ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Ferrari 488 GTB 2016

មាតិកា

តើនរណាជាអ្នកបង្កើត turbo exotics ល្អបំផុត? Ferrari, McLaren ឬ Porsche? ប្រាប់យើងពីអ្វីដែលអ្នកគិតនៅក្នុងផ្នែកមតិយោបល់ខាងក្រោម។
សូមចុចទីនេះសម្រាប់តម្លៃ និងព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមលើរថយន្ត Ferrari 2016 GTB ឆ្នាំ 488។

នៅពេលដែលរថយន្ត Prius ដែលមានអក្សរ L នៅខាងមុខ បើកដល់សញ្ញាឈប់ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមគិតខ្លាំងៗអំពីលទ្ធភាពនៃការសាកល្បងរថយន្តទំនើបអ៊ីតាលីនៅកណ្តាលទីក្រុងធំមួយ។

វាដូចជាការដើរខ្លាឃ្លោក ឬជិះ Black Caviar។

ស្នាដៃចុងក្រោយបង្អស់របស់ Maranello គឺ Ferrari 488GTB ទើបតែមកដល់ប្រទេសអូស្ត្រាលី ហើយ CarsGuide គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលទទួលបានកូនសោរទៅវា។ យើងចង់បើកបរត្រង់ទៅផ្លូវប្រណាំងមួយ - ជាជាងប្រើផ្លូវត្រង់ប្រវែងមួយគីឡូម៉ែត្រ និងការបត់ល្បឿនលឿនដោយរលូន - ប៉ុន្តែកុំមើលទៅសេះអំណោយនៅក្នុងមាត់ ជាពិសេសសេះដែលកំពុងរត់។

នៅក្នុងលោហធាតុ 488 គឺជាសត្វដ៏ស្រស់ស្អាតពិតប្រាកដ ចាប់ពីចុងខាងមុខមីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងខ្យល់ដ៏ធំរបស់វា ទៅកាន់ភ្លៅសាច់គោដែលរុំជុំវិញសំបកកង់ខាងក្រោយខ្លាញ់។

វាមានរូបរាងស្អាតជាងរថយន្តជំនាន់មុនគឺ 458 ដែលមានផ្នត់ក្រណាត់ និងគែមមុតស្រួចលើផ្នែកហូររបស់ Ferrari បុរាណ។

នៅខាងក្នុង ប្លង់គឺស៊ាំនឹងអ្នកគាំទ្រ Ferrari៖ ស្បែកក្រហម សង្កត់សំឡេងកាបូន ប៊ូតុងចាប់ផ្តើមពណ៌ក្រហម ប៊ូតុងប្តូរ ប៊ូតុងបិទបើកដើម្បីជ្រើសរើសការកំណត់ដ្រាយ និងសូម្បីតែភ្លើងក្រហមមួយជួរដើម្បីព្រមានពីល្បឿនជិតមកដល់។ ដែនកំណត់។ ដៃចង្កូតផ្នែកខាងក្រោមរចនាប័ទ្ម F1 រុំដោយស្បែក និងសរសៃកាបូនធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ដូច Sebastian Vettel បន្តិច។

កៅអីកីឡាដែលធ្វើពីស្បែក និងដេរប៉ាក់គឺងាយស្រួល គាំទ្រ និងត្រូវកែសម្រួលដោយដៃ ដែលជាការភ្ញាក់ផ្អើលមួយសម្រាប់រថយន្តស្ព័រដែលមានតម្លៃប្រហែល 470,000 ដុល្លារ។

វាជាបទពិសោធន៍ឆ្កួតៗ ហើយប្រសិនបើអ្នកមិនប្រយ័ត្ន 488 នឹងជំរុញអ្នកឱ្យឆ្កួតបន្តិច។

វាទាំងអស់មើលទៅ និងមានក្លិនដូចកាប៊ីនយន្ដហោះនៃរថយន្តទំនើបគួរមានរូបរាង ទោះបីជាវាមិនមែនជាស្នាដៃនៃ ergonomics ក៏ដោយ។ សូចនករប៊ូតុងរុញជំនួសឱ្យកុងតាក់ធម្មតាមិនមានលក្ខណៈវិចារណញាណទេ ហើយប៊ូតុងរុញច្រាសបញ្ច្រាសត្រូវប្រើខ្លះ។

បន្ទះឧបករណ៍នៅតែមាន tachometer កណ្តាលដ៏ធំ brassy ជាមួយនឹងអេក្រង់ជ្រើសរើសឧបករណ៍ឌីជីថល។ ឥឡូវនេះវាត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយអេក្រង់ពីរដែលផ្ទុកការអានទាំងអស់ពីកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ប្រព័ន្ធ sat-nav និង infotainment ។ វាដំណើរការបានល្អ ហើយមើលទៅមានកិត្យានុភាពដែលត្រូវគ្នា។

ប៉ុន្តែប្រហែលជាការតុបតែងភ្នែកដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយ។

នៅពេលអ្នកឈប់នៅភ្លើងស្តុប អ្នកអាចមើលយ៉ាងយូរតាមរយៈគម្របកញ្ចក់នៅឯម៉ាស៊ីន turbocharged V8 ដ៏អស្ចារ្យដែលដាក់នៅខាងក្រោយអ្នក។

ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លោះ Twin-Turbo ជំនាន់ថ្មីនេះគឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់៖ ថាមពល 492 kW និងកម្លាំងបង្វិល 760 Nm ។ ប្រៀបធៀបវាទៅនឹងថាមពល 458kW/425Nm នៃ 540 ហើយអ្នកទទួលបានគំនិតនៃការលោតផ្លោះដែលរថយន្តនេះតំណាងឱ្យ។ ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាផ្នែកនៃរឿងប៉ុណ្ណោះ - ឥឡូវនេះកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមាត្រូវបានឈានដល់ពាក់កណ្តាល rpm, 3000 rpm ជំនួសឱ្យ 6000 rpm ។

នេះមានន័យថាម៉ាស៊ីនមិនសូវចាប់ផ្តើមខ្លាំងទេ ព្រោះវាប៉ះអ្នកពីក្រោយពេលអ្នកដើរជាន់ឈ្នាន់ហ្គាស។

វាក៏បានផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីន Ferrari នូវតួអក្សរពីរភាសាផងដែរ - នៅកម្រិតខ្ពស់វានៅតែធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៃរថយន្តទំនើបអ៊ីតាលីប៉ុន្តែឥឡូវនេះអរគុណចំពោះ turbo នៅកម្រិតទាបវាស្តាប់ទៅដូចជារថយន្តស្ព័រអាល្លឺម៉ង់ដែលស្រែកដោយថ្មម៉ាប។

នេះមានន័យថាផ្លូវរូងក្រោមដីគឺជាមិត្តរបស់អ្នកនៅក្នុងទីក្រុងធំ។ សំឡេងហត់នឿយដែលលោតចេញពីជញ្ជាំងគឺជាការព្យាបាលមួយ ទោះបីជាអ្នកស្ទើរតែត្រូវនៅជាប់នឹងឧបករណ៍ទីមួយដើម្បីកុំឱ្យបើកហួសល្បឿនកំណត់។

អ្នកនឹងបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 3.0 វិនាទី ហើយប្រសិនបើអ្នកទុកឈ្នាន់ហ្គាសទៅនឹងឥដ្ឋ វានឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ 18.9 វិនាទីប៉ុណ្ណោះដើម្បីគ្របដណ្ដប់មួយគីឡូម៉ែត្រពីការជាប់គាំង ដែលនៅចំណុចនោះអ្នកប្រហែលជាកំពុងអភិវឌ្ឍល្បឿនប្រហែល 330 ។ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

នេះធ្វើឱ្យការធ្វើតេស្តលើផ្លូវរថយន្ត Ferrari ក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីមានបញ្ហាបន្តិចបន្តួច។ ភាពសប្បុរសរបស់អ្នកចែកចាយដោយឆ្លាតវៃមិនលាតសន្ធឹងដល់ចង្កូម 488 នៅលើផ្លូវនោះទេ ហើយដែនកំណត់សម្រាប់ការធ្វើតេស្តរបស់យើងគឺ 400 គីឡូម៉ែត្រ ដូច្នេះការផ្លុំនៅលើផ្លូវ Top End ជាមួយនឹងដែនកំណត់ល្បឿនបើកចំហគឺគ្មានបញ្ហាទេ។

ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីជៀសវាងការផាកពិន័យដ៏ច្រើន និងការដកសិទ្ធិកំណត់អាជីព យើងបានសម្រេចចិត្តមើលអ្វីដែលគួរឱ្យរំភើបដែល 488 អាចផ្តល់ជូនក្នុងល្បឿនស្របច្បាប់។

យើងមិនខកចិត្តទេ។ នៅក្នុងការប្រណាំងរយៈពេល 488 វិនាទីដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចដល់កម្រិតល្បឿន យើងមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះរបៀបដែលរថយន្តបានងាកចេញពីគន្លង និងប្តូរប្រអប់លេខក្នុងល្បឿនរន្ទះ។ នៅពេលកាច់ជ្រុងមួយ យើងភ្ញាក់ផ្អើលនឹងភាពជាក់លាក់នៃការវះកាត់នៃចង្កូត និងការក្តាប់ដូចចាន — វាមានអារម្មណ៍ថាដូចជាពោះវៀនរបស់អ្នកនឹងមិនទ្រនៅពីមុខសំបកកង់ក្រោយរបស់ XNUMX នោះទេ។

វាជាបទពិសោធន៍ឆ្កួតៗ ហើយប្រសិនបើអ្នកមិនប្រយ័ត្ន 488 នឹងជំរុញអ្នកឱ្យឆ្កួតបន្តិច។ ក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គាត់ស្ទើរតែចេញពី canter ហើយអ្នកចង់ដឹងយ៉ាងខ្លាំងថាគាត់មានអារម្មណ៍យ៉ាងណាពេលនៅ canter ។

នៅទីបញ្ចប់ ការត្រលប់ទៅវារជាយក្រុងគឺជាការធូរស្បើយ និងការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំង។ ចរាចរណ៍មានន័យថាមិនមានជម្រើសផ្សេងក្រៅពីការអង្គុយចុះ ហើយស្រូបយកក្លិននៃស្បែកអ៊ីតាលី ការក្រឡេកមើលដ៏គួរឱ្យស្ញប់ស្ញែងរបស់អ្នកបើកបរផ្សេងទៀត និងការជិះដែលមានផាសុកភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់រថយន្តស្ព័រដែលមានគោលបំណងបែបនេះ។

ស្នេហាខ្យល់កួច ប៉ុន្តែខ្ញុំចង់សួរសំណួរថាតើខ្ញុំមានលុយដែរឬទេ?