ដោយក៏កៅស៊ូបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។ ការបត់បែនរបស់វាកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនក្លាយទៅជាផុយស្នាមប្រេះនិងកត់សុី។ ក្នុងករណីនេះការជំនួសគួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅចុងបញ្ចប់នៃអាយុកាលសេវាកម្ម។

ការថែរក្សាតួរថយន្តឱ្យបានទាន់ពេលវេលានិងការផ្អាករថយន្តសម្ពាធសមស្របនិងការផ្ទុកតាមរដូវត្រឹមត្រូវនឹងជួយពន្យារអាយុកាលរបស់សំបកកង់ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការឡាន។

សរុបសេចក្ដីមកយើងផ្តល់ជូននូវវីដេអូខ្លីមួយអំពីអ្វីដែលអាចបង្ករគ្រោះថ្នាក់ដល់ការទិញកៅស៊ូ "ថ្មី" នៅលើដៃរបស់អ្នក៖

ការបន្លំដែលអាចធ្វើឱ្យជីវិតរបស់អ្នកបាត់បង់

សំណួរទូទៅ៖

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលការពាក់សំបកកង់? កង់ដ្រាយនឹងអស់កំលាំងបំផុត។ ការពាក់ធ្ងន់នឹងត្រូវកត់សម្គាល់ភ្លាមៗនៅពេលពិនិត្យមើលកង់។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីវាស់ជម្រៅជាន់ឈ្លី? រង្វាស់ជំរៅត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ជម្រៅនៃលំនាំជាន់។ ការវាស់វែងត្រូវធ្វើលើកង់ទាំងមូលយ៉ាងហោចណាស់ ៨ កន្លែង។ តម្លៃអប្បបរមាត្រូវបានគេយកមកពិចារណា។ កុំពឹងផ្អែកលើសំបកកង់សូចនាករព្រោះការពាក់អាចមិនស្មើគ្នា។

តើកង់ថ្មីមានកង់ប៉ុន្មាន? ស្បែកជើងពាក់កណ្តាលរដូវរងារ (ប្រណាំង) មានជម្រៅជាន់រហូតដល់ 17 ម។ ការកែប្រែលើផ្លូវថ្នល់ - លើសពី ១៧ មម។ កៅស៊ូស្តង់ដារមានជម្រៅលំនាំ ៧.៥-៨.៥ ម។ ម (រដូវក្តៅ) និង ៨.៥-៩.៥ ម។ ម (រដូវរងា) ។