Hyundai Ioniq 5: TEST ការបើកបរលើផ្លូវហាយវេ 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ស្ថានភាពមិនល្អ ការប្រើប្រាស់រដុប៖ 30+ kWh / 100 km

ប៉ុស្តិ៍ Battery Life បានសាកល្បង Hyundai Ioniq 5 Limited Edition Project 45។ រថយន្តនេះគឺជាប្រភេទ Crossover នៅក្នុងផ្នែក D-SUV ដែលមានថាមពលថ្ម 72,6 kWh គ្រប់កង់ និងកម្លាំង 225 kW (306 hp)។ នៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ វាអាចគ្របដណ្តប់បានរហូតដល់ 220 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមិនចាំបាច់បញ្ចូលថ្ម។

ការគ្របដណ្តប់ពិតប្រាកដនៃ Ioniqa 5 "គម្រោង 45"

Hyundai Ioniq 5 "Project 45" ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងកង់ទំហំ 20 អ៊ីញជាស្តង់ដារ ដែលកាត់បន្ថយជួររថយន្តបានពីរបីភាគរយ។ អាកាសធាតុ​មិន​អំណោយផល​ក៏​បាន​កាត់​បន្ថយ​ចន្លោះ​ពី​មួយ​ដប់​ទៅ​ច្រើន​ដប់​ភាគរយ។៖ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងសីតុណ្ហភាព ១២-១៣ អង្សាសេ។ ដូច្នេះយើងអាចសន្និដ្ឋានថាការធ្វើតេស្តនេះសម្គាល់តំបន់ជួរទាបនៃ Ioniq 12 ក្នុងល្បឿន 13 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ទោះបីជាវាកាន់តែអាក្រក់នៅពេលត្រជាក់ក៏ដោយ ព្រោះម៉ាស៊ីនបូមកំដៅប្រហែលជាត្រូវបំពេញបន្ថែមដោយឧបករណ៍កម្តៅ។

រថយន្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​ដក​ចេញ​ពី​ឆ្នាំង​សាក​ជាមួយ​នឹង​ថ្ម 98 ភាគរយ។ កំដៅត្រូវបានកំណត់ទៅ 22 ដឺក្រេរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី នៅក្នុងរបៀបសេដ្ឋកិច្ចជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនខាងក្រោយសកម្ម និងម៉ាស៊ីនខាងមុខបិទ (ជម្រើសនេះមាននៅក្នុងរថយន្តនៅលើវេទិកា E-GMP)។ ការប្រើប្រាស់ថាមពលជាមធ្យម នៅលើទីតាំងសាកល្បងដែលមានប្រវែង 204,5 គីឡូម៉ែត្រ។ គឺ 30,9 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ (309 Wh / km) ក្នុងល្បឿនជាមធ្យម 120,3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដូច្នេះប្រសិនបើថ្មត្រូវបានរំសាយដល់សូន្យ នោះជួរនឹងមាន 222 គីឡូម៉ែត្រ។

ជាការពិតណាស់ ជាធម្មតាគ្មាននរណាម្នាក់បញ្ចេញទៅសូន្យទេ។ ដូច្នេះ ក្នុងដំណើរកម្សាន្តធម្មតា យើងនឹងមាន៖

• ចម្ងាយ 200 គីឡូម៉ែត្រទៅចំណតទីមួយ (100-> 10 ភាគរយ)
• ចំណតដែលនៅជិតបំផុតគឺ 156 គីឡូម៉ែត្រ (85-15 ភាគរយ) ។

នេះជាការបញ្ជាក់ទីពីរ Ioniq 5 របស់ Hyundai នឹងមិនស៊ីសាំងដូច Ioniq Electric ទេ។... ដំបូង ជួរផ្លូវការរបស់រថយន្តគឺមានតែ 478 គ្រឿង WLTP ដូចដែលបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ដ្រាយខាងក្រោយនោះគឺ 409 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងរបៀបចម្រុះ។

ថាមពលភាគច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអង្គភាពថាមពល (92 ភាគរយ) គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចតិចជាងបន្តិច (5 ភាគរយ) ដែលត្រូវការតិចបំផុតគឺម៉ាស៊ីនត្រជាក់កំដៅ (3 ភាគរយ)៖

ម៉្យាងទៀត៖ ប្រសិនបើយើងពិចារណាថាអ្នកបើកបររក្សាកុងទ័រ 120-130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (មិនមែន GPS 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ហើយអាកាសធាតុល្អជាងបន្តិច យើងអាចសន្មត់ថារថយន្តគួរធ្វើដំណើរប្រហែល 290 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើការចោទប្រកាន់តែមួយ (យើងបាញ់ដែល Bjorn Nyland បង្កើនល្បឿនដល់ 290-310 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។ ហើយក្នុងអំឡុងពេលសម្រាក វាបំពេញថាមពលបានយ៉ាងលឿននៅស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនជ្រុល ដែលគាំទ្ររថយន្តជាមួយនឹងការដំឡើង 800 វ៉ុល (ដូចជា Ionity)។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត យើងបានកត់សម្គាល់ពីភាពចង់ដឹងចង់ឃើញ។ ជាការប្រសើរណាស់, នៅពេលដែលរថយន្តចូលទៅជិតបន្ទាត់នៅលើផ្លូវ, បញ្ជរបង្ហាញការមើលកាមេរ៉ាជាមុនរាយការណ៍ពីការពិតនេះ។ វាក៏បានប្រែក្លាយថានៅក្នុងភ្លៀងគ្មានអ្វីអាចមើលឃើញតាមរយៈបង្អួចខាងក្រោយទេបើទោះបីជា "លំហូរខ្យល់ដែលមានរាងពិសេស" ក៏ដោយ។ មិនមាន wiper ទេ។

ធាតុចូលទាំងមូល៖

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖