Hado ឬ Suprotec ។ តើមួយណាល្អជាងក្នុងការជ្រើសរើស?
មាតិកា
តើ Suprotec ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
យោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិត សមាសភាព tribotechnical សម្រាប់ម៉ាស៊ីន Suprotec មិនមែនជាសារធាតុបន្ថែមទេ ប៉ុន្តែដើរតួជាសារធាតុបន្ថែមឯករាជ្យដែលមិនធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវមុខងារនៃប្រេងម៉ាស៊ីន។ សមាសភាព tribotechnical ដែលផលិតក្រោមម៉ាក Suprotec ត្រូវបានផលិតសម្រាប់ប្រភេទផ្សេងៗនៃម៉ាស៊ីន និងរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។ ប៉ុន្តែយន្តការនៃសកម្មភាពលើផ្នែកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសម្រាប់សារធាតុបន្ថែមទាំងអស់នេះគឺប្រហែលដូចគ្នា។
- ដំបូងសមាសធាតុ tribological សម្អាតផ្ទៃកកិតដោយថ្នមៗពីប្រាក់បញ្ញើនៅលើលោហៈ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានចាក់ប្រហែល 1000 ពាន់គីឡូម៉ែត្រមុនពេលការផ្លាស់ប្តូរប្រេងបន្ទាប់។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីឱ្យសមាសធាតុសកម្មអាចជួសជុលលើផ្ទៃលោហៈដោយសុវត្ថិភាព ចាប់តាំងពីសមត្ថភាពស្អិតខ្ពស់របស់ពួកវាត្រូវបានបង្ហាញតែនៅពេលមានទំនាក់ទំនងជាមួយលោហៈ។
- រួមគ្នាជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ីនថ្មី នៅការផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ ដបថ្មីដែលមានសមាសភាព tribological ពី Suprotec ត្រូវបានចាក់ចូល។ រថយន្តដំណើរការធម្មតា។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះមានការបង្កើតយ៉ាងសកម្មនៃស្រទាប់ការពារនៅលើផ្ទៃនៃផ្នែកពាក់និងខូច។ ស្រទាប់ល្អបំផុតគឺរហូតដល់ 15 មីក្រូ។ ដូចដែលការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញ ទម្រង់ក្រាស់មិនស្ថិតស្ថេរក្នុងរយៈពេលយូរ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលម៉ូទ័រ "សម្លាប់" យ៉ាងខ្លាំងមិនអាចស្តារឡើងវិញបានទេដោយសារតែសារធាតុបន្ថែមបែបនេះ។
- បន្ទាប់ពីការរត់បានចម្ងាយ 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងមួយផ្សេងទៀតកើតឡើងជាមួយនឹងការបំពេញដបចុងក្រោយនៃសមាសភាព Suprotec tribotechnical ទីបី។ ប្រតិបត្តិការនេះជួសជុលស្រទាប់ការពារលទ្ធផលលើផ្ទៃកកិត និងបំពេញផ្នែកទាំងនោះនៃកន្លែងទំនាក់ទំនងដែលមានចន្លោះប្រហោង។ បន្ទាប់ពីការផុតកំណត់នៃការរត់ដែលបានកំណត់ពេលប្រេងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរម្តងទៀត។ បន្ទាប់មករថយន្តបើកដំណើរការធម្មតា។
មុនពេលទិញសមាសភាព tribotechnical វាជាការសំខាន់ក្នុងការយល់ថានេះមិនមែនជា panacea សម្រាប់ម៉ាស៊ីន។ ហើយសន្ទះបិទបើកឬកញ្ចក់ស៊ីឡាំងដែលពាក់ទៅនឹងចង្អូរជ្រៅនឹងមិនស្តារសមាសភាពណាមួយឡើយ។ ដូច្នេះសំណួរនៃការទិញគួរតែត្រូវបានសម្រេចចិត្តបន្ទាប់ពីកណ្តឹងរោទិ៍ដំបូង។ ប្រសិនបើពេលនេះត្រូវបានខកខានម៉ាស៊ីនបានចាប់ផ្តើមស៊ីប្រេងក្នុងមួយលីត្រក្នុងរយៈពេលពី XNUMX ទៅ XNUMX ពាន់គីឡូម៉ែត្រឬការបង្ហាប់បានធ្លាក់ចុះដល់ការបរាជ័យនៃស៊ីឡាំង - វាជាការត្រឹមត្រូវជាងក្នុងការស្វែងរកវិធីផ្សេងទៀតចេញពីស្ថានភាពនេះ។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃសារធាតុបន្ថែម Hado
សារធាតុបន្ថែមនៅក្នុងម៉ាស៊ីន Hado មានភាពខុសគ្នាទាំងនៅក្នុងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ និងនៅក្នុងវិធីសាស្រ្តនៃកម្មវិធី។ ក្រុមហ៊ុនផលិតហៅសមាសធាតុរបស់វាថា "ស្តារឡើងវិញ" ឬ "ម៉ាស៊ីនត្រជាក់" ។. មិនដូចសមាសភាព tribological ពី Suprotec សមាសធាតុធ្វើការនៅក្នុង Xado revitalizant គឺជាអ្វីដែលគេហៅថា "សេរ៉ាមិចឆ្លាតវៃ" ។
បន្ថែមពីលើលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការស្តារផ្ទៃដែលពាក់ឡើងវិញ ក្រុមហ៊ុនផលិតសន្យាថានឹងកាត់បន្ថយមេគុណនៃការកកិត បង្កើនការបង្ហាប់ ហើយជាទូទៅ ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនកាន់តែទន់ មានស្ថេរភាព និងយូរជាងមុន ដោយសារការបង្កើតស្រទាប់ការពារធន់ធ្ងន់នៅលើម៉ាស៊ីន។ បំណះទំនាក់ទំនង។
ឧបករណ៍នេះត្រូវបានអនុវត្តជាពីរដំណាក់កាល។ ដំបូងផ្នែកដំបូងនៃការស្តារឡើងវិញត្រូវបានចាក់ 1000-1500 គីឡូម៉ែត្រមុនពេលការផ្លាស់ប្តូរប្រេងបន្ទាប់។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យចាក់ភ្នាក់ងារនៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញវិជ្ជមានល្អបំផុតនៅ +25 ° C ។ ក្នុងករណីនេះវាមិនត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្ទុកលើសទម្ងន់ម៉ាស៊ីនទេ។
បន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរប្រេងផ្នែកទីពីរនៃ revitalizant ត្រូវបានបន្ថែមហើយរថយន្តត្រូវបានដំណើរការក្នុងរបៀបធម្មតា។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិត ការព្យាបាលម៉ាស៊ីនបែបនេះនឹងបង្កើតការការពារសម្រាប់ផ្ទៃត្រដុសសម្រាប់ការរត់រហូតដល់ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ លើសពីនេះទៀតបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនីមួយៗវាត្រូវបានណែនាំឱ្យបន្ថែមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែក។
ការប្រៀបធៀបសារធាតុបន្ថែម
សព្វថ្ងៃនេះនៅក្នុងដែនសាធារណៈមានការធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍មួយចំនួន និងការធ្វើតេស្តឯករាជ្យនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងដែលបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពនៃការបន្ថែមប្រេងការពារ និងស្តារឡើងវិញ។ ពួកគេទាំងអស់ និយាយដោយផ្ទាល់ ឬដោយប្រយោល ដូចខាងក្រោម៖
- សារធាតុបន្ថែមទាំងអស់មានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានលើផ្នែកម៉ាស៊ីននៅក្នុងករណីជាក់លាក់។
- ជាទូទៅ សារធាតុបន្ថែម Suprotec មានប្រសិទ្ធភាពជាងបន្តិច ប៉ុន្តែត្រូវចំណាយច្រើនជាង Hado ។
- ឥទ្ធិពលវិជ្ជមានអាស្រ័យលើកម្មវិធីត្រឹមត្រូវ។
ហើយសំណួរថាតើមួយណាល្អជាង Hado ឬ Suprotec អាចត្រូវបានឆ្លើយដោយពាក្យពីរបីដូចនេះ: សារធាតុបន្ថែមទាំងពីរនេះពិតជាដំណើរការ ប៉ុន្តែបានតែនៅពេលប្រើត្រឹមត្រូវ។ អ្នកត្រូវយល់ឱ្យច្បាស់នូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងជាមួយម៉ាស៊ីន។ ហើយមានតែនៅលើមូលដ្ឋាននៃការនេះ, ជ្រើសរើសមួយឬមួយផ្សេងទៀតបន្ថែមទៅប្រេង។ បើមិនដូច្នោះទេឥទ្ធិពលអាចផ្ទុយគ្នាហើយនឹងបង្កើនល្បឿននៃការបំផ្លាញផ្នែកម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ។
