បើកបរសាកល្បង Audi SQ8

តួដែលអាចបញ្ជាបានយ៉ាងពេញលេញស្ថេរភាពសកម្មឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិកនិង ... ម៉ាស៊ូត។ តើរថយន្ត Audi SQ8 បានបែកបាក់ទស្សនៈបែបណាអំពីកីឡាប្រភេទ Crossovers និងអ្វីដែលជាលទ្ធផលរបស់វា

ម៉ាស៊ូតមានគ្រោះថ្នាក់។ ប្រភេទនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតនៅអឺរ៉ុបកំពុងស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់នៃការបាត់ខ្លួនជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។ វានិយាយអំពីស្តង់ដារបរិស្ថានថ្មី - នៅអឺរ៉ុបពួកគេកំពុងរៀបចំបទបញ្ជាថ្មីដែលហាក់ដូចជាសម្លាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ប្រឆាំងនឹងសាវតានេះការចេញលក់រថយន្ត Audi SQ8 ស៊េរីថ្មីដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V4 ចំណុះ ៤ លីត្រនៅក្រោមក្រណាត់ហាក់ដូចជាមិនគ្រាន់តែជាជំហានដិតទេប៉ុន្តែមានកម្លាំងខ្លាំង។

ម៉ាស៊ីន G7 ដែលមានថាមពលអគ្គីសនីគឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំបូងគេដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អេឡិចត្រូនិច។ ម៉ូទ័រនេះបានបង្ហាញខ្លួនកាលពីបីឆ្នាំមុននៅលើស្មាតហ្វូន SQ8 ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើ SQ2200 ។ ទួរប៊ីនអគ្គិសនីចាប់ផ្តើមដំណើរការលើវាភ្លាមៗនៅពេលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ វារុញខ្យល់ចូលក្នុងស៊ីឡាំងរហូតដល់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនហាយជីធម្មតាវិលពីថាមពលនៃឧស្ម័នផ្សង។ លើសពីនេះទៅទៀតរហូតដល់ប្រហែល XNUMX រូល / នាទីវាគឺជាគាត់ដែលផ្តល់ការជំរុញ។

ហើយបន្ទាប់មកស្របជាមួយទួរប៊ីនទី ២ ចូលមកលេងហើយពួកគេធ្វើការជាមួយគ្នារហូតដល់ការដាច់ចេញពីគ្នា។ លើសពីនេះទៅទៀតដើម្បីធ្វើឱ្យទួរប៊ីនទី XNUMX វ៉ាល់ដាប់ធ័រដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចដោយខ្លួនឯងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដែលមិនបើកនៅពេលផ្ទុកទាប។

តាមពិតគ្រោងការណ៍នៃប្រតិបត្ដិតាមលំដាប់លំដោយនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនីនិងការជំរុញទ្វេរដងធានានូវអវត្តមានពេញលេញនៃភាពយឺតយ៉ាវនៃការប្រើ turbo ។ កម្លាំងបង្វិលខ្ពស់បំផុត ៩០០ Nm មានរួចហើយនៅទីនេះចាប់ពី ១២៥០ រូប្លិតក្នុងមួយម៉ោងហើយ "សេះ" ៤៣៥ អតិបរិមាជាទូទៅនៅលើធ្នើពី ៣៧៥០ ដល់ ៤៧៥០ រូប្លិង។

នៅក្នុងការពិតការ OverQing នៃ SQ8 មិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដូចនៅលើក្រដាសទេ។ ពីប្រភេទ Crossover ដ៏ធំមួយដែលផ្លាស់ប្តូរមួយរយរយក្នុងរយៈពេលតិចជាង ៥ វិនាទីអ្នករំពឹងថានឹងមានភាពរំជួលចិត្តមួយពីកន្លែង។ នៅទីនេះការបង្កើនល្បឿនពិតជាមានលក្ខណៈលីនេអ៊ែរដោយគ្មានការដាច់។ ទាំងដោយសារតែឈ្នាន់ហ្គាសសើមពេកនៅពេលចាប់ផ្តើមដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលឬនៅរយៈកំពស់ជាង ៣០០០ ម៉ែត្រពីលើសមុទ្រដែលការធ្វើតេស្ត៍របស់យើងកំពុងដំណើរការម៉ាស៊ីន V5 ដ៏មហិមាដែលស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់របស់អេស។ អេ។ ៨ កំពុងខ្វះអុកស៊ីសែន។

ប៉ុន្តែសត្វពស់នៅក្នុងសាជីនៀរសមនឹងតួរអេសអេស ៨ យ៉ាងឥតខ្ចោះ។ ពីព្រោះវាជាការពិតត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៅទីនេះ។ ដូចគ្នានឹងខ្សែឆ្លងកាត់ធម្មតាដែរលក្ខណៈនៃឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់នៅទីនេះផ្លាស់ប្តូរអាស្រ័យលើរបៀបបើកបរដែលបានជ្រើសរើស។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Audi មានអារម្មណ៍ថាវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេសម្រាប់ SQ8 ។ ហេតុដូច្នេះហើយរថយន្តបានណែនាំនូវតួដែលមានរាងដូចចង្កូតយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងកង់ខាងក្រោយដែលជាអេឡិចត្រូនិចស្ព័រខាងក្រោយដែលមានអេឡិចត្រូនិចនិងរនាំងប្រឆាំងវិលវិល។

លើសពីនេះទៀតដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចទាំងអស់នេះ (រាប់បញ្ចូលទាំងប្រព័ន្ធជម្រុញអគ្គិសនីនិងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសន្ទះផ្សង) អេសអេស ៨ ផ្តល់បណ្តាញអគ្គិសនីនៅលើភ្លើងទីពីរជាមួយនឹងវ៉ុល ៤៨ វ៉ុល។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើកង់ខាងក្រោយចង្កូតនិងឌីផេរ៉ង់ស្យែលសកម្មត្រូវបានប្រើអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយលើម៉ូឌែលដែលសាកថ្មបន្ទាប់មកស្ថេរភាពសកម្មគឺមានតែនៅលើប្រភេទ Crossovers "ក្តៅ" ប៉ុណ្ណោះ។

មិនដូចស្ថេរភាពធម្មតាទេពួកគេមានពីរផ្នែកដែលត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាដោយប្រអប់លេខភពផ្កាយបីដែលមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ដោយពឹងផ្អែកលើទំហំនៃការបង្កើនល្បឿនក្រោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដោយមានជំនួយពីប្រអប់លេខអាចបង្កើនភាពរឹងរបស់ស្ថេរភាពសម្រាប់ការប្រយុទ្ធដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនប្រឆាំងនឹងការរំកិលខ្លួនប្រាណឬ "រលាយ" ពួកវាសម្រាប់ចលនាប្រកបដោយផាសុកភាពលើផ្ទៃមិនល្អ។

“ អេស្កាគី” សសរទ្រនាប់ដែលកំពុងរត់ - អេស។ អេ។ អេស ៨ ស្ទុះទៅរកភាពស្មុគស្មាញណាមួយជាមួយនឹងការតាមប្រមាញ់រថយន្តស្ព័រហើយងាយចេញពីវា។ រមៀលដងខ្លួនមានតិចតួចបំផុតការក្តាប់មានលក្ខណៈអស្ចារ្យហើយភាពត្រឹមត្រូវនៃជ្រុងគឺឆ្ងាញ់។

បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារសកម្មសូម្បីតែវេនពីរបីអ្នកចាប់ផ្តើមសួរសំណួរពីរ។ ទីមួយ៖ ហេតុអ្វីត្រូវការរបៀបបិទផ្លូវនៅទីនេះ? ជាការប្រសើរណាស់និងទីពីរជាទូទៅបន្ថែមទៀត: តើវាពិតជាប្រភេទ Crossover មែនទេ?

វាយ	ប្រភេទ Crossover
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	4986/1995/1705
រទេះរុញមម	2995
ទប់ស្កាត់ទំងន់	2165
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងម៉ាស៊ូត, turbo V8
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត	3956
អតិបរមា។ អំណាច, លីត្រ។ ពី។	៣៤០ នៅម៉ោង ៥៥០០-៦៥០០ រូប្លិង
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, N ·ម៉ែត្រ	៣៤០ នៅម៉ោង ៥៥០០-៦៥០០ រូប្លិង
ការបញ្ជូន	8ACP
អ្នកបើកបរ	ពេញ
បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	4,8
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	250
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (វដ្តចម្រុះ) លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	7,7
បរិមាណដើម, លីត្រ	510
តម្លៃពី, ដុល្លារអាមេរិក	មិនបានប្រកាសទេ