នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Honda Accord 2.2 i-CDTI
ថ្ងៃដែលបុរសហុងដានៅអឺរ៉ុបហែកសក់ចេញដោយសារពួកគេមិនមានរថយន្តម៉ាស៊ូតនៅក្នុងជួររបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះទៅទៀតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលពួកគេទទួលបានក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការសាកសួររបស់ពួកគេគឺ (ភាគច្រើន) ល្អបំផុត
ទាញយកតេស្តជា PDF៖ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI ។
អាឡេប៉ាវលេធី។
ឧទាហរណ៍អាដហុកបានទទួលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ ២ លីត្រដែលអ្នកសារព័ត៌មានភាគច្រើនសរសើរថាជាកំពូលនៃបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ូតនៅពេលនោះ។ ប៉ុន្តែដោយសារពេលវេលាមិនឈប់ឈរស្ថានភាពរបស់ Accord (ដែលនៅតែស្រស់ស្អាតនៅពេលនោះ) ក៏បានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តង ៗ ជាមួយម៉ាស៊ីននេះ។ សូមឱ្យកាន់តែច្បាស់៖ Accord 2 i-CDTI នៅតែជា Accord 2 i-CDTI ប៉ុន្តែការប្រកួតប្រជែងកំពុងកើនឡើង។ កម្លាំង ២.២ (បើមិនដូច្នេះទេមានភាពរលូននិងមានកម្លាំងខ្លាំង) ម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពអាចដំណើរការបានយូរ។ ការប្រកួតប្រជែងដែលមានបរិមាណតិចអាចផលិតបាន ១៤០, ២០ សេះបន្ថែមទៀត។
កិច្ចព្រមព្រៀងនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញនាពេលថ្មីៗនេះ - វាស្រាលណាស់វាស្ទើរតែមិនអាចកត់សម្គាល់បាន។ រឿងតូចតាចនៅលើច្រមុះ (ជាពិសេសមើលរបាំងមុខ ឬបន្ទះក្រូមនៅក្នុងវា) ពន្លឺខុសគ្នាបន្តិច កញ្ចក់ខាងក្រៅថ្មី របស់តូចៗនៅខាងក្នុង និយាយឱ្យខ្លី គ្មានអ្វីពិសេសនោះទេ។ ហើយនិយាយដោយត្រង់ទៅ រូបរាងរបស់ Accord មិនសមនៅក្នុងថតដែលមានស្លាកថា "លែងប្រើហើយត្រូវការការជួសជុល"។
ដូច្នេះតើអ្វីជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំបំផុត? អ្នកអាចឃើញវាប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលដៃប្ដូរ៖ ឥឡូវមានប្រាំមួយទៀតនៅពីមុខប្រាំ។ ចងចាំការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបរបស់យើងលើរថយន្តស៊េរីមធ្យម? នៅពេលនោះ Accord បានចូលមកទីពីរ ហើយការត្អូញត្អែរសំខាន់តែមួយគត់គឺប្រអប់លេខ ឬកង្វះប្រអប់លេខ - និងសំលេងរំខានដែលពាក់ព័ន្ធ និងការប្រើប្រាស់ច្រើនពេក។
បំពាក់ដោយការបញ្ជូន ៦ ល្បឿនថ្មីអាដក (ទំនងជា) នឹងមិនក្លាយជាអ្នកឈ្នះក្នុងការសាកល្បងប្រៀបធៀបនេះទេប៉ុន្តែវាពិតជាយឺតជាងប៉ាសាត។ ល្បឿនជិះទូកឥឡូវនេះទាបជាងដូច្នេះមានសម្លេងរំខានតិចនិងស៊ីប្រេងតិច។ ដោយសារមានឧបករណ៍ច្រើនម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបត់ខ្ពស់ទេដែលធ្វើឱ្យពួកគេធ្លាក់ចូលក្នុងជួរប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៅពេលផ្លាស់ប្តូរសំលេងរំខាននិងការប្រើប្រាស់តិច (ម្តងទៀត) ។ ល។
ខ្ញុំគ្រាន់តែឆ្ងល់ថាតើការផ្លាស់ប្តូរតូចមួយ (និយាយតាមពិត) អាចផ្លាស់ប្តូរចរិតលក្ខណៈរបស់រថយន្តបានយ៉ាងដូចម្តេច។
មួយទៀត? ទីពីរដូចជាវា៖ ស្តើងពេកហើយចង្កូតធំពេកកៅអីមានផាសុខភាពជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយខ្លីបន្តិចបន្ទប់ខាងក្រោយគ្រប់គ្រាន់និងមានអារម្មណ៍ល្អដែលតម្លៃ (យ៉ាងហោចណាស់ពីចំហៀងនេះ) គឺត្រឹមត្រូវ។
តួនៅតែរួមចំណែកដល់ការបញ្ជាចង្កូតយ៉ាងច្បាស់លាស់ កាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិចយ៉ាងខ្លាំងក្លា និងពីក្រោមកង់ខ្សោយពេក ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរមានភាពសប្បាយរីករាយគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងជ្រុង។ សរុបមក៖ កិច្ចព្រមព្រៀងនៅតែជាកិច្ចព្រមព្រៀងលើកនេះ មានតែពេលនេះវារឹតតែប្រសើរ។ ល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់? ស្ទើរតែ - ហើយនៅតែមាន។
ឌូសានលូគិក
រូបថត៖ AlešPavletič។
នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Honda Accord 2.2 i-CDTI
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | អេស៊ីអេសចល័ត |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 32.089,80 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 32.540,48 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 9,3 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2204 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 hp) នៅ 4000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 340 Nm នៅ 2000 rpm ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 210 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 9,3 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1473 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1970 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4665 មម - ទទឹង 1760 មម - កម្ពស់ 1445 មម។ |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ធុងប្រេង ៥៥ លី |
| ប្រអប់៖ | 459 |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel ។ កម្មសិទ្ធិ៖ ៥៨% / លក្ខខណ្ឌ, គីឡូម៉ែត្រគីឡូម៉ែត្រ៖ ១៥៧៩ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 9,7 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 8,2 / 12,2 វិ |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 9,9 / 13,2 វិ |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 44,0m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
ការវាយតំលៃ
អាដហុកទទួលបានការបញ្ចូលជាមួយប្រអប់លេខនេះដែលនឹងត្រូវរក្សាទុករហូតដល់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើឱ្យស្រស់។ ការផ្លាស់ប្តូរដែលនៅសល់គឺតូចណាស់ហើយស្ទើរតែមិនអាចទទួលយកបាន។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ការឆ្លង
ទីតាំងនៅលើផ្លូវ
រូបរាង
ដំណើរការម៉ាស៊ីន
ចង្កូត
អុហ្វសិតបណ្តោយវែងពេកនៃកៅអីខាងមុខ
