ការពាក់បន្ទះហ្វ្រាំង ឌីស និងស្គរ (មូលហេតុនៃការពាក់ផ្នែកនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងយ៉ាងឆាប់រហ័ស)
មាតិកា
ពាក់ផ្នែកនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់រថយន្ត ហើយទាំងនេះគឺជាឌីស ស្គរ និងបន្ទះដែលមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការជំនួសដែលបានកំណត់ពេលដោយសារតែធនធានដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើស្ថានភាពចរាចរណ៍ ទម្លាប់របស់អ្នកបើកបរ និងគុណភាពនៃសម្ភារៈ។ ដូច្នេះ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការវាយតម្លៃស្ថានភាពនៃផ្នែកដែលមានរយៈពេលយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីជួសជុលការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់នៅក្នុងវិមាត្រនៃការគ្រប់គ្រងទាន់ពេលវេលា។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនៅក្នុងរថយន្ត
គោលការណ៍ទូទៅនៃហ្រ្វាំងគឺជាការរៀបចំនៃការកកិតរវាងផ្នែកដែលភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងធាតុព្យួរ និងផ្នែកដែលបង្វិលជាមួយកង់។
ការកើតឡើងនៃកម្លាំងនេះពន្លត់ថាមពលនៃឡានដែលមានចលនាកាត់បន្ថយល្បឿន។
ហ្វ្រាំងឌីស
យន្តការហ្វ្រាំងប្រភេទឌីសមានកាលីប័រភ្ជាប់ទៅនឹងដៃព្យួរតាមរយៈផ្នែកផ្សេងទៀត ដោយបង្វិល coaxially ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលកង់ឌីស និងបន្ទះហ្វ្រាំង។
ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រដែលបង្កើតជា caliper ស្តុងរបស់ពួកគេចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី ដោយផ្លាស់ប្តូរបន្ទះដែលគ្របលើឌីសទាំងសងខាង។ ផ្ទៃបន្ទះមានទំហំតូចជាងតំបន់ក្រោយៗរបស់ឌីសច្រើនដង ពោលគឺពួកវាចាប់យកតែផ្នែកតូចមួយរបស់វាប៉ុណ្ណោះ។
ចំនួនស៊ីឡាំងនៅក្នុង caliper អាចប្រែប្រួល អាស្រ័យលើប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងដែលត្រូវការ និងហេតុផលផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែតែងតែមានបន្ទះពីរដែលផ្លាស់ទីទៅគ្នាទៅវិញទៅមក។
ការផ្ទុកជាមុនរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ដោយស៊ីឡាំងប្រឆាំង ឬដោយអ្វីដែលគេហៅថា តង្កៀបប្រភេទអណ្តែតទឹក នៅពេលដែលមិនត្រូវការស៊ីឡាំងទីពីរ។
គ្រោងការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃ caliper ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធអណ្តែតទឹក:
- 1 - តង្កៀប។
- 2 - ការណែនាំ។
- 3 - ចិញ្ចៀនបិទជិត។
- 4 - caliper ជាមួយស៊ីឡាំងមួយ។
- 5 - ស្តុង។
- 6 - កដៃ។
- 7 - បន្ទះ។
- 8 - ឌីសហ្វ្រាំង។
- 9 - ប្រេងហ្វ្រាំង។
- 10 - សម។
Caliper ជាមួយនឹងការរចនាថេរ៖
- 2 - ប៊ូឡុងម៉ោន។
- 4 - caliper ជាមួយស៊ីឡាំង។
- 5 - ស្តុង។
- 6 - ស្រោមដៃបិទជិត។
- 7 - បន្ទះ។
- 8 - ឌីសហ្វ្រាំង។
- 9 - ប្រេងហ្វ្រាំង។
- 10 - សម។
ហ្វ្រាំងឌីសមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនដែលធានាការប្រើប្រាស់របស់វានៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើន៖
- ប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅខ្ពស់ ដោយសារថាសបើកស្ទើរតែទាំងស្រុង និងមានសម្រាប់ធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយខ្យល់ខាងក្រៅ។
- ការរចនាសាមញ្ញនិងបង្រួម។
- ភាពងាយស្រួលនៃការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃផ្ទៃពាក់នៃបន្ទះ និងឌីស។
- លទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ខ្យល់បន្ថែមដោយមានជំនួយពីរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងនៃឌីសនិង perforation របស់វា។
- ភាពរសើបទាបចំពោះភាពកខ្វក់ និងការជ្រាបចូលនៃសំណើម ដោយសារលក្ខខណ្ឌល្អសម្រាប់ការសម្អាតដោយខ្លួនឯង។
សម្ភារៈសម្រាប់ឌីសជាធម្មតាមានជាតិដែកដែលមានលក្ខណៈកកិតដែលគួរជាទីពេញចិត្ត និងស្ថេរភាពរបស់វា មិនសូវជាដែកថែប ហើយសម្រាប់កម្មវិធីកីឡា សម្ភារៈផ្សំត្រូវបានប្រើដែលអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដោយមិនបាត់បង់កម្លាំង និងធរណីមាត្រ។
បន្ទះមានស្រទាប់ខាងក្រោមដែក ដែលស្រទាប់កកិតធ្វើពីវត្ថុធាតុដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយការស្រាវជ្រាវជាច្រើនឆ្នាំត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងកាវពិសេស និងបន្ទះផ្សិត។
ការលំបាកនៅទីនេះគឺស្ថិតនៅក្នុងការសម្របសម្រួលរវាងលក្ខណៈសម្បត្តិប៉ះទង្គិចជាច្រើន មេគុណខ្ពស់នៃការកកិតលើដែកវណ្ណះ និងដែក ធន់នឹងការពាក់ សមត្ថភាពក្នុងការការពារឌីសពីការពាក់ ស្ថេរភាពសីតុណ្ហភាព និងកម្រិតអប្បបរមានៃសំលេងសូរស័ព្ទ។
ហ្វ្រាំងស្គរ
ពួកវារួមបញ្ចូលស្គរហ្វ្រាំងក្នុងទម្រង់ជាស៊ីឡាំងបិទនៅម្ខាង និងបន្ទះហ្វ្រាំងដំណើរការលើផ្ទៃខាងក្នុងរបស់វា។
ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រដែលកំពុងដំណើរការក៏នៅខាងក្នុងដែរ នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ ពួកវារុញបន្ទះដាច់ពីគ្នា ដោយចុចវាទល់នឹងស្គរ។ ផ្ទៃទ្រនាប់មានទំហំតូចជាងផ្ទៃស៊ីឡាំងខាងក្នុងបន្តិច។
ការប្រើប្រាស់យន្តការបែបនេះមានកម្រិត ដោយសារការខ្វះខាតជាមូលដ្ឋានមួយចំនួន៖
- ភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៃការត្រជាក់, បន្ទះធ្វើការនៅក្នុងបែហោងធ្មែញបិទជិត;
- ភាពធន់ខ្សោយនៃស្រទាប់នៅពេលដែលទឹកចូលខាងក្នុងហ្វ្រាំង;
- វិមាត្រ និងទម្ងន់សំខាន់ៗនៃរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូល។
ទន្ទឹមនឹងនេះស្គរមានគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនជាពិសេសភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងការចម្លងរោគអាយុកាលសេវាកម្មបានយូរនិងភាពងាយស្រួលនៃបច្ចេកវិទ្យានៃការផលិត។
ហេតុអ្វីបានជាបន្ទះហ្វ្រាំង ឌីស និងស្គរអស់
ការកកិតដែលដើរតួជាកត្តាការងារសំខាន់ក្នុងប្រសិទ្ធភាពនៃហ្រ្វាំង មានខ្លឹមសាររាងកាយដែលបានកំណត់យ៉ាងល្អ។ នេះគឺជាការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងភាពមិនប្រក្រតីបន្តិចបន្តួចភាពរដុបនៃផ្ទៃត្រដុសដែលមិនតែងតែនៅតែមានសម្រាប់ពួកគេដោយគ្មានផលវិបាក។
ហើយផលវិបាកទាំងនេះកាន់តែសោកសៅ មេគុណនៃការកកិតកាន់តែខ្ពស់ ពោលគឺម៉ាស៊ីនឈប់លឿនជាងមុន។ យើងត្រូវជ្រើសរើសការសម្របសម្រួលរវាងគុណភាពនៃការហ្វ្រាំងនិងភាពធន់នៃផ្នែក។
ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំ សម្ភារៈស្រទាប់ និងឌីសត្រូវបានជ្រើសរើសតាមរបៀបដែលឌីសជាមធ្យមអាចរស់បានបី ឬបួនឈុត។ នេះគឺជាតម្លៃដ៏ល្អបំផុតក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមាមាត្រនៃតម្លៃនៃឌីសដ៏ធំមួយនិងតម្លៃថ្លៃទៅនឹងតម្លៃនៃបន្ទះដែលមានតម្លៃថោកដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាទំនិញប្រើប្រាស់។
មូលហេតុនៃការពាក់លឿន
ការថយចុះអាយុកាលសេវាកម្មនៃធាតុកកិតហ្វ្រាំងគឺបណ្តាលមកពីកត្តាជាច្រើន។
- រចនាប័ទ្មជិះ។ វាជារឿងធម្មតាទេដែលការប្រើឈ្នាន់ញឹកញាប់ ការពាក់នឹងលឿនជាងមុន ជាពិសេសប្រសិនបើហ្វ្រាំងមិនមានពេលត្រជាក់។
- គម្លាតនៅក្នុងលក្ខណៈសម្បត្តិនៃសម្ភារៈ។ មិនតែងតែជាមួយនឹងការជំនួសបច្ចុប្បន្ន ឌីស (ស្គរ) និងបន្ទះត្រូវបានដំឡើងដូចគ្នាទៅនឹងរោងចក្រដែរ។ ឌីសអាចត្រូវបានផលិតចេញពីដែកវណ្ណះដែលមានភាពរឹងខុសៗគ្នា និងមាតិកាកាបូន ហើយបន្ទះត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងៗគ្នា ដោយប្រើវត្ថុធាតុដើមបុរាណដោយគ្មានអាបស្តូស ការដាក់បញ្ចូលលោហធាតុ ឬសរសៃសរីរាង្គ។ ជាលទ្ធផល វាអាចទៅរួច ដោយមានប្រសិទ្ធភាពស្មើគ្នាក្នុងបន្សំផ្សេងៗ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរបន្ទះ ឬឌីសឱ្យបានញឹកញាប់។
- ធូលីលើផ្ទៃការងារ។ ធូលី និងខ្សាច់ធ្វើការជាសារធាតុសំណឹក ដែលបង្កើនល្បឿននៃការពាក់។
- ការច្រេះឌីស និងការរិចរិលសម្ភារៈស្រទាប់។ ពួកវាអាចកើតឡើងទាំងពីរដោយសារតែការប្រើហ្រ្វាំងដ៏កម្រ និងផ្ទុយមកវិញ ការឡើងកំដៅថេរ។
- ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍ណែនាំនៃហ្វ្រាំង។ បន្ទះនឹងមិនចុចស្មើៗគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យពាក់ម្ខាងខុសប្រក្រតី។
- បញ្ហាកង់នៅពេលដែលកង់ខាងក្រោយបណ្តាលឱ្យមានការត្រដុសថេរនៃបន្ទះនៅលើឌីស។
- ការរំលោភលើការរក្សាគម្លាត។ ការធ្វេសប្រហែសនៃការលៃតម្រូវហ្វ្រាំងស្គរ ឬការបូមរបស់ pistons នៅក្នុងហ្វ្រាំងឌីស។
ដូចដែលអ្នកអាចឃើញ ការពាក់បង្កើនល្បឿនអាចកើតឡើងទាំងហេតុផលធម្មជាតិ និងពីការមិនយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកបើកបរ។
ហេតុអ្វីបានជាការពាក់មិនស្មើគ្នានៃផ្នែកលេចឡើង
នេះច្រើនតែកើតឡើងដោយសារការច្រេះខាងក្នុងរបស់ pistons និងស៊ីឡាំងនៅក្នុងដ្រាយធារាសាស្ត្រ។ ជាពិសេសនៅក្នុងយន្តការពហុស្តុង។ វាក៏មានជូរនៅក្នុងឧបករណ៍ណែនាំនៃ caliper ផងដែរ។
តង្កៀបប្រែជាខ្លាំង ដែលធ្វើឱ្យបន្ទះត្រូវសង្កត់ខ្លាំងជាងគែមម្ខាងទៀត។ កាលីបឺរត្រូវតែរុះរើ សម្អាត និងរំអិល ការពារទឹករំអិលមិនឱ្យជ្រាបចូលផ្ទៃកកិត។ ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរក្នុងការងាកទៅរកការជំនួសផ្នែក។
តើអ្វីទៅជាគ្រោះថ្នាក់នៃការពាក់ផ្នែកនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង
នៅពេលដែលផ្នែកឈានដល់ទំហំសំខាន់ ប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងធ្លាក់ចុះ ដែលវាមិនតែងតែគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ ដោយសារតែទុនបម្រុងដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ នេះគឺជាការបោកបញ្ឆោតជាក់លាក់មួយហ្វ្រាំងអាចបរាជ័យភ្លាមៗជាមួយនឹងផលវិបាកដែលមិនអាចជួសជុលបាន។
នៅកម្រិតអតិបរមានៃបន្ទះ ជាមួយនឹងការពាក់ដែលមិនអាចទទួលយកបាន ស្តុងបានលាតសន្ធឹងឆ្ងាយពេកពីស៊ីឡាំង ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលមិនបានដំណើរការពីមុន។ មានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការកកស្ទះជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការពាក់ និងការបរាជ័យទាំងស្រុង។
នេះត្រូវបានធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរដោយការថយចុះនៃកម្រាស់របស់ថាសក្រោមដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ រថយន្តនីមួយៗមានស្តង់ដារទំហំអប្បបរមាផ្ទាល់ខ្លួន ដែលត្រូវតែគ្រប់គ្រងនៅការថែទាំតាមកាលវិភាគនីមួយៗ។
ពិនិត្យមើលបន្ទះដោយមិនដកកង់ចេញ
វាមិនតែងតែអាចធ្វើបែបនេះដោយមិនដកកង់ចេញនោះទេ។ ឌីសត្រូវតែមានចំងាយធំគ្រប់គ្រាន់រវាងកំណាត់ ដើម្បីផ្តល់ការគ្រប់គ្រងដោយមើលឃើញ។ ពេលខ្លះអ្នកត្រូវប្រើកញ្ចក់ និងពិល។
ប្រសិនបើយើងពិចារណាតំបន់ទំនាក់ទំនងរវាងបន្ទះ និងឌីស នោះក្នុងពន្លឺល្អ អ្នកអាចមើលឃើញទំហំនៃស្រទាប់កកិតដែលនៅសល់នៅលើស្រទាប់ខាងក្រោមនៃបន្ទះ។
ជាធម្មតាតម្លៃកំណត់គឺ 2-3 ម។ វាមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការបើកបរទៅមុខទៀត។ ហើយវាជាការប្រសើរជាងកុំនាំវាឡើងដល់តម្លៃនេះ បន្ទាប់ពីនៅសល់ 4 មម វាដល់ពេលត្រូវផ្លាស់ប្តូរបន្ទះ។
បញ្ហានេះកាន់តែស្មុគស្មាញដោយភាពមិនពិតស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃការវាយតម្លៃបន្ទះខាងក្នុងដែលលាក់នៅក្រោម caliper ។
ទោះបីជាវាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីចុងបញ្ចប់នៃឌីសក៏ដោយ វានឹងផ្តល់ព័ត៌មានតិចតួច តំបន់នេះបាត់បង់ភាពមិនស្មើគ្នា ហើយក៏ត្រូវបានលាក់ដោយគែមដែលបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលពាក់នៅលើបរិមាត្រនៃឌីស។ នោះគឺជាមួយនឹងការពាក់មិនស្មើគ្នានៃ pads ការសិក្សាតែខាងក្រៅនឹងមិនផ្តល់ឱ្យអ្វីនោះទេ។
ជាសំណាងល្អ អ្នករចនាជាធម្មតាផ្តល់នូវសូចនាករដែនកំណត់ពាក់អេឡិចត្រូនិក ឬសូរស័ព្ទ។ ប្លុកចាប់ផ្តើមកកជាលក្ខណៈ ឬបំភ្លឺសូចនាករនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។
អនុសាសន៍សម្រាប់ការជំនួសបន្ទះហ្វ្រាំង
ការរចនានៃហ្វ្រាំងនៅលើម៉ាស៊ីនទាំងអស់គឺស្រដៀងគ្នា ដូច្នេះលក្ខណៈពិសេសខាងក្រោមនៃការថែទាំគ្រឿងអាចត្រូវបានសម្គាល់។
- បន្ទះតែងតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាឈុតនៅលើអ័ក្សតែមួយ។ វាមិនអាចទទួលយកបានទេក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពួកវាម្តងមួយៗជាមួយនឹងការពាក់មិនស្មើគ្នា។
- នៅពេលជំនួសបន្ទះ វាចាំបាច់ក្នុងការរំអិលឧបករណ៍ណែនាំទាំងមូលជាមួយនឹងសមាសធាតុសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពិសេស។
- ការត្រួតពិនិត្យជាកាតព្វកិច្ចគឺស្ថិតនៅក្រោមសេរីភាពនៃចលនារបស់ pistons នៅក្នុងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ។
- ក្នុងករណីមានការពាក់មិនស្មើគ្នានៃឌីស ឬលើសពីដែនកំណត់នៃធរណីមាត្ររបស់វា ឌីសត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ។
- នៅពេលរុញ pistons នៅក្រោមទ្រនាប់ថ្មី វិធានការត្រូវតែធ្វើឡើងដើម្បីបង្កើនកម្រិតសារធាតុរាវនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកស៊ីឡាំងមេ ហើយបន្ទាប់មកធ្វើឱ្យកម្រិតធម្មតាឡើងវិញ។
- លើកទីមួយដែលអ្នកចុចឈ្នាន់បន្ទាប់ពីដំឡើងបន្ទះរួច វាធ្លាក់ចូល ដូច្នេះអ្នកមិនអាចចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីដោយមិនចុចហ្វ្រាំងច្រើនដង។
- ដំបូង បន្ទះនឹងរត់ចូល ដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពនៃហ្វ្រាំងនឹងមិនត្រូវបានស្ដារឡើងវិញភ្លាមៗនោះទេ។
- យន្តការស្គរអ័ក្សខាងក្រោយនឹងតម្រូវឱ្យមានការលៃតម្រូវហ្វ្រាំងដៃ។
មិនអាចមានរឿងតូចតាចក្នុងការថែរក្សាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងទេ។ កុំសង្ឃឹមថាការជំនួស pads នឹងដោះស្រាយបញ្ហាទាំងអស់។
ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេសអ្នកនឹងត្រូវធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវធាតុទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធ, ទុយោ, សារធាតុរាវធ្វើការរហូតដល់ការជំនួស calipers មិនថាវាមានតម្លៃថ្លៃប៉ុណ្ណានោះទេ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយផលវិបាកនឹងមានតម្លៃថ្លៃជាង។
