ភាពកខ្វក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ
នៅពេលដែលចម្ងាយកើនឡើង ម៉ាស៊ីននីមួយៗបាត់បង់ដំណើរការដើមរបស់វា ហើយចាប់ផ្តើមឆេះកាន់តែច្រើន។ វាកើតឡើងក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតដែលជាលទ្ធផលនៃការចម្លងរោគនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈដែលតម្រូវឱ្យមាន "ការសម្អាត" តាមកាលកំណត់។ ដូច្នេះ ចូរយើងប្រើសារធាតុបន្ថែមប្រេងសម្រាប់សម្អាត។ ផលប៉ះពាល់អាចធ្វើអោយយើងភ្ញាក់ផ្អើល។
ភាពងាយនឹងបំពុល
ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈរបស់រថយន្តណាមួយងាយនឹងមានការចម្លងរោគ។ ជាលទ្ធផលនៃការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពទឹកធ្លាក់ចូលក្នុងធុងដែលនៅពេលទំនាក់ទំនងជាមួយធាតុដែកនាំឱ្យមានការច្រេះ។ ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចាប់ភាគល្អិតច្រែះ និងសារធាតុមិនបរិសុទ្ធផ្សេងទៀតដែលបានចូលទៅក្នុងឥន្ធនៈ។ ពួកវាខ្លះស្ថិតនៅលើបណ្តាញបូមឥន្ធនៈ ខ្លះចូលទៅក្នុងតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ។ តួនាទីនៃធាតុនេះគឺដើម្បីត្រង និងសម្អាតឥន្ធនៈពីភាពមិនបរិសុទ្ធ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនពួកគេទាំងអស់នឹងត្រូវចាប់នោះទេ។ នៅសល់ទៅដោយផ្ទាល់ទៅក្បាលម៉ាស៊ីនហើយយូរ ៗ ទៅចាប់ផ្តើមរំខានដល់ការងាររបស់ពួកគេ។ ទោះបីជាគ្មានការចម្លងរោគក៏ដោយ ក៏ដំណើរការនៃក្បាលម៉ាស៊ីនថយចុះតាមពេលវេលា។ ការធ្លាក់ចុះចុងក្រោយនៃឥន្ធនៈតែងតែនៅដដែល ហើយនៅពេលដែលវាស្ងួត ភាគល្អិតនៃធ្យូងថ្មនៅតែមាន។ ការរចនាសម័យទំនើបព្យាយាមលុបបំបាត់បញ្ហានេះប៉ុន្តែវាជារឿងធម្មតាណាស់នៅក្នុងរថយន្តចាស់។
ជាលទ្ធផលនៃការចម្លងរោគ nozzle គុណភាពនៃអាតូមិចនិងអាតូមនៃឥន្ធនៈជាមួយនឹងខ្យល់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ដោយសារតែការចម្លងរោគ ម្ជុលមិនអាចផ្លាស់ទីដោយសេរី ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបើក និងបិទមិនពេញលេញ។ ជាលទ្ធផលយើងកំពុងដោះស្រាយបាតុភូតនៃ "ក្បាលបំពេញ" - ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈសូម្បីតែនៅក្នុងស្ថានភាពបិទ។ នេះនាំឱ្យមានការឆេះហួសប្រមាណការជក់បារីនិងប្រតិបត្តិការមិនស្មើគ្នានៃដ្រាយ។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ម្ជុលក្បាលអាចកកស្ទះ ដែលនាំទៅដល់ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃក្បាល ស្តុង សន្ទះបិទបើក ឬនិយាយម្យ៉ាងទៀត ការជួសជុលម៉ាស៊ីនដ៏ថ្លៃ។
ការសម្អាតក្បាល
ប្រសិនបើប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ និងម៉ាស៊ីនចាក់មានភាពកខ្វក់ អ្នកអាចព្យាយាមធ្វើការដោយខ្លួនឯង ឬផ្តល់រថយន្តដល់អ្នកជំនាញ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺនៅក្នុងការចំណាយ។ យើងសូមបដិសេធយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការប្រើវិធីសម្អាតក្បាលម៉ាស៊ីនតាមផ្ទះ ដូចជាការត្រាំក្នុងផលិតផលសម្អាត។ ពួកវាងាយបំបែកដោយសារតែការខូចខាតដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបានចំពោះអ៊ីសូឡង់នៃឧបករណ៏ឬការផ្សាភ្ជាប់ខាងក្នុង។
ការសម្អាតផ្ទះគឺគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត ប៉ុន្តែក៏ថ្លៃបំផុតដែរ។ ក្នុងករណីនេះរថយន្តត្រូវតែបញ្ជូនទៅកន្លែងជួសជុល។ សេវាកម្មដែលបានអនុវត្តនៅទីនោះជាធម្មតាផ្តល់លទ្ធផលល្អ និងជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានដល់វប្បធម៌របស់ម៉ាស៊ីន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងត្រូវតែត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការចំណាយជាច្រើនរយ PLN និងការសម្រាកក្នុងការប្រើប្រាស់រថយន្ត។
តើការចូលមើលគេហទំព័រតែងតែចាំបាច់មែនទេ? ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សម្អាតប្រព័ន្ធឥន្ធនៈអាចធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនមានការភ្ញាក់ផ្អើល និងស្តារថាមពលឡើងវិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការល្អបំផុតដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាពនៅពេលដែលវាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតក្បាលម៉ាស៊ីនឡើងវិញ និងប្រឆាំងវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវដោយរៀបចំប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់នីតិវិធីសម្អាតតូចមួយ។
ការបង្ការ
ការពារប្រសើរជាងព្យាបាល - សុភាសិតនេះដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាអនុវត្តចំពោះសុខភាពមនុស្ស សមឥតខ្ចោះជាមួយនឹងប្រព័ន្ធថាមពលរបស់រថយន្ត។ ការព្យាបាលបង្ការសមស្របនឹងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបរាជ័យធ្ងន់ធ្ងរ។
ច្រើនដងក្នុងមួយឆ្នាំ ផលិតផលដែលសម្អាតប្រព័ន្ធឥន្ធនៈគួរតែត្រូវបានប្រើ ឧទាហរណ៍ក្នុងទម្រង់ជាសារធាតុបន្ថែមប្រេង។ តាមឧត្ដមគតិ ទាំងនេះគួរតែជាផលិតផលល្បី និងបង្ហាញឱ្យឃើញ ដូចជា K2 Benzin (សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង) ឬ K2 Diesel (សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត)។ យើងប្រើវាមុនពេលចាក់ប្រេង។
ផលិតផលមួយទៀតដែលអាចប្រើសម្រាប់សម្អាតប្រព័ន្ធគឺ K2 Pro Carburetor, Throttle and Injector Cleaner។ ផលិតផលនេះត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ជាកំប៉ុងអេរ៉ូសូល បាញ់ចូលក្នុងធុងមុនពេលចាក់ប្រេង។
ដូចគ្នានេះផងដែរ, ព្យាយាមមិនឱ្យដំណើរការលើឥន្ធនៈដែលនៅសល់។ មុនរដូវរងា បន្ថែមសារធាតុបន្ថែមទឹក ហើយជំនួសតម្រងប្រេង។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ការងារលើឥន្ធនៈចាស់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 3 ខែនៃការផ្ទុកនៅក្នុងធុង ឥន្ធនៈចាប់ផ្តើមបញ្ចេញសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ប្រព័ន្ធ និងឧបករណ៍ចាក់។
ការបាត់បង់ថាមពលរបស់រថយន្តគឺជារឿងធម្មតាកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្តដែលមានចំងាយឆ្ងាយ។ នេះប្រហែលជាសញ្ញាថាមានអ្វីអាក្រក់ចាប់ផ្តើមកើតឡើងចំពោះរថយន្តរបស់យើង។ ការប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែមពិសេសដែលសម្អាតប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈនឹងកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវលទ្ធភាពនៃបញ្ហា និងអាចជួយសន្សំសំចៃហោប៉ៅរបស់អ្នកបើកបរពីការចំណាយលើការជួសជុលដែលមិននឹកស្មានដល់។ អ្នកគួរគិតអំពីចំណុចនេះនៅពេលបន្ទាប់ដែលអ្នកបំពេញ។
