រថយន្ត Ford Mustang Mach-E - ការធ្វើតេស្ត Autogefuehl ។ ជួរល្អ ដំណើរការល្អ តម្លៃសមរម្យ [វីដេអូ]

ប៉ុស្តិ៍អាឡឺម៉ង់ Autogefuehl បានសាកល្បងរថយន្ត Ford Mustang Mach-E ។ ចាប់តាំងពីការប្រមូលរថយន្តអ៊ឺរ៉ុបទើបតែចាប់ផ្តើមយើងបានសម្រេចចិត្តងាកទៅរកសម្ភារៈនេះ។ សេចក្តីសន្និដ្ឋាន? រថយន្ត Mustang Mach-E គឺជារថយន្តអគ្គិសនីដ៏រឹងមាំដែលមិនគួរត្រូវបានបំភ្លេចចោល ប្រសិនបើយើងកំពុងស្វែងរកជម្រើសជំនួសរថយន្ត Tesla ឬក្រុមហ៊ុនផលិតនៅអឺរ៉ុប។

ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Ford Mustang Mach-E

មុនពេលយើងបន្តទៅការសង្ខេបការពិនិត្យឡើងវិញ ព័ត៌មានសង្ខេបអំពីរថយន្ត៖ រថយន្ត Ford Mustang Mach E в ផ្នែក Crossover D (D-SUV) មានលក់ចាប់ពី ថ្មពីរ: 68 និង 88 kWh និងនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ជាមួយ ដ្រាយខាងក្រោយ ឬ អ័ក្សទាំងពីរ. តម្លៃ Mustang Mach-E នៅប្រទេសប៉ូឡូញពួកគេចាប់ផ្តើមនៅ PLN 216 សម្រាប់កំណែថោកបំផុតនៃ RWD SR 120 kWh, 68 kW ។ ម៉ូដែលដែលត្រូវបានសាកល្បងដោយ Autogefuehl គឺ រថយន្ត Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, នោះគឺជាកំណែដែលមានថ្មធំនិងដ្រាយនៅលើអ័ក្សទាំងពីរ។ ម៉ូដែលនេះចំណាយប្រាក់នៅប្រទេសប៉ូឡូញ។ ពី 286 310 PLN.

ការប្រកួតប្រជែងរថយន្ត - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (បន្ទាត់ព្រំដែន C- និង D-SUV) ។ សម្រាប់ Autogefuehl ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតពីឧបករណ៍នេះគឺ BMW iX3 ។

ផ្នែកខាងក្នុងនិងដើម

ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តត្រូវបានតុបតែងដោយស្បែកសិប្បនិម្មិត និងផ្លាស្ទិចពណ៌ខ្មៅ ជាមួយនឹងស្នាមពណ៌ក្រហម និងពណ៌ប្រាក់ និងពណ៌ប្រផេះ។ ស្រោមពូកគឺទន់ណាស់ ហើយមានអារម្មណ៍ថាដូចស្បែកពិត។ ប៊ូតុងនៅលើដៃចង្កូតគឺជាប៊ូតុងបុរាណធម្មតា មិនមែនផ្ទៃប៉ះ។ យោងតាមអ្នកត្រួតពិនិត្យការចាប់អារម្មណ៍នៃផ្ទៃខាងក្នុងគឺមិនច្បាស់លាស់: សម្ភារៈមួយចំនួនមានគុណភាពខ្ពស់ហើយដំណោះស្រាយខ្លះមិនពិសេសទេ។ ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​ទាំងអស់​ធ្វើ​បាន​ល្អ​ជាង​រថយន្ត Ford ស្តង់ដារ​។

ដំបូលមានលក្ខណៈបែប Panoramic មិនបើក។ អេក្រង់ទំហំ 15,5 អ៊ីងនៅចំកណ្តាលកាប៊ីនផ្តល់នូវរូបភាពដ៏សម្បូរបែប និងកម្រិតពណ៌ខ្ពស់។. អេក្រង់ខាងក្រោយកង់ - ម៉ែត្រ - មានទំហំ 10,2 អ៊ីញ និងបង្ហាញព័ត៌មានចាំបាច់ទាំងអស់។ តាមទស្សនៈរបស់អ្នកបើកបរ មានតែដៃចង្កូតប៉ុណ្ណោះដែលមើលទៅមានលក្ខណៈធម្មតា។ នៅ​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​មាន​ឆ្នាំង​សាក​បញ្ចូល​ថាមពល​មួយ រន្ធ USB ពីរ (USB-A និង USB-C បុរាណ)។

សំឡេង​បិទ​ទ្វារ​ខាង​មុខ​ហាក់​ដូច​ជា​គ្រហឹម។ ទ្វារក្រោយបិទល្អជាង ប៉ុន្តែអ្នកដឹងទេ ទ្វារក្រោយមិនសូវប្រើញឹកញាប់ទេ។ ជាន់គឺរាបស្មើទាំងស្រុង។ Autogefuehl (1,86 ម៉ែត្រ) អង្គុយនៅពីក្រោយគាត់ហាក់ដូចជាមានជើងតិចជាងអ្នកកែសម្រួល www.elektrowoz.pl នៅពីក្រោយគាត់នៅ VW ID.4 ។

រថយន្ត Ford Mustang Mach-E Trunk Space в 402 លីត្រហើយមានតែលើម៉ូដែល All-wheel drive ប៉ុណ្ណោះ។ 322 លីត្រ... យើងមានច្រើនទៀតដើម្បីមក 81 литров កន្លែងទំនេរ ដូច្នេះយើងទទួលបាន D-SUV ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងស្បែកជើងខាងក្រោយកម្រិតតូច (VW ID.3 = 385 លីត្រ, Kia e-Niro = 451 លីត្រ) – ដូច្នេះទំហំខាងមុខអាចមានប្រយោជន៍។ ប្រម៉ោយនៅខាងក្រោយមានប្រវែងវែង វានឹងងាយស្រួលក្នុងការផ្ទុកវាទៅក្នុងវា ដោយសារកន្ទុយទាំងមូល ប៉ុន្តែជាន់របស់វាត្រូវបានលើកឡើងខ្ពស់ណាស់។

ជួរនិងបទពិសោធន៍បើកបរ

នៅសីតុណ្ហភាព -1 អង្សាសេម៉ាស៊ីនបានរាយការណ៍។ ចម្ងាយ 449 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយថ្មសាកពេញ. Volkswagen ID.4 ដែល​យើង​បើក​ក្នុង​សីតុណ្ហភាព​ក្តៅ​បន្តិច (ចន្លោះ​ពី 3 ទៅ 11 ដឺក្រេ) បាន​បង្ហាញ​ពី 377–378 ឬ 402 គីឡូម៉ែត្រ​ពេល​សាក​ពេញ អាស្រ័យ​លើ​ថាតើ​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​បើក​ឬ​អត់។ ហើយនោះគឺជាតម្លៃពិត។ ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ គេអាចសន្និដ្ឋានដំបូងថាប្រសិទ្ធភាពថាមពលរបស់រថយន្តទាំងពីរគឺស្រដៀងគ្នានៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Ford ប្រើកង់ទំហំ 19 អ៊ីញ ហើយ Volkswagen ប្រើកង់ទំហំ 20 អ៊ីញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចូរយើងបន្ថែមវា។ រថយន្ត Mustang Mach-E មិនមានម៉ាស៊ីនបូមកំដៅទេ។ក្រុមហ៊ុនផលិតគឺក្រីក្រ។

ដំណើរ

រថយន្តបម្រើ ១-​ឈ្នាន់​បើកបរ​, i.e. បើកបរដោយប្រើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនតែមួយ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការព្យួរគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អនៃផាសុកភាព និងស្ថេរភាព។ អាដាប់ធ័រ dampers មាននៅក្នុងកំណែ GT ប៉ុណ្ណោះ។ ចង្កូតគឺដោយផ្ទាល់ ប៉ុន្តែមិនផ្តល់ព័ត៌មានទាំងអស់អំពីផ្ទៃផ្លូវទេ។ នៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេ សំលេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីនគឺស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលអ្នកបើកបរ Tesla ជួបប្រទះដែរ - វាមិនស្ងាត់ខ្លាំងទេដែលអាចលឺនៅលើការថត។

រថយន្តផ្តល់លេខទាំងមូលអំពីការប្រើប្រាស់ថាមពល។ នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (រំលឹកឡើងវិញ: នៅសីតុណ្ហភាពទាប) រថយន្តត្រូវការប្រហែល 25 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រដូច្នេះ ថ្មដែលមានសមត្ថភាព 88 kWh គួរតែអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ 350 គីឡូម៉ែត្រដោយមិនចាំបាច់បញ្ចូលថ្ម។. ការបង្កើនល្បឿនពី 100 ទៅ 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺមានភាពស្វាហាប់ (លឿនជាងនៅក្នុងកំណែ Untamed) វាច្បាស់ណាស់ថារថយន្តមានថាមពលបម្រុង។

វាមានតម្លៃមើលធាតុទាំងមូល៖

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖