Honda PCX 150៖ កន្លែងណាមួយនៅចំកណ្តាលខាងស្តាំ

នៅអេសអេសពួកគេបានប្រតិកម្មនិងធ្វើសមកាលកម្មកាលបរិច្ឆេទតេស្ត PCX ជាមួយម៉ាស៊ីននៅលើប្រតិទិនសម្គាល់ចុងសប្តាហ៍ម៉ូតូស្កូតឺនៅប្រទេសអ៊ីតាលី។ វាជាការសមស្របក្នុងការទៅព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះនៅលើម៉ូតូស្កូតឺ។

ការភ្ញាក់ផ្អើលដំបូង៖ ខ្សែក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនលេបត្របាក់ PCX ដោយមិនយកកញ្ចក់ចេញហើយក្រៅពីនេះវាមានទម្ងន់ស្រាលដូច្នេះដោយមានជំនាញខ្លះ (រឹង) ខ្ញុំអាចផ្ទុកនិងពន្យល់វាដោយគ្មានជំនួយ។

ការភ្ញាក់ផ្អើលលេខពីរ៖ នៅថ្ងៃសៅរ៍រដូវក្តៅដ៏ស្រស់ស្អាតនៅពេលដែលខ្ញុំធុញទ្រាន់នឹងការថតរូបវិលហ្សីបអេរ៉ូចនិងអ្នករត់ប្រណាំងនៅឯការជួបជុំម៉ូតូធំនៅផ្នែកនេះនៃទ្វីបអឺរ៉ុបខ្ញុំបានប្រើភីស៊ីអេសដើម្បីស្វែងយល់ពីសង្កាត់វ៉ារ៉ាណូដឺមេលេហ្គារីហើយជំនួសឱ្យផែនការ ១០ ដែលអាច ២០ គីឡូម៉ែត្រខ្ញុំបានបើកឡានមួយរយ។

ម៉ូតូស្កូតឺនៅលើកង់ទំហំ ១៤ អ៊ីញដែលមានចង្កេះទ្វេធ្វើដំណើរតាមបន្ទាត់ត្រង់។ វាផ្លាស់ប្តូរទិសដៅដូចម៉ូតូឌុបត្រង់ជ្រុងវែងវា“ កុហក” ដូចម៉ូតូពិតប្រាកដដែលមានបរិមាណ ១២៥ ឬ ២៥០ ម៉ែត្រគូប។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរជាមួយនឹងបរិមាណកើនឡើង (កាលពីឆ្នាំមុនយើងបើកឡាន ១២៥ សេសេ) គាត់ទទួលបាន“ សេះ” ចំនួនពីរនិងលេខញូតុនម៉ែត្រដូចគ្នាដោយហេតុនេះអាចយកឈ្នះផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ដោយទំនុកចិត្ត។ វាមានប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមបិទបើកដែលអាចបិទម៉ាស៊ីនដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពីមិនដំណើរការរយៈពេលបីវិនាទីហើយចាប់ផ្តើមឡើងវិញយ៉ាងឆើតឆាយនៅពេលដែលបន្ថែមឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។

រោងចក្រអះអាងថាម៉ូតូស្កូតឺប្រើ ២,២៤ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រហើយម៉ាស៊ីនគិតលេខបានបង្ហាញ ២,៧ លីត្របន្ទាប់ពីលោតផ្លោះលើផ្លូវអ៊ីតាលីដែលមិនអាក្រក់ផងដែរ។

ការពិតដែលថាឧបករណ៍ដែលនៅសល់គឺសាមញ្ញណាស់ (មិនមានកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះហ្វ្រាំងស្គរខាងក្រោយ) មិនរំខានទេ។ ថាមានបបូរមាត់កណ្តាលជំនួសឱ្យបន្ទប់សម្រាប់ថត ... ហ៊ាៈទាំងគុណភាពជិះល្អ (ឧទាហរណ៍ PCX) ឬការប្រើប្រាស់បាន (ឧទាហរណ៍យ៉ាម៉ាហាសេនធើដែលយើងបានសាកល្បងនៅឆ្នាំនេះហើយរសាត់ដោយសារស៊ុមមិនសូវមានស្ថេរភាព) ។ ការវាយតម្លៃរបស់យើងសម្រាប់ PCX 150៖ ពេញចិត្តណាស់។

អត្ថបទនិងរូបថត៖ Matevzh Hribar

អ្នកអាចរកឃើញរូបថតពីរបីទៀតនៅលើប្លុករបស់អ្នកនិពន្ធ។

• ទិន្នន័យមេ

  ការលក់៖ Motocentr ក្នុងនាមជាDomžale

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 2.990 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ១៥៣ ស។ ម ៣ វ៉ាល់ពីរចាក់ប្រេង។

  ថាមពល៖ ៣៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៥២) នៅ ៥.៥០០ រូល / នាទី

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 14 Nm @ 5.250 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ក្ដាប់ centrifugal ដោយស្វ័យប្រវត្តិ, variomat ។

  ស៊ុម៖ បំពង់​ដែក។

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខØ ២២០ មម, កុលសម្ព័ន្ធហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងស្គរខាងក្រោយØ ១៣០ ម។

  ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកខាងមុខØ ៣១ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយស្រូបយកឆក់ ២, ធ្វើដំណើរ ៧៥ ម។ ម។

  សំបកកង់រថយន្ត៖ 90/90-14, 100/90-14.

  កំណើន: 760 ម

  ធុងប្រេង៖ 5,9 l ។

  រទេះរុញ: 1.315 ម

  ទំងន់: 129 គីឡូក្រាម។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ

ស្ថេរភាពសូម្បីតែនៅល្បឿនខ្ពស់

ដំណើរការនៃប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម-បញ្ឈប់

ការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍, រូបរាងទំនើប

ហ្វ្រាំងរឹងនិងការព្យួរ

ផាសុកភាពភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ

មិនមានកន្លែងទំនេរសម្រាប់ដឹកទំនិញ / កាបូបដោយសារកណ្តាលជួរភ្នំ