វិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យម៉ាស៊ីនបូមប្រេង។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃស្នប់ប្រេងនៅក្នុងឡាន
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង ដូចដែលឈ្មោះបង្កប់ន័យ ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបូមប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនចាក់អាចចាក់បរិមាណគ្រប់គ្រាន់នៃសាំងទៅក្នុងស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង សម្ពាធជាក់លាក់មួយត្រូវតែរក្សានៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ នេះគឺជាអ្វីដែលម៉ាស៊ីនបូមប្រេងធ្វើ។ ប្រសិនបើស្នប់ឥន្ធនៈចាប់ផ្តើមដំណើរការ វានឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងភ្លាមៗ។ ក្នុងករណីជាច្រើន ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងការដោះស្រាយបញ្ហានៃស្នប់ប្រេងគឺពិតជាមានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការធ្វើដោយខ្លួនឯង។
នៅសម័យបុរាណ ស្នប់សាំងច្រើនតែមានលក្ខណៈមេកានិច ប៉ុន្តែឧបករណ៍បែបនេះមានប្រវត្តិយូរមកហើយ ទោះបីជាវានៅតែអាចរកឃើញនៅលើរថយន្តចាស់ៗដែលមាន carburetor ICEs ក៏ដោយ។ រថយន្តទំនើបទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយស្នប់អគ្គិសនី។ វាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលដែលការបញ្ជូនតដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ហើយការបញ្ជូនតត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលដែលភ្លើងត្រូវបានបើក។ វាជាការប្រសើរក្នុងការរង់ចាំពីរបីវិនាទីជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើម cranking ក្នុងអំឡុងពេលនោះស្នប់នឹងបង្កើតសម្ពាធគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមធម្មតានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ ឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តដែលចាប់ផ្តើមបូមឥន្ធនៈត្រូវបានបាត់បង់ថាមពល ហើយការបូមប្រេងចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធឈប់។
តាមក្បួនមួយ ស្នប់សាំងមានទីតាំងនៅខាងក្នុងធុងឥន្ធនៈ (ឧបករណ៍ប្រភេទ submersible)។ ការរៀបចំនេះដោះស្រាយបញ្ហានៃការត្រជាក់និងរំអិលនៃស្នប់ដែលកើតឡើងដោយសារតែការលាងជាមួយប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅកន្លែងដដែល នៅក្នុងធុងហ្គាស ជាធម្មតាមានឧបករណ៏កម្រិតឥន្ធនៈដែលបំពាក់ដោយអណ្តែតទឹក និងសន្ទះបិទបើកជាមួយនឹងនិទាឃរដូវក្រិតដែលគ្រប់គ្រងសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ លើសពីនេះទៀតនៅច្រកចូលបូមមានសំណាញ់ចម្រោះដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យកំទេចកំទីធំ ៗ ឆ្លងកាត់។ រួមគ្នា ឧបករណ៍ទាំងអស់នេះបង្កើតបានជាម៉ូឌុលប្រេងឥន្ធនៈតែមួយ។
ផ្នែកអគ្គិសនីនៃស្នប់គឺជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអគ្គិសនីចរន្តផ្ទាល់ ដែលដំណើរការដោយបណ្តាញនៅលើយន្តហោះដែលមានវ៉ុល 12 V ។
ម៉ាស៊ីនបូមសាំងដែលប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតគឺប្រភេទ centrifugal (turbine) ។ នៅក្នុងពួកវា ប្រដាប់បញ្ឆេះ (ទួរប៊ីន) ត្រូវបានម៉ោននៅលើអ័ក្សនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអគ្គិសនី ដែលជាបន្ទះដែលចាក់ប្រេងចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។
មិនសូវសាមញ្ញទេគឺស្នប់ដែលមានផ្នែកមេកានិចនៃប្រអប់លេខ និងប្រភេទ roller ។ ជាធម្មតាទាំងនេះគឺជាឧបករណ៍ពីចម្ងាយដែលត្រូវបានម៉ោននៅក្នុងការសម្រាកនៅក្នុងបន្ទាត់ប្រេងឥន្ធនៈ។
ក្នុងករណីដំបូង ប្រអប់លេខពីរស្ថិតនៅលើអ័ក្សនៃម៉ាស៊ីនចំហេះអគ្គិសនី មួយនៅខាងក្នុងមួយទៀត។ ផ្នែកខាងក្នុងបង្វិលនៅលើ rotor eccentric ដែលជាលទ្ធផលនៃតំបន់ដែលមានភាពកម្រ និងសម្ពាធកើនឡើង ឆ្លាស់គ្នានៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះការងារ។ ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបូម។
ក្នុងករណីទីពីរជំនួសឱ្យ gears ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធនៅក្នុង supercharger បង្កើត rotor ជាមួយ rollers ដែលមានទីតាំងនៅជុំវិញបរិវេណ។
ចាប់តាំងពីប្រអប់ហ្គែរ និងស្នប់វិលវិលត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្រៅធុងឥន្ធនៈ ការឡើងកំដៅខ្លាំងក្លាយជាបញ្ហាចម្បងរបស់វា។ វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះដែលឧបករណ៍បែបនេះស្ទើរតែមិនដែលប្រើនៅក្នុងយានយន្ត។
ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈគឺជាឧបករណ៍ដែលអាចទុកចិត្តបាន។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតាគាត់រស់នៅជាមធ្យមប្រហែល 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែកត្តាមួយចំនួនអាចប៉ះពាល់ដល់អាយុជីវិតរបស់វា។
សត្រូវចម្បងនៃស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈគឺភាពកខ្វក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ដោយសារតែវា ស្នប់ត្រូវដំណើរការក្នុងរបៀបខ្លាំងជាងមុន។ ចរន្តហួសប្រមាណនៅក្នុងរបុំនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរួមចំណែកដល់ការឡើងកំដៅរបស់វា និងបង្កើនហានិភ័យនៃការដាច់ខ្សែ។ ខ្សាច់ ឯកសារដែក និងប្រាក់បញ្ញើផ្សេងទៀតនៅលើ blades បំផ្លាញ impeller និងអាចបណ្តាលឱ្យស្ទះ។
ភាគល្អិតបរទេសនៅក្នុងករណីភាគច្រើនចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈរួមជាមួយប្រេងសាំងដែលជារឿយៗមិនស្អាតនៅស្ថានីយ៍បំពេញ។ ដើម្បីសម្អាតឥន្ធនៈនៅក្នុងឡាន មានតម្រងពិសេស - សំណាញ់ចម្រោះដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ និងតម្រងប្រេងដ៏ល្អ។
តម្រងឥន្ធនៈគឺជាវត្ថុប្រើប្រាស់ដែលអាចប្រើប្រាស់បានដែលត្រូវតែជំនួសជាប្រចាំ។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលាទេ ស្នប់ឥន្ធនៈនឹងរហែក ដោយមានការលំបាកក្នុងការបូមប្រេងឥន្ធនៈតាមរយៈធាតុតម្រងដែលស្ទះ។
សំណាញ់ក្រាស់ក៏ស្ទះដែរ ប៉ុន្តែមិនដូចតម្រងទេ វាអាចត្រូវបានលាងសម្អាត និងប្រើឡើងវិញបាន។
វាកើតឡើងដែលភាពកខ្វក់កកកុញនៅបាតធុងឥន្ធនៈដែលអាចនាំឱ្យមានការស្ទះនៃតម្រងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ក្នុងករណីនេះធុងត្រូវតែហូរ។
កាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ និងទម្លាប់របស់អ្នកបើកបរមួយចំនួនក្នុងការបើកបរលើសំណល់នៃប្រេងឥន្ធនៈ រហូតដល់ភ្លើងសញ្ញាព្រមានមក។ ជាការពិតណាស់ក្នុងករណីនេះស្នប់គឺនៅខាងក្រៅសាំងហើយត្រូវបានដកហូតភាពត្រជាក់។
លើសពីនេះទៀតស្នប់ប្រេងអាចដំណើរការខុសប្រក្រតីដោយសារបញ្ហាអគ្គិសនី - ខ្សែភ្លើងខូច ទំនាក់ទំនងអុកស៊ីតកម្មនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ ហ្វុយហ្ស៊ីបផ្លុំ ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើមបរាជ័យ។
មូលហេតុដ៏កម្រដែលបណ្តាលឱ្យស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈដំណើរការខុសប្រក្រតី រួមមាន ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ និងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃធុង ឧទាហរណ៍ ជាលទ្ធផលនៃផលប៉ះពាល់ ដោយសារតែម៉ូឌុលប្រេងឥន្ធនៈ និងស្នប់ដែលមាននៅក្នុងវាអាចមានបញ្ហា។
ប្រសិនបើស្នប់មានកំហុស វានឹងប៉ះពាល់ដល់សម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈទៅម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ នៅសម្ពាធទាប សមាសភាពដ៏ល្អប្រសើរនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះនឹងមិនត្រូវបានធានាទេ ដែលមានន័យថាបញ្ហានឹងកើតឡើងនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ការបង្ហាញខាងក្រៅអាចខុសគ្នា។
·
សំឡេងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចខុសពីធម្មតាបន្តិច ជាពិសេសកំឡុងពេលក្តៅ។ រោគសញ្ញានេះជាតួយ៉ាងសម្រាប់ដំណាក់កាលដំបូងនៃជំងឺបូមប្រេង។
ការបាត់បង់ថាមពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដំបូងឡើយ វាប៉ះពាល់ជាចម្បងក្នុងល្បឿនលឿន និងពេលបើកបរឡើងចំណោត។ ប៉ុន្តែដោយសារស្ថានភាពនៃស្នប់កាន់តែអាក្រក់ ការរមួល និងការយឺតៗតាមកាលកំណត់ក៏អាចកើតឡើងក្នុងរបៀបធម្មតានៅលើផ្នែករាបស្មើនៃផ្លូវផងដែរ។
ការវិលត្រឡប់បណ្តែតជាសញ្ញានៃស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។
សំឡេងរំខានកើនឡើង ឬសំឡេងខ្លាំងចេញពីធុងសាំង បង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់ការអន្តរាគមន៍ជាបន្ទាន់។ ទាំងស្នប់ខ្លួនវាស្ថិតនៅលើជើងចុងក្រោយរបស់វា ឬវាមិនអាចគ្រប់គ្រងបន្ទុកបានដោយសារតែការចម្លងរោគនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ វាអាចទៅរួចដែលថាការសម្អាតអេក្រង់តម្រងរដុបដ៏សាមញ្ញនឹងជួយសង្រ្គោះម៉ាស៊ីនបូមប្រេងពីការស្លាប់។ តម្រងឥន្ធនៈដែលធ្វើការសម្អាតបានល្អក៏អាចបង្កើតបញ្ហាផងដែរ ប្រសិនបើវាមានកំហុស ឬមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលយូរ។
បញ្ហាចាប់ផ្តើម។ អ្វីៗពិតជាអាក្រក់ណាស់ បើទោះបីជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្តៅឡើង ចាប់ផ្តើមដោយពិបាកក៏ដោយ។ តម្រូវការសម្រាប់ cranking រយៈពេលយូរនៃ starter មានន័យថាស្នប់មិនអាចបង្កើតសម្ពាធគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ICE ឈប់នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ន។ ដូចដែលពួកគេនិយាយថា "មកដល់" ...
អវត្ដមាននៃសំឡេងធម្មតាពីធុងហ្គាសបង្ហាញថាស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈមិនដំណើរការទេ។ មុនពេលបញ្ចប់ស្នប់ អ្នកត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម ហ្វុយស៊ីប ភាពសុចរិតនៃខ្សែ និងគុណភាពនៃទំនាក់ទំនងនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់។
វាត្រូវតែចងចាំក្នុងចិត្តថា រោគសញ្ញាទាំងនេះមួយចំនួនអាចបង្ហាញមិនត្រឹមតែម៉ាស៊ីនបូមប្រេងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានផ្នែកមួយចំនួនទៀតផងដែរ - ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ ឧបករណ៏ទីតាំងបិទបើក ឧបករណ៍បំពងសំឡេង ឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ ខ្យល់ស្ទះ។ តម្រង ការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកដែលមិនបានកែតម្រូវ។
ប្រសិនបើមានការសង្ស័យអំពីសុខភាពរបស់ស្នប់នោះវាមានតម្លៃអនុវត្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែមជាពិសេសការវាស់សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃឧបាយកលទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ អ្នកគួរតែដឹងអំពីហានិភ័យនៃការបញ្ឆេះប្រេងសាំង ដែលអាចកំពប់នៅពេលផ្តាច់ខ្សែប្រេងឥន្ធនៈ ការជំនួសតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ ការភ្ជាប់រង្វាស់សម្ពាធ។ល។
សម្ពាធត្រូវបានវាស់ដោយប្រើរង្វាស់សម្ពាធឥន្ធនៈ។ លើសពីនេះ អ្នកប្រហែលជាត្រូវការអាដាប់ទ័រ ឬអាវទ្រនាប់ដើម្បីភ្ជាប់។ វាកើតឡើងថាពួកគេមកជាមួយឧបករណ៍ បើមិនដូច្នេះទេអ្នកនឹងត្រូវទិញវាដោយឡែកពីគ្នា។ អ្នកអាចប្រើរង្វាស់សម្ពាធខ្យល់ (សំបកកង់) ប៉ុន្តែឧបករណ៍បែបនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សម្ពាធខ្ពស់ជាងមុន ហើយនៅដើមខ្នាតនឹងផ្តល់កំហុសយ៉ាងសំខាន់។
ដំបូងអ្នកត្រូវបន្ថយសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ សូមរំសាយម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈចេញដោយដកការបញ្ជូនបន្តដែលចាប់ផ្តើមវា ឬហ្វុយហ្ស៊ីបដែលត្រូវគ្នា។ កន្លែងដែលការបញ្ជូនត និងហ្វុយហ្ស៊ីបស្ថិតនៅ អាចរកបាននៅក្នុងឯកសារសេវាកម្មរបស់រថយន្ត។ បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយប្រើម៉ាស៊ីនបូមដែលមិនមានថាមពល។ ដោយសារតែនឹងមិនមានការបូមប្រេងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងឈប់បន្ទាប់ពីបានកំណត់មួយវិនាទីដោយអស់សាំងដែលនៅសល់នៅក្នុងផ្លូវឡើង។
បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវស្វែងរកឧបករណ៍ពិសេសមួយនៅលើផ្លូវដែកឥន្ធនៈ ហើយភ្ជាប់រង្វាស់សម្ពាធ។ ប្រសិនបើមិនមានកន្លែងនៅលើផ្លូវជម្រាលសម្រាប់ភ្ជាប់រង្វាស់សម្ពាធទេនោះ ឧបករណ៍នេះអាចត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈ tee ទៅនឹងរន្ធបង្ហូរនៃម៉ូឌុលឥន្ធនៈ។
ដំឡើងឧបករណ៍បញ្ជូនតចាប់ផ្តើមឡើងវិញ (ហ្វុយស៊ីប) ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសាំង សម្ពាធចាប់ផ្តើមគួរតែមានប្រហែល 3 ... 3,7 bar (បរិយាកាស) នៅទំនេរ - ប្រហែល 2,5 ... 2,8 bar ជាមួយនឹងបំពង់បង្ហូរ pinched (ត្រឡប់) - 6 ... 7 bar ។
ប្រសិនបើរង្វាស់សម្ពាធមានការបញ្ចប់មាត្រដ្ឋាននៅក្នុង MegaPascals សមាមាត្រនៃឯកតារង្វាស់មានដូចខាងក្រោម: 1 MPa = 10 bar ។
តម្លៃដែលបានចង្អុលបង្ហាញគឺជាមធ្យមហើយអាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាក់លាក់មួយ។
ការកើនឡើងយឺតនៃសម្ពាធនៅពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការបង្ហាញពីតម្រងប្រេងឥន្ធនៈដែលកខ្វក់យ៉ាងខ្លាំង។ ហេតុផលមួយទៀតអាចជាថាមិនមានឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងធុង ក្នុងករណីនេះស្នប់អាចបឺតខ្យល់ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាអាចបង្ហាប់បានយ៉ាងងាយស្រួល។
ភាពប្រែប្រួលនៃម្ជុលរង្វាស់សម្ពាធនៅល្បឿនទំនេរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបង្ហាញពីប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈ។ ឬសំណាញ់រដុបត្រូវបានស្ទះយ៉ាងសាមញ្ញ។ ដោយវិធីនេះ ក្នុងករណីខ្លះ អំពូលម៉ូឌុលឥន្ធនៈអាចមានក្រឡាចត្រង្គបន្ថែម ដែលគួរតែត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងលាងសម្អាតប្រសិនបើចាំបាច់។
បិទម៉ាស៊ីន ហើយធ្វើតាមការអានរង្វាស់សម្ពាធ។ សម្ពាធគួរតែធ្លាក់ចុះយ៉ាងលឿនទៅប្រហែល 0,7…1,2 bar ហើយនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតនេះសម្រាប់ពេលខ្លះ បន្ទាប់មកវានឹងថយចុះបន្តិចម្តងៗក្នុងរយៈពេល 2…4 ម៉ោង។
ការថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការអានឧបករណ៍ទៅសូន្យបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនឈប់អាចបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈ។
ដើម្បីប៉ាន់ប្រមាណដំណើរការរបស់ស្នប់ឥន្ធនៈ មិនចាំបាច់ប្រើឧបករណ៍ទេ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវផ្តាច់ខ្សែត្រឡប់មកវិញពីផ្លូវឡើង ហើយជំនួសមកវិញដោយភ្ជាប់ទុយោ ហើយដឹកនាំវាទៅក្នុងធុងដាច់ដោយឡែកមួយដែលមានមាត្រដ្ឋានវាស់។ ក្នុងរយៈពេល 1 នាទី ម៉ាស៊ីនបូមដែលដំណើរការជាធម្មតាគួរតែបូមប្រេងប្រហែលមួយលីត្រកន្លះ។ តម្លៃនេះអាចប្រែប្រួលបន្តិចបន្តួចអាស្រ័យលើម៉ូដែលបូម និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ ការថយចុះនៃដំណើរការបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយនឹងស្នប់ដោយខ្លួនឯង ឬការចម្លងរោគនៃបន្ទាត់ឥន្ធនៈ ឧបករណ៍ចាក់ តម្រង សំណាញ់ជាដើម។
ការបង្វិលគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះផ្គត់ផ្គង់ 12 វ៉ុលទៅឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តដែលចាប់ផ្តើមបូមប្រេង។ ក្នុងរយៈពេលពីរបីវិនាទី ស្នប់ដែលកំពុងដំណើរការអាចស្តាប់បានយ៉ាងច្បាស់ពីធុងឥន្ធនៈ បង្កើតសម្ពាធចាំបាច់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ បន្ថែមទៀត ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនត្រូវបានចាប់ផ្តើមទេ វាឈប់ ហើយជាធម្មតាអ្នកអាចលឺការចុចនៃការបញ្ជូនត។ ប្រសិនបើរឿងនេះមិនកើតឡើងទេនោះអ្នកត្រូវស្វែងរកមូលហេតុនៃបញ្ហា។ ហើយអ្នកគួរតែចាប់ផ្តើមដោយពិនិត្យមើលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។
1. ជាដំបូងយើងរកឃើញ និងពិនិត្យមើលភាពសុចរិតនៃហ្វុយហ្ស៊ីប ដែលតាមរយៈម៉ាស៊ីនបូមប្រេងត្រូវបានដំណើរការ។ អាចត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយមើលឃើញឬជាមួយ ohmmeter ។ យើងជំនួសហ្វុយហ្ស៊ីបផ្លុំដោយប្រើកម្រិតដូចគ្នា (គណនាសម្រាប់ចរន្តដូចគ្នា)។ ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការបាន យើងរីករាយដែលពួកយើងបានចុះមកស្រាល។ ប៉ុន្តែវាទំនងជាថាហ្វុយហ្ស៊ីបថ្មីក៏នឹងផ្ទុះដែរ។ នេះនឹងមានន័យថាមានសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីរបស់វា។ ការព្យាយាមបន្ថែមទៀតដើម្បីផ្លាស់ប្តូរហ្វុយហ្ស៊ីបគឺគ្មានន័យទេរហូតដល់សៀគ្វីខ្លីត្រូវបានលុបចោល។
ខ្សែអាចខ្លី - ទាំងករណីនិងគ្នាទៅវិញទៅមក។ អ្នកអាចកំណត់ដោយការហៅដោយប្រើ ohmmeter ។
សៀគ្វីខ្លីអន្តរកាលក៏អាចស្ថិតនៅក្នុងរបុំនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអគ្គិសនីផងដែរ - វាជាការលំបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយទំនុកចិត្តជាមួយនឹងសម្លេងចុច ព្រោះភាពធន់នៃរបុំនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលអាចផ្តល់សេវាបានគឺជាធម្មតាត្រឹមតែ 1 ... 2 Ohm ប៉ុណ្ណោះ។ .
លើសពីចរន្តដែលអាចអនុញ្ញាតបានក៏អាចបណ្តាលមកពីការកកស្ទះមេកានិចនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអគ្គិសនី។ ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនេះអ្នកនឹងត្រូវដកម៉ូឌុលឥន្ធនៈចេញហើយរុះរើស្នប់ប្រេង។
2. ប្រសិនបើស្នប់មិនចាប់ផ្តើម ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើមអាចមានបញ្ហា។
ប៉ះវាស្រាលៗ ជាឧទាហរណ៍ ដោយប្រើដៃវីស។ ប្រហែលជាទំនាក់ទំនងគ្រាន់តែជាប់គាំង។
ព្យាយាមយកវាចេញ ហើយដាក់ចូលវិញ។ វាអាចដំណើរការបានប្រសិនបើស្ថានីយត្រូវបានកត់សុី។
រោទិ៍ខ្សែបញ្ជូនតដើម្បីប្រាកដថាវាមិនបើក។
ជាចុងក្រោយ អ្នកគ្រាន់តែអាចជំនួសការបញ្ជូនតដោយឧបករណ៍បន្ថែម។
មានស្ថានភាពមួយផ្សេងទៀត - ស្នប់ចាប់ផ្តើមប៉ុន្តែមិនរលត់ដោយសារតែទំនាក់ទំនងបញ្ជូនតមិនបើក។ ការជាប់ស្អិតនៅក្នុងករណីភាគច្រើនអាចត្រូវបានលុបចោលដោយការប៉ះ។ ប្រសិនបើបញ្ហានេះបរាជ័យ នោះការបញ្ជូនតត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។
3. ប្រសិនបើហ្វុយស៊ីប និងបញ្ជូនតមិនដំណើរការ ប៉ុន្តែស្នប់មិនចាប់ផ្តើមទេ សូមវិនិច្ឆ័យថាតើ 12V កំពុងទៅដល់ឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅលើម៉ូឌុលឥន្ធនៈ។
ភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេត multimeter ទៅស្ថានីយឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅក្នុងរបៀបវាស់វ៉ុល DC នៅដែនកំណត់នៃ 20 ... 30 V. ប្រសិនបើមិនមាន multimeter អ្នកអាចភ្ជាប់អំពូល 12 វ៉ុល។ បើកភ្លើង និងវិភាគការអានឧបករណ៍ ឬអំពូលភ្លើង។ ប្រសិនបើមិនមានវ៉ុលទេសូមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភាពសុចរិតនៃខ្សែភ្លើងនិងវត្តមាននៃទំនាក់ទំនងនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោយខ្លួនឯង។
4. ប្រសិនបើថាមពលត្រូវបានអនុវត្តទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ម៉ូឌុលឥន្ធនៈ ប៉ុន្តែអ្នកជំងឺរបស់យើងនៅតែមិនបង្ហាញសញ្ញានៃជីវិត យើងត្រូវដកវាចេញនៅពេលថ្ងៃ ហើយរមូរដោយដៃដើម្បីប្រាកដថាមិនមាន (ឬមានវត្តមាន) នៃការស្ទះមេកានិច .
បន្ទាប់អ្នកគួរធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខ្យល់ដោយប្រើ ohmmeter ។ ប្រសិនបើវាខូច ទីបំផុតអ្នកអាចប្រកាសពីការស្លាប់របស់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង ហើយបញ្ជាទិញថ្មីមួយពីអ្នកលក់ដែលគួរឱ្យទុកចិត្ត។ កុំខ្ជះខ្ជាយពេលវេលារបស់អ្នកលើការសង្គ្រោះ។ នេះជាបញ្ហាដែលអស់សង្ឃឹម។
ប្រសិនបើខ្យល់រោទិ៍ អ្នកអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ដោយបញ្ចូលវ៉ុលទៅវាដោយផ្ទាល់ពីថ្ម។ វាដំណើរការ - ត្រឡប់វាទៅកន្លែងរបស់វាហើយបន្តទៅចំណុចពិនិត្យបន្ទាប់។ ទេ - ទិញនិងដំឡើងស្នប់ឥន្ធនៈថ្មី។
វាអាចចាប់ផ្តើមបូមប្រេងចេញពីធុងបានតែក្នុងរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ ព្រោះជាធម្មតាវាត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ និងរំអិលជាមួយនឹងប្រេងសាំង។
5. ចាប់តាំងពីម៉ូឌុលឥន្ធនៈត្រូវបានរុះរើ វាដល់ពេលដែលត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងលាងសម្អាតសំណាញ់ចម្រោះ។ ប្រើជក់ និងសាំង ប៉ុន្តែកុំធ្វើឱ្យវាហួសប្រមាណ ដើម្បីកុំឱ្យរហែកសំណាញ់។
6. វិនិច្ឆ័យនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈ។
និយតករអាចមានការសង្ស័យប្រសិនបើសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធធ្លាក់ចុះយ៉ាងលឿនដល់សូន្យបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ។ ជាធម្មតា វាគួរតែថយចុះបន្តិចម្តងៗក្នុងរយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។ ដូចគ្នានេះផងដែរដោយសារតែការបែកខ្ញែករបស់វាសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធអាចទាបជាងធម្មតានៅពេលដែលស្នប់កំពុងដំណើរការព្រោះថាផ្នែកមួយនៃប្រេងសាំងនឹងត្រលប់ទៅធុងជានិច្ចតាមរយៈសន្ទះបិទបើក។
ក្នុងករណីខ្លះសន្ទះបិទបើកអាចត្រលប់ទៅទីតាំងត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះតោងទុយោត្រឡប់ហើយចាប់ផ្តើមស្នប់ប្រេង (បើកភ្លើង) ។ នៅពេលដែលសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធឡើងដល់អតិបរមា អ្នកត្រូវបញ្ចេញទុយោភ្លាមៗ។
ប្រសិនបើស្ថានភាពមិនអាចកែតម្រូវតាមវិធីនេះបានទេ និយតករសម្ពាធឥន្ធនៈនឹងត្រូវជំនួស។
7. លាងសម្អាតក្បាលចាក់។ ពួកវាក៏អាចស្ទះ និងធ្វើអោយស្មុគស្មាញដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង ដែលបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខានកើនឡើង។ ការស្ទះនៃខ្សែប្រេងឥន្ធនៈ និងផ្លូវជម្រាលគឺមិនសូវកើតមានទេ ប៉ុន្តែនេះមិនអាចបដិសេធទាំងស្រុងបានទេ។
8. ប្រសិនបើអ្វីៗត្រូវបានពិនិត្យ និងលាងសម្អាត តម្រងប្រេងត្រូវបានជំនួស ហើយស្នប់ហ្គាសនៅតែបញ្ចេញសំឡេងខ្លាំង និងបូមប្រេងមិនល្អ នៅសល់តែរឿងមួយប៉ុណ្ណោះ - ទិញឧបករណ៍ថ្មី ហើយផ្ញើឧបករណ៍ចាស់ទៅអណ្តូង។ - សមនឹងទទួលបានការសម្រាក។ ក្នុងករណីនេះវាមិនចាំបាច់ក្នុងការទិញម៉ូឌុលឥន្ធនៈពេញលេញនោះទេវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការទិញតែ ICE ខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះ។
ចាប់តាំងពីចំណែករបស់សត្វតោនៃភាគល្អិតបរទេសចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈកំឡុងពេលចាក់ប្រេង យើងអាចនិយាយបានថាភាពបរិសុទ្ធនៃឥន្ធនៈគឺជាគន្លឹះនៃសុខភាពរបស់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង។
ព្យាយាមចាក់ប្រេងជាមួយឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៅស្ថានីយប្រេងដែលមានការបញ្ជាក់។
កុំប្រើកំប៉ុងដែកចាស់សម្រាប់ស្តុកប្រេងសាំង ដែលអាចមានការច្រេះជញ្ជាំងខាងក្នុង។
ផ្លាស់ប្តូរ / សម្អាតធាតុតម្រងទាន់ពេលវេលា។
ជៀសវាងការបង្ហូរធុងទាំងស្រុងវាគួរតែមានប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងហោចណាស់ 5 ... 10 លីត្រ។ តាមឧត្ដមគតិ វាគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់មួយភាគបួនពេញ។
វិធានការសាមញ្ញទាំងនេះនឹងរក្សាស្នប់ឥន្ធនៈក្នុងស្ថានភាពល្អក្នុងរយៈពេលយូរ និងជៀសវាងស្ថានភាពមិនល្អដែលទាក់ទងនឹងការបរាជ័យរបស់វា។
