តើរន្ធនិងរន្ធត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងដូចម្តេច? អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើយានយន្តមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់នៅលើទីលានហ្វឹកហាត់រថក្រោះរបស់យើង?

តើលទ្ធិកុម្មុយនិស្ត និងលទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យ ខុសគ្នាយ៉ាងណា? ពួកគេបានលួចពី Comanches ប៉ុន្តែពួកគេបានគ្រប់គ្រងមិនត្រឹមតែជួសជុលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសាងសង់ផ្លូវថ្មីទៀតផង។ ហើយស្ត្រីក្រោយខែវិច្ឆិកាទាំងនេះមិនអាចសូម្បីតែជួសជុលអ្វីដែល Comanche បានសាងសង់។ ជាមួយគ្នានេះ ថវិការដ្ឋទទួលបានប្រាក់ច្រើនពីពន្ធប្រេងឥន្ធនៈ និងថ្លៃផ្សេងៗដែលម្ចាស់យានយន្តត្រូវបង់។ ដូចម្ដេចដែលខ្ញុំនឹងបកប្រែដោយសេរីនូវការជជែកដេញដោលរបស់ក្រុមក្មេងអាយុប្រហែល 50 ឆ្នាំដែលតូចចិត្តចំពោះស្ថានភាពមហន្តរាយនៃបណ្តាញផ្លូវរបស់យើង។ ពាក្យថា "ត្រា" ឬជារន្ធត្រឹមត្រូវគឺជាពាក្យសាមញ្ញបំផុតនៅក្នុងតំបន់របស់យើង ជាពិសេសនៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវរងា និងក្នុងខែនិទាឃរដូវដំបូង ដូច្នេះអ្នកបើកបររថយន្តស្លូវ៉ាគីគ្រប់រូបដឹងអំពីវា។ អ្នក​ខ្លះ​ថែម​ទាំង​បាន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ការ​លម្អិត​យ៉ាង​ខ្លាំង​អំពី​របៀប​ដែល​ពួក​គេ "សំណាង" និង​បាន​ខូច​ខាត​រថយន្ត​របស់​ពួក​គេ។

មូលហេតុនៃរន្ធ

ផ្សិតត្រូវបានបង្កើតឡើងជាចម្បងដោយសារតែផ្ទៃផ្លូវចាស់ជាង 20 ឆ្នាំហើយក្នុងករណីភាគច្រើនមិនត្រូវបានថែរក្សា - មិនត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ ផ្ទៃផ្លូវរបស់យើងត្រូវបានបង្កើតឡើងស្ទើរតែទាំងស្រុងពី asphalt ខណៈពេលដែល asphalt ដែលមានអាយុ 20 ឆ្នាំមិនអាចមានម៉ាសស៊ីម៉ងត៍ដូចជា asphalt លើផ្ទៃថ្មីទេហេតុដូច្នេះហើយសម្ភារៈធ្ងន់ ៗ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយអាកាសធាតុត្រជាក់ធ្វើឱ្យសម្ភារៈនេះផុយដែលបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លាញបន្តិចម្តង ៗ ។ បន្ថែមពីលើអាយុ ការខ្វះការថែទាំ និងអាកាសធាតុត្រជាក់ ការកកស្ទះក៏ជាមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយនៃផ្លូវថ្នល់របស់យើងផងដែរ។ គួរកត់សម្គាល់ថាផ្លូវថ្នល់ភាគច្រើនមិនត្រូវបានសាងសង់ដោយបន្ទុកបែបនេះទេព្រោះនៅពេលបង្កើត (ក្រោមរបបមុន) ទំនិញភាគច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើង។ ឥឡូវនេះដង់ស៊ីតេនៃអ្នកដំណើរ និងជាពិសេសចរាចរណ៍ទំនិញបានថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយប្រាក់តិចតួចត្រូវបានវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវឆ្ងាយភាគច្រើន។

តើការហូរទឹករំអិលកើតឡើងយ៉ាងដូចម្តេច?

សីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះក្រោមសូន្យ ហើយដីនៅក្រោមផ្ទៃ asphalt បង្កកដល់ជម្រៅជាច្រើនសង់ទីម៉ែត្រ ក្នុងករណីមានសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរ - រហូតដល់រាប់សិបសង់ទីម៉ែត្រ។ បនា្ទាប់មក ការឡើងកំដៅកើតឡើង សីតុណ្ហភាពជិតសូន្យ ទឹកជ្រាបចូលទៅក្នុងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដែលប្រេះ និងចាស់ ជាញឹកញាប់រួមជាមួយនឹងអំបិល ហើយតាំងនៅក្នុងបែហោងតូច ឬធំនៅក្រោមផ្ទៃផ្លូវ។ ដីកកនៅក្រោមចិញ្ចើមផ្លូវដែលមិនបានរលាយក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបែបនេះគឺមិនអាចជ្រាបចូលបាន ដូច្នេះទឹកមិនអាចហៀរចេញបានទេ - ត្រាំចូលទៅក្នុងដីកាន់តែជ្រៅ។ ទឹកនៅក្រោមចិញ្ចើមផ្លូវបង្កើតជាភក់តូចមួយ។ ទឹកនេះដែលស្ថិតនៅក្នុងបែហោងធ្មែញ បន្ទាប់មកប្រែទៅជាទឹកកកនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះម្តងទៀត ដែលដូចដែលយើងដឹងស្រាប់ហើយថាមានបរិមាណធំជាងទឹក និងពង្រីកគ្រប់ទិសទី។ ផ្ទៃនៃ asphalt exudes បន្តិចដោយសារតែសម្ពាធ។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពកើនឡើងលើសពីសូន្យម្តងទៀត ទឹកកកក្នុងអង្គជំនុំជម្រះនឹងរលាយ។ ដោយសារទឹកមានបរិមាណតិចជាងទឹកកក បែហោងធ្មែញដែលរីកធំនៅសល់តែទឹកមួយផ្នែកប៉ុណ្ណោះ។ នៅសល់ - ផ្នែកទទេនៃរណ្តៅប្រេះបែកនៅពេលយានយន្តឆ្លងកាត់ ហើយផ្ទៃផ្លូវចាប់ផ្តើមប្រេះបន្តិចម្តងៗ។ ការឆ្លងកាត់ជាប្រចាំនៃយានជំនិះនៅលើកន្លែងដែលខូចខ្សោយបែបនេះបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងរបស់វា ហើយជាលទ្ធផល ការផ្លាស់ទីលំនៅដែលគេស្គាល់ចាស់។ ពីការពិតខាងលើវាច្បាស់ណាស់ថាការបង្កើតរណ្តៅគឺពឹងផ្អែកយ៉ាងធំធេងលើដំណើរនៃរដូវរងា។ ស្ថានភាពដ៏អាក្រក់បំផុតកើតឡើង ប្រសិនបើការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរបន្តនៅដើមរដូវរងា ដីនៅក្រោមផ្លូវបង្កក ហើយបន្ទាប់មកសីតុណ្ហភាពចាប់ផ្តើមប្រែប្រួលជុំវិញសូន្យ នៅពេលដែលផ្ទៃផ្លូវត្រជាក់ និងរលាយម្តងទៀត។

បន្តិចនៃច្បាប់

ជាការពិតណាស់ នៅពេលបើកបរដោយមានសម្ពាធច្រើន អ្នកប្រថុយនឹងបំផ្លាញរថយន្តរបស់អ្នក ដែលភាគច្រើនជាកង់ និងអ័ក្សកង់។ ការពន្យល់ ឬជាពិការភាពនៅលើផ្លូវត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុង§ 12 នៃបទបញ្ជាលេខ 35/1984 Coll ។ ពាក្យជាក់លាក់៖

ពិការភាពនៃផ្លូវហាយវេ ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវក្នុងស្រុក គឺជាការផ្លាស់ប្តូរនៃភាពធន់នៃផ្លូវទាំងនេះ ដែលបណ្តាលមកពីឥទ្ធិពលខាងក្រៅ ដែលអ្នកបើកបរមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ការខូចគុណភាពផ្លូវរួមមាន ជាពិសេស រណ្តៅផ្ទាល់ខ្លួន ប្រហោង ភាពមិនប្រក្រតីលើផ្ទៃគ្មានកំហុសនៃផ្នែកបន្តនៃផ្លូវ សម្ភារៈរក្សាទុកមិនត្រឹមត្រូវ ដើមឈើរលំ និងថ្ម ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវដែលខូច និងឧបសគ្គផ្សេងទៀត ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានគេព្រមានក្នុងច្បាប់កំណត់។ . របៀប។

អាណិត​ណាស់​ឆ្លង​ផុត​ការ​ចាក់​ថ្នាំ​អី​ទៀត?

ប្រសិនបើអ្នកបានធ្វើឱ្យខូចខាតរថយន្តរបស់អ្នកនៅពេលបើកបរបន្ទាប់ពីសារព័ត៌មាននោះមិនចាំបាច់ហៅទូរស័ព្ទទៅប៉ូលីសទេហើយប្រសិនបើដូច្នេះមានតែក្នុងករណីពិសេសប៉ុណ្ណោះ។ ទាំងនេះគឺជាករណីដែលការខូចខាតជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើង (ជាច្រើនពាន់អឺរ៉ូ) រៀងគ្នា។ របួស, របួស។ ដូចនេះ អ្នកអាចទាមទារសំណងការខូចខាតដោយមិនគិតពីថាតើប៉ូលីសបានស៊ើបអង្កេតឧប្បត្តិហេតុឬអត់នោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យចងក្រងឯកសារឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវទីតាំង - អុហ្វសិត - ដែលជាកន្លែងដែលរថយន្តត្រូវបានខូចខាត។ នេះមានន័យថាការថតរូបកម្រិតនៃការខូចខាតដល់យានជំនិះក៏ដូចជាផ្លូវដែលការខូចខាតបានកើតឡើងដើម្បីឱ្យបុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដឹងពីរបៀបដែលព្រឹត្តិការណ៍ធានារ៉ាប់រងបានកើតឡើង - ការខូចខាតដល់យានយន្ត។ ប្រសិនបើមានសាក្សីនៅក្បែរនោះ វាមិនមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការសរសេរសក្ខីកម្មនោះទេ។ ក្នុងករណីដែលអ្នកមានរថយន្តខូចខាតដោយចៃដន្យ សំណងជាបន្តបន្ទាប់គឺសាមញ្ញណាស់។ អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺរាយការណ៍ពីការខូចខាតទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នកតាមទូរស័ព្ទ អ៊ីនធឺណិត ឬដោយផ្ទាល់ ហើយរង់ចាំការជួសជុល និងការខូចខាត។ ក្នុងករណីធានារ៉ាប់រងគ្រោះថ្នាក់ អតិថិជនធានារ៉ាប់រងក៏មានសិទ្ធិទទួលបានជំនួយពីសេវាជំនួយ ដែលនឹងធានាថា យានជំនិះដែលខូចខាតត្រូវបានជួសជុលនៅនឹងកន្លែង ឬរថយន្តត្រូវបានសណ្តោងទៅសេវាតាមកិច្ចសន្យា។ ស្ថានភាពកាន់តែស្មុគស្មាញកើតឡើង ប្រសិនបើអ្នកបើកបរដែលរងរបួសមិនមានហ្វុយហ្ស៊ីបសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើរថយន្ត។ បន្ទាប់មកមានជម្រើសតែមួយគត់ដែលនៅសល់ - ដើម្បីទាមទារសំណងសម្រាប់ការខូចខាតពីអ្នកគ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនង។ សំណងសម្រាប់ការខូចខាតអាចត្រូវបានទាមទារទាំងក្រៅតុលាការ - ប្រសិនបើអ្នកធានាត្រូវបានធានារ៉ាប់រង ឬយកមកវិញនូវការខូចខាតតាមរយៈដំណើរការនីតិវិធីរដ្ឋប្បវេណី។ សម្រាប់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ៖ ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនជាតិរថយន្ត ផ្លូវថ្នាក់ទី១ រដ្ឋបាលមហាវិថីស្លូវ៉ាគី ផ្លូវទី២។ និង III ។ អង្គភាពដែនដីខ្ពស់ដែលត្រូវគ្នា (VÚC) និងផ្លូវក្នុងទីក្រុង ជាទីក្រុងជាក់លាក់មួយ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបើកបរនៅលើផ្លូវដែលមានបោះពុម្ព?

ដូចនៅក្នុងស្ថានភាពផ្សេងទៀត ច្បាប់ប្រុងប្រយ័ត្នត្រូវបានអនុវត្ត។ ប្រាកដណាស់ វានឹងមានស្ថានភាពដែលបរាជ័យមិនអាចជៀសបាន។ ដូច្នេះ​បើ​ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់​មិន​អាច​ជៀស​បាន​នោះ​ត្រូវ​បន្ថយ​ល្បឿន​រថយន្ត​នៅ​ខាង​មុខ​ឱ្យ​បាន​ច្រើន​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន ។ ការឆ្លងកាត់ជាបន្តបន្ទាប់មិនគួរកើតឡើងដោយមិនមានហ្វ្រាំងទៀតទេ។ នោះគឺដោយជើងរបស់អ្នកចេញពីឈ្នាន់ហ្រ្វាំង ចាប់ដៃទាញឱ្យរឹងមាំ ប្រសិនបើអ្នកអាច (ដេញ) ឈ្នាន់ក្ដាប់ចុះក្រោម ហើយរង់ចាំផលប៉ះពាល់។ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថានៅពេលបើកបរទៅមុខហើយបន្ទាប់មកហ្វ្រាំងទម្ងន់ក៏កើនឡើងនៅលើផ្នែកខាងមុខនៃឡានហើយជាការពិតនៅលើអ័ក្សខាងមុខ។ ការកើនឡើងនៃទំងន់ - សម្ពាធលើអ័ក្សខាងមុខអាស្រ័យលើអាំងតង់ស៊ីតេនៃការបន្ថយល្បឿន - ហ្វ្រាំងរថយន្ត។ ដូច្នេះប្រសិនបើយើងមិនចាប់ហ្វ្រាំងទេ សម្ពាធលើអ័ក្សខាងមុខនឹងមិនកើនឡើងទេ ហើយលទ្ធភាពដែលកង់នឹងលោតឡើងវិញ។ អ័ក្សនឹងនៅដដែល។ វាក៏គួរត្រូវយកមកពិចារណាផងដែរថាកង់ដែលរំកិលមិនងាយរងការខូចខាតជាងកង់ដែលចាក់សោនៅក្រោមហ្វ្រាំង។

វិធីជាច្រើនដើម្បីជួសជុលផ្លូវដែលខូចនៅថ្ងៃនេះ

ល្បាយកញ្ចប់ក្តៅ

ប្រើក្នុងរដូវក្តៅ។ នេះគឺជាល្បាយទូទៅបំផុតនៃបេតុង asphalt ។ កំឡុងពេលផលិត ជ័រកៅស៊ូត្រូវកំដៅដល់ 160°C ហើយបន្ទាប់មកលាយនៅ 140°C - សង្កត់ជាមួយក្រួស និងក្រួសបំពេញ។ នៅពេលអនុវត្តលើផ្លូវដំណើរការនេះកើតឡើងក្នុងស្ថានភាពក្តៅដូច្នេះធុងកំដៅដែលធ្វើពីបន្ទះដែកត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យល្បាយ asphalt ត្រជាក់។

ល្បាយសម្រាប់ការវេចខ្ចប់ត្រជាក់

វាត្រូវបានគេប្រើជាចម្បងនៅត្រជាក់ - ក្នុងរដូវរងារការផលិតមានតម្លៃថ្លៃជាង។ ល្បាយត្រជាក់ត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីពង្រឹងតំបន់តូចៗជាធម្មតាគ្រាន់តែជាការពង្រឹងបណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេប្រើក្នុងរដូវរងារដើម្បីពង្រឹងរណ្តៅនៅលើផ្លូវ asphalt ដែលបង្កើតឡើងពីសាយសត្វ។ ជាពិសេសលទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនថោកជាងក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយហើយដូច្នេះលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់វានៅកន្លែងជាច្រើនក្នុងបរិមាណតិចត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ការផលិតធ្វើឡើងដោយ emulsifying asphalt នៅក្នុងទឹក ហើយបន្ទាប់មក លាយវាជាមួយការប្រមូលផ្តុំ។

បច្ចេកវិទ្យា Turbojet

បច្ចេកវិទ្យានៃការជួសជុលផ្លូវបេតុង asphalt ដោយវិធីសាស្រ្តយន្តហោះប្រតិកម្មមាននៅក្នុងការបំពេញពិការភាពនៃស្រទាប់សំណឹកជាមួយនឹងល្បាយនៃ noble aggregate និង emulsion bitumen ដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេសក្រោមសម្ពាធខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ បច្ចេកវិទ្យានេះគឺសមរម្យសម្រាប់ការជួសជុលចង្អូរតូចៗ ផ្ទៃបើកចំហតូចជាង និងស្រទាប់ផ្លូវរលុង។ សកម្មភាពនេះជាធម្មតាត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា Turbo 7000 ឬបច្ចេកវិទ្យា VSV 1000 ទំនើបជាង។

ឧបករណ៍ជួសជុលផ្លូវ VSV 1000

ឧបករណ៍ជួសជុលផ្លូវ (តទៅនេះហៅថា ВСВ) ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការជួសជុលរណ្តៅ និងទំនប់នៃផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវក្នុងស្រុក ផ្លូវជិះកង់ ចិញ្ចើមផ្លូវ និងតំបន់ថ្មើរជើង ដោយប្រើល្បាយនៃបេតុងអាស្ផាត និងបេតុងអាសេហ្វល ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រយន្តហោះប្រតិកម្ម។ លទ្ធផលនៃការជួសជុលគឺការស្ដារឡើងវិញ ឬការកែលម្អបណ្តោះអាសន្ននៃសមត្ថភាពទំនាក់ទំនង។ អត្ថប្រយោជន៍នៃរចនាសម្ព័ន្ធទំនើប VSV ទាក់ទងនឹងវិមាត្រ និងទម្ងន់សរុបគឺលទ្ធភាពនៃការជួសជុលផ្លូវនៅក្នុងកណ្តាលទីក្រុងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតា ចាប់តាំងពីកន្លែងដែលត្រូវបានជួសជុលភ្លាមៗក្លាយជាចល័ត។ វិធីសាស្រ្តដែលប្រើដើម្បីជួសជុលផ្នែកតូចៗ និងការខូចខាតគឺមានតម្លៃមានប្រសិទ្ធភាព ព្រោះមិនមានបច្ចេកវិទ្យាបន្ថែមដើម្បីជួសជុលវាទេ។ នេះគឺដោយសារតែផ្នែកដែលលាតសន្ធឹងមិនចាំបាច់ត្រូវបានកែប្រែដោយការកិន ឬកាត់មុនពេលជួសជុល ហើយនៅពេលដែលការបំប្លែងត្រូវបានបំពេញ មិនចាំបាច់បង្រួមផ្ទៃដែលត្រូវជួសជុលនោះទេ ព្រោះការបង្រួមកើតឡើងដោយមានជំនួយពីថាមពល kinetic នៃ សម្ភារៈផ្ទុះ។ ... VSV បានដំឡើងនៅលើតួ Magma Alficar (បរិមាណ៖ 1 backfill = 180 l នៃ emulsion + ប្រហែល 1,5 t នៃប្រភាគសរុប 2/5 គណនាសម្រាប់ផ្ទៃ 5 សង់ទីម៉ែត្រ ការ backfill នេះអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីជួសជុល 12 ម៉ែត្រ។² ផ្លូវ).

ការធូរស្បើយបន្តិចនៅចុងបញ្ចប់

ជនជាតិអង់គ្លេសសួរជនជាតិស្លូវ៉ាគី។

- តើអ្នកមកពីខាងណា? ឆ្វេងឬស្ដាំ?

- រវាងរណ្តៅរបស់មិត្ត ...