ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Volkswagen Golf GTI 2021

ផ្លាកសញ្ញា GTI មានតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ដរាបណាក្រុមហ៊ុន Volkswagen Golf ដ៏ថ្លៃថ្នូខ្លួនឯង ហើយទោះបីជាចាប់ផ្តើមជីវិតជាគម្រោង skunkworks ក៏ដោយ វ៉ារ្យ៉ង់នៃការសម្តែងដ៏ល្បីនេះបានគ្រប់គ្រងលើគូប្រជែងរាប់មិនអស់ ហើយក្លាយជាឃ្លាដែលមិនអាចបំបែកចេញពីឃ្លាដ៏ក្តៅគគុកបាន។

ឥឡូវនេះនៅក្នុងទម្រង់ Mark 8 GTI ខ្លួនវាត្រូវបានដណ្តើមយកយូរមកហើយដោយរថយន្ត hatchbacks លឿន និងខ្លាំងជាងដូចជា Golf R និង Mercedes-AMG A45 ដែលបានក្លាយជាគំរូកីឡាដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងនៅក្នុងត្រកូល Volkswagen ។

បន្ទាប់ពីប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ តើវាបានក្លាយទៅជាស្រមោលនៃអតីតខ្លួនឯងឬក៏វានៅតែជាជម្រើសលំនាំដើមសម្រាប់អ្នកដែលចង់បានរសជាតិនៃអំណាចដោយមិនចំណាយប្រាក់ធ្ងន់ធ្ងរលើការសម្តែង? ដើម្បីដឹង យើងបានសាកល្បងថ្មីទាំងនៅលើ និងក្រៅផ្លូវ។

Volkswagen Golf 2021: GTI
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	2.0 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងពិសេសគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$44,400

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

ទីមួយ Golf GTI មានតម្លៃថ្លៃជាងពេលណាទាំងអស់។ ឥឡូវនេះជាមួយនឹង MSRP នៃ $ 53,100 វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការហៅ GTI ថា "ថោក" សូម្បីតែជាមួយនឹងការអនុវត្តដែលទាក់ទងដែលវាផ្តល់ជូន។

ជាឧទាហរណ៍ វានៅតែមានតម្លៃថ្លៃជាង i30 N Performance ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង ដែលមានតម្លៃ $47,500 ក្នុងការបង្ហាញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយមានតម្លៃថ្លៃជាងរថយន្ត Ford Focus ST ($44,890 ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ) និងប្រហែលកម្រិតដូចគ្នាទៅនឹងអ្នកដែលចូលចិត្តខ្លាំងជាង។ តម្រង់ទិស Civic Type R (តែជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃ - $ 54,990 XNUMX) ។

ដើម្បីឱ្យមានភាពយុត្តិធម៌ GTI ក៏បានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំងនូវលក្ខណៈស្តង់ដារផងដែរ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុងពីកន្លែងផ្សេងទៀតនៃកីឡាវាយកូនហ្គោល រួមទាំងចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលទំហំ 10.25 អ៊ីញដ៏ស្រស់ស្អាត អេក្រង់ប៉ះពហុព័ត៌មានទំហំ 10.0 អ៊ីញ ការតភ្ជាប់ឥតខ្សែ Apple CarPlay និង Android ការសាកឥតខ្សែ និងអាដាប់ទ័រផ្កាយរណបដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។ nav.

ការគ្រប់គ្រងទាំងអស់ត្រូវបានរចនាឡើងវិញដើម្បីឱ្យមានការប៉ះ - ប្រកាន់អក្សរតូចធំ (បន្ថែមលើវានៅពេលក្រោយ) ហើយធាតុហត្ថលេខា GTI ផ្សេងទៀតគឺមានលក្ខណៈស្តង់ដារ ដូចជាដៃចង្កូតធ្វើពីស្បែករាបស្មើ និងកៅអីពិនិត្យ។

គាត់មកជាមួយ។ អេក្រង់ប៉ះពហុមេឌៀទំហំ 10.0 អ៊ីញជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅ Apple CarPlay និង Android ។

ប្រណិតរួមមានការដោះសោដោយមិនចាំបាច់ប៉ះ ប៊ូតុងបញ្ឆេះ ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុបីតំបន់ និងកញ្ចប់សុវត្ថិភាពដ៏ទូលំទូលាយ (សូម្បីតែច្រើនជាង 7.5 ចេញ) ដែលយើងនឹងនិយាយបន្ថែមទៀតនៅពេលក្រោយ។

GTI អាចត្រូវបានជ្រើសរើសជាពណ៌តែមួយគត់ពីជួរដែលនៅសល់ - Kings Red - សម្រាប់ថ្លៃបន្ថែម $300 ហើយមានកញ្ចប់បន្ថែមចំនួនពីរ។ តម្លៃថ្លៃជាងគេគឺកញ្ចប់ Luxury ដែលមានតម្លៃ 3800 ដុល្លារ និងបន្ថែមការតុបតែងផ្នែកស្បែក កៅអីខាងមុខដែលមានខ្យល់ចេញចូលសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងដំបូលបែប Panoramic ។

កញ្ចប់ Sound and Vision មានតម្លៃ $1500 ហើយបន្ថែមប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Harmon Kardon ប្រាំបួន និងអេក្រង់បញ្ចាំងបែប holographic ។

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

GTI គឺជាកំណែរចនាឡើងវិញដែលមើលឃើញបំផុតនៅក្នុងត្រកូល Golf 8 ដោយនាំយកមកជាមួយវាមិនត្រឹមតែទម្រង់អំពូល LED ដែលត្រូវបានកែលម្អប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការបន្ថែមរបារពន្លឺនៅខាងមុខរថយន្ត និងចង្កោម DRL នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកាង។ នេះផ្តល់ឱ្យ GTI នូវរូបរាងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច និងប្លែក ជាពិសេសនៅពេលប្រទះឃើញនៅពេលយប់។

នៅផ្នែកខាង GTI មានភាពលេចធ្លោជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីទាប និងកាងរាងកាន់តែខ្លាំងក្លា ខណៈពេលដែលកង់យ៉ាន់ស្ព័ររលោងបំពេញនូវតួខ្លួនដ៏ទាក់ទាញ។

ផ្នែកខាងក្រោយរាងមូល និងទម្រង់រាងពងក្រពើត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយបំពង់ពីរ និងអក្សរ 'GTI' ថ្មីនៅលើកន្ទុយ។ នេះ​គឺ​ជា​រថយន្ត Volkswagen ទំនើប ស្រស់ និង​ជា​និមិត្តរូប។ អ្នកគាំទ្រនឹងចូលចិត្តវា។

នៅខាងក្នុង ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំបំផុតកំពុងកើតឡើង។ ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ GTI ភាគច្រើនដូចគ្នាទៅនឹងស៊េរីសំខាន់ ជាមួយនឹងការរចនាឡើងវិញនូវឌីជីថលពេញលេញ។ អេក្រង់នឹងធ្វើឱ្យអ្នកស្រឡាំងកាំងពីកៅអីអ្នកបើកបរ ខណៈដែលទីតាំងបើកបរទាបដែលធ្លាប់ស្គាល់របស់ GTI កន្លែងអង្គុយមានផាសុកភាព និងការសង្កត់សំឡេងខាងក្នុងងងឹតធ្វើឱ្យមានភាពលេចធ្លោ។

ឆ្លាត, ចម្រាញ់, ឌីជីថលខ្លាំង។ កាប៊ីន GTI គឺជាអនាគតដែលអ្នកបានរង់ចាំ។

មានការប៉ះផ្នែកខាងក្នុងផ្សេងទៀតដែលក្រុមដែលនៅសល់មិនអាចផ្គូផ្គងបាន ដូចជាកៅអីពិនិត្យលើរថយន្តដែលមិនបានបំពាក់ដោយកញ្ចប់ប្រណិត បន្ទះអំពូល Backlight មានលំនាំនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងយន្តការខ្សែរ៉ូតសម្រាប់ទូរស័ព្ទរបស់អ្នកនៅផ្នែកខាងមុខ។ កន្លែងសាកថ្មឥតខ្សែ ដើម្បីធានាថាវាមិនគាំងក្នុងអំឡុងពេលបើកបរដែលជំរុញឱ្យមានការបំផុសគំនិតបន្ថែមទៀត។

ឆ្លាត, ចម្រាញ់, ឌីជីថលខ្លាំង។ កាប៊ីនយន្ដហោះរបស់ GTI គឺជាអនាគតដែលអ្នកបានទន្ទឹងរង់ចាំ ទោះបីជាវាអាចទៅឆ្ងាយបន្តិចនៅកន្លែងខ្លះ ដែលយើងនឹងស្វែងយល់នៅក្នុងផ្នែកជាក់ស្តែង។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

គុណវិបត្តិចម្បងចំពោះប្លង់ខាងក្នុងថ្មីរបស់ GTI គឺការខ្វះប្រអប់លេខ និងប៊ូតុង។ ពួកវាត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុងដោយចំណុចប៉ះ capacitive ។ ខ្ញុំផ្តល់កិត្តិយសដល់ម៉ាកយីហោ គ្រាប់រំកិល និងប៊ូតុងប៉ះទាំងនេះគឺល្អជាងស្ទើរតែគ្រប់ដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់វា ប៉ុន្តែនៅតែមិនមានការជំនួសសម្រាប់ការហៅទូរសព្ទសម្រាប់មុខងារអាកាសធាតុ ឬកម្រិតសំឡេង ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នករីករាយនឹងគុណធម៌នៃដំណើរការរបស់រថយន្តនេះ ហើយរក្សាភ្នែករបស់អ្នកជានិច្ច។ ផ្លូវ។

ក្ដាប់ទូរស័ព្ទគឺជាការបន្ថែមដើមទៅ GTI ហើយកន្លែងផ្សេងទៀតកាប៊ីនមានភាពឆ្លាតវៃដូចស៊េរីដែលនៅសល់។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងហោប៉ៅដ៏ធំនៅក្នុងទ្វារ កន្លែងកាត់កុងសូលកណ្តាលដ៏ធំមួយជាមួយនឹងយន្តការបត់អ្នកកាន់ពែង ប្រអប់ដាក់ដៃកុងសូលកណ្តាលដែលមានទំហំសមរម្យជាមួយនឹងយន្តការកម្ពស់អថេរ និងប្រអប់ស្រោមដៃ។

បរិមាណប្រម៉ោយមិនផ្លាស់ប្តូរទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែល Mark 8 ដែលនៅសល់ ហើយមានចំណុះ 374 លីត្រ (VDA)។

កៅអីខាងក្រោយគឺល្អដូចស៊េរី Mark 8 ដែលនៅសល់ ជាមួយនឹងបន្ទប់ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយដែលធំពេញវ័យ។ កៅអី​កីឡា Chunky កាត់​បន្ទប់​ជង្គង់​បន្តិច ប៉ុន្តែ​វា​មាន​ច្រើន​ដូច​ជា​ដៃ ក្បាល និង​ជើង។ អ្នកដំណើរខាងក្រោយក៏ទទួលបានកៅអីអង្គុយដ៏អស្ចារ្យផងដែរ ហោប៉ៅទំហំបីផ្សេងគ្នានៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខ តំបន់អាកាសធាតុឯកជនដែលមានរន្ធខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន កន្លែងដាក់ដៃបត់ចុះក្រោមជាមួយនឹងអ្នកកាន់ពែងបី ហោប៉ៅទ្វារធំ និងរន្ធ USB ពីរ។ រន្ធ C ។ នេះផ្តល់ឱ្យ GTI នូវកៅអីខាងក្រោយដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់ ប្រសិនបើមិនល្អបំផុតនោះទេ ទាក់ទងនឹងផាសុកភាព និងកន្លែងទំនេរ។

សមត្ថភាពចាប់ផ្ដើមគឺមិនផ្លាស់ប្តូរពីស៊េរី Mark 8 ដែលនៅសល់ក្នុងកម្រិត 374 លីត្រ (VDA) ដែលមិនមែនជាផ្នែកល្អបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែពិតជាល្អជាងច្រើន ហើយមានសំបកកង់តូចនៅពីក្រោមកម្រាលឥដ្ឋ។

កៅអីខាងក្រោយគឺល្អដូចស៊េរី Mark 8 ដែលនៅសល់ ជាមួយនឹងបន្ទប់ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយដែលធំពេញវ័យ។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

អ្នកដែលបានទន្ទឹងរង់ចាំការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗមួយចំនួនសម្រាប់ GTI ជំនាន់ទីប្រាំបីអាចនឹងខកចិត្តនៅទីនេះ។ រថយន្ត​ថ្មី​នេះ​មាន​ម៉ាស៊ីន​និង​ប្រអប់លេខ​ដូច​គ្នា​នឹង 7.5។ វាមានម៉ាស៊ីនសាំង 888 លីត្រ turbocharged 2.0 ស៊ីឡាំងដែលទទួលបានការទទួលស្គាល់យ៉ាងខ្លាំង (EA180) នៅតែផលិតកម្លាំង 370kW/XNUMXNm ដែលជំរុញកង់ខាងមុខតាមរយៈប្រអប់លេខអូតូ ក្ដាប់ប្រាំពីរវគ្គ។

នោះមិនមែនមានន័យថា Mark 8 GTI មិនត្រូវបានកែលម្អនៅក្នុងផ្នែកសំខាន់ៗផ្សេងទៀតនោះទេ។ VW បានកែប្រែស៊ុមរងខាងមុខ និងការព្យួរដើម្បីបន្ថែមពន្លឺ ហើយបានបន្ថែមកំណែ XDL ដែលបានកែប្រែនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលមានកម្រិតនៃអេឡិចត្រូម៉ាញេទិករបស់ខ្លួន ដើម្បីកែលម្អការគ្រប់គ្រង និងដំណើរការ។ លើសពីនេះ GTI មាន dampers អាដាប់ធ័រជាស្តង់ដារ។

វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 888 លីត្រ turbocharged 2.0-cylinder ដ៏ល្បីល្បាញ (EA180) ដែលបន្តផ្តល់កម្លាំង 370kW/XNUMXNm ។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

GTI មានតួរលេខការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវការ/រួមបញ្ចូលគ្នា 7.0L/100km ដែលប្រហាក់ប្រហែលនឹងម៉ាស៊ីន 2.0L ក្នុងថ្នាក់នេះ ទោះបីជាវាខ្ពស់ជាងតួលេខការប្រើប្រាស់ជួរធម្មតារបស់ Golf 8 បន្តិចក៏ដោយ។

GTI ត្រូវការឥន្ធនៈគ្មានជាតិ 95 octane និងមានធុងសាំង 50 លីត្រ។ ពេលវេលារបស់យើងក្នុងការធ្វើតេស្តរថយន្តបានបង្ហាញថាកុំព្យូទ័របង្ហាញ 8.0L/100km ទោះបីជាអ្នកអាចរំពឹងថាវានឹងប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងអាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្នកបើកវា។

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

GTI មានការផ្តល់ជូនសុវត្ថិភាពយ៉ាងទូលំទូលាយដូចគ្នាទៅនឹងជួរ Golf 8 ដែលនៅសល់។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងកញ្ចប់សកម្មគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសដែលផ្តល់នូវការហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងល្បឿនជាមួយនឹងការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់ ការរក្សាគន្លងផ្លូវ ជំនួយជាមួយការព្រមានអំពីការចាកចេញគន្លងចរាចរណ៍ ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក ជាមួយ​នឹង​ការ​ជូន​ដំណឹង​ចរាចរណ៍​ផ្លូវ​ក្រោយ ការ​ព្រមាន​ពេល​ចេញ​ដំណើរ​ដោយ​សុវត្ថិភាព ការ​ជូន​ដំណឹង​ពី​អ្នក​បើក​បរ និង​ការ​គ្រប់គ្រង​ពេល​បើកបរ​តាម​សម្រួល​ជាមួយ​នឹង​ការ​ឈប់​និង​ទៅ។

ជួរនេះក៏មានពោងសុវត្ថិភាពជាជម្រើសផងដែរ សម្រាប់សរុបចំនួនប្រាំបី ក៏ដូចជាមុខងារហៅទូរសព្ទ SOS សង្គ្រោះបន្ទាន់ផងដែរ។ ដូចម៉ូដែលថ្មីផ្សេងទៀតពីក្រុម VW ដែរ ជួរ Golf XNUMX ក៏មានបំពាក់នូវ “ប្រព័ន្ធការពារអ្នកកាន់កាប់សកម្ម” ដែលរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី ចាក់សោបង្អួចសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយពោងសុវត្ថិភាពល្អបំផុត និងប្រើហ្វ្រាំងដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការប៉ះទង្គិចបន្ទាប់បន្សំ។

កៅអីខាងក្រៅខាងក្រោយមានចំណុចភ្ជាប់កៅអីកុមារ ISOFIX ហើយមានតែខ្សែក្រវ៉ាត់កំពូលបីប៉ុណ្ណោះនៅជួរទីពីរ។

មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលជួរវាយកូនហ្គោល 8 ទាំងមូលមានចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព ANCAP ផ្កាយប្រាំខ្ពស់បំផុតស្របតាមស្តង់ដារវាយតម្លៃឆ្នាំ 2019 ។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

ដូចទៅនឹងក្រុមទាំងមូលដែរ GTI ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំប្រកបដោយការប្រកួតប្រជែងរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដែលមិនកំណត់ម៉ាយល៍ ជាមួយនឹងការផ្តល់ជំនួយតាមដងផ្លូវ។ ការសន្យានៃភាពជាម្ចាស់ត្រូវបានពង្រឹងដោយជម្រើសនៃគម្រោងសេវាកម្មបង់ប្រាក់ជាមុន ដែលមានអត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមក្នុងការអាចបន្ថែមហិរញ្ញវត្ថុនៅពេលទិញ។

ដោយប្រើវិធីនេះ សេវាកម្ម GTI បីឆ្នាំនឹងត្រូវចំណាយអស់ 1450 ដុល្លារ ខណៈរយៈពេល 2300 ឆ្នាំ (ចាត់ទុកថាជាតម្លៃល្អបំផុត) នឹងត្រូវចំណាយអស់ 8 ដុល្លារ។ នោះគឺជាការជំរុញបន្តិចបន្តួចលើការប្រកួតកីឡាវាយកូនហ្គោល XNUMX ដែលនៅសល់ដែលបានផ្តល់ឱ្យ GTI នូវថាមពលស្មុគ្រស្មាញជាងនេះ ហើយខណៈពេលដែលតម្លៃប្រចាំឆ្នាំគឺខ្ពស់ជាងការប្រកួតមួយចំនួន វាមិនមែនជាការខឹងសម្បារនោះទេ។

កន្លែងណាដែល VW អាចធ្វើបានល្អជាងនៅទីនេះ? ក្រុមហ៊ុន Hyundai កំពុងផ្តល់ការធានាផ្លូវសម្រាប់ម៉ូដែល N Performance របស់ខ្លួន ដែល VW និយាយថា ខ្លួនមិនចាប់អារម្មណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

ដូចជួរទាំងមូលដែរ GTI ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំប្រកបដោយការប្រកួតប្រជែងរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

GTI គឺជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកចង់បានពីវា និងច្រើនទៀត។ នេះគឺដោយសារតែម៉ាស៊ីន EA888 និងការបញ្ជូនពីរក្ដាប់ប្រាំពីរល្បឿនគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលបង្ហាញឱ្យឃើញដែលដំណើរការបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងកំណែមុននៃរថយន្តនេះ។

វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការនិយាយថា ប្រសិនបើអ្នកបានបើកបរ ឬជាម្ចាស់ GTI កាលពីពេលថ្មីៗនេះ ថាមវន្ត និងដំណើរការរបស់វានឹងមានមូលដ្ឋានដូចគ្នានៅលើផ្លូវដូចដែលវានៅលើផ្លូវ។

អ្វីដែលពិតជាភ្លឺនៅលើ GTI ថ្មីនេះគឺផ្នែកខាងមុខដែលប្រសើរឡើងរបស់វា។

ការបញ្ជូនពីរក្ដាប់ប្រាំពីរល្បឿនគូបានល្អប្រសើរជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ដើម្បីលុបបំបាត់ប្រភេទនៃការផ្ទុកល្បឿនទាបដែលយើងជាធម្មតាត្អូញត្អែរអំពីនៅក្នុងម៉ូដែលទាបខណៈពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរលឿនផ្លេកបន្ទោរនិង paddles លឿនធ្វើឱ្យវាជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃ ជម្រើសសម្រាប់អ្នកបើកបរ។

អាក្រក់ណាស់មិនមានប្រអប់លេខដៃទេ ប៉ុន្តែ Hyundai ក៏នឹងផ្តល់ជូននូវក្ដាប់ប្រាំបីល្បឿននៅលើ i30N ចុងក្រោយបង្អស់របស់វា។

នៅ​ទី​បំផុត រថយន្ត​នេះ​រក​ឃើញ​ចំណុច​ពិសេស​របស់​ខ្លួន។

អ្វីដែលពិតជាភ្លឺនៅលើ GTI ថ្មីនេះគឺផ្នែកខាងមុខដែលប្រសើរឡើងរបស់វា។ ស៊ុមរងទម្ងន់ស្រាល និងធាតុផ្សំនៃការព្យួរ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលដែលមានកំណត់ថ្មី បង្កើតបានជាវេទមន្តនៃការគ្រប់គ្រងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយចំនួន។ អ្នក​ណា​ម្នាក់​ដែល​បាន​បើក​ឡាន​ក្ដៅ​ជាមួយ​ជម្រើស​ខាង​មុខ​នឹង​ដឹង​ពី​អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​កំពុង​និយាយ។ នេះផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបថរថយន្តជាវិជ្ជមាននៅពេលកាច់ជ្រុង ការពារការរអិល ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវកម្លាំងអូសទាញ និងផ្តល់ការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្រើននៅពេលទាញចេញ។

នៅលើផ្លូវនេះ ចុងក្រោយនេះមានន័យថា ការកាច់ជ្រុងលឿនជាងមុន និងពេលវេលាបង្វិលត្រឹមត្រូវជាងមុន ដោយមិនចាំបាច់បន្ថែមថាមពលបន្ថែមនោះទេ ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវ វាក៏មានន័យថាអ្នកទទួលបានកម្រិតនៃការព្យាករណ៍ និងសុវត្ថិភាពមួយចំនួន បើមិនដូច្នេះទេ ផ្តល់ជូនតែលើ 45xXNUMXs ប៉ុណ្ណោះ។ ដំបូលព្រះអាទិត្យ ដូចជា Golf R ឬ Mercedes-AMG AXNUMX។

GTI គឺជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកចង់បានពីវា និងច្រើនទៀត។

នៅកន្លែងផ្សេងទៀត GTI អាចលើសពីគូប្រជែងដែលផ្តោតលើការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងជាងមុន ដោយផ្គូផ្គងធាតុដែលបានរៀបរាប់ខាងលើជាមួយនឹងការដំឡើង damper ដែលអាចសម្របបានដែលផ្តល់នូវប្រភេទនៃការគ្រប់គ្រងរាងកាយដែលលុបបំបាត់ការប៉ះទង្គិចដែលគួរឱ្យធុញទ្រាន់របស់អ្នកបើកបរខាងមុខ។ ជាឧទាហរណ៍ GTI នឹងចាក់សោរអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង និងរក្សាការអូសទាញ សូម្បីតែនៅពេលរុញដល់កម្រិតកំណត់ក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង i30N ដែលរមៀលចូលទៅក្នុងជ្រុងមួយ ហើយចាប់ផ្តើមនិយាយរញ៉េរញ៉ៃនៅខាងក្រៅនៅពេលរុញទៅកម្រិតដូចគ្នា (ការបដិសេធនៅទីនេះ - នេះអនុវត្តចំពោះ i30N មុន ហើយមិនមែនចំពោះគំរូដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទេ ដែលនៅពេលសរសេរអត្ថបទមិនទាន់មកដល់)។

វាជាកញ្ចប់ដ៏ស្មុគស្មាញមួយ ហើយខណៈពេលដែលវាប្រហែលជាមិនកំណត់ម៉ោងដែលកំណត់ដោយ Rs និង AMG នៅក្នុងពិភពថ្មីនៃរថយន្ត hatchbacks ខ្ពស់ជាងមុននេះ វាគ្រាន់តែជាការព្យាបាលមួយដើម្បីរីករាយជាមួយការប្រណាំងមួយថ្ងៃ ឬផ្លូវ B ដ៏ទាក់ទាញនៅខាងមុខ។ ទោះបីជា GTI នេះលែងដំណើរការលើសពីការប្រកួតប្រជែងនៅលើមុខអំណាចក៏ដោយ។

GTI មានគុណវិបត្តិដែលរំពឹងទុកមួយចំនួនសម្រាប់អ្នកបើកបរជាយក្រុង។

នៅទីបំផុត រថយន្តនេះរកឃើញទីផ្សារពិសេសរបស់ខ្លួន សូម្បីតែតម្លៃដែលសួរក៏ដោយ។ ការចំណាយតិចនឹងធ្វើឱ្យអ្នកមានភាពសប្បាយរីករាយ ប៉ុន្តែមានល្បិច Focus ST ឬប្រហែលជា i30N ឬ Civic Type R ដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសតិច ប៉ុន្តែមានកម្លាំងខ្លាំងជាង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំដឹងថារថយន្តមួយណាដែលខ្ញុំចូលចិត្តបើកបរទៅផ្ទះនៅលើផ្លូវជាយក្រុងនៅចុងថ្ងៃនៃផ្លូវ។ GTI ជាសំណើដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តសំលេងធម្មតា ប៉ុន្តែមិនសូវចូលចិត្ត។

ទីបំផុត GTI មានគុណវិបត្តិដែលរំពឹងទុកមួយចំនួនសម្រាប់អ្នកបើកបរជាយក្រុង។ ចង្កូត​មាន​ទម្ងន់​ធ្ងន់​ជាង​ប្រភេទ Golf ស្តង់ដារ ហើយ​ការ​ជិះ​អាច​រឹង​ជាង​មុន ជាពិសេស​ជាមួយ​នឹង​កង់​ធំ​ជាង និង​ផ្នែក​ខាង​មុខ​ស្រាល​ជាង។ សំឡេង​រំខាន​នៅ​តាម​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ក៏​រំខាន​បន្តិច​ដែរ។

ខ្ញុំ​អាច​និយាយ​បាន​ថា​វា​ជា​តម្លៃ​ដ៏​តូច​មួយ​ក្នុង​ការ​ចំណាយ​លើ​ការ​អនុវត្ត​និង​ផាសុកភាព​ក្នុង​កាប៊ីន​ដែល​វា​ផ្តល់​ជូន។

ការរីករាយជាមួយថ្ងៃមួយផ្លូវ ឬផ្លូវ B-road គឺជាការរីករាយមួយ បើទោះបីជា GTI នេះមិនដំណើរការលើសពីការប្រកួតប្រជែងក៏ដោយ។

សាលក្រម

Golf GTI នៅតែជារថយន្តដែលពេញនិយមបំផុតដែលវាតែងតែមាន ហើយខណៈពេលដែលវាខ្វះការកែប្រែម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ វានៅតែអាចទទួលយកអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលវាល្អ និងកែលម្អលើរូបមន្តដែលបង្ហាញឱ្យឃើញរបស់វា ប្រសិនបើគ្រាន់តែបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះ។ នៅជុំវិញពេលនេះ។

ខ្ញុំប្រាកដថាអ្នកគាំទ្រដែលមានស្រាប់ និងអ្នកចូលចិត្តធម្មតាដែលមិនត្រូវការ ឬចង់បញ្ចេញសមត្ថភាពខ្លាំងបំផុតដែលផ្តល់ដោយអ្វីមួយដូចជា Golf R នឹងចូលចិត្តការលេង GTI ថ្មីនេះ ដែលមានភាពសប្បាយរីករាយនៅក្នុងទីក្រុងដូចដែលវាកំពុងដំណើរការ។