ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Fisker Karma 2011

ប្រសិនបើ Henrik Fisker ទទួលបានផ្លូវរបស់គាត់ រថយន្តរបស់តារាហូលីវូដដែលយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបរិស្ថាននឹងក្លាយជារថយន្តអគ្គិសនីថ្មីរបស់គាត់។ ចុះ Toyota Prius ដែលពេញនិយមដូច George Clooney និង Julia Roberts វិញ? ហត់ណាស់ និង Chevy Volt? រចនាប័ទ្មខ្វះ។

ស្វែងយល់ពីរថយន្ត Fisker Karma ថ្មីទាំងអស់ ដែលជារថយន្តអគ្គិសនីពិតដំបូងគេរបស់ពិភពលោកដែលមានជួរពង្រីក។ ហើយជាការពិត យុវជនពហុជំនាញរូបនេះស្ថិតនៅក្នុងមុខតំណែងពិសេសមួយ។

រថយន្ត limousine ថ្មីរបស់អាមេរិក មិនត្រឹមតែមានភាពប្រណិតកម្រិត Mercedes និងការគ្រប់គ្រងកម្រិត BMW ដែលរុំព័ទ្ធដោយផ្នែកខាងក្រៅដ៏រលោងសក្តិសមជាមួយនឹងផ្លាកសញ្ញា Maserati ប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏មានការសម្តែងដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានផងដែរ។

ជាមួយនឹងថាមពល 300kW រថយន្ត 4 កៅអី 4 ទ្វារនេះផលិតនូវការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO02 កាន់តែស្អាត និងចម្ងាយឆ្ងាយជាងរថយន្ត Prius ។ ហើយយើងស្ថិតនៅក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាខាងត្បូងដែលមានពន្លឺថ្ងៃដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះការបោះពុម្ពលើកដំបូង។

ដូច្នេះ តើចំណុចទាញយកដ៏មានសក្ដានុពលនេះកើតឡើងដោយរបៀបណា? ក្នុងឆ្នាំ 2005 នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនដើមកំណើតដាណឺម៉ាក Henrik Fisker និងដៃគូអាជីវកម្មរបស់គាត់គឺលោក Bernhard Köhler បានចាប់ផ្តើមជួសជុលរថយន្ត Mercedes និង BMW ឡើងវិញនៅ Fisker Coachbuild រហូតដល់ឱកាសជួបជាមួយ Quantum Technologies បានផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។ រដ្ឋាភិបាលបានផ្តល់រង្វាន់ដល់ក្រុមហ៊ុនថាមពលជំនួសនូវកិច្ចសន្យាមួយដើម្បីអភិវឌ្ឍយាន "បំបាំងកាយ" សម្រាប់យោធាអាមេរិក ដែលអាចត្រូវបានទម្លាក់នៅពីក្រោយខ្សែសត្រូវ ឆ្ពោះទៅមុខតែលើ "របៀបបំបាំងកាយ" អគ្គិសនី ហើយបន្ទាប់មកដកថយដោយថាមពល។

ប៉ុន្តែមុនពេលយើងឈានមុខគេ យើងគួរកត់សម្គាល់ថា Fisker មិនត្រឹមតែដឹកនាំក្រុមហ៊ុនជា CEO ប៉ុណ្ណោះទេ។ គាត់ក៏ជាប្រធានអ្នករចនាដែរ។ ហើយនៅពេលដែលអ្នកពិចារណាថាការងារពីមុនរបស់គាត់បានរួមបញ្ចូលការបង្កើតរថយន្ត Aston Martin DB9, V8 Vantage និង BMW Z8 វាងាយស្រួលមើលថាតើភ្លើងរចនាបែបអឺរ៉ុបរបស់ Karma មកពីណា។ ជាមួយនឹងការណែនាំអំពីការរចនាជាក់លាក់ពី Aston Martin និង Maserati ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺថារថយន្តនេះអាចជារថយន្ត Sedan ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅលើទឹកដីអាមេរិកចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ទី 70 មក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដែកសន្លឹកគឺគ្រាន់តែជា icing នៅលើនំ។ អ្វីដែលបានដំឡើងនៅលើតួស៊ុមអាលុយមីញ៉ូ Karma ដែលផលិតតាមបំណងបានរុញច្រានព្រំដែននៃការបើកបររថយន្តអគ្គិសនី។ យានជំនិះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសហការណ៍ជាមួយបច្ចេកវិទ្យា Quantum ប្រើប្រាស់ថាមពលដែលបំផុសគំនិតដោយរថយន្តយោធាបំបាំងកាយដែលយើងបានរៀបរាប់ខាងលើ៖ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចខាងក្រោយភ្លោះ 150kW និងថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុង។ បន្ទាប់ពីបញ្ចេញថ្មអស់ប្រហែល ៨០ គីឡូម៉ែត្រ ម៉ាស៊ីនសាំង ៤ ស៊ីឡាំង ចំណុះ ២៥៥ លីត្រ មានកម្លាំង ២,០ សេះ។ ផលិតដោយ GM ជំរុញម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ។ ការកំណត់ "EVer" ដែលមានប៉ាតង់របស់ Fisker (Extended Range Electric Vehicle) ធានាបានចម្ងាយរហូតដល់ 80 គីឡូម៉ែត្រនៅលើរថយន្តអគ្គិសនីតែម្នាក់ឯង និងប្រហែល 4 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងម៉ូទ័រ សម្រាប់ចម្ងាយសរុបជាង 255 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅលើបទនេះ វាច្បាស់ណាស់ថាក្រុមរបស់ Fisker មានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ ចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើម ជ្រើសរើស D ពីសាជីជ្រុង PRNDL តូចនៅលើកុងសូលកណ្តាល ហើយរថយន្តនឹងដាក់អ្នកនៅក្នុងរបៀប "Stealth" លំនាំដើម ឬសម្រាប់តែ EV-ប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកមានជម្រើសក្នុងការផ្លុំដើមដើម្បីជ្រើសរើស "កីឡា" ហើយបើកម៉ាស៊ីនសម្រាប់ថាមពលកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែច្រើនទៀតនៅពេលក្រោយ។

នៅពេលដែលយើងទាញនៅលើផ្លូវក្នុងល្បឿនប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង យើងបានកត់សម្គាល់ (ដូច Nissan Leaf) ថា Fisker បានដំឡើងសំឡេងសិប្បនិម្មិតដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកថ្មើរជើងអំពីវត្តមានរបស់ Karma ។ ញាក់។ បន្ទាប់មកយើងចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ន។ កម្លាំងបង្វិលជុំដែលអាចប្រើបាន 100% ភ្លាមៗ។ នោះជាកម្លាំងបង្វិល 1330 Nm ដែលជាតួលេខដែលមានតែរថយន្ត Bugatti Veyron ដ៏ខ្លាំងក្លាប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមែនជាការបង្កើនល្បឿនផ្ទុះនោះទេ ប៉ុន្តែវាលឿនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្គាប់ចិត្តអ្នកបើកបរភាគច្រើន។ ទោះបីជាទម្ងន់ទប់ស្កាត់មិនសមហេតុផលរបស់ Karma ដល់ទៅ 2 តោនក៏ដោយ ក៏វាបង្កើនល្បឿនពីការឈប់ឈរដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 7.9 វិនាទី និងឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 155 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ក្នុងរបៀប Stealth)។

វាគ្រាន់តែចំណាយពេលមួយជុំជុំវិញរង្វង់ផ្លូវដែលឧទ្ទិស ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថា Karma ដំណើរការដូចរថយន្តស្ព័រដែលមានសមត្ថភាពខ្លាំង។ ការព្យួរឆ្អឹងជំនីរទ្វេរដងជាមួយនឹងអាវុធអាលុយមីញ៉ូមក្លែងក្លាយ និងការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយដែលលៃតម្រូវដោយខ្លួនឯងជួយឱ្យ Fisker EV ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងលើផ្លូវ។ ការកាច់ជ្រុងគឺមុតស្រួច និងច្បាស់លាស់ ជាមួយនឹងដៃចង្កូតដែលមានទម្ងន់ល្អ ហើយស្ទើរតែគ្មានចង្កូតនៅកម្រិតកំណត់។

មូលដ្ឋានកង់វែងបន្ថែម (3.16m) ផ្លូវខាងមុខ និងខាងក្រោយធំទូលាយ ចំណុចកណ្តាលទំនាញទាប និងសំបកកង់ Goodyear Eagle F22 ទំហំ 1 អ៊ីងដ៏ធំ ធ្វើការរួមគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីរក្សា Karma ឱ្យនៅជ្រុងម្ខាង ខណៈពេលដែលធ្វើឱ្យតួខ្លួនរមៀលតិចបំផុតនៅក្រោមហ្វ្រាំងពេញ។ ការក្តាប់ប្រភេទគឺចាំបាច់ ប៉ុន្តែផ្នែកខាងក្រោយនឹងរអិល និងងាយស្រួលក្នុងការចាប់។ អូ បាទ/ចាស ហើយទម្ងន់ 47/53 របស់វាប៉ះប៉ូវផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ នឹងមិនប៉ះពាល់ដល់សមីការដោះស្រាយនោះទេ។

បញ្ហាតែមួយគត់ដែលយើងមានគឺជាមួយនឹងសំឡេង។ ការទប់ស្កាត់សំឡេងខ្យល់ និងផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងល្អ។ តាមពិតទៅ ពួកវាមានអ៊ីសូឡង់ល្អ ដែលអ្នកអាចលឺសំឡេងចេញពីរាងកាយ នៅពេលដែលរថយន្តបត់ជុំវិញជ្រុង។ ឥឡូវនេះ ការពិតដែលថាយើងក៏កំពុងបើកបរក្នុងរបៀបបំបាំងកាយស្ងាត់ ហាក់ដូចជាធ្វើឱ្យសំឡេងទាំងនេះកាន់តែធ្ងន់ទៅៗ ពោលគឺយើងបិទបើកកុងតាក់ដែលភ្ជាប់ចង្កូតពីរបៀប Stealth ទៅរបៀបកីឡា។ រំពេចនោះ ភាពស្ងៀមស្ងាត់ត្រូវបានខូចដោយម៉ាស៊ីន ដែលកើតឡើងជាមួយនឹងសំឡេងហត់នឿយខ្លាំង និងហុយៗ បញ្ចេញពណ៌ក្រហមតាមបំពង់ដែលស្ថិតនៅខាងក្រោយកង់ខាងមុខ។

អ្វីដែលអ្នកនឹងកត់សម្គាល់មុនគេក្រៅពីសំឡេងហត់នឿយដែលអាចស្ដាប់បាននិងសំឡេងហួច turbo គឺថាមពលបន្ថែម។ ឧបករណ៍ឆ្លាស់ដែលប្រើដោយម៉ាស៊ីនមិនត្រឹមតែបញ្ចូលថ្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយបង្កើនដំណើរការរបស់ថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុង ដែលបង្កើនការបង្កើនល្បឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ 20-25% ។ ការប្តូរទៅរបៀប Sport ឥឡូវនេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តបង្កើនល្បឿនពីសូន្យដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 5.9 វិនាទី ខណៈដែលល្បឿនកំពូលកើនឡើងដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង Brembo 6-piston ជាមួយនឹងខាងក្រោយ 4-piston ទាញឡើងយ៉ាងអស្ចារ្យ និងធន់នឹងការពាក់។ ភាពរឹងរបស់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងមានភាពរឹងមាំ និងរីកចម្រើន ខណៈពេលដែលការចុច paddle ខាងស្តាំអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចូលរួមក្នុងរបៀប Hill និងជ្រើសរើសពីបីកម្រិតនៃការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញដែលជាលក្ខណៈពិសេសដែលធ្វើត្រាប់តាមផលប៉ះពាល់នៃការចុះក្រោម។

ការបញ្ចូលទឹកប្រាក់ចំនួន 529 លានដុល្លារពីនាយកដ្ឋានថាមពលបានអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ទិញអតីតរោងចក្រ GM នៅទីក្រុង Delaware ដែលជាកន្លែងរថយន្តបន្ទាប់ ដែលមានតម្លៃថោក និងបង្រួមជាង Nina នឹងត្រូវបានសាងសង់។ វាក៏នឹងអនុញ្ញាតឱ្យ Fisker ពង្រីកលើប្រធានបទ "ប្រណីតប្រកបដោយការទទួលខុសត្រូវ" របស់គាត់ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនពណ៌បៃតងនេះដោយប្រើឈើដែលបានទាមទារមកវិញពីភ្លើងឆេះព្រៃនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា និងពីបាតបឹងមីឈីហ្គែន ព្រមទាំងស្បែកដែលខូចផងដែរ។

ភាពថ្មីថ្មោងមួយទៀតគឺមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា Fisker នៅលើកុងសូលកណ្តាល។ វាមានលក្ខណៈពិសេសអេក្រង់ប៉ះកម្លាំង 10.2 អ៊ីញដ៏ធំដែលគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់។ ហើយវាងាយស្រួលប្រើ។ លើសពីនេះ មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាអាចបង្ហាញលំហូរថាមពល រួមទាំងថាមពលពីបន្ទះសូឡានៅលើដំបូល ដែលអាចបង្កើតថាមពលគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបើកបររថយន្តបានចម្ងាយ 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ។

បង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Porsche Caymans ក្នុងប្រទេសហ្វាំងឡង់ Karma ប្រហែលជាទើបតែចេញកាលពី 2013 ឆ្នាំមុនប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែសញ្ញាច្បាស់ណាស់គឺច្បាស់ណាស់។ ផលិតតែនៅក្នុងដ្រាយខាងឆ្វេងប៉ុណ្ណោះ ម៉ូដែល Fisker ដំបូងនឹងមិនឃើញច្រាំងទន្លេរបស់យើងទេ។ យើងនឹងត្រូវរង់ចាំរថយន្តអគ្គិសនីបន្ទាប់របស់គាត់គឺ Nina តូចជាងនេះ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងទុកនៅប្រហែលឆ្នាំ 2។ ការបើកបររយៈពេលខ្លីរបស់យើងបានបញ្ចុះបញ្ចូលយើងថា Karma មានអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន ចាប់ពីរូបរាងដ៏អស្ចារ្យ វិស្វកម្មដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈតែមួយគត់ ការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងរថភ្លើងថាមពលដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដែលកំណត់ស្តង់ដារថ្មីក្នុងការបំភាយឧស្ម័ន COXNUMX និងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ សំឡេងរំខានខាងក្នុងដែលអាចស្តាប់បាន និងសំឡេងហត់នឿយខ្លាំងចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយ ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខ។

ការពិតដែលថារថយន្ត 3,000 ដុល្លារ (តម្លៃមូលដ្ឋាន) នេះបានទទួលការបញ្ជាទិញច្រើនជាង 96,850 រួចហើយបង្ហាញពីទីផ្សារដ៏មានសក្តានុពលសម្រាប់អតិថិជនចាប់ពីអ្នកទិញរថយន្ត Porsche និង Mercedes រហូតដល់អ្នកដែលចូលចិត្តការបើកបរបែបអេកូដូចជា Leonardo និង Cameron, George និង Julia និង Brad and Tom ។ ហ៊ឺ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាអ្នកណានឹងក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេដែលដើរលើកម្រាលព្រំក្រហមសម្រាប់យប់ Academy ក្នុងរបៀបបំបាំងកាយ។