ឈ្មោះមួយមានតម្លៃ ៨០០ ពាក្យ៖ ម៉ាកឡឺរេនសេនណា

នៅពេលដែលអ្នកភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងរាងដ៏គ្រលួចដែលមិនគួរឱ្យជឿរបស់ម៉ាកឡិនចុងក្រោយបង្អស់ (ម៉ូឌែលដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងឬសម្រាប់តែភាពសប្បាយរីករាយនៅលើទីលានប្រណាំង) ដំបូងគិតថាដំបូងវានឹងផ្លាស់ប្តូរទៅជាទម្រង់មនុស្សយន្តដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានដោយមានធាតុអាកាសច្រើននៅលើខ្លួនរបស់វា។ ... ដូច្នេះមួយនេះមិនមានបន្ទាត់ស្អាតដែលត្រូវបានរកឃើញនៅលើរថយន្តដូចជា McLarna 720S និង P1 ទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរវាត្រូវបានគេជឿជាក់ថាអ្នករចនាបានបង្កើតភាសារចនាដែលបែកបាក់ដោយចៃដន្យក្នុងការស្វែងរកទម្រង់សរីរាង្គដែលពួកគេបានព្យាយាមផ្តល់នូវលក្ខណៈដាច់ខាតរបស់រថយន្ត។ មិនមានបន្ទាត់តែមួយនៅលើដងខ្លួនដែលមិនត្រូវបានរំខានដោយការស្រូបយកខ្យល់។ ដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់ថានៅពេលរចនាឡានអ្នករចនាបានស្វែងរកការសម្តែងល្អបំផុតមិនមែនភាពស្រស់ស្អាតទេ។

យីហោអង់គ្លេសគឺជារថយន្តដំបូងគេដែលផលិតរថយន្តទោល Formula 1 ចេញពីកាបូនសរសៃ (MP4 / 1 ពីឆ្នាំ ១៩៨១) ក៏ដូចជារថយន្តផ្លូវដំបូង (F1981 ពីឆ្នាំ ១៩៩០) ទាំងស្រុងពីសម្ភារៈស្រាលនេះ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកម៉ាកឡឺរ៉េនបានប្រើការរចនាប្រភេទនេះនៅលើរថយន្តផ្លូវទាំងអស់។ សេនណាគឺសាមញ្ញបំផុតរហូតមកដល់ពេលនេះ។ វាមានទំងន់ត្រឹមតែ ១.១៩៨ គីឡូក្រាមដែលតិចជាងរថយន្ត P1 hypersport ២០០ គីឡូក្រាម (ប្រព័ន្ធកូនកាត់ធ្ងន់) និង ៨៥ គីឡូក្រាមតិចជាង ៧២០ ស។

McLaren Senna មិនបញ្ឆោតនរណាម្នាក់ឡើយដោយនិយាយថារថយន្តនេះគឺសម្រាប់ប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ វាគឺជារថយន្តប្រណាំងសុទ្ធសាធដែល McLarne អាចចុះបញ្ជីប្រើប្រាស់ផ្លូវបានលុះត្រាតែមានការខិតខំប្រឹងប្រែងនិងចរចារ។ ដើម្បីឱ្យកាន់តែច្បាស់សូមក្រឡេកមើលកញ្ចក់ការពារទ្វេដ៏ធំនៅខាងក្រោយទោះបីវាមិនលាតសន្ធឹងហួសពីគែមខាងក្រោយរបស់រថយន្តក៏ដោយ។

នៅពេលអ្នកចូលទៅជិត Senna អ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងដំណើរការគួរឱ្យភ័យខ្លាច (ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងពន្លឺដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ) - ហើយសូម្បីតែមុនពេលគាត់គេចខ្លួនក៏ដោយ។ ជាការពិតណាស់ទោះបីជាមានឱកាសដើម្បីបើកដំណើរការវាបន្ទាប់ពីរឿងព្រេងនិទាន Estoril យើងនឹងមិនខកខានវាទេ។ នៅទីបញ្ចប់ ច្បាប់ចម្លងដែលបានគ្រោងទុកចំនួន 500 ត្រូវបានលក់អស់ (ប្រហែលមួយលានអឺរ៉ូក្នុងមួយឡាន) សូម្បីតែមុនពេលការចេញផ្សាយព័ត៌មានដំបូងត្រូវបានបោះពុម្ពក៏ដោយ។ នេះអាចមានន័យថាអ្នកទិញដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិពិតជាទន្ទឹងរង់ចាំដើម្បីទទួលបាន "ទារក" ថ្មីរបស់ពួកគេ។ ហើយបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការលើកដំបូង យើងអាចធានាដល់អ្នកថាពួកគេមានហេតុផលដ៏ល្អសម្រាប់រឿងនេះ។

នៅពេលដែលយើងឡើងតាមទ្វាដែលបើកឡើងដោយស្លៀកពាក់សមរម្យក្នុងឈុតប្រណាំងស្រោមដៃនិងមួកសុវត្ថិភាពជីពចររបស់យើងនឹងកើនឡើង។ ភារកិច្ចមានភាពងាយស្រួលជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងខ្លះដោយសារទ្វារដែលមានទំងន់តែ ៩ គីឡូក្រាមមានទំហំពាក់កណ្តាលនៃទ្វារម៉ាកអិលឡារ៉េនភី ១ ក៏លើកដំបូលភាគច្រើនក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការបើក។ កាប៊ីនយន្ដហោះរបស់យានអវកាសនេះត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយសរសៃកាបូនដែលអាចមើលឃើញនិងអាល់ខាន់តារ៉ាហើយត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅជុំវិញម៉ូណូខូកម៉ាកក្លរដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកដែលគេហៅថាម៉ូណាកូក ៣ កាប៊ីនយន្ដហោះក៏មានភាពខុសប្លែកគ្នាដែរដែលវាត្រូវបានសម្អាតគ្រប់អ្វីៗដែលមិនត្រូវការដើម្បីសម្រេចបាននូវសក្ដានុពលនៃការបើកបរល្អបំផុតនិងល្បឿនខ្ពស់។ ទិដ្ឋភាពខាងមុខគឺល្អដែលជារឿងធម្មតារបស់ម៉ាកឡឺនប្រសើរជាងទិដ្ឋភាពចំហៀងដែលវាត្រូវបានកំណត់ដោយផ្លាស្ទិចថ្លានៅក្នុងទ្វារដែលអាចជំនួសដោយកញ្ចក់កញ្ចក់ (ប៉ុន្តែធ្ងន់ជាង) តាមឆន្ទៈ។ ទិដ្ឋភាពខាងក្រោយកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ជាមួយនឹងការពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃកាប៊ីននិងស្លាបខាងក្រោយកាបូនដែលគ្រប់គ្រងដោយធារាសាស្ត្រយក្សដែលមានទំងន់ត្រឹមតែ ៥ គីឡូក្រាមប៉ុន្តែអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធអាកាសបាន ១០០ ដង។

នៅពេលដែលអ្នកបើកបរឃើញប៊ូតុងចាប់ផ្តើមរបស់ម៉ាស៊ីនដែលបានតំឡើងនៅពីមុខកញ្ចក់ដើម្បីដាក់កំហិតលើការបញ្ជានៅពីមុខអ្នកបើកបរឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះអ្នកដែលចាំបាច់ដើម្បីគ្រប់គ្រងចលនារបស់រថយន្តវាដល់ពេលចាប់ផ្តើម ១៥ នាទីយ៉ាងលឿននៃជីវិតដែលអាច ខិតទៅជិតអ្វីដែល Pink Floyds ធ្លាប់ហៅថា "បាត់បង់ស្មារតីភ្លាមៗ" ។ នៅពីក្រោយអ្នកបើកបរគឺម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ៤ លីត្រ V15 ដែលមានកម្លាំងអតិបរមា ៥៩៧ គីឡូវ៉ាត់ឬប្រហែល ៨០០“ កម្លាំងសេះ” និងកម្លាំងបង្វិល ៨០០ ញូវតុនម៉ែត្រដែលឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកនៅជាប់នឹងរថយន្តខាងលើនិងខាងក្រោមគួរតែជួយយកឈ្នះលើសំបកកង់រថយន្ត។ asphalt នេះ។ សម្ពាធឌីណាមិកឡើងដល់ ៨០០ គីឡូក្រាមក្នុងល្បឿន ២៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅពេលរថយន្តស្ថិតក្នុងរបៀបប្រណាំង។ ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់ការតភ្ជាប់រវាងឡាននិងអ្នកប្រណាំងរឿងព្រេងនិទានពីអ្នកណា (ក្នុងការស្វែងរកចំណងជើងនៃផ្លូវប្រណាំងល្អបំផុត (ស្ទើរតែ) រថយន្តប្រណាំងស្របច្បាប់នៅលើពិភពលោក) ម៉ាកឡានបានខ្ចីឈ្មោះរបស់វាសេនណាប្រាកដជាត្រូវបានគេហៅថាម៉ាកឡឺរ៉េន។ ៨០០ អេស។

លទ្ធផលឌីណាមិកនេះគឺខ្ពស់ជាង McLaren P40 1 ភាគរយ (ម្តងទៀតនៅក្នុងរបៀបប្រណាំង)។ ទំនោរនៃស្លាបអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយអ្នកបើកបរ (ជាការពិតណាស់ដោយមានជំនួយពីកុំព្យូទ័រ) ដោយ 0,3 ដឺក្រេអាស្រ័យលើល្បឿនក្នុងរយៈពេល 0,7-25 វិនាទីនិងនៅលើទីតាំងនៃ DRS (ប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយការអូស - ប្រព័ន្ធសម្រាប់កាត់បន្ថយ។ ការអូសតាមអាកាស ដូចក្នុងរូបមន្តទី 1) នៅទីតាំងបើកចំហបំផុត ផ្លាស់ទីទៅទីតាំងដែលវាផ្តល់ឱ្យរថយន្តជាមួយនឹងការក្តាប់ខ្យល់ខ្លាំងបំផុត។ ធាតុ​អាកាស​សំខាន់​ផ្សេង​ទៀត​គឺ​ប្រព័ន្ធ​ការពារ​មុខ​សកម្ម និង​ឧបករណ៍​បំប៉ោង​ខាងក្រោយ​ភ្លោះ (ជា​ការ​ពិត​ណាស់​កាបូន​ទាំង​ពីរ) ដែល​បង្កើត​កន្លែង​ទំនេរ​នៅ​ពី​ក្រោម​រថយន្ត។ ដូចទៅនឹង McLarn P1 ដែរ ចំនុចខ្លាំងផ្នែកបច្ចេកទេសសំខាន់មួយរបស់ Senna គឺការព្យួរធារាសាស្ត្រ (ដែលសៀគ្វីធារាសាស្ត្រជំនួសស្ព្រីដែកធម្មតា ប៉ុន្តែរក្សាបាននូវស្ទ្រីមបុរាណតូចៗ ដើម្បីធានាបាននូវការព្យួរតិចតួចបំផុត) ដែលដំណើរការជាមួយនឹងឌីណាមិក។ នៅពេលអ្នកបើកបរជ្រើសរើសរបៀបប្រណាំង រថយន្តនឹងបន្ទាប 15 សង់ទីម៉ែត្រនៅខាងមុខ និង XNUMX សង់ទីម៉ែត្រនៅខាងក្រោយ ដែលផ្តល់ឱ្យរាងកាយនូវភាពលំអៀងក្នុងការពេញចិត្តនៃឌីណាមិកល្អបំផុត។ ការព្យួរនេះមានភាពរឹងម៉ាំ ដៃចង្កូតកាន់តែមានប្រតិកម្មខ្លាំង ហើយឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនមានភាពច្បាស់លាស់ ដូច្នេះអ្នកបើកបរអាចទទួលបានកម្រិតថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំត្រឹមត្រូវ។ វាជារឿងសំខាន់ដែលយើងត្រូវពន្យល់លម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីអ្វីដែលកើតឡើងនៅក្នុងរបៀបប្រណាំង ដោយសារយើងអាចប្រើវាបានតែក្នុងអំឡុងពេល XNUMX នាទីនៃការបើកបរនៅទីលានប្រណាំង Estoril ។

ពីរបីរយម៉ែត្រដំបូងបញ្ចុះបញ្ចូលយើងថាកាប៊ីនយន្ដហោះស្ទើរតែគ្មានសម្ភារៈស្រូបសំឡេងដែលយើងដឹងពីឡានម៉ាក McLarn ផ្លូវផ្សេងទៀតនិងខ្លះទៀតស្ទើរតែរដិបរដុបដូចរថយន្ត Ford GT ចុងក្រោយបង្អស់ហើយថាឡានបញ្ជូនព័ត៌មានពីតាម៉ាកជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់អស្ចារ្យ ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការសាកល្បងថាតើតួដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចនៅលើផ្លូវសាធារណៈប៉ុន្តែទោះបីជាមានទម្រង់បើកបរមិនសូវច្បាស់ក៏ដោយយើងមិនមានការសង្ស័យទេថាសេនណានឹងធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដោយសាររថយន្តម៉ាក McLaren ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សំបកកង់បានឡើងកំដៅបន្តិច ហើយយើងបានទទួលការអនុញ្ញាតពីអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ (អតីតអ្នកប្រណាំងអាជីព) ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៅពេលដែលរថយន្តហាក់ដូចជាមិនសូវឈ្លានពានជាងការរំពឹងទុក។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើង អ្នកមានអារម្មណ៍ថារូបរាងរបស់រាងកាយ (ឬ… រូបរាង) ធ្វើឱ្យខ្យល់ផ្លាស់ទីទៅកន្លែងដែលវិស្វករចង់ឱ្យវាផ្លាស់ទីផងដែរ។ ប៉ុន្តែការទទួលបាន traction តែងតែរីកចម្រើន ដោយមិនមានការឡើង ឬធ្លាក់ចុះខ្លាំងនៅក្នុងប្រភេទនៃ crescendo ដែលអាចទស្សន៍ទាយបាន ដែលចង្វាក់ជាមួយនឹងល្បឿន។ ការខ្វះនិចលភាពជាក់ស្តែងស្ទើរតែទាំងស្រុង (ដោយសារតែម៉ាស់ទាប) ក្នុងពេលតែមួយ បន្ថែមអារម្មណ៍នៃភាពបន្ទាន់ចំពោះការបង្កើនល្បឿន ការបន្ថយល្បឿន ឬការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ។ គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថា រូបមន្តកាន់ថាមពលច្រើន / ទម្ងន់តិច / កម្លាំងខ្យល់កាន់តែច្រើន ផ្តល់នូវលទ្ធផលដែលចង់បាន។ ហើយនោះជាជាមួយនឹងចង្កូតថាមពលដ៏ល្អបំផុតដែល McLaren មិនធ្លាប់មាន សំបកកង់ Pirelli Trophy រចនាផ្តាច់មុខជាមួយនឹងសមាសធាតុកៅស៊ូថ្មីដែល McLarn និយាយថាបង្កើនការបង្កើនល្បឿននៅពេលក្រោយដោយ 0,2-0,3 Gs និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងជាមួយនឹងកាបូនពិសេស។ ខ្សែសេរ៉ាមិច។ យោងតាមលោក Andrew Palmer (នាយកផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ស៊េរី Ultimate) ពួកគេអាចដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពដែលត្រជាក់ជាងធម្មតា 20 ភាគរយ - 150 ដឺក្រេ ដែលធ្វើឱ្យវាតូចជាងមុន ហើយក្នុងពេលតែមួយមានប្រសិទ្ធភាពជាង 60 ភាគរយ។ ..នៅតែប្រើនៅ McLarn សព្វថ្ងៃ។ ហើយលេខបានបម្រុងទុក៖ Senna មកដល់ចំណត 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 200 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះគាត់អាចធ្វើវាបានលឿនជាង McLaren P16 1 ម៉ែត្រ (បាទ នេះមួយផ្នែកដោយសារតែ P1 hypersport មានម៉ាសធំជាង) ។ .

លេខ? ពួកគេប្រហែលជាមិនប្រាប់រឿងទាំងមូលទេប៉ុន្តែពួកគេអាចមានប្រយោជន៍ក្នុងការយល់ដឹង។ ម៉ាស៊ីន V8 ចំណុះ ៤ លីត្រ Twin-Turbo ដែលមានចំកណ្តាលបណ្តោយដូចគ្នាប្រើដោយ McLaren ក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា (ក្នុងករណីនេះវាអភិវឌ្sកម្លាំង ៦៣ "សេស" និង ៨០ Nm ច្រើនជាង McLaren P63) ផ្តល់នូវការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកម្លាំង ៨០០ x ២ "។ កម្លាំង "និងញូតុនម៉ែត្រ) ។ ដោយមានជំនួយពីល្បឿនលឿន (ប៉ុន្តែប្រហែលជាមិនឃោរឃៅពេកសម្រាប់អ្នកជិះកង់ដែលត្រូវបើកឡាននេះ) ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរដែលមាន ៧ ល្បឿនបញ្ជូនវាទៅកង់ទាំងបួន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាបង្ហាញពីការសម្តែងដ៏អស្ចារ្យ៖ ២,៨ វិនាទីទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពីការឈប់ឈរ ៦,៨ វិនាទីទៅ ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ១៧.៥ វិនាទីទៅ ៣០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងល្បឿនអតិបរមា ៣៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ប៉ុន្តែដោយពិចារណាថាខ្ញុំមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការសាកល្បងរថយន្តដូចជា Bugatti Chiron, Porsche 911 GT2 RS ឬសូម្បីតែរថយន្ត Formula 1 ក៏ដោយលេខមិនមែនជាអ្វីដែលខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍បំផុតចំពោះ McLaren Senna ទេ។ វាពិបាកខាងរាងកាយក្នុងការគ្រប់គ្រងកម្លាំងបណ្តោយនិងក្រោយខ្ពស់។ ក្នុងករណីនេះអ្នកនឹងភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះភាពងាយស្រួលដែលរថយន្តបើកបរក្នុងល្បឿនប្រណាំងជាមួយនឹងស្ថេរភាពពិសេសការក្តាប់និងភាពជាក់លាក់រហូតដល់កម្រិតមួយដែលពិបាកសូម្បីតែខួរក្បាលដែលមានបទពិសោធន៍ខ្ពស់ក្នុងការបើកបរសាកល្បងរថយន្តទំនើបនៅលើម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណ រំលាយ។ ពួកគេស្ទើរតែមិនអាចរៀបចំកម្មវិធីឡើងវិញដោយមិនចាំបាច់ខកខានចំណុចហ្វ្រាំងមុនពេលចូលជ្រុងឬបន្តដល់ល្បឿនលឿនបំផុតឡើយព្រោះថា“ ការជំនួសបន្ទះឈីប” នៅក្នុងខួរក្បាលរបស់មនុស្សមិនអាចកើតឡើងភ្លាមៗនោះទេ។ ការបញ្ច្រាសក៏ជាការពិតផងដែរ៖ ដំបូងរថយន្តស្ទើរតែឈប់ជាច្រើនដងមុនពេលចូលកាច់ជ្រុងដោយសារតែការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងសម្តែងខ្ពស់មុនកំណត់ (ជួយដោយឌីណាមិក) ។ ជាការពិតគួរឱ្យខ្មាស់អៀនបន្តិចទោះបីជាអត្មារបស់ខ្ញុំបានអភ័យទោសឱ្យខ្ញុំចំពោះរឿងនេះក៏ដោយជាពិសេសបានផ្តល់រយៈពេលខ្លីនៃវគ្គនេះដោយមិនគិតពីពេលវេលា។

នៅចុងបញ្ចប់នៃបទពិសោធន៍ដ៏ពិសេសនេះនៅពីក្រោយកង់រថយន្តប្រណាំងដែលគ្មានគូប្រៀបដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្ហាញខ្លួននៅលើដងផ្លូវសាធារណៈម្តងម្កាលខ្ញុំអាចធានាចំពោះអ្នកថាម៉ាកឡឺរ៉េនថ្មីមានល្បឿនលឿនរហ័សរហួននិងមិនខ្លាចជាងមនុស្សនៅពីក្រោយកង់ ដែលមានសុភវិនិច្ឆ័យគ្រប់គ្រាន់។ ការដឹងថារថយន្តនៅក្នុងដៃមានសមត្ថភាពត្រូវបានកំណត់ដោយមេឃតែប៉ុណ្ណោះ។ ផ្ទៃមេឃដែលអៃរុនសេនណាប្រហែលជាមានមោទនភាពចំពោះការសរសើរចំពោះជំនាញបើកបរដ៏អស្ចារ្យរបស់គាត់។

ការប្រណាំងតារានៅកាប៊ីនយន្ដហោះ

កៅអីប្រណាំងអាចត្រូវបានរំកិលទៅមុខនិងថយក្រោយដោយប្រើដៃរុញនៅពីក្រោមហើយម៉ូឌុលកម្មវិធីបញ្ជាសម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូនទ្វេដែលមាន ៧ ល្បឿនអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាមួយកៅអីអ្នកបើកបរផងដែរ។ ឈ្នាន់មានភាពរឹងមាំក្រាស់ហើយចង្កូតរុំព័ទ្ធដោយអាល់ខាន់តារ៉ាមិនរំខានអ្វីឡើយ (មានចង្កឹះលេខប្តូរដោយដៃនៅពីក្រោយវា) និងអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បានដូច្នេះអ្នកអាចស្វែងរកទីតាំងអង្គុយដែលងាយស្រួលបំផុត។ អ្នកបើកបរក៏ត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយអេក្រង់ដែលមានគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ពីរដែលបង្ហាញឧបករណ៍និងចំណុចប្រទាក់សម្រាប់ប្រព័ន្ធព័ត៌មានដែលមានក្រាហ្វិចសាមញ្ញដើម្បីរក្សាការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកបើកបរលើភារកិច្ចបើកបររបស់គាត់។ ផ្ទៃតាប្លូអាចត្រូវបានបង្វិលជុំវិញអ័ក្សរបស់វាដើម្បីឱ្យវាប្រែទៅជាបន្ទាត់តូចតាចដែលបង្ហាញតែកម្មវិធីបញ្ជាទិន្នន័យសំខាន់និងចំណាយពេលតិច។ កៅអីប្រណាំងកាបូនសរសៃកាបូនស្តើងមានទំងន់ស្រាលដែលទំងន់នីមួយៗមានទំងន់ត្រឹមតែ ៣.៥ គីឡូក្រាមនិងគ្របដណ្តប់លើរាងកាយអ្នកជិះនិងអ្នកដំណើរខាងមុខដែលត្រូវបានការពារបន្ថែមដោយខ្សែរប្រណាំង ៦ ចំនុច។ មិនមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទេប៉ុន្តែអ្នកអាចទិញបានដោយមិនគិតថ្លៃបន្ថែមដូចប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Bowers & Wilkins ។ ដោយសារសេនណាដំបូងមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់តែពីរប៉ុណ្ណោះវាច្បាស់ណាស់ថាតើម្ចាស់ថ្មីចូលចិត្តអ្វី។ បរិយាកាសប្រណាំងនៅក្នុងកាប៊ីនត្រូវបានបញ្ជាក់ចុងក្រោយដោយប្រព័ន្ធភេសជ្ជៈដ៏មានឥទ្ធិពលដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានជាតិទឹកក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយលើផ្លូវប្រណាំង។

តើការព្យួរធារាសាស្ត្រដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

រ៉ឺស័រមេកានិករឹងត្រូវបានជំនួសនៅលើ Senna ជាមួយនឹងសៀគ្វីធារាសាស្ត្រ។ មានប្រភពទឹកតូចៗ ស្រាល និងទន់ ប៉ុន្តែសម្រាប់កម្រិតមូលដ្ឋាននៃការគ្រប់គ្រងប៉ុណ្ណោះ។ ប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង manifold នៅលើអ័ក្សទាំងពីរដើរតួជានិទាឃរដូវទីបីនៅចំកណ្តាលនៃកង់នីមួយៗ។ នៅពេលដែលកង់តែមួយត្រូវបានផ្ទុក អាងស្តុកទឹកត្រូវបានបំពេញដោយសារធាតុរាវធារាសាស្ត្រពីម្ខាងប៉ុណ្ណោះ ដែលការពារឥទ្ធិពលនៃអស្ថិរភាពរថយន្ត។ នៅពេលកាច់ជ្រុង អាងស្តុកទឹកមិនបំពេញឡើងទេ ដោយសារសារធាតុរាវធារាសាស្ត្រហូរដោយសេរីតាមអ័ក្សដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ភាពគ្មានខ្លាញ់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលកង់ទាំងពីរត្រូវបានផ្ទុកនៅលើអ័ក្សតែមួយក្នុងពេលដំណាលគ្នាដោយសារតែការអូសទាញទៅដី ឬការបង្កើនល្បឿនបណ្តោយ ឬបន្ថយល្បឿន សារធាតុរាវហូរពីភាគីទាំងពីរចូលទៅក្នុង manifold ដែលវាជួបប្រទះនឹងភាពធន់ ហើយកាត់បន្ថយការលើក ឬលិច។ រាងកាយ។ ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង ដំណើរការនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាលំនឹង និងការពារអ័ក្សខាងមុខពីការតាំងលំនៅ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការផ្អៀងទៅមុខ និងផ្តល់នូវការអូសទាញបានប្រសើរជាងមុនដល់កង់ក្រោយ។ ដំណើរការបញ្ច្រាសកើតឡើងនៅខាងក្រោយនៅពេលបង្កើនល្បឿន - ប្រព័ន្ធមិនអនុញ្ញាតឱ្យគាត់អង្គុយនៅខាងក្រោយទេហើយត្រូវប្រាកដថាកង់ខាងមុខមិនព្យាយាមបំបែកចេញពី asphalt ។ ផលប៉ះពាល់ដូចគ្នាអាចត្រូវបានសម្រេចដោយមធ្យោបាយមេកានិច ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រមានគុណសម្បត្តិពីរផ្សេងទៀត៖ ចម្ងាយរថយន្តអថេរពីដី និងភាពរឹងនៃការព្យួរអថេរ។

ការជិះរបស់ Senna នៅលើទីលានប្រណាំង Estoril គឺស្របទៅនឹងរថយន្តខណៈដែលអ្នកបើកបរប្រេស៊ីលបានឈ្នះ Formula 1985 ក្នុងឆ្នាំទី ១ នៅលើទីលានប្រណាំង។ លេខនិយាយដោយខ្លួនឯង៖ សេនណាមានល្បឿនយឺតជាងអ្នកជិះ GT1 បីវិនាទីក្នុងការប្រណាំងចុងក្រោយនៅលើផ្លូវនេះ។ នៅលើផ្លូវប្រណាំងវាក៏មានការបង្កើនល្បឿនល្អប្រសើរហ្វ្រាំងបន្ថយល្បឿននិងល្បឿនលឿនជាង McLarna P3 និង 1S ដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។

+៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅចុងបន្ទាត់បញ្ចប់ដែលទាក់ទងទៅនឹងម៉ាកឡានលេន ៧២០ អេស

ហ្វ្រាំងរបស់យន្តហោះមានចម្ងាយ ១៣ ម៉ែត្រក្រោយ 13S និង ២៩ ម៉ែត្រយឺតជាង McLaren P720 ។

វេនទី ៥៖ +១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ( + ០,១២ ជី) ដូចម៉ាកឡានលេន ៧២០ អេស

វេនទី ១៣៖ + ៨ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង ( + ០,១៩ ជី) សម្រាប់ ៧២០ អេសនិង ៥ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងសម្រាប់ភី ១