Hino 500 ដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងមានសម្រាប់ស៊េរី FC 1022 និង FD 1124 500 ដែលលក់ដាច់ជាងគេ។
រហូតមកដល់ពេលនេះ អ្នកបើកបររថយន្តធុនមធ្យម 500 ម៉ូដែលមានជម្រើសតិចតួច ប៉ុន្តែត្រូវប្តូរប្រអប់លេខតាមរបៀបប្រពៃណី បើទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃប្រជាប្រិយភាពនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជារៀងរាល់ឆ្នាំក៏ដោយ។
ការបញ្ជូនថ្មីដែលមានឈ្មោះថា ProShift 6 គឺជាកំណែស្វ័យប្រវត្តិនៃសៀវភៅដៃប្រាំមួយល្បឿនដែលអាចប្រើបានជាស្តង់ដារ។ វាជាប្រព័ន្ធឈ្នាន់ពីរ ដែលមានន័យថា អ្នកបើកបរមិនចាំបាច់ចុចក្ដាប់ដើម្បីចាប់ផ្តើម ឬឈប់ ដូចទៅនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមួយចំនួនដែរ។
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងមានសម្រាប់ម៉ូដែល 1022 ស៊េរី FC 1124 និង FD 500 ដែលលក់ដាច់បំផុត ប៉ុន្តែយូរ ៗ ទៅ Hino Australia គ្រោងនឹងធ្វើឱ្យវាមានសម្រាប់ម៉ូដែលធ្ងន់ជាងផងដែរ។
លោក Alex Stewart ប្រធានផ្នែកផលិតផលនៅក្រុមហ៊ុន Hino Australia មានប្រសាសន៍ថា ក្រុមហ៊ុនត្រូវការផ្តល់ជូននូវជម្រើសស្វ័យប្រវត្តិមួយ ដែលផ្តល់នូវតម្រូវការខ្លាំងនៅក្នុងទីផ្សារម៉ាស៊ីនធុនតូច និងមធ្យម។
គាត់និយាយថា "ក្នុងរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំកន្លងមកនេះ មាននិន្នាការលក់យ៉ាងច្បាស់លាស់ឆ្ពោះទៅរកការបញ្ជូនដោយដៃដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬដោយស្វ័យប្រវត្តិ"។
“ប្រសិនបើអ្នកប៉ាន់ស្មានតួលេខទាំងនេះ អ្នកនឹងឃើញថានៅឆ្នាំ 2015 50 ភាគរយនៃឡានដឹកទំនិញទាំងអស់ដែលត្រូវបានលក់នឹងដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬដោយស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញ។
បើយើងមិនធ្វើទេ យើងនឹងបាត់បង់ទីផ្សារមួយផ្នែកធំ»។ Stewart និយាយថា មិនមែនអតិថិជនទាំងអស់នឹងជ្រើសរើសសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងដោយដៃដោយស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ បើទោះបីជាអត្ថប្រយោជន៍នៃការសន្សំសំចៃប្រេងរបស់វាក៏ដោយ ដោយសារតែការកាត់បន្ថយសរុបនៃរថភ្លើងសរុប (GCM) ដែលជាទម្ងន់អតិបរមានៃឡានដឹកទំនិញ ការផ្ទុក និងរ៉ឺម៉ក។
Stewart ពន្យល់ថា "ឡានដឹកទំនិញ FD ទម្ងន់ 11 តោនមានទម្ងន់សរុប 20 តោនជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ អ្នកដាក់ការគ្រប់គ្រងដោយដៃដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយវាមានទម្ងន់សរុប 16 តោន" Stewart ពន្យល់។ "វាជារឿងធម្មតាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតណាមួយដែលមានការបញ្ជូនដោយដៃដោយស្វ័យប្រវត្តិ។"
