ដ្រាយតេស្ត Infiniti Q50s ទល់នឹង Subaru WRX STi
"មេកានិច" ឬ "ស្វ័យប្រវត្តិ" ការលួងលោមឬការគ្រប់គ្រងល្បឿនឬប្រសិទ្ធភាព? បង្គោលពីរផ្ទុយគ្នានៃឧស្សាហកម្មរថយន្តប៉ុន្តែចម្ងាយរវាងពួកគេគឺតិចជាងអ្វីដែលវាហាក់ដូចជា
ខ្ញុំបានបោះរវាងស៊ូបារូនិងអ៊ីនហ្វីនីធីអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ។ ជំរុញអារម្មណ៍បរិសុទ្ធនិង“ មេកានិច” ធៀបនឹងការលួងលោមនិងអារម្មណ៍ស្រស់ថ្លា។ នៅឆ្នាំ ២០១៩ យើងបាត់បង់ទំលាប់ចុចបញ្ជូនបន្តនិងក្លិនរបស់ក្ដាប់ដែលឆេះហើយយើងចូលចិត្តម៉ាស៊ីនទួរប៊ីតូចដែលមានប្រសិទ្ធិភាពខ្ពស់ដល់ម៉ាស៊ីនធំ។ ជនជាតិជប៉ុនបានតស៊ូរហូតដល់ចុងក្រោយ (ហើយអ្នកខ្លះនៅតែបន្តធ្វើដូច្នេះ) និន្នាការទូទៅប៉ុន្តែនៅតែបោះបង់ចោល។ ឥឡូវនេះតូយ៉ូតានិងឡឺកឺសក៏មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតច្រើនដែរការបញ្ចូលថាមពលខ្ពស់ត្រូវបានប្រើដោយម៉ាសាដានិងមីស៊ីប៊ីស៊ីហើយអ៊ីនហ្វីនីធីស្ទើរតែប្តូរទៅប្រើម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។ ម៉្យាងទៀតម៉ូទ័រនៅ Q2019 គឺជារឿងខុសគ្នាទាំងស្រុង។
ក្រុមហ៊ុន Infiniti ពិតជាមិនមានល្បឿនលឿនទេហើយត្រូវបានគិតថ្លៃអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ G37 ដែលមានកម្លាំង ៣៣៣ សេះបានអះអាងពីតួនាទីនេះនៅទសវត្សឆ្នាំ ២០០០ ប៉ុន្តែវាធ្ងន់ណាស់ហើយមិនមាន“ ស្វ័យប្រវត្តិ” លឿនបំផុតទេដូច្នេះវាស្ទើរតែមិនដល់ ៧ វិនាទីទៅ“ រយ” ទេ។ Q333s បានផ្គត់ផ្គង់អាលុយមីញ៉ូម V7 ដែលមានសន្ទស្សន៍ស្មុគស្មាញនិងវែង - VR50DDTT ។ មានទួរប៊ីនធ័រនិងម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រជាក់ពីរក្នុងពេលតែមួយ។ ការសម្រេចចិត្តនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចដកកម្លាំងបាន ៤០៥ សេះចេញពីបរិមាណការងារចំនួន ៣ លីត្រ។
ម៉ូទ័រស្តាប់ទៅអស្ចារ្យនៅចំកណ្តាលវិលរហូតដល់ ៧ ពាន់រូប្លិត / នាទីហើយមិនឡូយទេនៅក្នុងទីក្រុង - ត្រឹមតែ ១៤-១៥ លី / ១០០ គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការជិះស្ងាត់។ ជាមួយវា Infiniti ទទួលបាន 7 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 14 វិនាទីហើយល្បឿនអតិបរមាត្រូវបានកំណត់ដោយអេឡិចត្រូនិច - ត្រឹមតែ 15 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការបង្កើនល្បឿនដល់មនុស្សរាប់រយនាក់យោងទៅតាមអារម្មណ៍អាចមានល្បឿនលឿនជាងមុន - ទាំងអ្នកបរិស្ថានបានធ្វើអន្តរាគមន៍ឬលក្ខណៈពិសេសនៃ "ស្វ័យប្រវត្តិ" ប្រាំពីរល្បឿន។ សំណួរទី ៥០ ផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពី ១០០-១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ ការបង្កើនល្បឿនពិតជាមានលក្ខណៈស្មើគ្នាទៅនឹងការកាត់ផ្តាច់ហើយរថយន្តនៅតែរក្សាផ្លូវដូចជាកំពុងវិលក្នុងស្ថានភាពស្ទះចរាចរណ៍ហើយមិនហោះហើរក្នុងល្បឿនហាមឃាត់ឡើយ។
កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន BMW 3-Series F30 គឺជាស្តង់ដារសម្រាប់ដំណើរការត្រឹមត្រូវនៅក្នុងថ្នាក់ D-class ។ ដោយគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងមួយរថយន្តបានប្រែពីរថយន្តសេដានដែលវាស់បាននិងសន្សំសំចៃទៅជាអ្នកឈ្លានពាននិងជាអ្នកបង្កហេតុដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ នៅក្នុង "កីឡា" នាងបានរញ្ជួយអ្វីៗតូចៗចេញពីខោរបស់នាងហើយនៅក្នុង "អេកូ" នាងបានរំខាននាងដោយការគិតច្រើនពេក។ G20“ បីរូប្លិ៍” ថ្មីគឺមិនដូចនោះទេ៖ វាមានភាពរំជើបរំជួលនៅក្នុងរបៀបណាមួយដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃការព្យួរ។ ប្រាំមួយឆ្នាំរវាងស៊េរី BMW ស៊េរីចុងក្រោយបង្អស់និងស៊េរី Infiniti Q3s ដែលជានិរន្តរភាពតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះជនជាតិជប៉ុនមើលទៅមានភាពរស់រវើកពិតប្រាកដប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃភាពត្រជាក់ប៉ុន្តែសំយោគ“ ទ្រីកា” ច្រើនពេក។
សំណួរទី ៥០ គឺជាអង្គភាពបីនៅក្នុងមួយ។ គាត់អាចមានអារម្មណ៍ស្ងប់ស្ងៀមដោយចេតនាអាក្រក់ឬគាត់អាចសម្របខ្លួនទៅនឹងអារម្មណ៍របស់អ្នកបើកបរហើយផ្លាស់ប្តូររបាំងដោយល្បឿនដ៏អស្ចារ្យ។ នេះគឺជាគុណសម្បត្តិរបស់ប្រព័ន្ធដ្រាយវ៍អេសនៅពេលដែលការកំណត់របស់ឧបករណ៍រំអិលអគ្គិសនីឈ្នាន់ហ្គាសប្រអប់លេខនិងក្បួនដោះស្រាយម៉ូទ័រត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។
ដៃចង្កូតវេទមន្តម៉ាស៊ីននិងហ្វ្រាំងដែលមានកម្លាំងខ្លាំងគឺជាអ្វីដែល Q50s ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់។ អ្វីៗផ្សេងទៀតនៅក្នុងរថយន្តនេះនឹងត្រូវអនុវត្ត។ ឧទាហរណ៍ជាមួយនឹងអេក្រង់ពហុមេឌាដ៏ភ្លឺថ្លាប៊ូតុងភ្លឺរលោងនៅលើកុងសូលកណ្តាលនិងតូចចង្អៀតពេក។ នៅទីបញ្ចប់ Q50s មើលទៅសូម្បីតែនៅក្នុងឧបករណ៍រាងកាយមិនមានភាពរឹងមាំនិងស្រស់ដូចមិត្តរួមថ្នាក់របស់វា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាកល្បងដ៏វែងខ្ញុំបានលឺសំណួរមួយប្រាំមួយដងដែលគួរឱ្យធុញទ្រាន់ណាស់: "តើនេះគឺជាក្រុមហ៊ុន Mazda ទេ?"
Q50s គឺជាជំរើស 300+ ដែលមានតំលៃសមរម្យបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ អ្នកចែកចាយផ្តល់ជូននូវការបញ្ចុះតម្លៃដ៏សប្បុរសសូម្បីតែសម្រាប់ការទិញសាច់ប្រាក់។ អ្នកអាចរកឃើញឡានថ្មីឥឡូវនេះក្នុងតម្លៃ ៣៩,២៩៨–៤១,៩១៨ ដុល្លារ។ នៅលើទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំភាពរឹងមាំរបស់ Infiniti គឺមិនដូចកាលពី ៥ ឆ្នាំមុនទេ។ Q39s ដែលមានចម្ងាយពី ២ ទៅ ៣ ឆ្នាំមានតម្លៃទាបលក់ក្នុងតម្លៃ ២៩,៣២៩ ដុល្លារ - ៣៣.២៥៩ ដុល្លារ។ មុនពេលទិញយើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពេញលេញនៅសេវាកម្មរថយន្ត AvtoTachki ។
ជាលើកដំបូង, កំណែកីឡារបស់ស៊ូបារុអ៊ីរេរេហ្សាដែលមានឈ្មោះថា WRX STi បានបង្ហាញខ្លួនជាស៊េរីមនោគមន៍វិជ្ជានៃរថយន្ដប្រយុទ្ធដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការប្រកួតដណ្តើមជើងឯកពិភពលោក។ តាមធម្មតានេះបានបន្សល់ទុកនូវគំនិតជាក់លាក់នៃគំរូទូទៅនៃគំរូស៊ីវិល។ លឺខ្លាំងស្វិតនិងមិនចេះធុញទ្រាន់ - រថយន្តនេះតម្រូវឱ្យមានជំនាញត្រឹមត្រូវពីអ្នកបើកបរឱ្យលឿន។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីវិបត្តិឆ្នាំ ២០០៨ យីហោជប៉ុនបានចាកចេញពី WRC ហើយម៉ូឌែលដែលលេចធ្លោក្នុងកំឡុងពេលនេះគឺនៅរស់នៅឡើយ។
បន្ទាប់ពីបើកបរតែពីរបីម៉ោងប៉ុណ្ណោះ WRX STi អ្នកឈានដល់ការសន្និដ្ឋានថាការលួងលោមនៅក្នុងឡាននេះនៅតែជាអនុវិទ្យាល័យ។ ប្រហែលជាផ្លាស្ទិចនៅលើបន្ទះខាងមុខមានសភាពទន់ហើយកៅអីកាន់តែមានផាសុកភាពបន្តិចប៉ុន្តែនេះមិនប៉ះពាល់ដល់ការយល់ឃើញជាទូទៅរបស់រថយន្តទេ។ ដូចជាកាលពី ២០ ឆ្នាំមុនរថយន្ត Subaru WRX STi តាមពិតគឺជាឧបករណ៍កីឡាដែលត្រូវបានគេកែសំរួលបន្តិចបន្តួចសំរាប់ការប្រើប្រាស់ស៊ីវិល។
រួចទៅហើយបន្ទាប់ពី 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងសម្លេងរំខានផ្លូវនៅក្នុងកាប៊ីនមានវត្តមានយ៉ាងច្បាស់ដូច្នេះវាហាក់ដូចជាមិនមានអ៊ីសូឡង់សំឡេងល្អនៅទីនេះទេ។ ចំនួនរំញ័រដែលមិនគួរឱ្យជឿបានមកដល់រាងកាយនិងចង្កូតហើយអ្នកកំពុងបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវជាយក្រុង។ រ៉ឺស័ររ៉កវ៉េវខ្លីជ្រុលបង្ខំឱ្យអ្នកត្រូវបានជ្រើសរើសជាពិសេសនៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខហើយបាទពួកគេនៅតែត្រូវជំរុញដោយកម្លាំង។ ហើយនៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ឈ្នាន់ក្ដាប់រឹងនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធុញទ្រាន់ទេ។
ប៉ុន្តែប្រហែលជានេះគឺជាការរំភើបពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលធុញទ្រាន់នឹងប្រអប់វត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ដាច់ឆ្ងាយពីពិភពខាងក្រៅដែលមានគំនរអេឡិចត្រូនិចនៅលើយន្តហោះ? តើមានឡានអ្វីទៀតនៅក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ដែលនឹងធ្វើអោយអ្នកធ្វើការដូចជាកន្លែងហាត់ប្រាណនៅពីក្រោយកង់? ហើយប្រសិនបើអ្នកចូលទៅកាន់ផ្លូវប្រណាំងអ្នកនឹងត្រូវបែកញើសពីរដង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគឺជាកន្លែងដែលភាពខ្លាំងរបស់ WRX STi ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងពេញលេញ។ ចាប់ពីចង្កេះដំបូងអ្នកយល់ថានេះនៅតែជាឡានដែលមានភាពស្មោះត្រង់និងលឿនដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់នូវអារម្មណ៍រីករាយ។ លើសពីនេះទៀតវាមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងល្បឿននៅជ្រុង។ ភាពតឹងណែននៃរាងកាយបានកើនឡើងហើយរនាំងរឹងបានលេចឡើងនៅក្នុងការព្យួរហើយស្ថេរភាពកាន់តែក្រាស់។ រថយន្តបើកបរកង់ទាំងបួនក៏មានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យរំកិលដែលជាន់ហ្វ្រាំងកង់ខាងក្នុងនៅជ្រុងមួយដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការកាច់ចង្កូតរថយន្តចូលទៅក្នុងកំពូលភ្នំ។
ម៉ាស៊ីនប្រដាល់ ២,៥ លីត្រមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទេ។ អេជ .២៥៧ គឺជាអ្នកតំណាងដ៏ភ្លឺស្វាងនៃម៉ាស៊ីនដែលបានបំពាក់ដោយសាលាចាស់។ គ្រឿងទំនើបទាំងនេះដែលមានទួរប៊ីនតូចបានបង្រៀនយើងថាពេលនេះអាចប្រើបានចាប់ពី ១៥០០ រូប្លិត។ នៅស៊ូបារុអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានរីកធំធាត់: មិនមានទំនោរនៅខាងក្រោមទេប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី 2,5 រូប្លិតការធ្លាក់ចុះនៃកម្លាំងបង្វិលជុំធ្លាក់លើកង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះរថយន្តនេះមានទំងន់ត្រឹមតែ ១៦០៣ គីឡូក្រាមដែលវាស្រាលជាង Infiniti ជិត ២០០ គីឡូក្រាម។ តាមរបៀបដែលប្រកបដោយមេត្រីភាពលទ្ធផលនៃដាល់របស់យើងជាមួយរ៉ូម៉ាំងត្រូវបានគេស្គាល់នៅលើក្រដាស។ ត្រង់បន្ទាត់ត្រង់ Q257s កំពុងបិទគំលាតជាមួយម៉ាស៊ីន V1500 ដែលមានអនុភាពជាងប៉ុន្តែនៅជ្រុង WRX STi មិនអាចទៅដល់បានទេ។
តើសព្វថ្ងៃនេះត្រូវការឡានបែបនេះទេ? ហើយបើដូច្នេះតើទៅនរណា? ក្នុងរយៈពេលជាងពីរទសវត្សកន្លងមកនេះទស្សនិកជនសម្រាប់យាន Subaru ដែលមានផ្លាកសញ្ញាអេសឌីបានផ្លាស់ប្តូរតិចតួច។ ដំបូងបង្អស់ទាំងនេះគឺជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្តដែលស្រលាញ់យីហោនិងស្រេកឃ្លានចំពោះភាពរំភើបរីករាយនៅពីក្រោយកង់ដែលក្នុងពេលតែមួយចង់បម្រើរថយន្តរបស់ពួកគេក្រោមការធានាពីអ្នកចែកចាយដែលមានការអនុញ្ញាត។ ប៉ុន្តែដើម្បីភាពរីករាយបែបនេះអ្នកនឹងត្រូវចំណាយច្រើន៖ ឈ្មួញជនជាតិរុស្ស៊ីមាន WRX STi ក្នុងការតំឡើង Premium Sport ដែលអាចរកបានតែ ៤៩.៧៦៤ ដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។ វាមានតម្លៃជិតកន្លះលានដុល្លារច្រើនជាង Infiniti Q49s ដែលអាចប្រើបានប៉ុន្តែជាការពិតអ្នកមិនអាចប្រៀបធៀបវាដោយផ្ទាល់បានទេ។
ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមតែ ១៥៧ ដុល្លារទៅស្លាកតម្លៃស៊ូបារុនោះអ្នកអាចរអិលនៅឯមូលដ្ឋានភីសឆេខេមមេន - ឡានដែលមានសក្ដានុពលប្រៀបធៀបនិងការចូលរួមក្នុងដំណើរការត្រួតពិនិត្យគឺក្បាលនិងស្មានៅពីលើ WRX STi ទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួលក្នុងការជិះនិង គុណភាពនៃការតុបតែងខាងក្នុង។ ខ្ញុំសុំទោសតើអ្វីទៅ? អ្នកនិយាយថាខេម៉ែនតូចណាស់ហើយមានកន្លែងតូចនៅខាងក្នុងទេ? ដូច្នេះ WRX STi មិនត្រូវបានទិញសម្រាប់ផ្ទៃខាងក្នុងធំទូលាយនិងដើមធំទូលាយទេ (គម្របដែលមិនមានចំណុចទាញខាងក្នុង) ។ នេះមានន័យថាសំណួរនៃការជ្រើសរើសរវាងរថយន្តទាំងពីរនេះមិនមែនជាសម្មតិកម្មទេ។
| Infiniti q50s | ||
| ប្រភេទរាងកាយ | សេដេន | សេដេន |
| វិមាត្រ (ប្រវែងទទឹងកម្ពស់) ម | 4810/1820/1455 | 4595/1795/1475 |
| រទេះរុញមម | 2850 | 2650 |
| ទប់ស្កាត់ទំងន់ | 1878 | 1603 |
| បរិមាណដើម, លីត្រ | 500 | 460 |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | Petrol V6, ទួរប៊ីនភ្លោះ | ប្រេងសាំង R4, turbocharged |
| បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត | 2997 | 2457 |
| ថាមពល, ភី ជាមួយ។ នៅ rpm | 405/6400 | 300/6000 |
| អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលបច្ចុប្បន្ន, អិមនៅម៉ោង rpm | 475 / 1600-5200 | 407/4000 |
| ការបញ្ជូន, ដ្រាយ | AKP7, ពេញ | MKP៦ ពេញ |
| អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 250 | 255 |
| បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, s | 5,1 | 5,2 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (វដ្តចម្រុះ), លីត្រ | 9,3 | 10,4 |
| តម្លៃពី, $ ។ | 43 ផ្លូវទី 817th | 49 ផ្លូវទី 764th |
អ្នករៀបរៀងសូមថ្លែងអំណរគុណដល់រដ្ឋបាល ADM Raceway ដែលបានជួយក្នុងការរៀបចំការបាញ់ប្រហារ។
