ពេលវេលាជំនួស Nissan Almera

ការជំនួសបណ្តោះអាសន្ន Nissan Almera គឺត្រូវបានទាមទាររៀងរាល់ 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ឬបន្ទាប់ពី 4 ឆ្នាំ (មួយណាមកមុន)។ ការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលានៅលើរថយន្ត Nissan Almera អាចនាំឱ្យមានការបាក់ ឬកាត់ធ្មេញ ហើយនេះអាចនាំឱ្យបត់សន្ទះបិទបើក ខូចខាតដល់ស្តុង និងកៅអី។ ជាទូទៅ ខ្សែកោងនៃសន្ទះបិទបើកគឺជាគន្លឹះនៃការជួសជុលម៉ាស៊ីនដែលមានតំលៃថ្លៃ។ ប្រសើរជាងកុំនាំវាឡើង។ ចំណុចសំខាន់មួយទៀតគឺស្នប់ រ៉កដែលបង្វិលផងដែរ ដោយសារខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ ដូច្នេះនៅពេលជំនួសខ្សែក្រវាត់វាអាចនឹងប្រែថាអ្នកនឹងត្រូវការជំនួសម៉ាស៊ីនបូមបន្ថែមអ្នកត្រូវរៀបចំសម្រាប់រឿងនេះ។

ក៏កំណត់ពេល Nissan Almera ដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវចំណុចសំខាន់ៗទាំងអស់។

ដើម្បីទៅជំនួសខ្សែក្រវាត់ដោយផ្ទាល់ អ្នកនឹងត្រូវធ្វើការងារដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ និងព្យាយាម។

1. ដោះការការពារអង្គភាពថាមពល និងស្លាបស្តាំចេញពីផ្នែកម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់មកខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយគ្រឿងបន្លាស់ Almera ។
2. យើងបញ្ចូលរបាររវាងលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន និងស៊ុមរង ដូច្នេះតង្កៀបខាងស្តាំនៃអង្គភាពថាមពលមិនអាចទ្រទ្រង់ទម្ងន់របស់ឯកតាបានទេ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះលើកម៉ូទ័រដោយប្រើចានម៉ោនធំទូលាយ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, យើងត្រូវដកមួយនៃការម៉ោនម៉ាស៊ីន។
3. យើងយកចេញពីតង្កៀបដែលមានទីតាំងនៅលើតង្កៀបជំនួយ បំពង់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈទៅផ្លូវដែក និងផ្គត់ផ្គង់ចំហាយឥន្ធនៈទៅកាន់អ្នកទទួល។
4. ដោយប្រើក្បាល "16" ដោះវីសទាំងបីដែលធានាដង្កៀបជំនួយទៅនឹងគម្របកំពូលនៃដ្រាយពេលវេលា។
5. ដោយប្រើឧបករណ៍ដូចគ្នា ដោះវីសទាំងពីរដែលធានាដង្កៀបទៅនឹងតួ។ (ប្រយ័ត្នថាពួកវាមានប្រវែងខុសៗគ្នា) ។
6. ដោះតង្កៀបខាងស្តាំចេញពីអង្គភាពថាមពល។
7. ជាមួយនឹងក្បាល "13" យើងដោះវីសទាំងបី និងគ្រាប់ពីរដែលធានាគម្របកំណត់ពេលវេលាខាងលើ។
8. ដោយបាន unscrewed bolt ដែលកាន់ crankshaft pulley នេះ វាចាំបាច់ក្នុងការទប់ស្កាត់ការបង្វិល crankshaft ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ជំនួយការត្រូវភ្ជាប់ឧបករណ៍ទីប្រាំ ហើយចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ ប្រសិនបើក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាមិនអាចដោះវីសដែលធានារ៉កបានទេដោយសារតែការបង្វិល crankshaft នោះ shaft ត្រូវតែចាក់សោ។ ដើម្បីចូលប្រើឧបករណ៍រង្វង់មូល ឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft ត្រូវតែដកចេញ។
9. ដើម្បីធ្វើដូចនេះដោះវីសទាំងពីរដោយក្បាល "10" ហើយដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញ។
10. យើងបញ្ចូលតាមបង្អួចនៅក្នុងលំនៅក្ដាប់រវាងធ្មេញរបស់ឧបករណ៍ចង្កឹះ flywheel ប្រដាប់ដាក់កាំបិតដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនជាមួយនឹង starter ។

ជាមួយនឹងក្បាល "18" យើងដកវីសដែលកាន់រ៉កដ្រាយគ្រឿងបន្លាស់។ យើងដកសោចេញ។

ដករ៉កដ្រាយគ្រឿងបន្លាស់ចេញ។ បន្ទាប់មកយើងដកគម្របផ្លាស្ទិចចេញពីខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលា Nissan Almera ។

ជាអកុសល នៅលើម៉ាស៊ីន Nissan Almera មិនមានសញ្ញាកំណត់ពេលវេលាពិសេសនៅលើ crankshaft និង camshaft pulleys ទេ។ ដើម្បីកុំឱ្យផ្លាស់ប្តូរពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើក មុននឹងដកខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលចេញ ចាំបាច់ត្រូវដាក់ crankshaft និង camshafts នៅក្នុងទីតាំង TDC (top dead center) នៃ compression stroke នៃស៊ីឡាំងទីមួយ។

ដើម្បីកំណត់ទីតាំងរបស់ camshafts វាចាំបាច់ត្រូវដកឌុយកៅស៊ូនិងដែកពីរចេញពីរន្ធនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃក្បាលស៊ីឡាំង។

ដកឧបករណ៍បំពងសម្លេងចេញពីផ្លូវខ្យល់។ នៅចំកណ្តាលនៃឌុយ (ម៉ាទ្រីសកៅស៊ូ) យើងខួងរន្ធជាមួយទួណឺវីស។ ដោយប្រើទួណឺវីសជាដងថ្លឹង សូមដកឌុយចេញពីរន្ធក្បាលស៊ីឡាំង។ ដោះដោតផ្សេងទៀតតាមរបៀបដូចគ្នា។ រឿងសំខាន់មុននឹងប្តូរខ្សែក្រវាត់គឺកុំភ្លេចទិញប៊ូហ្ស៊ីថ្មីដើម្បីជំនួសខ្សែដែលខូច។

បង្វិល crankshaft ស្របតាមទ្រនិចនាឡិកាជាមួយនឹង bolt pulley drive auxiliary រហូតដល់ grooves នៅចុងនៃ camshafts មានទីតាំងផ្ដេក (ដែលមានទីតាំងនៅស្របទៅនឹងយន្តហោះនៃគម្របនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់ក្បាលស៊ីឡាំង) ហើយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរចុះក្រោមទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សនៃ camshafts ។

ដើម្បីជួសជុល camshafts នៅពេលជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់ពីបន្ទះដែកដែលមានកម្រាស់ 5 មីលីម៉ែត្រវាចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យឧបករណ៍នៃទំហំជាក់លាក់មួយ (សូមមើលរូបថតខាងក្រោម) ។

យើងដំឡើងគ្រឿងបន្លាស់នៅក្នុងចង្អូរនៃម៉ាស៊ីន Nissan Almera camshafts ។

ដើម្បីពិនិត្យមើលថា crankshaft ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំង TDC នៃ pistons 1 និង 4 នៃស៊ីឡាំង រន្ធដែលមានខ្សែស្រឡាយ M10 ត្រូវបានផ្តល់នៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំងដែលក្នុងនោះម្ជុលកំណត់ទីតាំងពិសេសដែលមានខ្សែស្រឡាយប្រវែង 75 mm ត្រូវបានបញ្ចូល។ នៅពេលដែល crankshaft ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំង TDC នៃ pistons នៃស៊ីឡាំងទី 1 និងទី 4 ម្រាមដៃគួរតែសម្រាកប្រឆាំងនឹងស្រទាប់កិននៅលើបណ្តាញ crankshaft ហើយរារាំងអ័ក្សនៅពេលព្យាយាមបង្វិលវាតាមទ្រនិចនាឡិកា។

ដោយប្រើក្បាល "E-14" យើងដោះវីសដោតបច្ចេកវិទ្យាចេញពីរន្ធខ្សែស្រឡាយនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំងដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃប្លុកនៅក្នុងតំបន់នៃស៊ីឡាំងទី 1 ខាងក្រោមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជូនដំណឹងសម្ពាធប្រេង (ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្ហាញ។ នៅក្នុងរូបភាពដែលបានដកចេញសម្រាប់ភាពច្បាស់លាស់) ។

ក្នុងនាមជាម្ជុលលៃតម្រូវ ប៊ូឡុងដែលមានខ្សែស្រឡាយ M10 និងប្រវែងប្រហែល 100 មម អាចប្រើបាន។ យើងវីសគ្រាប់ M10 ពីរនៅលើប៊ូឡុងហើយចាក់សោវាដើម្បីឱ្យប្រវែងនៃផ្នែកដែលមានខ្សែស្រឡាយគឺពិតប្រាកដ 75 ម។ គ្រឿងបន្លាស់ដែលផលិត៖ យើងភ្ជាប់ម្ជុលភ្ជាប់ទៅក្នុងរន្ធដែលមានខ្សែស្រឡាយនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង។

នៅពេលដែល crankshaft ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំង TDC នៃ pistons នៃស៊ីឡាំងទី 1 និងទី 4 ម្ជុលទីតាំង (1) ត្រូវបាន screwed ចូលទៅក្នុងរន្ធទៅចុងបញ្ចប់នៃខ្សែស្រឡាយរបស់វាហើយ abuts ប្រឆាំងនឹងស្រទាប់កិន (2) នៅលើបណ្តាញ crankshaft (សម្រាប់ ភាពច្បាស់លាស់ រូបថតត្រូវបានបង្ហាញនៅលើម៉ាស៊ីនដែលរុះរើ ហើយជាមួយនឹងខ្ទះប្រេងត្រូវបានដកចេញ)។ ក្នុងករណីនេះ crankshaft មិនត្រូវបត់តាមទ្រនិចនាឡិកាទេ។

ប្រសិនបើនៅពេលអ្នកវីសនៅក្នុងម្ជុលម៉ោន អ្នកមានអារម្មណ៍ថាវាជាប់គាំង ហើយចុងបញ្ចប់នៃយចននៅលើម្ជុលមិនប៉ះចុងបញ្ចប់នៃដងនៃរន្ធនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង (វានឹងមានគម្លាតរវាងយចន។ និងលូ) បន្ទាប់មកបង្វិល crankshaft ច្រាសទ្រនិចនាឡិកាបន្តិចដើម្បីដំឡើង bolt ម៉ោនរ៉ក។ បន្ទាប់មកយើងវីសម្ជុលលៃតម្រូវចូលទៅក្នុងរន្ធនៅក្នុងប្លុករហូតដល់វាឈប់ (រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃម្ជុលនិងមេនៃរន្ធនៅក្នុងប្លុកប៉ះ) ហើយបង្វិល crankshaft តាមទ្រនិចនាឡិការហូតដល់ស្រទាប់អ័ក្សឈប់នៅក្នុងម្ជុល។

បន្ទាប់ពីការបន្ធូរគ្រាប់ចុចសម្រាប់ភ្ជាប់ជាមួយនឹងគ្រាប់ចុច "13" សូមបង្វិល roller ច្រាសទ្រនិចនាឡិកា ដោយកាត់បន្ថយភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។

យើងដកខ្សែក្រវាត់ចេញពីរមូរ tensioner ហើយបន្ទាប់មកពីរ៉កបូមទឹក crankshaft និង camshafts ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា Almera មានធ្មេញ 131 និងមានទទឹង 25,4 មីលីម៉ែត្រ។

នៅពេលជំនួសខ្សែក្រវាត់ ខ្សែរឹត និង tensioner ត្រូវតែត្រូវបានជំនួសផងដែរ។ យើង​ដោះ​វីស​ដែល​កាន់​ឧបករណ៍​តឹង​ហើយ​យក​វា​ចេញ។ ដោយប្រើ wrench Torx T-50 ដោះវីសដែលកាន់ roller cam ។ ដោះរំកិល idler និង roller bushing ។ ដំឡើង cam roller ថ្មីតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។

នៅពេលដំឡើងខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលាថ្មីជាមួយព្រួញ សូមតំរង់ទិសវាដើម្បីឱ្យព្រួញត្រូវគ្នានឹងទិសដៅនៃចលនាខ្សែក្រវ៉ាត់ (តាមទ្រនិចនាឡិកា)។

យើងដំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់នៅលើរ៉កធ្មេញរបស់ crankshaft, coolant pump និង camshaft pulleys ។

បនា្ទាប់មកក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះយើងដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់លើ roller ភាពតានតឹងហើយដំឡើងឧបករណ៍នៅលើ stud នៃលំនៅដ្ឋានស្នប់ coolant ។ នៅពេលដំឡើង tensioner បញ្ចូលចុងពត់នៃដង្កៀបចូលទៅក្នុងរន្ធនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានបូម coolant ។

យើងដកម្ជុលលៃតម្រូវចេញពីរន្ធនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង។ យើងយកចានចេញពីចង្អូរនៃ camshafts ។ យើងបង្វិល crankshaft ពីរដងតាមទ្រនិចនាឡិកាតាមរយៈវីសដែលកាន់រ៉កដ្រាយជំនួយរហូតដល់ grooves នៅចុងបញ្ចប់នៃ camshafts ត្រូវគ្នា។

យើងវីសម្ជុលលៃតម្រូវចូលទៅក្នុងរន្ធនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំងដើម្បីពិនិត្យមើលការដំឡើងត្រឹមត្រូវនៃ crankshaft នៅក្នុងទីតាំង TDC នៃស៊ីឡាំង 1 ° - 4 °។ ដំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាឡើងវិញប្រសិនបើចាំបាច់។

យើងដកម្ជុលម៉ោនចេញពីរន្ធនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង ហើយដំឡើងឌុយវីសនៅកន្លែងរបស់វា។ ដំឡើងផ្នែកដែលបានដកចេញតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។

ដោយប្រើញញួរផ្លុំស្រាលៗ ដោយប្រើបន្ទះប្លាស្ទិក យើងចុចដោតថ្មីចូលទៅក្នុងរន្ធនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។

ការដំឡើងម៉ាស៊ីនបន្ថែមត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។ យើងជំនួសប៊ូឡុងដំឡើងរ៉កជំនួយជាមួយថ្មីមួយ ហើយរឹតបន្តឹងវាដោយកម្លាំងបង្វិល 30 Nm បន្ទាប់ពីនោះយើងបើកវា 80 ± 5 ដឺក្រេ។

ជាមួយនឹងភាពតានតឹងខ្សែក្រវាត់ត្រឹមត្រូវ សូចនាករដែលអាចចល័តបានរបស់ម៉ាស៊ីនគួរតែស្របគ្នាជាមួយនឹងស្នាមរន្ធនៃសូចនាករថេរនៃភាពតានតឹង។

ប្រសិនបើព្រួញដែលអាចចល័តបានត្រូវបានអុហ្វសិតច្រាសទ្រនិចនាឡិកាពីព្រួញថេរនោះមិនមានភាពតានតឹងគ្រប់គ្រាន់នៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ទេ។ ចលនាតាមទ្រនិចនាឡិកានឹងរឹតបន្តឹងខ្សែ។

ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ ភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវតែកែតម្រូវ។ ហេតុអ្វីត្រូវយកសោ "13" ហើយបន្ធូរគ្រាប់ភ្ជាប់របស់ឧបករណ៍រមូរ បង្វែរ roller ទៅទិសដែលចង់បានដោយប្រើ "6" hexagon បន្ទាប់មកសង្កត់ hexagon រឹតបន្តឹង roller ជាមួយ 13 key ។