Ford Falcon XR6 Sprint, XR8 Sprint និង HSV GTS 2016 обзор
មាតិកា
Joshua Dowling ពិនិត្យមើលរថយន្ត Ford Falcon XR6 Sprint, XR8 Sprint និង HSV GTS ជាមួយនឹងការអនុវត្ត ការប្រើប្រាស់ប្រេង និងសាលក្រម។
ទាំងនេះគឺជារថយន្តដែលលឿន និងខ្លាំងបំផុតដែលអូស្ត្រាលីផលិត ហើយនឹងលែងមានជារៀងរហូត។
នៅក្នុងស្មារតីអូស្ត្រាលីពិត ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ពួកគេបានរក្សាឧបករណ៍បង្កើនល្បឿននៅលើម្រាមជើងរបស់ពួកគេ នៅពេលដែលពួកគេខិតជិតដល់ទីបញ្ចប់។
Ford - ផ្ទុយពីជំនឿដ៏ពេញនិយម ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានអាយុកាលយូរជាងគេបំផុតរបស់អូស្ត្រាលីបានធ្វើអំណោយដល់ខ្លួននិងអ្នកគាំទ្ររបស់ខ្លួន។
ដើម្បីរំលឹកខួបលើកទី 91 នៃផលិតកម្មក្នុងស្រុក រួមទាំងខួបលើកទី 56 នៅ Broadmeadows ក្រុមហ៊ុន Ford បានអនុញ្ញាតឱ្យវិស្វកររបស់ខ្លួនសាងសង់ Falcon ដែលពួកគេតែងតែចង់សាងសង់។
ម៉ាស៊ីន turbocharged XR6 Sprint និង supercharged XR8 Sprint ទាំងពីរនេះ ដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនដែលបានផ្គុំនៅក្នុង Geelong គឺជាចំណុចកំពូលនៃចំណេះដឹងជាច្រើនទសវត្សរ៍។
ផ្នែករថយន្តដែលមានល្បឿនលឿនរបស់ Holden ដោយមានជំនួយតិចតួចពីរថយន្ត V8 របស់អាមេរិក បានធ្វើឱ្យរូបរាងថ្មីនៃរថយន្ត HSV GTS ដំណើរការល្អរបស់វា មុនពេលដែលបង្ហាញនូវអ្វីដែលអស្ចារ្យនៅឆ្នាំក្រោយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលនេះរថយន្តទាំងនេះគឺជាប្រភេទដ៏ល្អបំផុតរបស់ពួកគេ ដែលនាំឱ្យមនុស្សស្លាប់បានប្រាក់ក្នុងមួយដុល្លារច្រើនជាងកន្លែងផ្សេងទៀតនៅក្នុងពិភពលោក។
វាដល់ពេលហើយដើម្បីមើលអ្វីដែលយើងនឹងបាត់នៅពេលដែលវីរបុរសក្នុងស្រុករបស់យើងត្រូវបានជំនួសដោយរថយន្ត 6 ស៊ីឡាំង VXNUMX ។
Falcon XR6 Sprint
ដោយការចូលខ្លួនរបស់ Ford បងប្អូនបង្កើតរបស់ Sprint ត្រូវបាន "សាងសង់ឡើងដោយអ្នកស្រលាញ់ចូលចិត្ត"។
ការផ្លាស់ប្តូរទៅឆ្ងាយហួសពីធាតុខាងក្រៅ និងផ្លាកសញ្ញាពណ៌ខ្មៅ។
ការផ្អាក និងដៃចង្កូតត្រូវបានកែសំរួលឡើងវិញ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសំបកកង់ Pirelli P Zero (ប្រភេទដូចគ្នាដែលរកឃើញនៅលើរថយន្ត Ferrari, Porsche និង Lamborghini) ហើយក្រុមហ៊ុន Ford មិនបានបន្សល់ទុកអ្វីនៅលើធ្នើរដាក់គ្រឿងបន្លាស់ឡើយ ដោយបំពាក់ឧបករណ៍បំរុងហ្វ្រាំង XNUMX-piston នៅខាងមុខ និងប្រអប់ហ្វ្រាំងពីស្តុងបួន។ . calipers piston ខាងក្រោយ។
បន្ទាប់មកពួកគេ "ដកដង្ហើម" នៅលើម៉ាស៊ីនដោយនិយាយជាភាសា។
វិស្វករ Ford ស្គាល់ម៉ាស៊ីន 4.0 ស៊ីឡាំង 1960 លីត្រ ដូចខ្នងដៃ។ Inline-sixes ដែលត្រូវបានរចនា និងសាងសង់ក្នុងមូលដ្ឋាន ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Falcon ចាប់តាំងពីការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់លើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ XNUMX។
ម៉ាស៊ីន turbocharged ប្រាំមួយស៊ីឡាំងបានបង្ហាញខ្លួនស្ទើរតែដោយចៃដន្យ។ នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ក្រុមហ៊ុន Ford Australia គិតថាយុគសម័យ Falcon V8 អាចនឹងត្រូវបញ្ចប់ម្តងទៀត។ មួយរយៈនេះមិនមានការជំនួសជាក់ស្តែងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន V5.0 Windsor ចំណុះ 8 លីត្ររបស់ប្រទេសកាណាដា ដែលនឹងឈប់ផលិតនៅឆ្នាំ 2002 នោះទេ។
ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុន Ford Australia បានបង្កើត Turbo-six ជាសម្ងាត់។
Turbo ប្រាំមួយបានប្រែក្លាយថាល្អជាងក្រុមហ៊ុន Ford បានរំពឹងទុក: លឿនជាង និងមានប្រសិទ្ធភាពជាង V8 និងស្រាលជាងច្រមុះ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវតុល្យភាពរបស់រថយន្ត និងអារម្មណ៍នៃការកាច់ជ្រុង។
នៅពេលដែលទីក្រុង Detroit បានផ្តល់ការបន្តទៅមុខសម្រាប់ V8 មួយផ្សេងទៀត (ជនជាតិអាមេរិក ប៉ុន្តែផលិតក្នុងស្រុក 5.4 លីត្រ overhead cam V8 ដែលដាក់ឈ្មោះថា "Boss") ក្រុមហ៊ុន Ford Australia បានសម្រេចចិត្តថាវាក៏អាចផ្តល់នូវម៉ាស៊ីន turbocharged ប្រាំមួយផងដែរ ដូចដែលវាបានធ្វើរួចមកហើយ។ ការងារអភិវឌ្ឍន៍។
Turbo Six បានដាក់លក់ជាមួយ BA Falcon ក្នុងឆ្នាំ 2002 ហើយបាននៅជាមួយយើងតាំងពីពេលនោះមក។
ទោះបីជាម៉ាស៊ីនដ៏ល្អបំផុតដែលអូស្ត្រាលីផលិតក៏ដោយ ក៏វាមិនដែលលក់បានដូចម៉ាស៊ីន V8 ដែរ។ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីន turbocharged ប្រាំមួយមានភាពទាក់ទាញផ្ទាល់ខ្លួន អ្នកទិញរថយន្តសាច់ដុំ ចង់បានសំឡេងគ្រហឹមនៃ V8 ។
អ្នកគាំទ្រ Die-hard តែងតែពិបាកនឹងជឿ ប៉ុន្តែតួលេខមិនកុហកទេ។ turbo six នៅតែលឿនជាង V8 សូម្បីតែនៅក្នុង Sprint guise (សូមមើលខាងក្រោម)។
នេះគឺជាសញ្ញាប្រាប់មួយទៀត៖ ខណៈពេលដែលថាមពលទាបជាងបន្តិច (325kW បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 8kW របស់ V345 supercharged) XR6 Turbo Sprint ដំណើរការលើសពី XR8 Sprint ដោយកម្លាំងបង្វិលត្រឹមតែ 1Nm ពី 576Nm។ អ្នកណាថាវិស្វករមិនប្រកួតប្រជែង?
ថាមពល Turbo គឺលីនេអ៊ែរជាង V8 នៅទូទាំងជួរ rev ទាំងមូល។ រវាងការប្តូរប្រអប់លេខ សំឡេង "brrrp" ស្រាលៗត្រូវបានឮ។
ការអន្តរាគមន៍តិចតួចម្តងម្កាលនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពនៅលើផ្លូវតូចចង្អៀត និងទាមទារគឺជារឿងតែមួយគត់ដែលហ៊ានបន្ថយល្បឿន XR6 Turbo Sprint ។
វាជាការរំភើបក្នុងការបើកបរ និងមានអារម្មណ៍ដូចជារថយន្តស្ព័រជាងរថយន្តសេដាន់។
គ្មានអ្វីប្រសើរជាងនេះទេ។ រហូតដល់យើងបន្តទៅ XR8 ។
Falcon XR8 Sprint
ខណៈពេលដែលស្នូលនៃម៉ាស៊ីន XR8 ត្រូវបានផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក គ្រប់ផ្នែកខាងក្នុងទាំងអស់ រួមទាំងឆ្នាំងសាកផងដែរ ត្រូវបានផ្គុំបញ្ចូលគ្នានៅក្នុង Geelong រួមជាមួយនឹងបន្ទាត់ដំឡើងប្រាំមួយស៊ីឡាំង។
វាជាម៉ាស៊ីនដូចគ្នាទៅនឹង Falcon GT ចុងក្រោយបង្អស់ ប៉ុន្តែ Ford មានចេតនាបន្សល់ទុកនូវគម្លាតនៃការអនុវត្តសម្រាប់រូបតំណាងរបស់វា។
XR8 Sprint មានថាមពលតិចជាង GT (345kW ទល់នឹង 351kW) ប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលច្រើនជាង (575Nm ទល់នឹង 569Nm) ។
ប៉ុន្តែនោះបានបង្ហាញឱ្យឃើញថាជាចំណុចរសើបមួយព្រោះជាមួយនឹងការអាប់ដេតទាំងអស់ XR8 Sprint ជិះបានល្អជាង GT ចុងក្រោយ។ មានតែរូបតំណាងប៉ុណ្ណោះដែលបាត់។
សូមអរគុណដល់ផ្នែកតូចមួយនៃសំបកកង់ Pirelli ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ XR Sprint ធ្វើឱ្យផ្លូវរដិបរដុប និងគ្រប់គ្រងជ្រុងបានល្អជាង Falcon ណាមួយពីមុនមក។
សំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីនបញ្ចូលថ្មគឺអស្ចារ្យណាស់។ វាខ្លាំងណាស់ វាធ្វើឱ្យខ្នងរបស់អ្នកញ័រ ហើយត្រចៀករបស់អ្នករោទ៍។
XR8 មានសំឡេងរោទ៍តិចជាងនៅល្បឿនទាបបើប្រៀបធៀបទៅនឹង XR6 ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាឡើងដល់ 4000 rpm វារួចរាល់ហើយ។
សំលេងរំខានវីរភាពធ្វើឱ្យសំឡេងលឺលឿនជាងវាពិត (ដូចដែលយើងបានរកឃើញដោយការដំឡើងឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលានៅលើម៉ាស៊ីន) ប៉ុន្តែអ្នកណាខ្វល់?
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាប្រែថាអ្នកអាចមានរបស់ល្អច្រើនពេក។ សំឡេងទ្រហោយំរបស់ម៉ាស៊ីនបញ្ចូលថ្មចាប់ផ្តើមរញ៉េរញ៉ៃជុំវិញជ្រុងតឹង និងរមួលនៅពេលម៉ាស៊ីន V8 បើកកម្លាំងអូសទាញសំបកកង់ និងការគ្រប់គ្រងលំនឹងចូល។
ការប្រយុទ្ធជាមួយ XR8 ឡើងលើភ្នំដែលមានខ្យល់បក់ធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ថាអ្នកបានសញ្ជ័យជញ្ជាំងឡើងភ្នំ។ វាត្រូវការការផ្តោតអារម្មណ៍របស់អ្នកទាំងអស់ ប៉ុន្តែរង្វាន់គឺអស្ចារ្យណាស់។
គ្មានអ្វីប្រសើរជាងនេះទេ។ រហូតដល់យើងប៉ះ HSV GTS ។
HSV GTS
HSV GTS កាន់តែមានផាសុកភាពភ្លាមៗនៅពេលដែលអ្នកចូលទៅក្នុងវា។
កាប៊ីនមានភាពទាន់សម័យជាងមុន ហើយរថយន្តមានបំពាក់នូវបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនទៀត រួមទាំងប៊ូតុងចុច អេក្រង់បង្ហាញក្បាល កុងតាក់ចង្កូត អេក្រង់បង្ហាញកម្រិតច្បាស់ជាងមុន ការព្រមានអំពីផ្លូវចេញដំណើរ ក៏ដូចជាការលៃតម្រូវការផ្អាក ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព និងរបៀបផ្សង។ .
GTS ចង់មានឧបករណ៍បន្ថែមមួយចំនួននៅចំណុចតម្លៃនេះ: $98,490, ដ៏ធំ $36,300 ទៅ $43,500 បុព្វលាភជាងរថយន្ត Fords លឿន។
ប៉ុន្តែ GTS ក៏មានអារម្មណ៍ដូចជាប្រាក់កាន់តែច្រើនត្រូវបានវិនិយោគនៅក្នុងវា។
នៅតាមផ្លូវវាស្អិតដូចស្ករកៅស៊ូទៅខ្នើយកុន។
អ្នកអាចទទួលអារម្មណ៍ពីតួតាមរយៈកៅអីខោ និងដៃចង្កូតខ្លាំងជាង Falcon ទៅទៀត។ បន្ទាប់ពីអ្នកអង្គុយលើកៅអីខ្ពស់របស់ក្រុមហ៊ុន Ford អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាគូទរបស់អ្នកនៅតែប៉ុន្មានអ៊ីញពីផ្លូវ។
យើងបានបើកឡាន GTS ច្រើនដងក្នុងរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំកន្លងមកនេះ រួមទាំងពីរោងចក្រ HSV នៅ Clayton ទៅ Mount Bathurst Panorama ។
ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដែលរីករាយ ឬពេញចិត្តចំពោះ GTS ដូចខ្ញុំបានធ្វើនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះទេ។
GTS គឺជាសត្វដ៏ធ្ងន់មួយ ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលគ្រប់គ្រងផ្លូវតូចចង្អៀតរបស់យើងឡើងលើគែមភ្នំ។
ផ្ទៃគឺរលោងប៉ុន្តែជ្រុងគឺតឹងហើយ GTS មិនអាចបិទបានទេ។ វាមានអារម្មណ៍ថាតូចជាងដោយសារការផ្អាកដែលបានជ្រើសរើសយ៉ាងល្អ ហ្វ្រាំងដ៏អស្ចារ្យ (ដែលធំបំផុតមិនធ្លាប់មានសម្រាប់រថយន្តផលិតរបស់អូស្ត្រាលី) និងដៃចង្កូតដ៏រហ័សរហួន។
សន្លឹកបៀរមួយទៀតនៅលើដៃអាវរបស់ HSV គឺ LSA V8 ដែលបញ្ចូលថាមពលខ្លាំង។ វាដូចជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីនរថយន្ត Ford ទាំងពីរ៖ សំឡេងរោទិ៍គ្រប់គ្រាន់នៅកម្រិតទាប (ដូចជា XR6) និងស្រែកនៅកម្រិតខ្ពស់ (ដូចជា XR8) ។
វាអស្ចារ្យណាស់ហើយខ្ញុំភ្លឺ - រហូតដល់ផ្លូវបញ្ចប់។
ការភ្ញាក់ផ្អើលនៃ adrenaline និងសំឡេង tee-ting-ting នៃសមាសធាតុត្រជាក់នៅក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយឆាប់ៗនេះធ្វើអោយខ្ញុំមានអារម្មណ៍សោកសៅ។
យើងនឹងមិនបង្កើតម៉ាស៊ីនបែបនេះទៀតទេ។
សាលក្រម
លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តដោយចំហៀងនេះគឺជាការសិក្សាព្រោះរថយន្តទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រកួតពិបាកស្លាប់ ហើយនៅពេលប្រកួតចុងក្រោយនេះ អ្នកនឹងមិនចាញ់អ្នកណាឡើយ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណាត់ថ្នាក់របស់យើងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ដូចគ្នានៃល្បឿន ដោយ HSV GTS ស្ថិតនៅលំដាប់ទីមួយ XR6 Turbo នៅទីពីរ និង XR8 នៅទីបី។
យើងស្រឡាញ់រថយន្តទាំងនេះមិនត្រឹមតែសម្រាប់ល្បឿនពី 0 ទៅ 100 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ភាពចាស់ទុំដែលពួកវាគ្រប់គ្រងជ្រុងតឹង និងផ្លូវធំទូលាយផងដែរ។
ដំណឹងអាក្រក់គឺថាមិនមានអ្នកឈ្នះពិតប្រាកដទេ។ រថយន្តទាំង៣គ្រឿងបើកទៅបុកបង្គោលភ្លើង ។
ដំណឹងល្អគឺអ្នកណាដែលទិញម៉ូដែលអនាគតបុរាណមួយនេះនឹងមិនខាតបង់ឡើយ។
តើអ្នកទៅលឿនប៉ុណ្ណាឥឡូវនេះ?
ក្រុមហ៊ុន Ford មិនបញ្ចេញល្បឿន 0-kph ដងជាផ្លូវការទេ ប៉ុន្តែវិស្វករជឿថាអ្នកអាចច្របាច់ 100 វិនាទីចេញពី XR4.5 Turbo និង 6 ចេញពី XR4.6 - យើងបានបើកឡាន 8 វិនាទីនៅក្នុងម៉ូដែលទាំងពីរនៅលើផ្លូវនៃ Tasmania ក្នុងខែមីនា។ ឥឡូវយើងចាប់ផ្ដើមឆ្ងល់ថាតើផ្លូវដែលយើងប្រើនោះជាផ្លូវចុះចំណោតឬអត់?
សម្រាប់ការប្រៀបធៀបនេះ យើងបានសាកល្បងរថយន្តទាំងបី ពីគ្នា 30 នាទី នៅលើកំណាត់ផ្លូវដូចគ្នានៅ Sydney Dragway ។
ខណៈពេលដែល HSV ទាមទារពេលវេលា 0-100 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ GTS ក្នុងរយៈពេល 4.4 វិនាទី យើងទទួលបាន 4.6 4.7 វិនាទីក្នុងការឆ្លងកាត់ 2013 លើកដំបូងជាប់ៗគ្នា ដោយធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវល្បឿនដ៏ល្អបំផុតពីមុនរបស់យើង XNUMX វិនាទីក្នុងឆ្នាំ XNUMX។
XR6 Turbo បានទម្លាក់ម៉ាស៊ីនចំណុះ 4.9 លីត្រពីរបីគ្រាប់ភ្លាមៗ ហើយបន្ទាប់មកបន្ថយល្បឿននៅពេលដែលប្រអប់ម៉ាស៊ីនត្រាំតាមរយៈកម្ដៅ។
XR8 បានព្យាយាមជាច្រើនដងដើម្បីឈានដល់ 5.1s ដោយសារតែវាតែងតែចង់ចៀនសំបកកង់ខាងក្រោយ។ យើងបានបោះបង់បេសកកម្មនៅពេលដែលយើងមានអារម្មណ៍ថាសំបកកង់រអិលដើម្បីការពារម៉ាស៊ីនកុំឱ្យឡើងកម្ដៅនិងរំខាន។
យើងមិនមែនជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលមិនបានមកជិតការទាមទារពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford នោះទេ។ ទស្សនាវដ្តីរថយន្តស្ព័របានទទួលលេខស្រដៀងគ្នាពីបងប្អូន Sprint (5.01 សម្រាប់ XR6 និង 5.07 សម្រាប់ XR8) នៅថ្ងៃផ្សេងគ្នា និងនៅក្រៅរដ្ឋ។
ដូច្នេះ អ្នកនិយមប្រើរថយន្ត Ford ប្រយ័ត្នថ្នាំពុល និងក្ដារចុចរបស់អ្នក។ យើងបានឈានទៅដល់ដំណាក់កាលដ៏អស្ចារ្យដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពី XR Sprints ។ ហើយមុននឹងអ្នកចោទប្រកាន់ខ្ញុំពីភាពលំអៀង ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកពីរឿងទាំងស្រុង៖ រថយន្តថ្មីចុងក្រោយរបស់ខ្ញុំគឺរថយន្ត Ford ។
នេះជាលេខខាងក្រោម។ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញគឺល្អបំផុត - 18 អង្សាសេ។ យើងបានរួមបញ្ចូលការអាន odometer នៅលើរថយន្តនីមួយៗ ដែលបង្ហាញថាពួកគេត្រូវបានខូច។ ក្នុងផលប្រយោជន៍នៃភាពស្មើគ្នា រថយន្តទាំងអស់មានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ដូចដែលលេខបង្ហាញ HSV GTS បង្កើនល្បឿនដល់ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយទើបតែចាប់ផ្តើមពីទីនោះ។
HSV GTS
ពី 0 ទៅ 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង: 2.5 s
ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង: 4.6 s
ចម្ងាយ៖ ១០,៩០០ គីឡូម៉ែត្រ
Falcon XR6 Sprint
ពី 0 ទៅ 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង: 2.6 s
ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង: 4.9 s
ចម្ងាយ៖ ១០,៩០០ គីឡូម៉ែត្រ
Falcon XR8 Sprint
ពី 0 ទៅ 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង: 2.7 s
ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង: 5.1 s
ចម្ងាយ៖ ១០,៩០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបោះពុម្ពមានកំណត់
ក្រុមហ៊ុន Ford នឹងផលិតរថយន្តស៊េរីទំនើប XR850 Sprint ចំនួន 8 គ្រឿង (750 គ្រឿងនៅប្រទេសអូស្ត្រាលី 100 គ្រឿងនៅនូវែលសេឡង់) និងរថយន្ត XR550 Turbo Sprint ចំនួន 6 គ្រឿង (500 គ្រឿងនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី 50 គ្រឿងនៅនូវែលសេឡង់)។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2013 HSV បានផលិតតែជាង 3000 LSA ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V6.2 GTS supercharged 8 លីត្រ និង 250 HSV GTS Maloos (240 សម្រាប់អូស្ត្រាលី និង 10 សម្រាប់នូវែលសេឡង់)។
តើវានឹងបញ្ចប់នៅពេលណា?
រោងចក្រផលិតម៉ាស៊ីន និងរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Ford នៅ Geelong និងខ្សែដំឡើងរថយន្តនៅ Broadmeadows នឹងបិទនៅថ្ងៃទី 7 ខែតុលា ដោយបញ្ចប់រយៈពេល 92 ឆ្នាំនៃផលិតកម្មក្នុងស្រុកនៃរថយន្តម៉ាក Oval ពណ៌ខៀវ។
ដោយចៃដន្យ ជាអកុសល កាលបរិច្ឆេទនោះធ្លាក់នៅថ្ងៃសុក្រ មុនពេលការប្រណាំងរថយន្ត Bathurst ដ៏ល្បីល្បាញ ដែលបានជួយក្រុមហ៊ុន Ford និង Falcon ទទួលបានពិន្ទុរបស់ពួកគេ។
Holden Commodore នៅតែមានពេលប្រហែល 12 ខែដើម្បីដំណើរការបន្ទាប់ពីរោងចក្រ Ford បានបិទ។
ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរបស់ Holden's Elizabeth នឹងត្រូវបិទនៅចុងឆ្នាំ 2017 បន្ទាប់មកដោយការបិទរោងចក្រ Toyota Camry នៅ Alton ដែលជាកន្លែងកំណើតនៃរថយន្តកូនកាត់ដែលបានដំឡើងក្នុងស្រុកតែមួយគត់នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2017 ។
សម្រាប់ផ្នែករបស់វា HSV និយាយថា ខ្លួននឹងបន្តប្រតិបត្តិការនៅខាងក្រៅរោងចក្រ Clayton របស់ខ្លួន ប៉ុន្តែជំនួសមកវិញនឹងបន្ថែមគ្រឿងបន្លាស់ និងធ្វើការងារកែសម្ផស្សលើយានយន្តនាំចូល Holden ដែលមានសិទ្ធិ។
Falcon XR6 Turbo Sprint
តម្លៃ: $54,990 បូកនឹងថ្លៃធ្វើដំណើរ។
ការធានា។: 3 ឆ្នាំ / 100,000 គីឡូម៉ែត្រ
សេវាកម្មមានកំណត់: $1130 សម្រាប់ 3 ឆ្នាំ។
ចន្លោះពេលសេវាកម្ម: 12 ខែ / 15,000 គីឡូម៉ែត្រ
សុវត្ថិភាព: ផ្កាយ 5 ពោងសុវត្ថិភាព 6
ម៉ាស៊ីន: 4.0 លីត្រ 6 ស៊ីឡាំង 325 kW / 576 Nm
ការឆ្លង: 6 ល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ; ដ្រាយខាងក្រោយ
ស្រេកទឹក។: 12.8 លីត្រ/100 គ.ម
វិមាត្រ: 4950 mm (D), 1868 mm (W), 1493 mm (B), 2838 mm (W)
ទំងន់: 1818kg
ហ្វ្រាំង: Brembo six-piston calipers, 355 x 32mm discs (ខាងមុខ), Brembo four-piston calipers, disc 330 x 28mm (ខាងក្រោយ)
Шины: Pirelli P Zero, 245/35 R19 (ខាងមុខ), 265/35R19 (ខាងក្រោយ)
គ្រឿងបន្លាស់៖ ទំហំពេញ 245/35 R19
0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។: 4.9 វិ
Falcon XR8 Sprint
តម្លៃ: $62,190 បូកនឹងថ្លៃធ្វើដំណើរ។
ការធានា។: 3 ឆ្នាំ / 100,000 គីឡូម៉ែត្រ
សេវាកម្មមានកំណត់: $1490 សម្រាប់ 3 ឆ្នាំ។
ចន្លោះពេលសេវាកម្ម: 12 ខែ / 15,000 គីឡូម៉ែត្រ
សុវត្ថិភាព: ផ្កាយ 5 ពោងសុវត្ថិភាព 6
ម៉ាស៊ីន5.0-liter supercharged V8, 345 kW/575 Nm
ការឆ្លង: 6 ល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ; ដ្រាយខាងក្រោយ
ស្រេកទឹក។: 14.0 លីត្រ/100 គ.ម
វិមាត្រ: 4950 mm (D), 1868 mm (W), 1493 mm (B), 2838 mm (W)
ទំងន់: 1872kg
ហ្វ្រាំង: Brembo six-piston calipers, 355 x 32mm discs (ខាងមុខ), Brembo four-piston calipers, disc 330 x 28mm (ខាងក្រោយ)
Шины: Pirelli P Zero, 245/35 R19 (ខាងមុខ), 265/35R19 (ខាងក្រោយ)
គ្រឿងបន្លាស់៖ ទំហំពេញ 245/35 R19
0-100Km / ម៉ោង។: 5.1 វិ
សូមចុចត្រង់នេះសម្រាប់តម្លៃ និងព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមលើរថយន្ត Ford Falcon ឆ្នាំ 2016។
HSV GTS
តម្លៃ: $98,490 បូកនឹងថ្លៃធ្វើដំណើរ។
ការធានា។: 3 ឆ្នាំ / 100,000 គីឡូម៉ែត្រ
សេវាកម្មមានកំណត់: $2513 សម្រាប់ 3 ឆ្នាំ។
ចន្លោះពេលសេវាកម្ម: 15,000 គីឡូម៉ែត្រ / 9 ខែ
សុវត្ថិភាព: ផ្កាយ 5 ពោងសុវត្ថិភាព 6
ម៉ាស៊ីន6.2-liter supercharged V8, 430 kW/740 Nm
ការឆ្លង: 6 ល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ; ដ្រាយខាងក្រោយ
ស្រេកទឹក។: 15.0 លីត្រ/100 គ.ម
វិមាត្រ: 4991 mm (D), 1899 mm (W), 1453 mm (B), 2915 mm (W)
ទំងន់: 1892.5kg
ហ្វ្រាំង៖ AP Racing ប្រាំមួយ-piston calipers, 390 x 35.6mm ឌីស (ខាងមុខ), AP Racing បួន-piston calipers, ឌីស 372 x 28mm (ខាងក្រោយ)
Шины៖ Continental ContiSportContact, 255/35R20 (ខាងមុខ), 275/35R20 (ខាងក្រោយ)
គ្រឿងបន្លាស់៖ ទំហំពេញ 255/35 R20
0-100Km / ម៉ោង។: 4.6 វិ
សូមចុចទីនេះសម្រាប់តម្លៃ និងលក្ខណៈពិសេសបន្ថែមសម្រាប់ 2016 HSV GTS ។
តើការចេញផ្សាយចុងក្រោយនេះគោរពដល់ប្រវត្តិនៃរថយន្តស្ព័រអូស្ត្រាលីដែរឬទេ? ប្រាប់យើងពីអ្វីដែលអ្នកគិតនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម។
