Ford FPV F6X 270 2008 ពិនិត្យឡើងវិញ
មិនមានចម្ងល់ថាវាលឿនទេ ប៉ុន្តែយើងមិនអាចឆ្ងល់ថាតើ FPV បានទៅឆ្ងាយគ្រប់គ្រាន់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងសំអាងដើម្បីផ្គាប់ចិត្តអ្នកគាំទ្រដែរឬទេ?
Turbocharged F6X 270 (លេខបង្ហាញពីថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន) មើលទៅច្បាស់នៅក្រោមសំបកកង់ នៅពេលដែលវាជិះលើកង់ Goodyear ទំហំ 18 អ៊ីញដូចគ្នាទៅនឹងម្ចាស់ជំនួយ Territory Ghia Turbo ។
ថៅកែ FPV លោក Rod Barrett បានសារភាពថាគាត់មានការងឿងឆ្ងល់អំពីរចនាប័ទ្មរថយន្ត ប៉ុន្តែទាល់តែគាត់បានឃើញផលិតផលដែលបានបញ្ចប់។
ដោយបានឃើញ និងបើកឡានរួចរាល់ យើងនៅតែមានការសង្ស័យ
ជាការពិតណាស់ គ្មានអ្វីជាជម្រើសតិចតួចទេ ហើយគ្រឿងបន្សំនឹងមិនអាចព្យាបាលបានទេ ហើយយើងប្រាកដថា អ្វីៗជាច្រើននឹងបន្តទៅមុខទៀត។
F6X ចាប់ផ្តើមពី 75,990 ដុល្លារសម្រាប់កំណែ 78,445 កៅអី ហើយកៅអីជួរទី XNUMX នាំតួលេខនោះរហូតដល់ XNUMX ដុល្លារ។
នោះហើយជា $10,500 ច្រើនជាង Territory Ghia Turbo ជាមួយនឹងជម្រើសតែមួយគត់គឺកៅអីជួរទីបី កៅអីអង្គុយ និងឈុតផ្លូវមួយ (ក្រោយមកទៀតនឹងកំណត់ឱ្យអ្នកវិញ $385)។
ឆ្នូតចំហៀងរចនាប័ទ្ម GT នៅលើរូបថតផ្សព្វផ្សាយភាគច្រើនមិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារទេ។
ដូចទៅនឹងដែនដីដែរ វានឹងមិនមាន V8 ទេ ពីព្រោះវាគ្មានកន្លែងសម្រាប់វានៅក្រោមក្រណាត់។
តាមការប្រៀបធៀប 67% នៃអ្នកទិញ FPV ជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន V8 ។
លោក Barrett ជឿជាក់ថាបើនិយាយពីតម្លៃនិងសមត្ថភាពវិញ រថយន្តនេះមិនមានគូប្រជែងពិតប្រាកដទេ ទាំងការនាំចូល ឬក្នុងស្រុក។
លោកបានបន្តថា៖ «វាមានសមត្ថភាពដូចរថយន្ត Porsche Cayenne ប៉ុន្តែវាមិនមានតម្លៃដូចរថយន្ត Porsche Cayenne នោះទេ»។
F6X មកដល់មុនការចេញលក់ Falcon ថ្មីទាំងអស់ ដែលមានឈ្មោះថា Orion ដែលនឹងបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ Melbourne Motor Show នៅចុងខែនេះ។
Falcon នឹងប្រកាសអំពីរថយន្ត Typhoon និង GT FPV sedans ថ្មីនៅដើមខែមិថុនា ដោយមិនមានការងឿងឆ្ងល់ជាមួយនឹងកំណែធំ និងខ្លាំងជាងនៃ turbocharged six និង V8 ។
កំណែ turbocharged FPV ផ្តល់ថាមពល 270kW និងកម្លាំងបង្វិល 550Nm ហើយដរាបណា F6X ទៅ វានឹងនៅដដែល។
Turbo Territory ដាក់ចេញ 245kW ប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលតិចជាងឆ្ងាយ។
ម៉ាស៊ីន turbocharged ប្រាំមួយ ត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹង ZF XNUMX-speed automatic ដែលធ្លាប់ស្គាល់របស់ Territory ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរប្ដូរដោយដៃ។
មិនមានការណែនាំទេ។
បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន 75,000 ដុល្លារនឹងទិញអ្នកនូវហ្វ្រាំង Brembo ដែលមានទំហំធំ និងខ្លាំងជាងមុន និងការព្យួរដែលត្រូវបានកែសម្រួលឡើងវិញដើម្បីកាត់បន្ថយការវិល។
នៅខាងក្នុងមានគ្រឿងស្បែកពីរពណ៌ ប៉ុន្តែមិនមានរង្វាស់ដូចនៅក្នុងរថយន្ត Sedan ឡើយ។
ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនបួន និងកាមេរ៉ាមើលក្រោយគឺជាស្តង់ដារ។
គ្រឿងបន្លាស់ដែលស៊ីគ្នានឹងយ៉ាន់ស្ព័រទំហំពេញ មានទីតាំងនៅខាងក្រោមផ្នែកខាងក្រោយ។
គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល, រទេះរុញស្ថានីយ៍មិនត្រូវបានបន្ទាប, នៅតែឈរនៅ 179mm ដូច Turbo ស្តង់ដារ។
រួមគ្នាជាមួយនឹងសំបកកង់តូច 18" អ្នកទទួលបានចំណាប់អារម្មណ៍ថា FPV មានម្តាយ និងកូននៅក្នុងចិត្តនៅពេលដាក់វាជាមួយគ្នា។
នៅ 2125 គីឡូក្រាម F6X នៅតែអាចឡើងដល់ 0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 100 វិនាទី។
វិស្វករ FPV បានធ្វើការជាមួយវិស្វករនៅ Bosch ដើម្បីធ្វើការគណនាឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច ដែលត្រូវបានពិពណ៌នាថាមិនសូវមានការរំខាន។
ទំហំ និងទម្ងន់របស់រទេះរុញតម្រូវឱ្យវាបង្ហាញតួរថយន្តដែលមានរាងមូលច្រើនជាងរថយន្តដែលនៅជ្រុង។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែបញ្ចេញនូវទំនុកចិត្ត ហើយវាត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើន ដើម្បីធ្វើអោយរទេះរុញចេញរូបរាង។
ការសន្សំសំចៃប្រេងនៅពេលប្រើឥន្ធនៈគ្មានសារធាតុពុលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមាន 14.9 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែតួលេខនេះអាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងក្នុងទិសដៅណាមួយអាស្រ័យលើរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរ។
សរុបមក វាជាកញ្ចប់ដ៏ទាក់ទាញមួយ ប៉ុន្តែប្រហែលជាមិនទៅឆ្ងាយគ្រប់គ្រាន់ទេទាក់ទងនឹងរចនាប័ទ្ម។
F6X 270 នឹងដាក់លក់នៅថ្ងៃទី 29 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2008។
