Honda Insight 1.3 Elegance

វិមាត្រខាងក្រៅ និងមូលដ្ឋានកង់បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីកន្លែង ការយល់ដឹង ទំនៀមទម្លាប់៖ វណ្ណៈកណ្តាលទាប។ ហើយ​សម្រាប់​ភាព​ប្រកួតប្រជែង​នៃ​វណ្ណៈ​កណ្តាល​ទាប តម្លៃ​ជា​កត្តា​សំខាន់​។ The Insight មានតម្លៃ $20k ល្អ ហើយមានឧបករណ៍ស្ដង់ដារល្អជាច្រើន ចាប់ពីសុវត្ថិភាពពេញលេញ រហូតដល់ចង្កៀងមុខ xenon ឧបករណ៏ភ្លៀង ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។ ...

ហេតុដូច្នេះហើយហុងដាមិនបានរក្សាទុកនៅទីនេះទេប៉ុន្តែមានការសន្សំសំចៃគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងរថយន្ត។ សមា្ភារៈដែលប្រើ ជាពិសេសផ្លាស្ទិចនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង គឺមិនល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់ពួកគេទេ (ប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលយើងអាចដាក់វាដោយសុវត្ថិភាពក្នុងន័យមាស) ប៉ុន្តែមួយផ្នែក ការយល់ដឹង នេះត្រូវបានទូទាត់ដោយស្នាដៃដ៏ល្អដែលលើសការប្រកួតប្រជែងភាគច្រើន។

កៅអីមិនសូវចាប់អារម្មណ៍ទេ។. អុហ្វសិតបណ្តោយរបស់ពួកគេគឺតូចពេកដើម្បីងាយស្រួលអង្គុយនៅពីក្រោយកង់របស់អ្នកបើកបរដែលមានកម្ពស់លើសពី 185 សង់ទីម៉ែត្រ ហើយ Insight មានកៅអីចង្កេះដែលប៉ោងខ្លាំង (ប៉ុន្តែមិនអាចលៃតម្រូវបាន) ដែលនឹងមិនសមនឹងមនុស្សជាច្រើន ប៉ុន្តែមានតិចតួចដែលអ្នកអាចធ្វើបាននៅទីនេះ។

ចន្លោះបណ្តោយនៅខាងក្រោយគឺជាមធ្យមសម្រាប់ថ្នាក់នេះ ហើយដោយសារតែរូបរាងរាងកាយមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹង headroom ទេ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីមានភាពឆ្គាំឆ្គងបន្តិចដូច្នេះការភ្ជាប់កៅអីកុមារ (ឬកុមារទៅកៅអី) អាចជាបញ្ហាប្រឈម។

ដើម នៅក្រឡេកមើលដំបូង វាមិនផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើនទេ ប៉ុន្តែវាមានរូបរាងល្អ ពង្រីកយ៉ាងស្រស់ស្អាត និងមានកន្លែងបន្ថែមប្រាំបីលីត្រនៅក្រោមបាត។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាលក្ខណៈគ្រួសារជាមូលដ្ឋាន 400 លីត្រនឹងគ្រប់គ្រាន់ហើយអ្នកប្រកួតប្រជែងជាច្រើន (ច្រើន) អាក្រក់នៅក្នុងតំបន់នេះជាង Insight ។

រាងអេរ៉ូឌីណាមិក លា, ដែល​យើង​ត្រូវ​បាន​ទម្លាប់​ប្រើ​រួច​ទៅ​ហើយ​នៅ​ក្នុង​កូនកាត់ (វា​ក៏​មាន Toyota Prius ។) មានគុណវិបត្តិយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ៖ តម្លាភាពបញ្ច្រាសគឺអន់ណាស់។ បង្អួចមានពីរផ្នែកហើយស៊ុមបង្អួចដែលបំបែកផ្នែកទាំងពីររារាំងផ្នែកចក្ខុវិស័យរបស់អ្នកបើកបរនៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយយ៉ាងច្បាស់នៅកន្លែងដែលគាត់នឹងឃើញរថយន្តនៅពីក្រោយគាត់។

លើសពីនេះទៀតផ្នែកខាងក្រោមនៃកញ្ចក់មិនមាន wiper (ហើយដូច្នេះមិនដំណើរការល្អនៅពេលភ្លៀង) ហើយផ្នែកខាងលើមាន wiper ប៉ុន្តែតាមរយៈវាអ្នកអាចសង្កេតតែអ្វីដែលនៅពីលើផ្លូវ។ កាន់តែល្អចំពោះតម្លាភាពខាងមុខ។ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមានរូបរាងអនាគត ប៉ុន្តែរង្វាស់គឺជាក់ស្តែង និងតម្លាភាព។

វាត្រឹមត្រូវនៅក្រោមកហ្ចក់ ការបង្ហាញល្បឿនឌីជីថល (ដែលតាមពិតវាមានតម្លាភាពជាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយចំនួនដែលបង្ហាញទិន្នន័យនៅលើកញ្ចក់មុខ) ហើយផ្ទៃខាងក្រោយរបស់វាផ្លាស់ប្តូរពីពណ៌ខៀវទៅបៃតង អាស្រ័យលើបរិស្ថាន ឬសេដ្ឋកិច្ចដែលអ្នកបើកបរកំពុងបើកបរបច្ចុប្បន្ន (ពណ៌ខៀវសម្រាប់ច្រើន ពណ៌បៃតងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់តូច)។

ទីតាំងបុរាណមាន tachometer (ពិចារណាថា Insight មានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ វាពិតជាមានទំហំធំណាស់) និងអេក្រង់កណ្តាល (monochrome) ដែលបង្ហាញទិន្នន័យពីកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ វាក៏មានប៊ូតុងពណ៌បៃតងធំមួយនៅជាប់ដែលអ្នកបើកបរប្តូរទៅរបៀបបើកបរអេកូ។

ប៉ុន្តែមុនពេលយើងទៅដល់ប៊ូតុងនោះ (និងជាទូទៅការបើកបរអេកូ) ចូរយើងបន្តជាមួយវា។ វិធីសាស្រ្ត៖ បច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង Insight ត្រូវបានគេហៅថា IMA ដែលជាការរួមបញ្ចូលម៉ូទ័ររបស់ Honda ។ នេះមានន័យថាថ្មមានសមត្ថភាពតូចមួយ ដែល Insight មិនអាចផ្លាស់ទីពីកន្លែងមួយទៅថាមពលអគ្គិសនីបានទេ (នេះជាមូលហេតុដែលម៉ាស៊ីនបិទ ជាពិសេសនៅពេលបើកបរលើផ្លូវក្នុងតំបន់) ហើយថ្មត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដែល ត្រូវបានជួយដោយម៉ាស៊ីនសាំង Insight ។ នៅពេលបង្កើនល្បឿនធ្ងន់ធ្ងរណាមួយវាទទេយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីន Insight ត្រូវបានបិទ វានៅតែបន្តបង្វិល លើកលែងតែវ៉ាល់ទាំងអស់ត្រូវបានបិទ (ដើម្បីរក្សាការខាតបង់ឱ្យតិចបំផុត) ហើយការចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបញ្ឈប់។ ដូច្នេះសូម្បីតែក្នុងករណីនេះ tachometer នឹងនៅតែបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនកំពុងបង្វិលក្នុងល្បឿនប្រហែលមួយពាន់បដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទី។

កំហុសធំបំផុត៖ ការយល់ដឹងគឺខ្សោយពេក។ ម៉ាស៊ីនសាំង។ ម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១ លីត្រចំណុះ ៤ ស៊ីឡាំងមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយម៉ាស៊ីនហ្សាសហើយមានសមត្ថភាពផលិតតែ ៣ សេះប៉ុណ្ណោះដែលមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្ត ៧៥ តោននៅក្នុងថ្នាក់នេះទេ។

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលជួយវា (ហើយក៏ដើរតួជាម៉ាស៊ីនបង្កើតថាមពលឡើងវិញនៅពេលបន្ថយល្បឿន) អាចគ្រប់គ្រងបាន 14 បន្ថែមទៀតសម្រាប់កម្លាំងសរុប 75 គីឡូវ៉ាត់ ឬ 102 សេះ ប៉ុន្តែភាគច្រើនវានឹងត្រូវពឹងផ្អែកលើ 75 សេះលើប្រេងសាំង។ ការបង្កើនល្បឿនពី 12 វិនាទីទៅ 6 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺជាផលវិបាកឡូជីខល (ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវានៅតែជាលទ្ធផលដែលអាចទទួលយកបាននិងមិនជ្រៀតជ្រែកក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ) ហើយអ្វីដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភជាងនេះទៅទៀតគឺការពិតដែល Insight ផ្លុំក្នុងល្បឿនផ្លូវហាយវេ។

រឿងពីរយ៉ាងរហ័សនៅទីនេះគឺថាការយល់ដឹងច្បាស់ហើយការប្រើប្រាស់គឺខ្ពស់ដែលទាំងពីរនេះទាក់ទងនឹងការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវរក្សាម៉ាស៊ីនក្នុងជួរអតិបរមាក្នុងល្បឿនទាំងនេះ។ អំណាច។ វាកម្រវិលក្រោមប្រាំពាន់ rpm ណាស់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់លឿនជាងនេះបន្តិច សូមត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនដែលនៅខាងក្រោមការ៉េក្រហម។

ហាង យល់ហើយ៖ ការយល់ដឹងគឺជាទីក្រុងនិងឡានជាយក្រុងហើយគ្មានអ្វីទៀតទេ។ ប្រសិនបើអ្នកនឹងប្រើវា (និយាយ) ដើម្បីធ្វើដំណើរទៅលូកាចាណា (និងនៅជុំវិញលូជូឡាចាណា) ពីទីតាំងដាច់ស្រយាលល្មមហើយផ្លូវមិនរាប់បញ្ចូលផ្លូវហាយវេនោះអាចជាផ្លូវត្រឹមត្រូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរច្រើននៅលើផ្លូវហាយវេ ហើយមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីផ្លាស់ទីតាមវាក្នុងល្បឿនក្រោម 110 ឬ 115 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (នៅពេលដែលលើសពីដែនកំណត់នេះ ការយល់ដឹងនឹងក្លាយទៅជាខ្លាំង និងលោភលន់) អ្នកប្រសើរជាងភ្លេចអំពីវា។

នៅក្នុងទីក្រុង Honda Insight គឺជារឿងខុសគ្នាទាំងស្រុង៖ ស្ទើរតែគ្មានសំលេងរំខាន ការបង្កើនល្បឿនគឺរលូននិងបន្ត ម៉ាស៊ីនកម្រវិលជាងពីរពាន់ rpm ហើយទីក្រុងកាន់តែកកកុញអ្នកនឹងចូលចិត្តវាជាពិសេសនៅពេលអ្នកមើល នៅពេលការប្រើប្រាស់ នោះវានឹងប្រែប្រួល (អាស្រ័យលើថាមវន្តនៃការជិះរបស់អ្នក) ពីប្រាំទៅប្រាំមួយលីត្រ។

វានឹងមានតិចជាងបន្តិចប្រសិនបើវិស្វករហុងដាបានកែប្រែប្រព័ន្ធបិទម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ (ហើយជាការពិតការបញ្ឆេះដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលចាប់ផ្តើម) ដើម្បីឱ្យវាដំណើរការទោះបីខ្យល់ចេញមកពីប្រព័ន្ធកំដៅនិងខ្យល់ចេញចូលឆ្ពោះទៅកហ្ចក់ឬនៅពេលអ្នក អ្នកបើកបរចង់បានវា ដូច្នេះម៉ាស៊ីនត្រជាក់បើក។ ប៉ុន្តែនេះម្តងទៀតទាក់ទងនឹង (ផងដែរ) ថ្មតូចមួយដែលជាការពិតថោកជាង។

ហើយនៅពេលដែលយើង សន្សំ៖ ការយល់ដឹងមិនត្រឹមតែជាឡានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាហ្គេមកុំព្យូទ័រមួយទៀតផង។ ចាប់ពីពេលដែលអតិថិជនបំភ្លឺវាជាលើកដំបូង ពួកគេចាប់ផ្តើមវាស់វែងភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាននៃការធ្វើដំណើរ (ដែលមិនត្រឹមតែអាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាចម្បងលើវិធីសាស្ត្របង្កើនល្បឿន ដំណើរការបង្កើតឡើងវិញ និងកត្តាផ្សេងទៀត)។

គាត់នឹងផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកជាមួយរូបភាពផ្កាសម្រាប់ភាពជោគជ័យរបស់អ្នក។ ដំបូង​មាន​សំបុត្រ​មួយ ប៉ុន្តែ​ពេល​ប្រមូល​បាន​ប្រាំ អ្នក​ទៅ​កម្រិត​បន្ទាប់​ដែល​មាន​សំបុត្រ​ពីរ។ នៅដំណាក់កាលទីបី ផ្កាទទួលបានផ្កាមួយបន្ថែមទៀត ហើយប្រសិនបើអ្នកនៅទីនេះផងដែរ "ឈានដល់ទីបញ្ចប់" អ្នកនឹងទទួលបានពានរង្វាន់សម្រាប់ការបើកបរសន្សំសំចៃ។

ដើម្បីរីកចម្រើន អ្នកត្រូវប្រមូលនៅពេលបើកបរ ជាពិសេសនៅពេលវាយតម្លៃចលនានៅពីមុខអ្នក និងបន្ថយល្បឿនក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា (ជាមួយនឹងការបង្កើតឡើងវិញនូវថាមពលដ៏អស្ចារ្យបំផុត) ហើយជាការពិតនៅពេលបង្កើនល្បឿនដោយរលូន។ ...

ផ្ទៃខាងក្រោយអថេរនៃឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងប៊ូតុងអេកូនៅខាងឆ្វេងនៃរង្វាស់ (ដែលអាចឱ្យដំណើរការម៉ាស៊ីនកាន់តែសន្សំសំចៃជាមួយនឹងដំណើរការតិចជាងបន្តិច) ជំនួយ ហើយបន្ទាប់ពីរយៈពេលពីរសប្តាហ៍នៃការបើកបរដោយប្រើ Insight យើងអាចឡើងដល់ពាក់កណ្តាលផ្លូវ។ ដល់ទីបី (ការណែនាំនិយាយថាវាអាចចំណាយពេលច្រើនខែ) ទោះបីជាការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមមិនតូចទេ: ច្រើនជាងប្រាំពីរលីត្រ។ បើគ្មានប្រព័ន្ធទាំងអស់នេះទេ វានឹងកាន់តែធំ។ ...

រឿងមួយទៀត: ជាមួយនឹងការបើកបរអសរីរាង្គជាមួយនឹងការខ្សោះជីវជាតិនៃលទ្ធផលអេកូឡូស៊ីស្លឹករបស់ផ្កានឹងក្រៀមស្វិត!

ជាការពិតណាស់ ការប្រៀបធៀបជាមួយ Toyota Prius បង្ហាញខ្លួនឯង។ ចាប់តាំងពីយើងបានសាកល្បងម៉ាស៊ីនទាំងពីរស្ទើរតែក្នុងពេលតែមួយ យើងអាចសរសេរបានថានេះគឺជា រថយន្ត Prius (ច្រើន) សន្សំសំចៃជាង (និងប្រសើរជាងនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត) ប៉ុន្តែតម្លៃរបស់វាក៏ជិតពាក់កណ្តាលតម្លៃដែរ។ ប៉ុន្តែបន្ថែមទៀតអំពី duel ការយល់ដឹង៖ រថយន្ត Prius នៅក្នុងបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហានាពេលខាងមុខរបស់ទស្សនាវដ្តី Auto នៅពេលយើងប្រៀបធៀបរថយន្តកាន់តែជិតស្និទ្ធ។

នៅពេលបើកបរដោយសន្សំសំចៃ វាមានសារៈសំខាន់ដែលថាមិនមានការបន្ថយល្បឿនច្រើនពេក និងការបង្កើនល្បឿនជាបន្តបន្ទាប់។ ដូច្នេះវាមិនអាក្រក់ទេប្រសិនបើរថយន្តបែបនេះមានឥរិយាបថល្អសូម្បីតែនៅពេលបត់ផ្លូវ Insight មិនមានបញ្ហានៅទីនេះទេ ភាពលំអៀងមិនតូចទេ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់ដែលមិនរំខានដល់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។

រទេះរុញ វាមានភាពត្រឹមត្រូវគ្រប់គ្រាន់ ចង្កូតមិនខ្លាំងពេកទេ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ Insight ក៏ស្រូបយកការឆក់ពីកង់បានយ៉ាងល្អផងដែរ។ ប្រសិនបើយើងបន្ថែមលើនេះ ហ្វ្រាំងដ៏ល្អជាមួយនឹងឈ្នាន់ដែលផ្តល់នូវភាពប្រែប្រួលគ្រប់គ្រាន់ និងអនុញ្ញាតឱ្យវាស់ស្ទង់កម្លាំងហ្វ្រាំងបានច្បាស់លាស់ (ដែលជាករណីលើកលែងច្រើនជាងច្បាប់សម្រាប់រថយន្តដែលបង្កើតថាមពលឡើងវិញ) នោះវាច្បាស់ណាស់ថានៅក្នុងតំបន់មេកានិច ការយល់ដឹង គឺ​ជា​ហុងដា​ពិត​ប្រាកដ។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលការទិញ Insight មិនមែនជាការវាយលុកនៅក្នុងដៃនោះទេ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវដឹងថាវាសម្រាប់អ្វី ហើយមកលក្ខខណ្ឌជាមួយនឹងគុណវិបត្តិដែលវាមាននៅខាងក្រៅ "កន្លែងធ្វើការ" របស់វា។ យ៉ាងណាមិញ តម្លៃរបស់វាទាបណាស់ ចំណុចខ្វះខាតជាច្រើនអាចត្រូវបានលើកលែងទោសដោយសុវត្ថិភាព។

តើវាត្រូវចំណាយប៉ុន្មានក្នុងប្រាក់អឺរ៉ូ

តេស្តគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត៖

ថ្នាំលាបលោហធាតុ ៦០០

Parktronic ខាងមុខនិងខាងក្រោយ ៣២៧

កម្រិតតុបតែង 446

ឌូអានលូគីយូ, រូបថត៖ អាឡៃផាវឡេធី

Honda Insight 1.3 Elegance

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	អេស៊ីអេសចល័ត
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	17.990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	22.865 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	12,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រការធានារយៈពេល ៨ ឆ្នាំសម្រាប់សមាសធាតុកូនកាត់ការធានា ៣ ឆ្នាំសម្រាប់ថ្នាំលាប ១២ ឆ្នាំសម្រាប់ច្រែះ ១០ ឆ្នាំសម្រាប់ការច្រេះតួ ៥ ឆ្នាំសម្រាប់ការអស់។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	20.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.421 €
ឥន្ធនៈ៖	8.133 €
សំបកកង់ (1)	1.352 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.130 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	2.090 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 21.069 0,21 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - gasoline - mounted transverse in front - bore and stroke 73,0 × 80,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.339 សង់ទីម៉ែត្រ? - ការបង្ហាប់ 10,8:1 - ថាមពលអតិបរមា 65 kW (88 hp) នៅ 5.800 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 15,5 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 48,5 kW/l (66,0 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 121 Nm នៅ 4.500 l / s min - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែសង្វាក់) - 2 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច៖ ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ - វ៉ុលវាយតម្លៃ 100,8 V - ថាមពលអតិបរមា 10,3 kW (14 hp) នៅ 1.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 78,5 Nm នៅ 0-1.000 rpm ។ ថ្ម៖ ថ្មនីកែល-ដែកអ៊ីដ្រាត - 5,8 Ah ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំរុញដោយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអថេរជាបន្តបន្ទាប់ (CVT) ជាមួយនឹងឧបករណ៍ភព - កង់ 6J × 16 - សំបកកង់ 185/55 R 16 H ចម្ងាយរំកិល 1,84 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 186 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 12,6 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,6 / 4,2 / 4,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 101 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ, ពន្លកស្លឹក, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់រាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ស្ទ្រីមស្លឹក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ, ចំណតមេកានិច ហ្វ្រាំងនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូតជាមួយ rack និង pinion ចង្កូតថាមពល 3,2 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.204 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រថយន្តសរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.650 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: n.a., ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: n.a. - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: n.a.
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.430 mm, ខាងក្រោយ 1.380 - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 530 mm, កៅអីខាងក្រោយ 460 - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 365 mm - ធុងសាំង 40 លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណ​ប្រម៉ោយ​វាស់​ដោយ​ប្រើ​វ៉ាលី​ស្តង់ដារ AM ចំនួន ០៥ វ៉ាលី (សរុប ២៧៨.៥ លីត្រ)៖ ៥ កន្លែង៖ កាបូបស្ពាយចំនួន ១ (២០ លីត្រ); 5 × វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ (278,5 លីត្រ); 5 វ៉ាលី (1 លីត្រ)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 18 ° C / p = 1.035 mbar / rel ។ vl. = 39% / សំបកកង់៖ Bridgestone Turanza 185/55 / ​​R 16 H / អានម៉ែត្រ: 6.006 គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	12,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	72,9m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,3m
តារាងព្រឹក៖	40m
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• Insight បានបាត់បង់ពិន្ទុភាគច្រើនរបស់វា ដោយសារការបើកបរមិនល្អ ហើយជាលទ្ធផល ការប្រើប្រាស់ប្រេងកាន់តែខ្ពស់ និងសំឡេងរំខាន។ សម្រាប់តម្រូវការទីក្រុង និងជាយក្រុង នេះមិនមែនជាបញ្ហាទេ ហើយក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ការយល់ដឹងគឺប្រសើរជាងអ្វីដែលអ្នកគិត។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  កូនកាត់ធម្មតាដែលមានគុណវិបត្តិទាំងអស់។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  បន្ទប់តូចពេកសម្រាប់អ្នកបើកបរខ្ពស់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដក បន្ទប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ធាតុតូចៗបូក។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ូទ័រខ្សោយពេក ដូច្នេះការប្រើប្រាស់គឺខ្ពស់។ វាជាការអាម៉ាស់ដែលបច្ចេកទេសដែលនៅសល់គឺល្អ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ដាក់ភ្លើងហើយប្តូរទៅឌីហើយបើកឡានទៅ។ វាមិនអាចងាយស្រួលជាងនេះទេ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ម៉ាស៊ីនខ្សោយកាត់បន្ថយដំណើរការ។ មិនមានអព្ភូតហេតុនៅទីនេះទេទោះបីជាបច្ចេកវិទ្យាទំនើបក៏ដោយ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ជាមួយនឹងបង្អួចខាងក្រោយបំបែកផ្តេក ការយល់ដឹងមានភាពស្រអាប់ ប៉ុន្តែទទួលបានផ្កាយប្រាំនៅក្នុងការធ្វើតេស្ត EuroNCAP ។

• សេដ្ឋកិច្ច

  ការ​ប្រើ​ប្រាស់​មិន​តិច​ទេ​ប៉ុន្តែ​តម្លៃ​គឺ​អំណោយ​ផល។ ថាតើវាត្រូវចំណាយអាស្រ័យលើចំងាយដែលអ៊ិនស៊ីស៊ីធ្វើដំណើរ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ដើម

ការ​ឆ្លង

វិធីសាស្រ្តរោទិ៍ការបើកបរអេកូឡូស៊ី

ផ្ទៃខាងក្នុងដែលមានខ្យល់អាកាស

កន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់របស់របរតូចៗ

ម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេក

ការប្រើប្រាស់ក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុន

ការផ្លាស់ទីលំនៅបណ្តោយមិនគ្រប់គ្រាន់នៃកៅអីអ្នកបើកបរ

តម្លាភាពត្រឡប់មកវិញ