ការកំណត់ពេលវេលា UAZ Patriot

រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះទាំងម៉ាស៊ីនសាំង ZMZ-40906 និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ZMZ-51432 ត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡាន។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 2016 ក្រុមហ៊ុនផលិតបានប្រកាសថាដោយសារតែតម្រូវការទាបសម្រាប់កំណែម៉ាស៊ូតមានតែម៉ាស៊ីនសាំង ZMZ-40906 (Euro-4, 2,7 លីត្រ, 128 hp) នឹងនៅតែមាននៅក្នុងខ្សែរោងចក្រ។

លក្ខណៈពិសេសនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន UAZ Patriot

ម៉ាស៊ីន UAZ Patriot ជាប្រពៃណីមានដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ ម៉ាស៊ីន ZMZ-40906 ត្រូវបានបំពាក់ដោយរោងចក្រដែលមានច្រវាក់ស្លឹកពីរជួរ។ ប្រភេទនៃខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលានេះ បើប្រៀបធៀបជាមួយខ្សែសង្វាក់តំណរមូរមួយជួរ ឬពីរជួរដែលធ្លាប់ប្រើពីមុននៅលើម៉ាស៊ីន UAZ មិនត្រូវបានចាត់ទុកថាគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនោះទេ ហើយជាធម្មតាត្រូវការការជំនួសបន្ទាប់ពីប្រហែល 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលដំណើរការរថយន្ត ជាពិសេសនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការកើនឡើងនៃបន្ទុក ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលានឹងអស់ និងលាតសន្ធឹង។ សញ្ញាសំខាន់ដែលថាវាដល់ពេលដែលត្រូវជំនួសច្រវាក់ជាមួយនឹងរបស់ថ្មីគឺសំឡេងលោហធាតុចម្លែកនៅក្រោមក្រណាត់ ("រញ៉េរញ៉ៃ" នៃច្រវាក់) ដែលត្រូវបានអមដោយការបាត់បង់ថាមពលម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនទាប។



លក្ខណៈពិសេសមិនល្អមួយទៀតនៃច្រវាក់ស្លឹកគឺថានៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានបន្ធូរការបំបែកដែលមិនរំពឹងទុកអាចកើតឡើង។ បន្ទាប់ពីនេះ ការជួសជុលធ្ងន់ធ្ងរមិនអាចជៀសវាងបានទេ ដូច្នេះប្រសិនបើបញ្ហាពេលវេលាត្រូវបានរកឃើញ ត្រូវតែជំនួសភ្លាមៗ។ នៅពេលជំនួសខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាជាមួយ UAZ Patriot អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យដំឡើងខ្សែសង្វាក់ roller ដែលអាចទុកចិត្តបានជាងមុនដែលមានអាយុកាលសេវាកម្មយូរជាងហើយព្រមានពីការពាក់យូរមុនពេលមានគ្រោះថ្នាក់ពិតប្រាកដនៃការដាច់សង្វាក់។

ការរៀបចំដើម្បីជំនួសពេលវេលា

វត្តមាននៃខ្សែសង្វាក់ពីរនៅក្នុងយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន - ខាងលើនិងខាងក្រោម - ធ្វើឱ្យដំណើរការនៃការជួសជុលយន្តការចែកចាយឧស្ម័នមានភាពលំបាក។ អ្នកអាចជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា UAZ Patriot ដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់បានលុះត្រាតែអ្នកមានហាងជួសជុល និងជំនាញមេកានិច។

ដើម្បីធ្វើការអ្នកនឹងត្រូវការ៖

• ឧបករណ៍ជួសជុលឧបករណ៍ផ្ទេរប្រាក់: ដងថ្លឹង, sprockets, ច្រវាក់, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់, gaskets ។
• Threadlocker និង Seam Sealant
• ប្រេងម៉ាស៊ីនថ្មី។

ឧបករណ៍ដែលត្រូវការ៖

• គ្រាប់ចុច Allen 6 ម។
• សំណុំនៃគ្រាប់ចុច (ពី 10 ទៅ 17)
• ខ្សែកនិងក្បាលសម្រាប់ 12, 13, 14
• ញញួរ, ទួណឺវីស, កំណាត់
• ឧបករណ៍កំណត់ Camshaft
• គ្រឿងបន្ថែម (ខ្ទះចាក់ទឹក ខ្ចៅ ប្រដាប់ទាញ។ល។)

មុនពេលផ្លាស់ប្តូរ សូមដំឡើងរថយន្តដើម្បីឱ្យអ្នកអាចចូលទៅកាន់បន្ទប់ម៉ាស៊ីនពីគ្រប់ទិសទី រួមទាំងពីខាងក្រោមផងដែរ។ បិទភ្លើងហើយដកខ្សែ "អវិជ្ជមាន" ចេញពីស្ថានីយថ្ម។

ដើម្បីទទួលបានការចូលដោយផ្ទាល់ទៅកាន់យន្តការចែកចាយឧស្ម័នរបស់ម៉ាស៊ីន ZMZ-409 ដំបូងអ្នកត្រូវរុះរើថ្នាំងជាច្រើនដែលមានទីតាំងនៅ ឬជិតម៉ាស៊ីន។

ជាដំបូង អ្នកត្រូវបង្ហូរប្រេងម៉ាស៊ីន និងកំចាត់មេរោគទៅក្នុងធុងដែលសមស្រប បន្ទាប់មកអ្នកអាចដករ៉ាឌីទ័រចេញបាន។ ដោះវីសផ្នែកខ្លះនៃខ្ទះប្រេង ឬផ្តាច់ខ្ទះទាំងស្រុង។ នេះនឹងជួយសម្រួលដល់ការដំឡើងយន្តការចែកចាយឧស្ម័នបន្ថែមទៀត។ បន្ទាប់មក ដោះខ្សែក្រវាត់បូមដៃចង្កូតថាមពលចេញ ហើយដករ៉កកង្ហារចេញផងដែរ។ បនា្ទាប់មកដកខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយចេញពីម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងស្នប់ទឹក (ស្នប់) ។ បនា្ទាប់ពីផ្តាច់បំពង់ផ្គត់ផ្គង់ពីស្នប់វាចាំបាច់ត្រូវដកគម្របក្បាលស៊ីឡាំងចេញ។ ផ្តាច់ខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ ដោះវីសទាំងបួន ហើយដោះគម្របខាងមុខក្បាលស៊ីឡាំងចេញ រួមជាមួយនឹងកង្ហារ។ បនា្ទាប់មកដោះវីសទាំងបី ផ្តាច់ស្នប់។ ដោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft ចេញពីរន្ធរបស់វានៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំងដោយដោះវីសដែលភ្ជាប់វា។ ដោះរ៉ក crankshaft ។ មេកានិកដែលមានបទពិសោធន៍ ណែនាំឱ្យដាក់ម៉ាស៊ីន។

ការកំណត់ពេលវេលានៃការរុះរើ

បន្ទាប់​មក​បន្ត​យក​ផ្នែក​នៃ​ខិត្តប័ណ្ណ​ចេញ។ សម្រាប់ការតំរង់ទិសនៅក្នុងទីតាំងនៃផ្នែកកំណត់ពេលវេលាទាក់ទងទៅនឹងម៉ាស៊ីន សូមប្រើដ្យាក្រាមកំណត់ពេលវេលាដែលបានភ្ជាប់មកជាមួយនៃម៉ាស៊ីន ZMZ-409 ។



ផ្តាច់ប្រអប់លេខ 12 និង 14 ពីគែម camshaft ដោយប្រើឧបករណ៍ទាញពិសេស។ ដោយបានដកវីសចេញ ដោះចេញនូវមគ្គុទ្ទេសក៍ខ្សែសង្វាក់កម្រិតមធ្យម 16. Gears 5 និង 6 ត្រូវបានជួសជុលនៅលើអ័ក្សមធ្យមជាមួយនឹងប៊ូឡុងពីរ និងបន្ទះចាក់សោ។ បន្ធូរ​ប៊ូឡុង​ដោយ​ពត់​គែម​ចាន និង​ការពារ​អ័ក្ស​មិន​ឱ្យ​បង្វិល​ដោយ​ប្រើ​ទួណឺវីស​តាម​រន្ធ​ក្នុង​ប្រអប់លេខ 5. ដក​ប្រអប់លេខ 6 ចេញពី​អ័ក្ស​ដោយប្រើ​កំណាត់​ជា​ដងថ្លឹង។ ដោះឧបករណ៍ចេញរួមគ្នាជាមួយខ្សែសង្វាក់ 9. ដកប្រអប់លេខ 5 ចេញពីអ័ក្ស ដកវាចេញ និងច្រវ៉ាក់ 4. ដើម្បីដកប្រអប់លេខ 1 ចេញពី crankshaft ដំបូងត្រូវដកដៃអាវចេញ ហើយដោះ O-ring ចេញ។ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកអាចចុចប្រអប់លេខ។ Gears 5 និង 6 ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ shaft កម្រិតមធ្យមជាមួយនឹង bolts ពីរ និងចានចាក់សោមួយ។ បន្ធូរ​ប៊ូឡុង​ដោយ​ពត់​គែម​ចាន និង​ការពារ​អ័ក្ស​មិន​ឱ្យ​បង្វិល​ដោយ​ប្រើ​ទួណឺវីស​តាម​រន្ធ​ក្នុង​ប្រអប់លេខ 5. ដក​ប្រអប់លេខ 6 ចេញពី​អ័ក្ស​ដោយប្រើ​កំណាត់​ជា​ដងថ្លឹង។ ដោះឧបករណ៍ចេញរួមគ្នាជាមួយខ្សែសង្វាក់ 9. ដកប្រអប់លេខ 5 ចេញពីអ័ក្ស ដកវាចេញ និងច្រវ៉ាក់ 4. ដើម្បីដកប្រអប់លេខ 1 ចេញពី crankshaft ដំបូងត្រូវដកដៃអាវចេញ ហើយដោះ O-ring ចេញ។ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកអាចចុចប្រអប់លេខ។ ដើម្បីដកប្រអប់លេខ 1 ចេញពី crankshaft ដំបូងត្រូវដកប៊ូសចេញ ហើយដោះ O-ring ចេញ។ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកអាចចុចប្រអប់លេខ។

ការផ្គុំពេលវេលា

បន្ទាប់ពីការរុះរើពេលវេលាត្រូវបានបញ្ចប់ គ្រប់ផ្នែកកំណត់ពេលវេលាដែលពាក់គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មី។ មុនពេលដំឡើងខ្សែសង្វាក់និងប្រអប់លេខត្រូវតែត្រូវបានព្យាបាលដោយប្រេងម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដំឡើង ការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងគួរតែត្រូវបានបង់ទៅការដំឡើងត្រឹមត្រូវនៃប្រអប់លេខចាប់តាំងពីប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីនអាស្រ័យលើនេះ។ ប្រសិនបើប្រអប់លេខ 1 ត្រូវបានដកចេញពី crankshaft នោះវាត្រូវតែចុចចូលម្តងទៀត បន្ទាប់មកដាក់ចិញ្ចៀនបិទជិត ហើយបញ្ចូលដៃអាវ។ កំណត់ទីតាំង crankshaft ដើម្បីឱ្យសញ្ញានៅលើប្រអប់លេខ និង M2 នៅលើប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវគ្នា។ ជាមួយនឹងទីតាំងត្រឹមត្រូវនៃ crankshaft, piston នៃស៊ីឡាំងទីមួយនឹងយកទីតាំងនៃមជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់កំពូល (TDC) ។ ភ្ជាប់ឧបករណ៍ស្រូបទាញទាប 17 ខណៈពេលដែលមិនទាន់រឹតបន្តឹងវីស។ ភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ 4 នៅលើ sprocket 1 បន្ទាប់មកបញ្ចូល sprocket 5 ចូលទៅក្នុងច្រវ៉ាក់។ ដាក់ sprocket 5 នៅលើ shaft កម្រិតមធ្យមដើម្បីឱ្យ pin sprocket តម្រឹមជាមួយរន្ធនៅក្នុង shaft ។

ហុចខ្សែសង្វាក់ខាងលើតាមរន្ធនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង ហើយភ្ជាប់ឧបករណ៍ 6. បន្ទាប់មកបញ្ចូលប្រអប់លេខ 14 ទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់។ រុញប្រអប់លេខ 14 ទៅលើបំពង់ផ្សែង។ ដើម្បី​ធ្វើ​ដូច្នេះ​ដំបូង​ត្រូវ​បង្វែរ​រាង​តាម​ទ្រនិច​នាឡិកា​បន្តិច។ បន្ទាប់ពីធ្វើឱ្យប្រាកដថាម្ជុលលេខ 11 ចូលទៅក្នុងរន្ធប្រអប់លេខ សូមជួសជុលវាដោយប្រើប៊ូឡុង។ ឥឡូវនេះបង្វិល camshaft ក្នុងទិសដៅផ្ទុយរហូតដល់សញ្ញាសម្គាល់ប្រអប់លេខត្រូវបានតម្រឹមជាមួយនឹងផ្ទៃខាងលើនៃក្បាលស៊ីឡាំង 15. ឧបករណ៍ដែលនៅសល់ត្រូវតែនៅស្ថានី។ ដាក់ខ្សែសង្វាក់នៅលើប្រអប់លេខ 10 ជួសជុលវាតាមរបៀបដូចគ្នា។ លៃតម្រូវភាពតានតឹងខ្សែសង្វាក់ដោយការដំឡើង dampers 15 និង 16 ។ សមនិងធានាខ្សែការពារ។ មុនពេលដំឡើងសូមលាបស្រទាប់ស្តើងនៃ sealant ទៅគែមនៃគម្របខ្សែសង្វាក់។

បន្ទាប់មកភ្ជាប់រ៉កទៅនឹង crankshaft ។ រឹតបន្តឹង​ប៊ូឡុង​សម្រាប់​ដំឡើង​រ៉ក ដោយ​ប្តូរ​ការបញ្ជូន​ទៅ​ប្រអប់លេខ​ទីប្រាំ ហើយ​ប្រើ​ហ្វ្រាំង​ចត។ បន្ទាប់មកបង្វិល crankshaft ដោយដៃរហូតដល់ piston នៃស៊ីឡាំងទីមួយឈានដល់ទីតាំង TDC ។ ជាថ្មីម្តងទៀតពិនិត្យមើលភាពចៃដន្យនៃសញ្ញានៅលើប្រអប់លេខ (1, 5, 12 និង 14) និងនៅលើប្លុកស៊ីឡាំង។ ជំនួសគម្របក្បាលស៊ីឡាំងខាងមុខ។

ការបញ្ចប់ការជួបប្រជុំគ្នា។

បន្ទាប់ពីដំឡើងគ្រប់ផ្នែកកំណត់ពេលវេលា និងគម្របក្បាលស៊ីឡាំងរួច វានៅសល់ដើម្បីដំឡើងសមាសធាតុដែលបានដកចេញពីមុន៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft, ស្នប់, ខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់, ខ្សែក្រវ៉ាត់ចង្កូតថាមពល, រ៉កកង្ហារ, ខ្ទះប្រេង និងវិទ្យុសកម្ម។ បន្ទាប់ពីការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានបញ្ចប់បំពេញប្រេងនិងរបឆាមងនឹងកមនក។ ភ្ជាប់ខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ហើយភ្ជាប់ខ្សែ "អវិជ្ជមាន" ទៅស្ថានីយថ្ម។