Fiat 500L - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ
មាតិកា
ប៉ាហ្គេឡា
|
|
បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 500 Multipla ច្រើនជាង 600 Giardiniera វ៉ារ្យ៉ង់ធំជាងនេះនៃ 500 រួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពរស់នៅជាមួយនឹងកម្រិតនៃការថែទាំ និងការបញ្ចប់ដែលលើសពីស្តង់ដារ Fiat បច្ចុប្បន្ន។
នៅលើផ្លូវដែលអ្នកកោតសរសើរការតុបតែងបែបកីឡាស្ទើរតែ និងម៉ាស៊ីនពីការដឹកជញ្ជូន វត្ថុរាវ.
ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពរួចរាល់ហើយ ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចទទួលបានវានៅពេលនេះបានទេ។ ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិរំពឹងថានឹងមកដល់ឆាប់ៗនេះ។
Главная
វាពិតជាល្អណាស់ដែលឃើញមុខរបស់ Dante Giacosa ពីមុនមក 500L.
គាត់ដែលជាឪពុករបស់ Cinquino ដែលជាមនុស្សពិតប្រាកដពីទសវត្សរ៍ទី 50 បានសុបិនចង់រថយន្តតូចមួយ ហើយធ្វើឱ្យវាតូច ប្រើប្រាស់បានយូរ និងសាមញ្ញ ប៉ុន្តែស្រស់ស្អាត។
ទោះបីជាប្រៀបធៀបទៅនឹង 600 Multipla ឆ្នាំ 1957 ក៏ដោយ ក៏ 500L ពិតជាសម្រេចបាននូវការបំពានដូច Giacosa ដែរ៖ តួខ្លួនវាស់ 4,15 ម៉ែត្រពីកាងទៅកាង (5 សង់ទីម៉ែត្រវែងជាង Mini Countryman) ។
ហើយប្រសិនបើវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ Fiat មានកំណែ XL រួចហើយ សូម្បីតែយូរជាងនេះ (+15 សង់ទីម៉ែត្រ) សូម្បីតែកៅអីប្រាំពីរក៏ដោយ។
ដូច្នេះអ្វី 500មកដល់ពេលនេះ ម៉ូដែលទាំងពីរនៅក្នុងគ្រួសារបានគិតដល់ចំណុចនេះថា នៅតំបន់ភ្នំយើងកំពុងចាប់ផ្តើមទន្ទឹងរង់ចាំជាមួយនឹងការរំពឹងទុកមួយចំនួនចំពោះ 500X ដែលមានកង់ទាំងអស់ និងរចនាប័ទ្មតួ 5 ទ្វារ (ប្រហែលជានៅក្នុងឆ្នាំ 2013)។
ប៉ុន្តែសូមត្រលប់ទៅ 500L នៃការធ្វើតេស្តរបស់យើង។
នេះគឺជាកំណែ Pop Star ដែលត្រូវបានបំពាក់ ម៉ាស៊ីន។ 1.3 HP 85 Multijet ដែលជាកំណែចុងក្រោយបង្អស់របស់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនដ៏ល្បី ជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសេដ្ឋកិច្ចដោយសារការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ឆ្លាស់ឆ្លាតវៃ (ដែលបញ្ចូលថ្មជាពិសេសនៅពេលហ្វ្រាំង) និងស្នប់ប្រេងថ្មីដែលស៊ីថាមពលតិច។ រក្សាប្រព័ន្ធរំអិលនៅក្រោមសម្ពាធ។
ទីក្រុង
ជាក់ស្តែង ឡានបុរាណ 500 ដែលមានប្រវែង 3,55 ម៉ែត្រ ផ្លាស់ទីបានកាន់តែមានភាពស្វាហាប់ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺងាយស្រួលក្នុងការចតជាងបងស្រីរបស់វា។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ 500L មានព្រួញល្អក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង។
ទីមួយ វាផ្តល់នូវភាពមើលឃើញល្អនៅពេលបើកបរ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់។
ទិដ្ឋភាពខាងមុខ និងចំហៀងល្អ បង្កើនសុវត្ថិភាពនៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ និងផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរនូវអារម្មណ៍រីករាយនៃការជ្រមុជនៅក្នុងទីក្រុង។
ចង្កូតមានពន្លឺ និងមានប៊ូតុង City ដែលបង្កើនជំនួយអគ្គិសនី ដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងក្នុងល្បឿនទាប។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលចតរថយន្ត អ្នកដឹងថាភាពមើលឃើញដែលផ្តល់ដោយបង្អួចខាងក្រោយគឺមិនអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងបង្អួចផ្សេងទៀតបានទេ ដូច្នេះអ្នកនឹងត្រូវពឹងផ្អែកច្រើនលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត (300 អឺរ៉ូ) ជាងការមើលឃើញផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកនឹងត្រូវរង់ចាំពីរបីខែដើម្បីទិញ City Brake Control៖ ឧបករណ៍នេះគ្រប់គ្រងដំណើរការហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ក្នុងករណីមានផលប៉ះពាល់ជាបន្ទាន់ (ក្រោម 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)។
សម្រាប់ភាពងាយស្រួល ការព្យួរនេះមិនទន់ទេ ប៉ុន្តែការត្រងល្អ ក៏អរគុណចំពោះមូលដ្ឋានកង់វែងរបស់រថយន្ត (261 សង់ទីម៉ែត្រ) និងការជិះដ៏ល្អ។
នៅខាងក្រៅទីក្រុង
សម្លៀកបំពាក់មិនត្រូវបានបូជាដោយសង្ឃទេ។
ពាក្យដែលពេញនិយមមួយដែលយើងច្រើនតែមិនយកចិត្តទុកដាក់។
មិនជឿខ្ញុំទេ? អាក្រក់។
សូមពិចារណាឧទាហរណ៍នេះ៖ ក្រឡេកមើលរថយន្ត 500 លីត្រដែលចត អ្នកនឹងគិតថាជាមួយនឹងបរិមាណដែលភ្ជាប់ទៅនឹងច្រមុះរបស់ Cinquecento វានឹងមើលទៅដូចសត្វទន្សាយជាងសត្វទន្សាយជុំវិញជ្រុង។
ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត ការផ្លាស់ប្តូរ "ស្តាំ-ឆ្វេង" ពីរបីគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរចិត្តរបស់អ្នក: ការកំណត់គឺតឹងហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចូលជ្រុងយ៉ាងលឿន។
អាកប្បកិរិយាគឺស្ទើរតែជាកីឡា ដូច្នេះហើយទើបអ្នកនិយាយបំផ្លើស។
ហើយដោះស្រាយបញ្ហាដែលជៀសមិនរួច។
ដោយសារការបូមខាងមុខរឹងខ្លាំង ដូច្នេះហើយពេលសំបកកង់ស្រុត ច្រមុះក៏ផ្ទុះឡើង។
នោះជាតម្លៃដែលអ្នកនឹងបង់ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសរថយន្តខ្ពស់ដែលផ្តល់ការគាំទ្រតិចតួច។
ប៉ុន្តែ understeer គឺងាយស្រួលក្នុងការកែសូម្បីតែមុនពេល ESP ចាប់ផ្តើមហើយ 500L គឺជាសេចក្តីរីករាយក្នុងការបើកបរ។
ហើយសូម្បីតែអរគុណដល់ក្បាលពោះរបស់អ្នកដំណើរផងដែរ: ការជិះគឺជាសត្រូវរបស់អ្នកដែលទទួលរងពីជំងឺចលនា។
ដៃចង្កូត ថ្វីត្បិតតែមានអារម្មណ៍ត្រងធម្មតានៃការគ្រប់គ្រងអគ្គិសនីក៏ដោយ ទីបំផុតគឺល្អណាស់៖ មិនអាចសម្របខ្លួនបានខ្លាំងពេក និងមានស្ថេរភាពត្រឹមត្រូវក្នុងការផ្លាស់ប្តូរល្បឿន និងទិសដៅ។
សមយុទ្ធទាំងនេះផ្តល់តម្លៃដល់ផ្នែកខាងក្រោយដែលនៅតែដាំយ៉ាងរឹងមាំនៅលើដី ស្ទើរតែមិនអនុញ្ញាតឱ្យ ESP មានការនិយាយរបស់វា។
សរុបមក នេះគឺជារថយន្តដែលមានជំហរសុវត្ថិភាព សូម្បីតែពេលចង្កូតត្រូវប្រើខ្លាំងពេក ទើបអាចជំនះឧបសគ្គភ្លាមៗ។
ម៉ាស៊ីនមិនមានកម្លាំងខ្លាំងទេ ប៉ុន្តែមានការផ្គត់ផ្គង់សារធាតុរាវ និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ទីបានយ៉ាងរលូន៖ នៅពេលជែង វាពង្រីកដល់ 5.000 rpm បើចាំបាច់។
ផ្លូវហាយវេ
ទីបំផុត Fiat ស្ងាត់។
500L មានរបស់ពីរយ៉ាងសម្រាប់វាក្នុងល្បឿនលឿន៖ ឌីណាមិកដែលមិនគ្រហឹម និងកង់កង់ដែលត្រងសំបកកង់វិលបានល្អ។
ដូច្នេះប្រសិនបើ 67dB កត់ត្រាក្នុងល្បឿន 130km/h គ្រាន់តែជាលេខដែលនិយាយច្រើនចំពោះអ្នកបច្ចេកទេស ហើយមិននិយាយច្រើនចំពោះអ្នកជិះទេនោះ យើងធានាថារថយន្តនេះបើកបរបានល្អ។
លើសពីនេះទៀតផ្ទៃខាងក្នុងមានទំហំធំនិងធំទូលាយ: ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានចែកចាយយ៉ាងល្អ។
អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អឥតខ្ចោះ? ជាក់ស្តែង ដោយសារតែការរចនា ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលឲ្យជិត គឺមានភាពរឹងប៉ឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់តួនៅជ្រុង ប៉ុន្តែក៏អាចផ្ទេរភាពតក់ស្លុតខ្លះចេញពីការបើកឆ្លងកាត់ផងដែរ។
ម៉ូទ័រដែលមានអ៊ីសូឡង់ល្អនៅល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅតែទាបជាង 3.000 rpm ។
ម្ជុល tachometer គឺស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងដ៏ល្អឥតខ្ចោះព្រោះវាមានកម្រិតទាបគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែក៏ជាចំណុចត្រឹមត្រូវផងដែរដើម្បីរក្សាសម្ពាធ turbo និងផ្តល់សម្ពាធអតិបរមាក្នុងករណីដែលអ្នកត្រូវលាតសន្ធឹងអំឡុងពេលមានការជែង។
ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅពេលអ្នកចុះដល់ប្រហែល 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាមានកម្លាំងរុញច្រានឱ្យអ្នកត្រឡប់ទៅរកល្បឿនជិះទូកវិញ ដោយមិនចាំបាច់ប្តូរទៅប្រអប់លេខទីបួន។
ព្រោះពេលខ្លះការឡើងភ្នំអាចមានការរំខាន។
ជីវិតនៅលើយន្តហោះ
ម៉ាស៊ីន 500L ក៏ផលិតកាហ្វេផងដែរ ដោយសារម៉ាស៊ីនរាងដបដែលរចនាដោយ Lavazza ដែលដាក់លក់ក្នុងតម្លៃប្រហែល 250 អឺរ៉ូ។
មិនអីទេ គំនិតល្អ ប៉ុន្តែសូមក្រឡេកមើលទិដ្ឋភាពជាក់លាក់បន្ថែមទៀត ដែលស្ថិតនៅក្នុងវិសាលភាពនៃការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។
កៅអីមានផាសុកភាព៖ កៅអីអ្នកបើកបរមានការលៃតម្រូវកម្ពស់ពិតប្រាកដ (ម្យ៉ាងវិញទៀត 500 មានប្រព័ន្ធអង្គុយដែលមិនសូវស្រួល)។
ចង្កូតមានសសរមួយដែលលើកចុះឡើង ប៉ុន្តែក៏ចូលជ្រៅដែរ៖ លើកនេះដោយគ្មានការលះបង់។
ជាអកុសល ទ្រនុងខាងក្រោយត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងកន្ត្រាក់ ជាមួយនឹងដងថ្លឹងជំនួសឱ្យវីសដង្កូវដែលងាយស្រួល និងច្បាស់លាស់ជាង។
កម្រិតនៃការបញ្ចប់គឺល្អ។
បន្ទះឧបករណ៍មានការរចនាដើមជាមួយនឹងធាតុដែលយកចេញពី "ទារក" 500 និង Panda (ហ្វ្រាំងដៃ និងដៃចង្កូត) ។
ផ្លាស្ទិចដែលប្រើគឺមិនមែនទន់ទាំងអស់នោះទេ ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវមិនស្មើគ្នា ទោះបីជាមានការផ្អាកហ្វ្រាំងក៏ដោយ ក៏មិនមានសំឡេងរអ៊ូរទាំដែរ។ មានកន្លែងទំនេរច្រើនទាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ។
មានកន្លែងផ្ទុកច្រើន ដែលមួយចំនួនពិតជាមានប្រយោជន៍ ដូចជាកន្លែងដាក់កៅអីខាងមុខជាដើម។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាស្តង់ដារទាំងអស់នោះទេ៖ ឧទាហរណ៍ ប្រអប់នៅក្រោមកៅអីអ្នកដំណើរមានតម្លៃ 60 អឺរ៉ូ ជើងដៃខាងក្រោយមានតម្លៃ 90 អឺរ៉ូ ហើយតុដែលដាក់នៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខមានតម្លៃ 100 អឺរ៉ូ។
ស្ដង់ដារយ៉ាងតឹងរឹងគឺកៅអីខាងមុខខាងស្តាំដែលបត់ចូលទៅក្នុងតុ ការដំឡើង Isofix កៅអីទាញចេញ និងផ្ទៃផ្ទុកដែលអាចលៃតម្រូវបានកម្ពស់ជាមួយនឹងផ្នែកលាក់។
និយាយឱ្យខ្លីនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពបត់បែន Fiat បានគិតពីអ្វីៗស្ទើរតែទាំងអស់។
តម្លៃនិងថ្លៃដើម
500L 1.3 Multijet Pop Star ដែលយើងសាកល្បងមានតម្លៃ €19.350 turnkey។
ប៉ុន្តែនេះគឺជាតម្លៃចាប់ផ្តើម ព្រោះវាចាំបាច់ក្នុងការបន្ថែមជម្រើសទាំងនោះដែលឥឡូវនេះចាត់ទុកថាមិនអាចខ្វះបាន៖ ភ្លើងអ័ព្ទ (២០០អឺរ៉ូ) ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុដោយស្វ័យប្រវត្តិ (៤០០) វិទ្យុជាមួយអេក្រង់ប៉ះទំហំ ៥អ៊ីញ (៦០០) លោហធាតុ (៥៥០)។ ), សរុប 200 អឺរ៉ូ។
នេះនាំមកនូវបញ្ជីតម្លៃ "ពិត" ដល់ 21.100 ។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Mini Countryman ដែលមានតម្លៃស្មើ 500L នៅតែមានតម្លៃទាបជាង ហើយនៅតែមានការប្រកួតប្រជែង។
ចំពោះតម្លៃនៃការប្រើប្រាស់យើងកាន់តែប្រសើរ។
ការប្រើប្រាស់គឺមិនអស្ចារ្យទេ: នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើងយើងសម្រេចបាន 18,8 គីឡូម៉ែត្រ / លីត្រ។
លើសពីនេះទៀតមានការកាត់បន្ថយវិសាលភាពនៃការថែទាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 1.3 ដែលអរគុណដល់ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាមិនតម្រូវឱ្យមានការជួសជុលថ្លៃ ៗ រហូតដល់ 240.000 គីឡូម៉ែត្រ។
ហើយអុហ្វសិតដែលបានកាត់បន្ថយដើរតួជាអ្នកធ្វើឱ្យសើមសម្រាប់ការគណនាពន្ធ Rca ។
សុវត្ថិភាព
500L បង្ហាញពីសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ៖ ការលៃតម្រូវមានភាពស្មោះត្រង់ ស្ថេរភាពគឺមិនអាចបំភ្លេចបាន ហើយហ្វ្រាំងបញ្ឈប់រថយន្តក្នុងចន្លោះតូចមួយ (39 ម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺរក្សាគន្លង។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 500 ធម្មតា ពន្លឺនៅខាងក្រោយត្រូវបានដកចេញ។
ហ្រ្វាំងមានថាមពលខ្លាំង ប៉ុន្តែអាចទុកចិត្តបាន៖ ឌីសចំនួនបួន (284 មីលីម៉ែត្រ ផ្នែកខាងមុខដែលមានខ្យល់ចេញចូល) ទប់ទល់នឹងបន្ទុកបានយ៉ាងល្អ និងមិនខូចទ្រង់ទ្រាយក្រោមឥទ្ធិពលនៃកំដៅ។
ហើយដោយសារតែ 500L មានទម្ងន់បន្តិច (1.315 គីឡូក្រាម) និងផ្តល់នូវជម្រើសផ្ទុកច្រើន ការមានហ្វ្រាំងគ្រប់គ្រាន់គឺតែងតែជារឿងល្អ។
ឧបករណ៍ស្ដង់ដាររួមមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ (ខាងមុខ ចំហៀង និងក្បាល) ហើយមួយសម្រាប់ជង្គង់របស់អ្នកដំណើរក៏គួរតែមានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះដែរ។
ESP គឺជាស្តង់ដារ ហើយរួមបញ្ចូលនូវមុខងារ Hill Holder និង Active Steering ដើម្បីចូលរួមដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវចំនួនតូចមួយនៃ counter-steering នៅពេលចាំបាច់។
លក្ខណៈពិសេសបន្ថែមរួមមាន ភ្លើងអ័ព្ទមុខងារជ្រុង ដែលបំភ្លឺជ្រុងខាងក្នុង និងការហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ជាមួយនឹងកញ្ចប់គ្រប់គ្រងហ្រ្វាំងក្រុង ដែលពិតជាបង្កើនសុវត្ថិភាពសកម្ម និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរំខាន។
វាជាការអាម៉ាស់ដែលមិនមានឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដូចជាឧបករណ៍តាមដានយានយន្ត ឬឧបករណ៍អានសញ្ញាចរាចរណ៍អុបទិក៖ ទាំងនេះគឺជាគ្រឿងបន្សំដែលអាចបង្កើតភាពខុសគ្នា។
ការរកឃើញរបស់យើង
ការបង្កើនល្បឿន
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 4,9 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 10,2 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 12,1 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 15,2 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 22,4 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 28,6 |
រីពីរេសា
| ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 4 ផ្លូវទី 9,6th |
| ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 4 ផ្លូវទី 9,7th |
| ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 4 ផ្លូវទី 11,8th |
| ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ ៥.៣ | 18,2 |
ហ្វ្រាំង
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 9,8 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 39,5 |
| ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 64,2 |
សំលេងរំខាន។
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 48 |
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 64 |
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 67 |
| ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អតិបរមា | 71 |
ប្រេងឥន្ធនៈ
សម្រេចបាន
ដំណើរទស្សនកិច្ច
| ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ | 18,8 |
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 47 |
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 85 |
| ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 123 |
គីរី
ម៉ាស៊ីន។
