ការធ្វើតេស្តផ្លូវ Honda CR-V
មាតិកា
Honda CR -V - ការសាកល្បងផ្លូវ
ប៉ាហ្គេឡា
|
|
ជាការពិតការថែរក្សាសម្ផស្សបានធ្វើឱ្យវាមានលក្ខណៈដើមជាងម៉ូដែលចាស់។
តាមបច្ចេកទេសនេះគឺជាការបញ្ជាក់៖ កង់ទាំងអស់ "ពេលវេលាពិត"គាត់ចូលចិត្តបើកបរតាមផ្លូវមិនមែនជាផ្លូវក្រៅទេផ្ទុយទៅវិញ ការបំភាយe ការប្រើប្រាស់ពួកគេត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
ឧបករណ៍ស្តង់ដារត្រូវបានបញ្ចប់ហើយការសម្តែងរបស់ម៉ាស៊ីន ២.០ សេះ ១៥០ អ៊ីអ៊ីធីធីស៊ីគឺគ្រប់គ្រាន់។
តម្លៃមិនទាបទេប៉ុន្តែមានបី ឆ្នាំនៃការធានា.
Главная
កំណែដំបូងដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី ៩០ ពិតជាមានមូលដ្ឋានគ្រឹះមែន។
មុននេះរថយន្តប្រភេទ SUV ភាគច្រើនជាស្ពែតតានឬមិនស្រួល CR-V វារួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណសម្បត្តិនៃការបង្កើនការព្យួរនិងការបើកបរកង់បួនជាមួយនឹងការលួងលោមនិងការគ្រប់គ្រងរថយន្តស៊ីដា។
សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះឧបករណ៍កីឡាគឺជា“ ម៉ូត” ដែលឈ្នះនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តប៉ុន្តែហុងដានេះមិនតែងតែផ្តល់នូវជោគជ័យដែលរំពឹងទុកនោះទេ។
នេះបណ្តាលមកពីរាងការ៉េនិងរូបរាងដែលមិនអាចសម្គាល់បានដែលជាលក្ខណៈដែលមិនទាក់ទងទាំងស្រុងទៅនឹងម៉ូដែលថ្មីនេះគឺជាការវិវត្តទី ៤ នៃរថយន្តប្រភេទ SUV របស់អាណែតលីតនេះ។
ផ្នែកច្រមុះត្រូវបានកែសំរួលស្ទើរតែមានកីលាដោយមានក្រឡាចត្រង្គកាំរស្មីដែលមានធាតុផ្ដេកបីនិងក្រុមអំពូល LED ។
ផ្នែកខាងក្រោយមានសាច់ដុំច្រើនស្ទើរតែមិនសមាមាត្រដោយសារតែចង្កៀងមុខបញ្ឈរធំនិងបង្អួចខាងក្រោយដែលមានជម្រាលតូច។
ដូច្នេះវាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនកត់សំគាល់នូវការរចនាដែលមានរាងដូចកញ្ចក់បង្អួចខាងក្រោយក៏ដូចជាផ្លាស្ទិចខ្មៅនៅផ្នែកខាងក្រោម។
វិមាត្រនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ (CR-V ថ្មីមានប្រវែង ៤៥៧ សង្ទីម៉ែត្រទទឹង ១៨២ សង្ទីម៉ែត្រនិងកម្ពស់ ១៦៩ សង្ទីម៉ែត្រ) ខណៈទំហំខាងក្នុងសមត្ថភាពផ្ទុកនិងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសុវត្ថិភាពកំពុងកើនឡើង។
ទីក្រុង
នៅពេលដែលអ្នកជិះលើដុំថ្មគប់ដុំថ្មក្នុងរថយន្តដែលមានសំពីងសំពោងបែបនេះទីក្រុងនឹងក្លាយជាជម្រកអរិភាព។
ទទឹងរថយន្តពីកញ្ចក់ទៅកញ្ចក់លើសពី ២ ម៉ែត្រពិតជាបានទៅតាមផ្លូវនៅលើផ្លូវតូចចង្អៀតបំផុតឬនៅពេលដែលមានចរាចរណ៍ច្រើនឬអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ចិញ្ចើមផ្លូវចូលទៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើង។
ម៉្យាងវិញទៀតម៉ាស៊ីនចំណុះ ២.២ ដែលមានកម្លាំង ១៥០ សេស។ នៅរស់និងត្រៀមខ្លួន៖ វាជួយធ្វើចលនាបានយ៉ាងងាយស្រួល។ រថយន្ត CR-V បានប្រញាប់ចូលទៅក្នុងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ហើយបន្ទាប់មកនៅពេលចរាចរម៉ាស៊ីននេះមិន "ដាក់ទណ្ឌកម្ម" យើងទេប្រសិនបើយើងរក្សាសមាមាត្រប្រអប់លេខខ្ពស់ពេក។
គុណសម្បត្តិគឺកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ (៣៥០ Nm ក្នុងចន្លោះពី ២.០០០ ទៅ ២.៧៥០ រូល / នាទី) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើចលនាសូម្បីតែនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៤ ក្នុងល្បឿនក្រោម ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ការប្រើប្រាស់មានភាពរសើបដោយសារជួរប៉ុន្តែក្នុងកំឡុងពេលឈប់ប្រព័ន្ធស្តុបនិងចាប់ផ្តើម (ស្តង់ដារ) ជួយជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយប្រេង។
គ្រឿងបរិក្ខារត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណត (ទាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយ) និងកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការប្រើចន្លោះពីចម្ងាយដល់សង់ទីម៉ែត្រចុងក្រោយ។
នៅទីបំផុតគ្មានអ្វីជ្រៀតជ្រែកជាមួយការព្យួរនោះទេ៖ ប្រហោងផ្លូវរអិលនិងផ្ទាំងថ្មបានឆ្លងកាត់ក្រោមយើងដោយមិនរំខានដល់ការលួងលោមនៃការធ្វើដំណើរឡើយ។
នៅខាងក្រៅទីក្រុង
ធ្នូរបស់ CR-V រហ័សចង្អុលទៅផ្លូវដែលរលូននិងមានខ្យល់បក់៖ ជាកន្លែងដ៏ល្អឥតខ្ចោះដើម្បីសាកល្បងចរិតលក្ខណៈជនជាតិជប៉ុននេះ។
ការកាច់ចង្កូតមានភាពរលូនមិនលឿនទេដោយសារតែការកាត់បន្ថយចង្កូតប៉ុន្តែដោយសារផ្នែកខាងមុខរឹងមាំការគាំទ្របានមកដល់យ៉ាងឆាប់រហ័សនិងដោយសុវត្ថិភាព។
ដៃចង្កូតមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់បន្តិចពីព្រោះទោះបីជាមានការឆ្លើយតបសិប្បនិម្មិតពីបញ្ជាអគ្គិសនីក៏ដោយក៏អាំងតង់ស៊ីតេនៃអន្តរាគមន៍ប្រែប្រួលទៅតាមល្បឿន។
ម៉ាស៊ីនក៏មានឥរិយាបថល្អដែរ៖ មានកម្លាំងបង្វិលគ្រប់គ្រាន់ហើយជាមួយនឹងប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿនអ្នកតែងតែអាចជ្រើសរើសសមាមាត្រឧបករណ៍ដែលសមស្របបំផុត។
ការប្រើប្រាស់បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទីក្រុង៖ ជាមធ្យមអ្នកបើកបរ ១៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយលីត្រប៉ុន្តែនេះអាចច្រើនជាងនេះតាមការណែនាំរបស់ប្រព័ន្ធអេកូជំនួយ (ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងប្រែជាពណ៌បៃតងនៅពេលបើកបរមានភាពងាយស្រួលដល់បរិស្ថាន) និងសូចនាករផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។
ការលួងលោមនិងសំលេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីនគឺដូចជាស៊ីដនីភាពមិនប្រក្រតីនៃផ្លូវក្រាលកៅស៊ូនិងសូម្បីតែសំឡេងរអាក់រអួលតាមអាកាសក៏មិនកត់សំគាល់ដែរ។
ប្រសិទ្ធភាពនៃដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលមានករណីផ្ទេរដោយអេឡិចត្រូនិកបង្ហាញទាំងការឡើងចុះ៖ គ្មានការអូសលើផ្ទៃដែលមានព្រឹលឬរអិលទេប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់ចាកចេញពីផ្លូវក្រាលកៅស៊ូប្រព័ន្ធអាចបរាជ័យ។ នៅពេលដែលកង់មានទំនោរនៅឆ្ងាយពីដីឬនៅពេលដែលផ្នែកខាងក្រោមទន់ហើយអាចបត់បែនបាន
ផ្លូវហាយវេ
នៅពេលឧបករណ៍វាស់ល្បឿនរបស់ CR-V ឈានដល់ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងវាងាយស្រួលរំពឹងថានឹងមានការផ្សព្វផ្សាយជាមួយនឹងពណ៌ហោះ។
ជាមួយនឹងកម្លាំង 150 សេះ ល្បឿនដែលចង់បានត្រូវបានឈានដល់ក្នុងមួយប៉ព្រិចភ្នែក ហើយអ្វីដែលនៅសេសសល់គឺដើម្បីធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងការបើកបរដែលអាចប្រែប្រួលបាន៖ វាមិនត្រឹមតែរក្សាល្បឿនបើកបរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំង "អាន" ទីតាំងរបស់រថយន្តនៅខាងមុខ និងនៅដដែល។ ចម្ងាយសុវត្ថិភាព។
ហ្វ្រាំង CR-V និងបង្កើនល្បឿនដោយខ្លួនឯង៖ គ្មានអ្វីថ្មីទេប៉ុន្តែ ជនជាតិជប៉ុន វាធ្វើបានល្អរក្សាសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ។
វាក៏ងាយស្រួលដើរតាមផ្លូវដែរព្រោះប្រសិនបើអ្នកប្តូរគន្លងផ្លូវដោយមិនបញ្ចូលព្រួញ LKAS“ ទាញ” ការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកបើកបរហើយជម្រុញឱ្យអ្នកត្រលប់មកផ្លូវវិញបន្ទាប់ពីបត់បន្តិចក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។ មធ្យោបាយដោះស្រាយដ៏សំខាន់ប្រឆាំងនឹងការរំខាន។
ហើយបន្ទាប់មកស្ថេរភាពផ្លូវមិនដែលត្រូវបានរំខានទេ៖ សូមអរគុណចំពោះផ្នែកមួយនៃការក្រិតតាមខ្នាតព្យួរដ៏ល្អនិងសំបកកង់ស្តង់ដារ ១៨ អ៊ីញ។
ការលួងលោមសូរស័ព្ទសមរម្យក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ៖ នៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ អ្នកបើកបរលើសពី ១៤ គីឡូម៉ែត្រជាមួយប្រេងម៉ាស៊ូតមួយលីត្រប៉ុន្តែដោយមិនចាំបាច់ហួសពីដែនកំណត់ដែលបានកំណត់ដោយក្រម។
ជីវិតនៅលើយន្តហោះ
អ្វីក៏ដោយដែលអ្នកចង់ប្រើចាប់ពីការងាររហូតដល់ការសប្បាយជាលក្ខណៈគ្រួសារ CR-V នឹងផ្តល់នូវផាសុកភាពនិងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរទាំងអស់។
មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅលើក្តារហើយសូម្បីតែពេលធ្វើដំណើរប្រាំនាក់ក៏ដោយក៏មិនខ្វះកម្ពស់សង់ទីម៉ែត្រនិងសូម្បីតែទទឹងដែរ។
ឈុតប្រតិបត្តិនៃការសាកល្បងរបស់យើង (អ្នកមានបំផុត) មានពូកស្បែកទន់ស្អាតកៅអីខាងមុខក្តៅហើយបន្ទប់អ្នកដំណើរត្រូវបានភ្លឺដោយដំបូលកញ្ចក់បែប Panoramic (ដែលអាចគ្របដោយវាំងននបាន) ។ ...
ការការពារសំឡេងគឺល្អឥតខ្ចោះហើយការព្យួរដំណើរការបានល្អដោយកំចាត់ភាពមិនល្អឥតខ្ចោះរបស់ asphalt ដោយមិនឆ្លងកាត់វា។
ផ្ទៃតាប្លូមានភាពទំនើបនិងឆើតឆាយត្រូវបានផលិតពីផ្លាស្ទិចដែលមានគុណភាពល្អគួរឱ្យចង់ប៉ះ។
ផ្សិតអាលុយមីញ៉ូម satin ដ៏ស្រស់ស្អាតដែលឆ្លងកាត់កុងសូលនិងបញ្ចប់នៅចំពោះមុខអ្នកដំណើរ៖ បង្កើតអារម្មណ៍នៃការបញ្ជាទិញនិងស៊ីមេទ្រី។
ជម្រើសនៃការដាក់ប្រអប់លេខនៅខាងលើដែលនៅជិតអ្នកបើកបរក៏គួរឱ្យកោតសរសើរផងដែរ៖ វាធ្វើឱ្យការបើកបរមានភាពធូរស្រាលនិងបង្កើនកន្លែងទំនេរជាច្រើននៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលពិតជាមានបន្ទប់ផ្ទុកដែលមានប្រយោជន៍។
ការបន្ធូរអារម្មណ៍តិចកំពុងប្រើការគ្រប់គ្រងចង្កូត (ច្រើនពេក) ដែលរួមបញ្ចូលមុខងារជាច្រើន (ពីកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះរហូតដល់ការបញ្ជាពីចម្ងាយពីវិទ្យុរហូតដល់ប៊្លូធូសគ្មានដៃ) ។
ដើមទ្រូងមានទំហំល្មមគ្រប់គ្រាន់សាឡុងបត់ដោយគ្មានការធ្វើលំហាត់ប្រាណពិបាកនិងធុញទ្រាន់។
តម្លៃនិងថ្លៃដើម
តាមប្រពៃណីរបស់ហុងដា CR-V ក៏មាននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពេញលេញនិងពិបាកកំណត់តាមតម្រូវការ។
គំរូប្រតិបត្តិនៃការធ្វើតេស្តរបស់យើងមានតម្លៃ ៣៧.២០០ អឺរ៉ូនិងមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការនិងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។
ម៉ូឌែលដែលត្រូវបានសាកល្បងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសកម្មជំនាន់ចុងក្រោយ (ដាក់ជាក្រុមក្រោមអក្សរកាត់ ADAS) និងឧបករណ៍រុករក។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគួរកត់សំគាល់ថាយ៉ាងហោចណាស់ដើម្បីឱ្យមានជំនួយក្នុងការបើកបរដ៏មានប្រយោជន៍ទាំងនេះនិងប្រព័ន្ធ GPS រួមបញ្ចូលជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ឌីវីឌីអ្នកត្រូវតំឡើងទៅជម្រើសបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានតម្លៃ ៤៣.៥០០ អឺរ៉ូ។
តួលេខដ៏សំខាន់មួយដែលមានហានិភ័យនៃការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។
ដើម្បីទូទាត់ថ្លៃដើមខ្លះក្រុមហ៊ុនហុងដាផ្តល់ជូនការធានារយៈពេល ៣ ឆ្នាំដែលលើសពីតម្រូវការស្របច្បាប់។
ការប្រើប្រាស់ក៏អាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា“ មិនបង្កគ្រោះថ្នាក់” ដោយវិក័យប័ត្រផ្ទះ។
សុវត្ថិភាព
ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុនតែងតែវិនិយោគលើការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាហើយ CR-V ថ្មីតំណាងឱ្យចំណុចកំពូលនៃការវិវត្តន៍នៃការស្រាវជ្រាវនេះ។
រថយន្ត SUV ជប៉ុនដែលអាចបត់បែនបាននិងមានតម្លៃសមរម្យអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបាន (ស្ទើរតែ) គ្រប់ទីកន្លែងដោយគ្រាន់តែមានចំនួនត្រឹមត្រូវ។
អាកប្បកិរិយានៅលើផ្លូវមិនពិបាកទេទោះបីជាផ្នែកខាងក្រោយមានប្រតិកម្មភ័យបន្ទាប់ពីស្ត្រេសហើយអេសអេសភីត្រូវបានបង្កឡើងដោយការពន្យាពេលខ្លះ។
ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពត្រូវបានកំណត់ឱ្យធំទូលាយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងកំពុងនិយាយអំពីចលនាខ្លាំងដែលហួសពីទម្លាប់ធម្មតារវាងផ្ទះនិងការិយាល័យ។
អេសអេសអេសមានប្រយោជន៍ដែលរារាំងអ្នកមិនឱ្យដកថយនៅពេលចាប់ផ្តើមពីលើភ្នំ។
អ្នកដែល“ រស់នៅ” លើផ្លូវហាយវេនឹងកោតសរសើរចំពោះការសម្របខ្លួនតាមរថយន្ត (ACC) ដែលលៃតម្រូវល្បឿនដោយផ្អែកលើយានខាងមុខដោយរក្សាចម្ងាយសុវត្ថិភាពគ្រប់ពេលវេលា។
អ្នកអាចពឹងផ្អែកលើអិលខេអេសនិងស៊ីប៊ីអេសដើម្បីប្រយ័ត្នកុំឱ្យមានការធ្វេសប្រហែស៖ អតីតរកឃើញការលោតផ្លោងដោយចៃដន្យហើយណែនាំពីការបត់បែនចង្កូតត្រឹមត្រូវដែលក្រោយមកព្រមានដោយស្វ័យប្រវត្តិអំពីការចាប់ហ្វ្រាំងនៅពេលមានហានិភ័យនៃការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយ។
មុខងារទាំងអស់នេះដែលបានតំឡើងនៅក្នុងកំណែមុនផលិតកម្មនេះពិតជាមាននៅក្នុងកំណែបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប៉ុណ្ណោះ។
ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចគ្នាមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៦ និងទ្រនាប់ការពារក្បាលដែលអាចការពារបាន។
ចង្កៀងមុខត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្កៀងមុខពេលថ្ងៃ។
លើសពីនេះមានធ្នឹមខ្ពស់ស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលបើកបរក្នុងទីងងឹតដើម្បីមានពន្លឺល្អបំផុត។
ការរកឃើញរបស់យើង
ការបង្កើនល្បឿន
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 3,4 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 5,6 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 8,2 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 9,9 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 14,4 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 16,6 |
រីពីរេសា
| ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 4 ផ្លូវទី 7,0th |
| ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 4 ផ្លូវទី 7,2th |
| ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 5 ផ្លូវទី 9,4th |
| ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 6 ផ្លូវទី 12,5th |
ហ្វ្រាំង
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 10,7 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 42,5 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 70,9 |
សំលេងរំខាន។
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 47 |
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 64 |
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 67 |
| ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អតិបរមា | 71 |
ប្រេងឥន្ធនៈ
សម្រេចបាន
ដំណើរទស្សនកិច្ច
| ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ | 14,2 |
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 48 |
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 88 |
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 127 |
គីរី
ម៉ាស៊ីន។
