Hyundai i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style

ជាមួយនឹងវឌ្progressនភាពរបស់វាយីហោកូរ៉េបានទទួលជោគជ័យលើអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តជាមធ្យម។ នេះប្រហែលជាមិនមែនជាករណីសម្រាប់អ្នកអានរបស់យើងទេប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់គ្នាអានទស្សនាវដ្តីអូតូទេព្រោះពួកគេមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងរថយន្តច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនពួកគេទៅមក។ បន្ទាប់មកពួកគេមើលទៅអាយ ៤០ ដូចជាកូនគោនៅក្នុងប្រអប់មួយ (ឬអ្វីក៏ដោយ) ។ វាអាចយល់បានពីព្រោះតាមរយៈកែវភ្នែករបស់នរណាម្នាក់ដែលបានផ្លាស់ប្តូររថយន្តអស់រយៈពេល ១០ ឆ្នាំមកហើយថ្ងៃនៃការសង្កត់សំឡេងនិងភូនីគឺមិនឆ្ងាយទេ។

ការបោះពុម្ព និងផ្ទាំងប៉ាណូគឺជារឿងមួយ ការពិតគឺមួយទៀត។ I40 ស្អាតសូម្បីតែភ្នែកបួន? ច្បាស់ណាស់ វាកាន់តែច្បាស់ឡើងថា គ្រប់ម៉ូដែល Hyundai ទាំងអស់ធ្វើតាមភាសានៃការរចនាស្របគ្នា ហើយនេះគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ខ្លាំងណាស់នៅក្នុង i40 ជាពិសេសនៅផ្នែកខាងមុខ។ ការពិតដែលថារថយន្តត្រូវបានគូរយ៉ាងត្រឹមត្រូវគឺបង្ហាញឱ្យឃើញដោយការពិតដែលថាយើងរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមរកឃើញថាកង់ជាង 17 អ៊ីញនឹងសមនឹងវា។ ថ្វីត្បិតតែ… តើយើងយល់ស្របថា កំណែវ៉ាន់កាន់តែគាប់ភ្នែកទេ?

ការរចនាផ្នែកខាងក្នុងសមនឹងទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ល្អប្រសើរតិចជាងមុនប៉ុន្តែយើងនៅតែផ្តល់ឱ្យវានូវចំណាត់ថ្នាក់ល្អ៖ មនុស្សនោះមានអារម្មណ៍ល្អនៅក្នុងនោះហើយពួកគេមិនដែលមានបញ្ហាក្នុងការស្វែងរកកុងតាក់ឬយល់ថាអ្វីនោះទេ។ ល្អស្មើគ្នាគឺរង្វាស់បុរាណ (ច្បាស់និងផ្តល់ព័ត៌មាន) ដែលមានល្បឿនអាណាឡូកនិងឧបករណ៍វាស់ចម្ងាយនិងអេក្រង់ LCD ធំរវាងពួកវា។ អង្គុយខ្ពស់ជាងបន្តិច (សម្រាប់រថយន្តសេដាន) កៅអីមានលក្ខណៈសមរម្យនិងមាន (សម្រាប់រថយន្តសេដាន) ការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយធំទូលាយបន្ទប់ធំទូលាយនិងការគាំទ្រល្អសម្រាប់ជើងឆ្វេងហើយភាពធំទូលាយនៅក្នុងកាប៊ីនជាទូទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សូម្បីតែអ្នកដំណើរខាងក្រោយក៏ដោយ។ ហើយនៅចន្លោះជង្គង់និងខាងក្រោយកៅអីខាងមុខមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់។

ឡាន​សម​? ជាអកុសលទេ។ រឿងតូចតាចពីរដែលដាក់ស្រមោលលើ i40 ត្រូវធ្វើជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលដំណើរការល្អ (គ្មានការគោះ)។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចង់បញ្ជាគាត់ដោយត្រចៀករបស់គាត់នៅលើដៃចង្កូត គាត់បានជួបប្រទះនូវប្រតិកម្មប្លាស្ទិកយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលរំកិលដងថ្លឹងប្តូរទៅមកដោយដៃ វានឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ហើយ "មតិត្រឡប់" ដែលមិនមានភាពរសើប៖ វាមានអារម្មណ៍ថាយើងបានជ្រលក់វានៅក្នុង margarine។ មិនមាន "ចុច" ទេ។ យល់?

ប្រសិនបើអ្នកមិនស្វែងរកឧបករណ៍បំពងសម្លេងយានយន្តទេសូមកុំខ្វល់ពីការរិះគន់នេះអំពីភាពស្ងប់ស្ងាត់។ ដូចឧបករណ៍បន្ទាប់ដែលជាប់នឹងចង្កូត។ ដូចជាឧបករណ៍ទប់ចង្កឹះលេខវាទន់ពេកដោយប្រយោលហើយដូច្នេះមិនសាកសមសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលចូលចិត្តអារម្មណ៍រថយន្ត។ ការធ្វើឱ្យកម្មវិធីកីឡាសកម្មដោយប្រើប៊ូតុងកីឡាមិនជួយអ្វីច្រើនទេមានតែប្រអប់លេខនឹងស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៍តែមួយយូរជាងនេះ។ បាទដៃគូប្រកួតប្រជែងគឺជាជំហានមួយឆ្ពោះទៅមុខទាក់ទងនឹងសក្ដានុពលនៃការបើកបរ។

យើងកំពុងដើរយឺត ៗ ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺជាវិធីដែលគណបក្សប្រជាជនកំណត់និងរបៀបដែលយើងត្រូវបានបង្រៀននៅសាលាបើកបរ។ បន្ទាប់ពីដំណើរកម្សាន្តនៅលើផ្លូវ Ljubljana-Kochevye កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបានបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមត្រឹមតែ ៥.៦ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រហើយការធ្វើតេស្តជាមធ្យមមិនខ្ពស់ជាងនេះទេ។ យើងត្រូវធ្វើដំណើរ ៩៣២ គីឡូម៉ែត្រដើម្បីឱ្យកុងតឺន័រមានចំណុះ ៦៧ លីត្រដែលតិចជាង ៧,២ លីត្រក្នុង ១០០ ។ ជាមួយនឹងបរិមាណប្រាំមួយលីត្រល្អការបើកបរមានភាពងាយស្រួលដែលជាសូចនាករដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្តធំបែបនេះដែលមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ។

ក្នុងនាមរថយន្តតេស្តអ្នកអាចឃើញអក្សរកាត់ HP ដែលតំណាងឱ្យ“ ថាមពលខ្ពស់” និងថាមពលអតិបរិមា ១០០ គីឡូវ៉ាត់ដែលលើសពី ១៥ អិលភីអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ដោយគ្មានការសាកល្បងវាយើងសង្ស័យថាអិលភីគឺនៅកម្រិតកំណត់នៃការអនុវត្តហើយកម្លាំង ១៣៦ សេះនឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់លីមីតស៊ីសធម្មតាសូម្បីតែសម្រាប់ល្បឿន ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ។ តម្លៃខុសគ្នារវាងអិលភីនិងអេចភី? មួយពាន់ពីររយអឺរ៉ូ។

យើងក៏ព្រួយបារម្ភអំពីការពិតដែលថាមជ្ឈមណ្ឌលពហុព័ត៌មានមិនដឹងពីរបៀបបិទតន្ត្រីដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលបញ្ច្រាសហើយថាបន្ទាប់ពីលាងកញ្ចក់ខាងមុខទឹកនៅតែហូរតាមផ្នែកខាងឆ្វេងខាងក្រោមនៃកញ្ចក់ខាងមុខអស់មួយរយៈបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនជូតឈប់ដំណើរការ។ រឿងតូចតាចអ្នកអាចនិយាយបានប៉ុន្តែរឿងតូចតាចដូចនេះនៅពេលយើងប្រៀបធៀបជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងយើងអស់យោបល់ជាវិជ្ជមានដែលនឹងដាក់ i40 ដំបូងគេក្នុងថ្នាក់។

នៅសម័យផូនីតើអ្នកធ្លាប់គិតថាម៉ាកនេះមានតម្លៃប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាកល្អបំផុតទេ?

i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style (ឆ្នាំ ២០១២)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Hyundai Avto Trade doo
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	24.190 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	26.490 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,1 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.685 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 100 kW (136 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320 Nm នៅ 2.000-2.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/50 R 17 V (Hankook Ventus Prime) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 197 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,6/5,1/6,0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 159 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.576 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.080 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.740 mm - ទទឹង 1.815 mm - កម្ពស់ 1.470 mm - wheelbase 2.770 mm
ប្រអប់៖	505

ការវាយតំលៃ

• ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលការវិវឌ្ឍទាំងស្រុងនៅក្នុងម៉ាក i40 គឺជាការបោះជំហានទៅមុខគួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងវែងឆ្ងាយ ដែលយើងអាចប្រៀបធៀបជាមួយនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់អឺរ៉ុប និងជប៉ុន។ របស់តិចតួចទៀត...

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង

ការលួងលោម

ទូលាយ

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

គុណភាពសំឡេង

ការទំនាក់ទំនងចង្កូត

កុងតាក់និងដងថ្លឹងខ្លះ