ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃ Volkswagen Golf 2021

ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួន Volkswagen Golf គឺជា "រថយន្តរបស់ប្រជាជន" ដែលជាបេះដូងនៃម៉ាកយីហោ VW ។

ការទទួលបានកូនសោទៅកាន់កំណែជំនាន់ក្រោយសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញនៅពេលចាប់ផ្តើមគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចជួយអ្វីបានឡើយ ប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍ថាវាកំពុងកើតឡើងនៅដើមដំបូងនៃដំណាក់កាលព្រលប់នៃផ្លាកសញ្ញារឿងព្រេងនិទាន។

ប្រាំបីជំនាន់ក្រោយមក ជាមួយនឹងប្រវត្តិសាស្រ្តដ៏សម្បូរបែបដែលលាតសន្ធឹងពីរថយន្ត hatchback សេដ្ឋកិច្ចដ៏មានប្រជាជនទៅកាន់ជម្រើសដែលផ្តោតលើផ្លូវព្រៃ វាច្បាស់ណាស់ថារថយន្តតែមួយគត់ដែលសរសេរនៅលើជញ្ជាំងគឺជានិមិត្តសញ្ញានៃម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់អស់រយៈពេល 45 ឆ្នាំមកហើយ។

វាមិនមែនគ្រាន់តែថាការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកទិញបានផ្លាស់ប្តូរពី hatchbacks ទៅជា SUVs (ដូចជា Tiguan ) ប៉ុន្តែយុគសម័យនៃការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីគួរតែឃើញម៉ូដែលដូចជា all-electric (និងមានតម្លៃសមរម្យ) ID.3. នឹងជំនួសរថយន្តចំហេះខាងក្នុងដូចជា កីឡាវាយកូនហ្គោល។ ការ​គិត​មួយ​ឬ​ពីរ​ឆ្នាំ​មុន​ហាក់​ដូច​ជា​នឹក​ស្មាន​មិន​ដល់។

ដូច្នេះ តើអ្វីអាចជាការលើកទឹកចិត្តចុងក្រោយ ឬចុងក្រោយសម្រាប់រថយន្តដែលជំនួស Beetle នៅចំណុចរបត់មួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រឆ្ពោះទៅរកអគ្គិសនី និងរថយន្ត SUV ដែល Golf 8 ផ្តល់ជូន?

ខ្ញុំបានយកអ្វីដែលជាជម្រើសដ៏ពេញនិយមបំផុតរបស់វា គឺ mid-range 110 TSI Life នៅពេលដាក់លក់នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី ដើម្បីស្វែងយល់។

Volkswagen Golf 2021: ជីវិតរបស់ 110 TSI
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	1.4 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងពិសេសគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$27,300

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

នៅលើមុខរបស់វា កីឡាវាយកូនហ្គោលជំនាន់ថ្មីបានមើលឃើញថាតម្លៃកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ជាពិសេសសម្រាប់ថ្នាក់ចូល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូមក្រឡេកមើលបញ្ជីឧបករណ៍ ហើយវាច្បាស់ណាស់ថាសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទីនេះ។ សូម្បីតែរថយន្តមូលដ្ឋាន ដែលឥឡូវគេហៅយ៉ាងសាមញ្ញថា ហ្គោល មិនអាចផ្ទុកបានពេញលេញទេ នៅពេលដែលវាមកដល់ឧបករណ៍។ VW និយាយថា វាអាចធ្វើឱ្យរថយន្តថោកជាង ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាចំណុចរបស់អ្នកទិញនោះទេ។

ជាការពិត ម៉ាកនេះនិយាយថា នៅពេលដែលរថយន្តជំនាន់មុន 7.5 ដើរដោយថាមពលបានទៅដល់ផ្នូរ អ្នកប្រើប្រាស់ជាមធ្យមបាននាំយកតម្លៃសូម្បីតែ 110 TSI Comfortline ដល់ជាង 35 ដុល្លារ ដែលបង្ហាញពីចំណង់អាហារដែលមានសុខភាពល្អសម្រាប់ជម្រើស។

អេក្រង់ប៉ះពហុមេឌៀទំហំ 10.0 អ៊ីញជាមួយនឹង Apple CarPlay ឥតខ្សែ Android Auto ភ្ជាប់មកជាមួយស្តង់ដារ (រូបភាពជម្រើស 110 TSI Life) ។

សម្រាប់រថយន្តថ្មីនេះ VW បានសម្រួលវាដោយគ្រាន់តែរួមបញ្ចូលស្ទើរតែទាំងអស់ដែលធ្លាប់ជាជម្រើសស្តង់ដារ។

វាចាប់ផ្តើមជាមួយនឹង Base Golf ដែលនៅតែអាចត្រូវបានជ្រើសរើសជាមួយនឹងសៀវភៅដៃប្រាំមួយល្បឿន (29,350 ដុល្លារ) ឬ Aisin ថ្មីប្រាំបីល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (31,950 ដុល្លារ) ។

កំណែកម្រិតចូលនេះមានលក្ខណៈពិសេសផ្នែកខាងក្នុងឌីជីថលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ រួមទាំងចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលទំហំ 10.25 អ៊ីញ អេក្រង់ប៉ះពហុមេឌៀ 8.25 អ៊ីញជាមួយនឹងខ្សែ USB-C ការតភ្ជាប់ Apple CarPlay និង Android Auto និងការបញ្ជាដោយសំឡេង ភ្លើង LED ផ្នែកខាងក្រៅ យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 16 អ៊ីញ។ កង់, ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុបីតំបន់, ស្តេរ៉េអូប្រាំមួយ, កញ្ចក់មើលក្រោយដែលបន្ថយពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ប៊ូតុងបញ្ឆេះ, ការគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខាងក្នុង, សូចនាករសម្ពាធសំបកកង់ និងការកាត់កៅអីក្រណាត់ជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកៅអីដោយដៃ។

វាជារឿងជាច្រើន ប៉ុន្តែកន្លែងដែលកីឡាវាយកូនហ្គោលមូលដ្ឋានពិតជាពូកែគឺនៅក្នុងការរួមបញ្ចូលដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដូចជាការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុបីតំបន់ ភ្លើង LED ពេញលេញ និងកាប៊ីនយន្តហោះឌីជីថល។

វាមានចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលទំហំ 10.25 អ៊ីញ។ (រូបភាពគឺ 110 TSI Life)

តាមពីក្រោយដោយ Life (រថយន្តត្រឹមតែ $34,250) ដែលដំឡើងកំណែឧបករណ៍ចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលទៅជាកំណែ "វិជ្ជាជីវៈ" រួមទាំងជម្រើសប្ដូរតាមបំណងកាន់តែច្រើន និងការរុករកដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍ពហុព័ត៌មានទៅជាឧបករណ៍ទំហំ 10.0 អ៊ីញជាមួយនឹង Apple CarPlay ឥតខ្សែ, Android Auto ។ និងឆ្នាំងសាក, កង់យ៉ាន់ស្ព័រ, ការធ្វើឱ្យប្រសើរផ្នែកតុបតែង, កៅអីក្រណាត់បុព្វលាភជាមួយនឹងការលៃតម្រូវឈើ, កញ្ចប់បំភ្លឺជុំវិញ LED និងកញ្ចក់ផ្នែកខាងក្រៅដែលបត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

បញ្ចប់ជួរវាយកូនហ្គោល R-Line "ធម្មតា" (សម្រាប់តែរថយន្ត - 37,450 ដុល្លារ) ។ ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញ វ៉ារ្យ៉ង់នេះបន្ថែមនូវឧបករណ៍រាងកាយស្ព័រជាមួយនឹងយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 18 អ៊ីង ការប៉ះផ្នែកខាងក្នុងបែបស្ព័រ និងកន្លែងអង្គុយដែលមានតែមួយគត់ កញ្ចក់ខាងក្រោយពណ៌ភ្លឺ អំពូល LED ដែលត្រូវបានកែលម្អជាមួយនឹងធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងដៃចង្កូតបែបកីឡាជាមួយនឹងផ្ទាំងបញ្ជាប៉ះ។

ទីបំផុត ត្រកូល GTI ម៉ូដែល GTI ($53,100) ដែលមានម៉ាស៊ីន turbocharged ទំហំ 2.0 លីត្រធំជាង និងប្រអប់លេខអូតូ 18-speed dual-clutch សោរឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងមុខ និងប្រព័ន្ធផ្សងពីរបែបស្ព័រ កង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ XNUMX អ៊ីញជាមួយ កាង និង spoiler ពិសេស។ ការរចនា ក៏ដូចជាការអនុវត្តផ្សេងៗ និងការកែលម្អផ្នែកតុបតែង។

The Life ភ្ជាប់មកជាមួយយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 17 អ៊ីង (រូបភាពគឺជម្រើស 110 TSI Life)។

កញ្ចប់ជម្រើសនៅក្នុងត្រកូល Golf 8 រួមមានកញ្ចប់ Sound & Vision សម្រាប់ Life, R-Line, និង GTI ($1500) ដែលរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធសំឡេង Harmon Kardon ដ៏ប្រណិត និងអេក្រង់បង្ហាញក្បាលឡើងលើ។ កញ្ចប់ Comfort and Style ($2000) សម្រាប់ Life រួមបញ្ចូលតែភ្លើងខាងក្នុង 30 ពណ៌ កៅអីកីឡា និងដំបូលបែប Panoramic ។ 

ជាចុងក្រោយ "កញ្ចប់ប្រណិត" សម្រាប់ GTI ($3800) រួមមានកៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ និងត្រជាក់ កៅអីអ្នកបើកបរដែលមានថាមពល ការតុបតែងផ្នែកស្បែក និងដំបូលបែប Panoramic ។ ដំបូលបែប Panoramic Sunroof អាចត្រូវបានដំឡើងដាច់ដោយឡែកនៅលើ R-Line ក្នុងតម្លៃ $1800។

អ្នកទិញមួយចំនួនដែលមើលទៅហាក់ដូចជាជនជាតិភាគតិច មានការភ្ញាក់ផ្អើលដោយការពិតដែលថា Golf ឥឡូវនេះមានតម្លៃប្រហែល 30,000 ដុល្លារ ហើយមិនមែននៅក្នុងពាក់កណ្តាល 30 ដូចរថយន្ត Hyundai i25,420 ($23,895) រថយន្ត Toyota Corolla (Ascent manual) ។ - $3) និង Mazda 20 (G26,940 Evolve with manual transmission - $6) ទោះបីជា VW កត់សម្គាល់ថា base Golf មានអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនទៀតលើសពីឧបករណ៍ស្តង់ដារ ដូចជាម៉ាស៊ីន turbo ចំណុះ 1.4 លីត្រដែលបំពេញតម្រូវការ Euro-XNUMX ជាដើម។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប និងផ្នែកខាងក្រោយឯករាជ្យ តម្រង់ទិសអ្នកបើកបរ។ ការ​សង្ស័យ។

កញ្ចប់សុវត្ថិភាពសកម្ម Volkswagen IQ Drive ពេញលេញគឺជាស្តង់ដារនៅលើជួរ Golf 110 ទាំងមូល។ (រូបភាព XNUMX TSI Life variant)

ដូចផលិតផល Volkswagen ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថ្មីៗនេះដែរ ហ្គោលថ្មីក៏រួមបញ្ចូលកញ្ចប់សុវត្ថិភាព IQ Drive ពេញលេញជាស្តង់ដារផងដែរ។ សូមអានបន្ថែមអំពីបញ្ហានេះនៅក្នុងផ្នែកសុវត្ថិភាពនៃការពិនិត្យឡើងវិញនេះ។ ជួរវាយកូនហ្គោលក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវឧបករណ៍កម្តៅ GTI ដែលមិនមែនជាផ្នែកនៃក្រុម Mazda3 ឬ Corolla ប៉ុន្តែជាអកុសល (សម្រាប់អ្នកទិញ និង VW Australia) មិនមានជម្រើសកូនកាត់ទេ។ 

នេះគឺដោយសារតែម៉ាស៊ីន hybrid-ready 1.5 លីត្រ evo នៅតែមិនស៊ីគ្នាជាមួយនឹងប្រេងសាំងខ្ពស់របស់អូស្ត្រាលី។ បន្ថែមទៀតអំពីវានៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន និងបញ្ជូននៃការពិនិត្យឡើងវិញនេះ ហើយប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍ ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលព័ត៌មានរបស់យើងអំពីប្រធានបទនេះ។

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

នៅខាងក្រៅកីឡាវាយកូនហ្គោលគឺមិនអាចបំភ្លេចបាន។ នេះ​ជា​ផ្នែក​មួយ​ដោយ​សារ​តែ​រូបរាង​បែប​អភិរក្ស និង​សមហេតុសមផល​របស់​រថយន្ត​នេះ​បាន​ក្លាយ​ជា​ម៉ាក​យីហោ ហើយ​ក៏​ព្រោះ​តែ​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ផ្នែក​ខាង​ក្រៅ​របស់ Golf 8 អាច​ត្រូវ​បាន​គេ​ច្រឡំ​យ៉ាង​ងាយ​សម្រាប់​ការ​លើក​មុខ​សាមញ្ញ​បើ​ធៀប​នឹង​ម៉ាស៊ីន 7.5 លីត្រ​ដែល​វា​ជំនួស។

នេះពិតជារឿងមួយនៃការវិវត្តន៍ មិនមែនបដិវត្តន៍ទេ ព្រោះទម្រង់នៃកីឡាវាយកូនហ្គោលថ្មីគឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងជំនាន់មុនរបស់វា។

ផ្ទៃខាងមុខគឺជាព័ត៌មានលម្អិតដែលត្រូវបានកែប្រែយ៉ាងខ្លាំងបំផុតនៅខាងក្រៅ ជាមួយនឹងកាងថ្មីយ៉ាងស្អាត និងអវត្តមានគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃក្រឡាចត្រង្គ ឬច្រកខ្យល់ ដែលសំដៅទៅលើប្រសិទ្ធភាពនៃការកែប្រែរបស់រថយន្តនេះ។

នេះពិតជារឿងមួយនៃការវិវត្តន៍ មិនមែនបដិវត្តន៍ទេ ព្រោះទម្រង់នៃកីឡាវាយកូនហ្គោលថ្មីគឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងជំនាន់មុនរបស់វា។ (រូបភាពគឺវ៉ារ្យ៉ង់ 110 TSI Life)

ពណ៌ថ្នាំលាបឥឡូវនេះក៏ហូរចូលទៅក្នុងបន្ទះបំភ្លឺនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកាង ខណៈពេលដែលចង្កៀងមុខ LED និងយ៉ាន់ស្ព័រពីរពណ៌យ៉ាងស្អាត បន្ថែមទៅលើរូបរាងដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងបន្តិច គួបផ្សំជាមួយនឹងតម្លៃកើនឡើង។

វាស្អាតដូចសព្វមួយដង អ្វីដែលអ្នកទិញកីឡាវាយកូនហ្គោលជាច្រើនកំពុងស្វែងរក ប៉ុន្តែអ្នកនឹងមានការលំបាកក្នុងការធ្វើឱ្យអ្នកជិតខាងរបស់អ្នកចាប់អារម្មណ៍ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្តូរចេញថ្មីសម្រាប់របស់ចាស់។

នោះគឺរហូតដល់អ្នកទទួលបានពួកគេនៅខាងក្នុង។ នេះគឺជាកន្លែងដែលផ្នែក "ជំនាន់ថ្មី" នៃរថយន្តចូលមកលេង។ ផ្ទៃខាងក្នុងបែបអភិរក្សនៃ 7.5 ត្រូវបានជំនួសដោយអ្វីដែលទំនើប និងបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែទំនើប។

វាគឺជាប្រភេទនៃការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិតដែលពិតជាអាចបង្កើត ឬបំបែកផ្ទៃខាងក្នុង ហើយវាជាការល្អដែលឃើញថាវាមិនត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលនៅក្នុងម៉ូដែលដ៏ពេញនិយមបែបនេះ។ (រូបភាពគឺ 110 TSI Life)

អេក្រង់ធំជាមួយនឹងកម្មវិធីរលោងដែលបានដំឡើងនៅលើបន្ទះអំពូល backlight រលោងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងគឺជាចំណុចលេចធ្លោនៅក្នុងរថយន្តតូចបែបនេះ ហើយឧបករណ៍ប្តូរឧបករណ៍ជំនួយដោយខ្សែភ្លើងដ៏ស្រស់បំព្រង រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងខ្យល់ដ៏តូច និងឧបករណ៍ប្តូរ VW Teutonic ធម្មតា បង្កើតកាប៊ីនដែលស៊ាំទៅនឹងអនាគត។ 

ភាពភ្លឺ និងពណ៌នៃបន្ទះធ្វើឱ្យពួកវាភ្លឺ ប៉ុន្តែមិនហួសហេតុពេកទេ ខណៈពេលដែលឆ្នូតពណ៌ប្រាក់ដែលរត់ឆ្លងកាត់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងចូលទៅក្នុងទ្វារបន្ថែមនូវកណ្តាប់ដៃគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីរក្សាផ្ទៃខាងក្នុងមិនឱ្យក្លាយជាបន្ទះពណ៌ប្រផេះធំមួយ ដែលជាធម្មតាជាការត្អូញត្អែរចម្បងរបស់ខ្ញុំ។ ផ្នែកខាងក្នុងនៃ VW ។

វាត្រូវបានបំពាក់ និងបញ្ចប់យ៉ាងស្អាត ជាមួយនឹងការងារវាយនភាពតិចតួចជាច្រើននៅក្នុងកន្លែងផ្ទុក ហើយខ្ញុំមិនអាចញញឹមបាននៅពេលដែលខ្ញុំដឹងថា កៅអីអង្គុយនៅក្នុងរថយន្តសាកល្បងជីវិតពាក់កណ្តាលរបស់យើងគឺពិតជាគំរូ "VW" ។ វាគឺជាប្រភេទនៃការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិតដែលពិតជាអាចបង្កើត ឬបំបែកផ្ទៃខាងក្នុង ហើយវាជាការល្អដែលឃើញថាវាមិនត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលនៅក្នុងម៉ូដែលដ៏ពេញនិយមបែបនេះ។

លើប្រធានបទនោះ GTI ពិតណាស់នឹងរក្សាដៃចង្កូតកីឡាដែលមានរាងសំប៉ែតបាត និងកៅអីក្រណាត់ដែលបិទជិត។ វាជាការសោកស្ដាយបន្តិចដែលកង្វះជម្រើសដោយដៃសម្រាប់ប្រអប់ក្ដៅខ្លាំង មានន័យថាអវត្តមាននៃអ្នកប្តូរបាល់វាយកូនហ្គោល ដែលធ្លាប់ត្រូវបានលើកឡើងដ៏ល្បីល្បាញជាភស្តុតាងថាជនជាតិអាឡឺម៉ង់មានអារម្មណ៍កំប្លែង។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

កីឡាវាយកូនហ្គោលតែងតែមានកាប៊ីនយន្តហោះឆ្លាតវៃ និង ergonomics ដ៏អស្ចារ្យ ហើយវាបន្តដល់ជំនាន់ទីប្រាំបី។

ដូចជារូបរាងទាំងមូលនៃផ្នែកខាងក្នុង ទីតាំងបើកបរគឺស្គាល់ និងប្រសើរឡើង។ ដៃចង្កូតគឺជាការវិវត្តន៍នៃ Golf 7.5 ការរចនាបីដង ដែលត្រូវបានផ្តល់រូបរាងថ្មីបន្តិច ជាមួយនឹងឡូហ្គោថ្មី និងប៊ូតុងមុខងារចុចយ៉ាងស្រស់ស្អាត។

នោះជាការល្អសម្រាប់អ្នកដែលមិនចូលចិត្តចំណុចប្រទាក់ប៉ះ ព្រោះជាអកុសល Golf ថ្មីខ្វះការចុចបង្វិលណាមួយ។ ឧបករណ៍ជ្រើសរើសពន្លឺបង្វិល? ជំនួសដោយបន្ទះប៉ះ។ ប៊ូតុងកម្រិតសំឡេង? ជំនួសដោយគ្រាប់រំកិលប៉ះ។ សូម្បីតែការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុក៏ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយកញ្ចប់ពហុព័ត៌មាន ដែលជាការខាតបង់ដ៏ធំមួយសម្រាប់ការដំឡើងដែលងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ។

អរគុណណាស់ កញ្ចប់កម្មវិធីថ្មីទាំងអស់របស់ Golf 8 មានភាពលេចធ្លោ ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងរថយន្តមូលដ្ឋាន អ្នកអាចកែប្រែមុខងារទាំងនេះតាមរយៈការគ្រប់គ្រងដោយសំឡេង ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាថ្ងៃល្អសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការចុចលេខ tactile ត្រឹមត្រូវដែលផ្លាស់ប្តូរពីសញ្ញាទៅធុងសំរាមនោះទេ។ .

នៅ​កម្ពស់ 182 សង់ទីម៉ែត្រ (6'0 ") ខ្ញុំ​សម​នៅ​ពី​ក្រោយ​កៅអី​អ្នក​បើក​បរ​របស់​ខ្ញុំ​ដោយ​មាន​កន្លែង​ច្រើន​សម្រាប់​ជង្គង់​របស់​ខ្ញុំ។ (រូបភាពគឺ 110 TSI Life)

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃផ្នែកទន់ ចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group គឺល្អបំផុតនៅលើទីផ្សារ ជាមួយនឹងបន្ទះដែលមានភាពស្រឡះ និងច្បាស់លាស់ ដែលហាក់ដូចជាមិនប៉ះពាល់ដោយពន្លឺចាំង ឬភាពរអាក់រអួលផ្សេងទៀត។ ផ្នែករឹងនៅខាងក្រោយអេក្រង់ទាំងពីរក៏បង្ហាញឱ្យឃើញដែរ ដោយសារពួកវាមានពេលវេលាឆ្លើយតបលឿនដូចរន្ទះ និងអត្រាស៊ុមរលោង ដែលធ្វើអោយបន្ទះទាំងពីរមានភាពរីករាយក្នុងការប្រើប្រាស់។

កៅអីអ្នកបើកបរអាចស្អាត និងទាប ផ្តល់នូវអារម្មណ៍បែបស្ព័រ ប៉ុន្តែក៏មានការកែតម្រូវដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងមុខ (ទោះបីជាវាជាសៀវភៅដៃនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ភាគច្រើនក៏ដោយ)។ មានកន្លែងដាក់ដបធំ និងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់នៅមាត់ទ្វារ ក៏ដូចជាថាសធំមួយជំនួសអង្គភាពអាកាសធាតុ និងបន្ទប់ធំមួយដែលមានផ្នែកដាក់ធុងដាក់ពែងបត់នៅកណ្តាលកុងសូល។ វាក៏មានកន្លែងដាក់ដៃដ៏ធំមួយជាមួយនឹងកម្ពស់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន។

អ្នកនឹងចង់នាំយកឧបករណ៍បំប្លែងជាមួយអ្នកទៅរថយន្តមូលដ្ឋាន ព្រោះច្រក USB ទាំងអស់គឺជាប្រភេទ C ថ្មី ទោះបីជាវាហាក់ដូចជាមិនត្រូវការសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរទោលក្នុងថ្នាក់ Life, R-Line និង GTI ដែលមានមកជា ស្ដង់ដារ។ បន្ទប់សម្រាប់សាកឥតខ្សែ និងលទ្ធភាពភ្ជាប់ទូរស័ព្ទរបស់អ្នក។

បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់របស់ Golf តែងតែមានលក្ខណៈសមរម្យ ហើយនេះបន្តនៅក្នុងរថយន្តជំនាន់ទីប្រាំបីជាមួយនឹងបរិមាណដែលបានស្នើឡើងគឺ 374 លីត្រ (VDA) ។

កៅអីខាងក្រោយគឺជាស្តង់ដារថ្មីមួយសម្រាប់ផ្នែក hatchback ខ្នាតមធ្យម។ កំណែកម្រិតចូលមិនត្រឹមតែមានតំបន់អាកាសធាតុផ្ទាល់ខ្លួនជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រង និងរន្ធខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានរន្ធ USB-C ពីរជម្រើសនៃហោប៉ៅបីនៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខនៅលើ Life trim ដបធំនៅមាត់ទ្វារ។ និងជើងដាក់ដៃទម្លាក់ចុះជាមួយនឹងអ្នកកាន់ដបពីរ។ 

នៅគ្រប់ថ្នាក់ កន្លែងអង្គុយដ៏អស្ចារ្យ និងកន្លែងអង្គុយទាបបន្តនៅខាងក្រោយ ហើយខ្ញុំសមនឹងកៅអីអ្នកបើកបររបស់ខ្ញុំ ដែលមានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់ជង្គង់របស់ខ្ញុំនៅកម្ពស់ 182 សង់ទីម៉ែត្រ (6'0")។

កន្លែងដាក់អីវ៉ាន់របស់ Golf តែងតែមានលក្ខណៈសមរម្យ ហើយវាបន្តនៅក្នុងរថយន្តជំនាន់ទីប្រាំបីជាមួយនឹងបរិមាណដែលបានស្នើ 374 លីត្រ (VDA) គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឧបករណ៍បង្ហាញឥវ៉ាន់បីដុំរបស់យើង។ កន្លែងនេះអាចបង្កើនដល់ 1230 លីត្រជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម។ កង់ទំនេរមានទីតាំងនៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ Golf ស្តង់ដារទាំងអស់ ដើម្បីសន្សំទំហំ។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

មានដំណឹងល្អ និងមិនសូវល្អនៅទីនេះ។ យើងនឹងកម្ចាត់ចោលនូវអ្វីដែលអាក្រក់បំផុតជាមុនសិន៖ ថ្វីត្បិតតែជារថយន្ត "ជំនាន់ថ្មី" ក៏ដោយ ក៏វានៅតែមានម៉ាស៊ីនចល័តនៅទូទាំងជួររបស់វា ក៏ដូចជាការខ្វះខាតនៃជម្រើសកូនកាត់ផងដែរ។ 

វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី រថយន្ត Hyundai Tucson SUV ថ្មីគឺជាឧទាហរណ៍ថ្មីមួយទៀត ប៉ុន្តែវានៅតែខកចិត្ត។

នៅអឺរ៉ុប Golf ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន evo ថ្មី 1.5 លីត្រ ដែលសំខាន់ជាជំហានបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីន 110TSI ដែលប្រើនៅទូទាំងជួរអូស្ត្រាលី ទោះបីជាកំណែទីផ្សារអឺរ៉ុបបើកទ្វារសម្រាប់ការបន្ថែមថាមពល និងប្រសិទ្ធភាពក៏ដោយ។

ជួរវាយកូនហ្គោលស្តង់ដារចាប់ពីម៉ូដែលមូលដ្ឋានរហូតដល់ R-Line ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 110kW/110Nm 250 លីត្រ turbocharged 1.4-cylinder 110 TSI ។ (រូបភាពគឺ XNUMX TSI Life)

អរគុណណាស់ ដែលនេះមានន័យថា កីឡាវាយកូនហ្គោល ដែលនឹងមកដល់ប្រទេសអូស្ត្រាលី កំពុងបោះបង់ចោលរថយន្តក្ដាប់ប្រាំពីរល្បឿន ដែលម៉ាកនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ការពេញចិត្តនៃម៉ាស៊ីនបំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿនដែលផលិតដោយ Aisin ។ មិនខុសទេ នេះគឺល្អណាស់សម្រាប់អ្នកបើកបរ។ យើងនឹងស្វែងយល់ពីមូលហេតុនៅក្នុងផ្នែកបើកបរនៃការពិនិត្យនេះ។

ជួរវាយកូនហ្គោលស្តង់ដារចាប់ពីរថយន្តមូលដ្ឋានដល់ R-Line ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 110 TSI 110 លីត្រ turbocharged 250-cylinder ដែលមានកម្លាំង 1.4kW/888Nm ខណៈពេលដែល GTI រក្សាបាននូវដំណើរការល្អ (EA2.0) 180- ម៉ាស៊ីនលីត្រ។ ម៉ាស៊ីន 370-cylinder turbo កម្លាំង XNUMXkW/XNUMXNm ភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខ XNUMX វគ្គ dual-clutch ។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

វ៉ារ្យ៉ង់ Golf ប្រើ Turbo ថាមពលទាបទាំងអស់ ទាមទារ 95RON កម្រិតមធ្យម ប៉ុន្តែមានតួលេខការប្រើប្រាស់ប្រេងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដែលសង្ឃឹមថានឹងបង្កើតឡើងសម្រាប់វានៅពេលវាត្រលប់មកវិញ។

110 TSI Life ដែលត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញជួរនេះចែករំលែកតួលេខការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលបានអះអាង/រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងជួរស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន 5.8L/100km ដែលជាកម្រិតទាបគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់រថយន្តមិនមែនកូនកាត់។ ការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងរបស់យើងបានផ្តល់នូវតួលេខជាក់ស្តែងជាង 8.3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលអាចបង្ហាញថាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿនមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងក្ដាប់ពីរ ទោះបីជាគ្មានការងឿងឆ្ងល់ថា កម្រិតទាបអាចទទួលបានតាមពេលវេលាលេខក៏ដោយ។

តាមមើលទៅ សៀវភៅដៃមូលដ្ឋាននឹងទាបជាងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ 5.3L/100km ទោះបីជាយើងមិនទាន់បានសាកល្បងរថយន្តនេះក៏ដោយ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមបញ្ចូលគ្នាដែលអះអាងដោយ GTI គឺ 7.0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។ សូមរង់ចាំសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញនូវជម្រើសរបស់យើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ សម្រាប់លេខដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់របស់យើង។ វ៉ារ្យ៉ង់ទាំងអស់របស់ Golf hatchback មានធុងសាំង 50 លីត្រ។

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

ចំណុចលក់ដ៏ធំមួយនៃកីឡាវាយកូនហ្គោលថ្មី គឺកញ្ចប់សុវត្ថិភាពដែលបានរចនាឡើងវិញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដែលមកជាស្តង់ដារនៅទូទាំងជួរ។

នេះរាប់បញ្ចូលទាំងការចាប់ហ្វ្រាំងល្បឿនបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (AEB) ជាមួយនឹងការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់ ការរក្សាគន្លងផ្លូវ ជំនួយជាមួយនឹងការព្រមានអំពីការចាកចេញពីគន្លង ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែកជាមួយនឹងការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ ការព្រមានអំពីការចាកចេញប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលប្រែប្រួលជាមួយនឹងមុខងារឈប់ និងទៅ និងមុខងារសង្គ្រោះបន្ទាន់ថ្មី។ 

ដូចផលិតផល VW Group ភាគច្រើនដែរ កីឡាវាយកូនហ្គោលក៏មានលក្ខណៈពិសេស "ប្រព័ន្ធការពារអ្នកកាន់កាប់សកម្ម" ដែលរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី បើកបង្អួចបន្តិចសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយពោងសុវត្ថិភាពល្អបំផុត និងប្រើហ្វ្រាំងនៅពេលវារកឃើញការប៉ះទង្គិចដែលអាចកើតមាន។

លើកនេះ កីឡាវាយកូនហ្គោលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំបី ក៏ដូចជាឈុតស្តង់ដារនៃការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ និងស្ថេរភាព ព្រមទាំងចំណុចយុថ្កាកៅអីកុមារ ISOFIX នៅលើកៅអីខាងក្រោយខាងក្រៅ និងយុថ្កាកំពូលនៅជួរខាងក្រោយ។

ជាមួយនឹងឧបករណ៍ទាំងអស់នោះ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលជួរវាយកូនហ្គោល 8 មានចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព ANCAP ផ្កាយប្រាំខ្ពស់បំផុតដោយស្តង់ដារឆ្នាំ 2019 ។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

ជួរវាយកូនហ្គោលត្រូវបានគាំទ្រដោយការធានាម៉ាករយៈពេលប្រាំឆ្នាំ និងចម្ងាយគ្មានដែនកំណត់ជាមួយនឹងជំនួយតាមដងផ្លូវ។ វាមានការប្រកួតប្រជែងជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងសំខាន់ៗរបស់ខ្លួន ទោះបីជាវាមិនផ្លាស់ទីស្រោមសំបុត្រទៅមុខក៏ដោយ។ ការបន្ថែមដ៏ល្អមួយគឺ "ផែនការសេវាកម្ម" របស់ VW ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង់ប្រាក់សម្រាប់សេវាកម្មជាមុន (ហើយជាជម្រើសជាកញ្ចប់ជាផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ)។

ផែនការរយៈពេល 1200 ឆ្នាំមានតម្លៃ $1.4 សម្រាប់ម៉ូដែល 1400 លីត្រ ឬ $2.0 សម្រាប់រថយន្ត GTI 2100 លីត្រ ខណៈផែនការរយៈពេល 1.4 ឆ្នាំមានតម្លៃ $2450 សម្រាប់រថយន្ត XNUMX លីត្រ ឬ $XNUMX សម្រាប់ GTI ។

ប្រសិនបើគម្រោងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំត្រូវបានជ្រើសរើស នោះមានន័យថាការចំណាយជាមធ្យម 420 ដុល្លារ/ឆ្នាំ ក្នុងរយៈពេលធានាសម្រាប់ជួរសំខាន់ ឬ $490/ឆ្នាំសម្រាប់ GTI។ មិនមែនជាតម្លៃសមរម្យបំផុតដែលយើងបានឃើញនោះទេ ជាពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងដែលមានម៉ាស៊ីនចាស់ ប៉ុន្តែមិនអាក្រក់ទេបើគិតពីម៉ាស៊ីនថាមពលបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់របស់ VW។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

កីឡាវាយកូនហ្គោល 7.5 គឺជាត្បូងដ៏ពិតប្រាកដសម្រាប់បើកបរ ជាទូទៅលើសពីមិត្តភក្ដិរបស់ខ្លួននៅពេលជិះ និងគ្រប់គ្រង។ សំណួរធំដែលខ្ញុំបានសួរលេខប្រាំបីគឺ តើ VW អាចធ្វើដូចម្តេចបានប្រសើរជាងនេះ?

ចម្លើយសម្រាប់វ៉ារ្យ៉ង់ 110 TSI គឺសាមញ្ញជាងអ្វីដែលអ្នកគិត។ ការផ្តាច់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្ដាប់ពីរនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃ Aisin ប្រាំបីល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលបានទទួលយ៉ាងល្អដែលលេចឡើង (និងភ្លឺ) នៅក្នុងរថយន្តផ្សេងទៀតជាច្រើនគឺជាជំហានសំខាន់ដែលធ្វើឱ្យកីឡាវាយកូនហ្គោលដែលដឹកជញ្ជូនដោយអូស្ត្រាលីមានភាពស្និទ្ធស្នាលបំផុតសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។

ជាឧទាហរណ៍ ខ្ញុំមិនដឹងថាម៉ាស៊ីន turbocharged 1.4 លីត្រ 110 TSI គឺល្អនោះទេ។ ខ្ញុំតែងតែមានអារម្មណ៍ថាវាត្រូវបានរារាំងដោយការកន្ត្រាក់ និងការស្ទាក់ស្ទើរនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្ដាប់ពីរដែលវាតែងតែផ្គូផ្គងជាមួយ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិដែលបំប្លែងកម្លាំងបង្វិល វិធីដែលរួមបញ្ចូលគ្នាធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកីឡាវាយកូនហ្គោលដ៏ល្អបំផុតក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

ប្រអប់លេខផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗទៅក្នុងគ្រប់ប្រអប់លេខ ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆ្លាតវៃរវាងសមាមាត្រប្រអប់លេខត្រឹមត្រូវនៅជ្រុង និងភ្នំ និងធ្វើអោយបទពិសោធន៍នៃការបើកបរក្រៅទិដ្ឋភាពទូទៅកាន់តែប្រសើរឡើង។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខក្នុងបន្ទាត់ត្រង់មិនលឿនដូចផ្លេកបន្ទោរទេ ហើយវាហាក់ដូចជាមិនសន្សំសំចៃ ប៉ុន្តែការដោះដូរសម្រាប់អ្នកបើកបរប្រចាំថ្ងៃក្នុងចរាចរណ៍ល្បឿនទាបគឺច្បាស់ណាស់។

គ្រាន់​តែ​និយាយ​ថា​ប្រសិន​បើ​អ្នក​មាន​ម្ចាស់​ 110 TSI Golf នោះ​អ្នក​នឹង​ចូល​ចិត្ត​វា​។ តំបន់បើកបរផ្សេងទៀតជាមូលដ្ឋានដូចគ្នា ឬសូម្បីតែប្រសើរឡើងជាងរថយន្តមុន។ មូលដ្ឋាននៃរថយន្តនេះត្រូវបានគេធ្វើឡើងវិញបន្តិច ដើម្បីសម្រួលដល់ការព្យួរបន្ថែមទៀត ដែលតែងតែមានការលៃតម្រូវបានល្អ និងគ្មានការប្រឹងប្រែង។

វាពិតជាស្ថិតនៅកំពូលនៃផ្នែកទាក់ទងនឹងការជិះ និងការកាន់ផ្លូវ ជាពិសេសបានផ្តល់ការព្យួរខាងក្រោយឯករាជ្យរបស់វា ដែលផ្ទុយទៅនឹង torsion beam នៃគូប្រជែងជាមូលដ្ឋានរបស់វា។ វាជាភាពខុសប្លែកគ្នាដែលអ្នកពិតជាអាចមានអារម្មណ៍ ដោយកីឡាវាយកូនហ្គោលគ្រប់គ្រងស្នាមប្រេះ រន្ធ និងរដិបរដុបដោយភាពជឿជាក់ បើទោះបីជាការទប់លំនឹងរាងកាយទាបតាមជ្រុងក៏ដោយ។ 

ហើយនេះគឺទាំងអស់នៅក្នុងកំណែដែលមិនដំណើរការ។ ខ្ញុំ​អាច​និយាយ​បាន​ថា រថយន្ត​ដែល​មិន​មែន​ជា​ក្រុមហ៊ុន VW Group តែ​មួយ​គត់​ដែល​មក​ជិត​តម្លៃ​នេះ​គឺ Toyota Corolla។ Mazda3 និង Hyundai i30 ខណៈពេលដែលល្អសម្រាប់ផ្នែករបស់ពួកគេ មិនសូវមានតុល្យភាពរវាងរថយន្តស្ព័រ និងផាសុកភាព និងផ្នែកខាងក្រោយរបស់រថយន្ត Torsion-bar នោះទេ។

ផ្ទៃខាងក្នុងតម្រង់ទិសនាពេលអនាគតក៏ធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ ខណៈពេលដែលខ្ញុំបានត្អូញត្អែរអំពីការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុរបស់ touchpad កីឡាវាយកូនហ្គោលមានអេក្រង់អាកាសធាតុ "ឆ្លាតវៃ" ថ្មី ដែលអ្នកអាចប្រើមុខងារសំខាន់ៗ កំណត់ទៅ 20.5 ដឺក្រេតាមលំនាំដើម ដោយគ្រាន់តែប៉ះតែម្តង។ 

ការបង្ហាញការព្យាករ holographic ស្ថិតនៅកណ្តាលនៃទិដ្ឋភាពរបស់អ្នក (ទោះបីជាមានការកែតម្រូវក៏ដោយ) ដែលដំបូងឡើយគឺចម្លែក ប៉ុន្តែភាពស្រអាប់របស់វាទាបណាស់ ដែលវាមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពផ្លូវរបស់អ្នក ហើយខ្ញុំបានរកឃើញថាខ្លួនខ្ញុំកំពុងសម្លឹងមើលតាមពិត។ តិចទៅតិច ខ្ញុំជិះវាកាន់តែច្រើន។ វាមានវិចារណញាណជាងអ្វីដែលអ្នកគិត។

ជាធម្មតានេះជាផ្នែកមួយដែលខ្ញុំណែនាំអ្នកអំពីការធ្លាក់ចុះមួយចំនួននៃការបើកបរ ប៉ុន្តែក្រៅពីចំណូលចិត្តរបស់ខ្ញុំចំពោះការគ្រប់គ្រងដោយ tactile វាមានតិចតួចណាស់ក្នុងការត្អូញត្អែរនៅទីនេះ ជាពិសេសជាមួយនឹងប្រអប់លេខថ្មីនេះ។ ខ្ញុំរំពឹងថាការជិះទូកតាមសម្រួលនឹងមានភាពស្និទ្ធស្នាលជាងមុនបន្តិច ដូចជាផលិតផល Mercedes-Benz ប្រហែលជា ប៉ុន្តែនោះជារឿងតែមួយគត់ដែលគិតដល់។

Golf 8 បង្ហាញថាវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការរក្សាជំហររបស់ខ្លួនជាគោលសម្រាប់ការបើកបរនៅក្នុងផ្នែក hatchback ប៉ុន្តែត្រូវរុញវាទៅមុខជានិច្ច។ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍សោកស្តាយចំពោះសហសេវិកអ៊ឺរ៉ុបរបស់ខ្ញុំដែលនឹងមិនទទួលបានបទពិសោធន៍នៃរថយន្តនេះជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលងាយស្រួលជាងនេះ។ ខ្ញុំបារម្ភថាពេលវេលាដ៏ភ្លឺស្វាងនេះសម្រាប់រថយន្តនេះនឹងកន្លងផុតទៅ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីន evo 1.5 លីត្រ ភ្ជាប់មកជាមួយប្រអប់លេខអូតូ ក្ដាប់ពីរ ដែលបង្ហាញសមត្ថភាពរបស់វាឡើងវិញ ប្រហែលជាសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 8.5 លីត្រ។

ដូច្នេះកំណែរបស់ Golf នេះអាចជាចំណុចកំពូលសម្រាប់អ្នកបើកបរប្រចាំថ្ងៃ យ៉ាងហោចណាស់ដូចជារថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ពិតជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។

សាលក្រម

ក្នុងគ្រាប្រវត្តិសាស្ត្រនេះ នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់កំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅរករថយន្តប្រភេទ SUV និងការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី ជួរ Golf 8 ដែលដំណើរការដោយថាមពល្រំមហះខាងក្នុង បង្ហាញថាក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការធ្វើឱ្យម៉ាកយីហោល្បី ៗ របស់វាច្រើនបំផុតមុនពេលពេលវេលារបស់ពួកគេមកដល់។

វាជាការពិត វាមានការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចមួយចំនួននៅទីនេះ នៅពេលនិយាយអំពីម៉ាស៊ីន វេទិកា និងសូម្បីតែរចនាប័ទ្ម ប៉ុន្តែកាប៊ីនយន្តហោះដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ជួរវែង និងការអនុវត្តការបើកបរដែលចម្រាញ់បំផុតរបស់ Golf រក្សាវាឱ្យបានល្អ និងពិតជារក្សាទីតាំងរបស់វា។ ស្តង់ដារនៃផ្នែកភ្ញាស់។

រថយន្តមូលដ្ឋានមានភាពទាក់ទាញ ប៉ុន្តែ Life ផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ពេញលេញ ហើយវាជាការជ្រើសរើសរបស់យើងពីជួរ។