យើងបើកឡាន៖ Jaguar XF

ជាថ្មីម្តងទៀតខ្ញុំត្រូវតែនិយាយម្តងទៀតថាភាគច្រើនម្ចាស់ឥណ្ឌាដែលត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះរឿងនេះ។ សូម្បីតែនៅក្នុងការសន្ទនាជាមួយនិយោជិតរបស់ក្រុមហ៊ុន Jaguar ក៏ដោយក៏ពួកគេបញ្ជាក់ថាឥឡូវនេះពួកគេសប្បាយចិត្តនិងរីករាយជាមួយការងាររបស់ពួកគេ។ ជាក់ស្តែងម្ចាស់ឥណ្ឌាដែលជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Tata Motors ដែលទទួលបានជោគជ័យបានរៃអង្គាសប្រាក់បានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជួយសង្គ្រោះ Jaguar ពីការជាប់គាំងបើមិនដួលរលំ។ គាត់មិនត្រឹមតែសន្សំប្រាក់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងផ្តល់មូលនិធិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ន៍បន្ថែមទៀតហើយជាការពិតបុគ្គលិកទាំងអស់សប្បាយចិត្ត។ យោងតាមសក្ខីកម្មពួកគេវិនិយោគលើយីហោអភិវឌ្factoriesន៍រោងចក្រផលិតផលិតផលថ្មីៗហើយទោះបីជាពេលខ្លះវាបង្ហាញថាការវិនិយោគជាក់លាក់នឹងចំណាយលើសពីការគ្រោងទុកដំបូងក៏ដោយក៏ពួកគេជួបជាមួយការយល់ព្រមនិងការយល់ដឹងពីម្ចាស់ម្តងទៀត។

ដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់ថារឿងបែបនេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងជាការពិតលើរថយន្ត។ ជាមួយនឹងរថយន្តម៉ាក Jaguar XF ថ្មីម៉ាកនេះចង់ឱ្យយានយន្តរបស់ខ្លួនមានការរចនាគួរឱ្យពេញចិត្តកិត្យានុភាពបច្ចេកវិទ្យាទំនើបនិងម៉ាស៊ីនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ងាយស្រួលសរសេរថា XF ជំនាន់ទីពីរគឺពិតជានៅលើផ្លូវនោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងជំនួសអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាបានគ្រប់គ្រាន់ ហើយក្នុងន័យជាច្រើន វានឹងលើសពីវាយ៉ាងច្បាស់។ ថ្វីត្បិតតែអ្នកកាន់តំណែងមុនក៏មិនគួរមើលស្រាលដែរ។ នៅចន្លោះឆ្នាំ 2007 និង 2014 វាត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអតិថិជនជាង 280 48 នាក់ ដែលវាមិនច្រើនទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់អាល្លឺម៉ង់ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ មិនមែនតិចតួចនោះទេ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀតគឺការពិតដែលថាកាលពីឆ្នាំមុនមានតែអ្នកទិញ 145 នាក់បានជ្រើសរើស Jaguar XF ដែលជាការពិតណាស់បង្ហាញថាម៉ាកនេះកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពម្តងទៀតហើយម៉ូដែលរបស់វាកាន់តែស្គាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រប់ពេលវេលាទាំងអស់ Jaguar XF បានឈ្នះពានរង្វាន់ពិភពលោកចំនួនប្រាំផ្សេងគ្នា ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាឆ្មាដែលទទួលបានរង្វាន់ច្រើនបំផុតគ្រប់ពេល។

អេហ្វអេហ្វថ្មីទោះបីជាពួកគេនឹងនិយាយថាវាមិនខុសពីស៊េរីចាស់ក៏ដោយគឺថ្មីដោយសារតែវាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាថ្មីទាំងស្រុងហើយក្នុងពេលតែមួយសមាសភាពរាងកាយថ្មី។ នេះត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅឯរោងចក្រក្បាលនៅទីក្រុងខាសលប្រោមវីចប្រទេសអង់គ្លេសដែលក្នុងនោះទឹកប្រាក់ជាង ៥០០ លានអឺរ៉ូត្រូវបានវិនិយោគ។ រាងកាយនៅក្នុងវាមានទំងន់ត្រឹមតែ ២៨២ គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះព្រោះវាធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមស្ទើរតែទាំងស្រុង (ជាង ៧៥ ភាគរយ) ។ នេះត្រូវបានគេស្គាល់ជាចម្បងចំពោះទម្ងន់របស់រថយន្ត (ផលិតផលថ្មីគឺស្រាលជាង ១៩០ គីឡូក្រាម) ហើយជាលទ្ធផលសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនទីតាំងល្អប្រសើរនៅលើផ្លូវនិងចន្លោះខាងក្នុង។

ការរចនារបស់អេហ្វអេហ្វមានភាពខុសប្លែកតិចតួចពីជំនាន់មុន។ វាមានប្រវែងខ្លីជាងប្រាំពីរមីលីម៉ែត្រនិងខ្លីជាងបីមីល្លីម៉ែត្រហើយមូលដ្ឋានកង់មានប្រវែងវែងជាងមុន ៥១ មីល្លីម៉ែត្រ។ ដូច្នេះមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្នុង (ជាពិសេសកៅអីខាងក្រោយ) ទីតាំងនៅលើផ្លូវក៏ល្អប្រសើរដែរហើយសំខាន់បំផុតមានមេគុណល្អនៃភាពធន់នឹងខ្យល់ដែលឥឡូវនេះមានតែ ០.២៦ (ពីមុន ០.២៩) ។

ដូចដៃគូប្រកួតប្រជែងភាគច្រើននៅក្នុងថ្នាក់នេះដែរអេហ្វអេហ្វថ្មីក៏អាចប្រើបានជាមួយចង្កៀងមុខ LED ពេញ (ទីមួយសម្រាប់ជេហ្គាហ្គា) ខណៈចង្កៀងមុខបុរាណក៏មានបំពាក់អំពូលភ្លើងពេលថ្ងៃប្រើពេលថ្ងៃផងដែរ។

អេហ្វអេហ្វផ្តល់ជូននូវការច្នៃប្រឌិតផ្នែកខាងក្នុងបន្ថែមទៀត។ អាស្រ័យលើឧបករណ៍អេក្រង់ប៉ះថ្មីទំហំ ១០.២ អ៊ីញអាចរកបានក្នុងតម្លៃបន្ថែម។ លើសពីនេះទៅទៀតអេក្រង់ទំហំ ១២.៣ អ៊ីញត្រូវបានតំឡើងជំនួសឱ្យឧបករណ៍បុរាណ។ ដូច្នេះឥឡូវនេះពួកគេគឺជាឌីជីថលទាំងស្រុងហើយមានតែផែនទីនៃឧបករណ៍រុករកដែលអាចបង្ហាញនៅលើអេក្រង់។ លើសពីនេះទៀតសូមអរគុណចំពោះអេក្រង់ថ្មីទាំងស្រុងប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតជម្រើសនៃការតភ្ជាប់ជម្រើសកម្មវិធីផ្សេងៗនិងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពដែលជួយជាច្រើន XF បច្ចុប្បន្នគឺជារថយន្តជេហ្គ័រដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់បំផុត។ ឧទាហរណ៍អេហ្វអេហ្វឥឡូវនេះក៏ផ្តល់ជូននូវអេក្រង់បញ្ចាំងឡាស៊ែរពណ៌ផងដែរប៉ុន្តែពេលខ្លះវាមិនអាចអានបានក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យរួមទាំងការឆ្លុះបញ្ចាំងពី motherboard នៅក្នុងកញ្ចក់។

អារម្មណ៍នៅក្នុងបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវដែលនៅសល់មានភាពរុងរឿងបំផុតដោយសារសំភារៈដែលប្រមូលបានមានភាពរីករាយនិងមានគុណភាពខ្ពស់។ អាស្រ័យលើកំណែម៉ាស៊ីននិងជាពិសេសកញ្ចប់ឧបករណ៍ផ្នែកខាងក្នុងអាចមានលក្ខណៈបែបកីឡាឬឆើតឆាយប៉ុន្តែក្នុងករណីទាំងពីរនេះមិនចាំបាច់ត្អូញត្អែរអំពីស្នាដៃឡើយ។

តាមរបៀបដែលយើងមិនអាចត្អូញត្អែរអំពីជំហរនៅលើដងផ្លូវឌីណាមិកនៃការបើកបររបស់រថយន្តគឺមានភាពប្រសើរឡើងជាងរថយន្តជំនាន់មុន។ ដូចដែលបានសរសេរនេះគឺជាវេទិកាថ្មីទាំងស្រុងប៉ុន្តែក៏ជាការព្យួរដែលត្រូវបានខ្ចីដោយផ្នែកពីរថយន្តម៉ាក Jaguar F-Type ។ តួដែលអាចលៃតម្រូវបានអាចរកបានក្នុងតម្លៃបន្ថែមដែលត្រូវនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបើកបររបស់ជេហ្គា។ នេះកែតម្រូវការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតការបញ្ជូននិងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនជាការពិតអាស្រ័យលើកម្មវិធីបើកបរដែលបានជ្រើសរើស (អេកូធម្មតារដូវរងានិងឌីណាមិក) ។

អ្នកទិញនឹងអាចជ្រើសរើសរវាងម៉ាស៊ីនបី។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 163 ស៊ីឡាំងតូចបំផុត 180 លីត្រនឹងមានពីរកំណែ (380 និង 300 "សេះ") ជាមួយនឹងប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនថ្មីផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF ប្រាំបីល្បឿននឹងអាចរកបានក្នុងតម្លៃបន្ថែម ហើយវានឹងក្លាយជាជម្រើសតែមួយគត់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងពីរផ្សេងទៀត គឺម៉ាស៊ីនសាំងប្រាំមួយស៊ីឡាំង កម្លាំង 700 សេះ និង XNUMX សេះ ស៊ីឡាំង XNUMX ស៊ីឡាំង។ ប្រេងម៉ាស៊ូត។ "កម្លាំងសេះ" ។ កម្លាំងបង្វិល XNUMX ញូតុនម៉ែត្រ។

ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តចម្ងាយជិត ៥០០ គីឡូម៉ែត្រយើងបានសាកល្បងគ្រប់ម៉ូឌែលដែលមានអនុភាពបំផុតហើយមានតែប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ៨ វគ្គប៉ុណ្ណោះ។ មួយនេះដំណើរការបានល្អដោយផ្លាស់ប្តូរដោយរលូននិងគ្មានការកកស្ទះប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលយើងមិនបានបើកបរឆ្លងកាត់ហ្វូងមនុស្សក្នុងទីក្រុងដូច្នេះយើងពិតជាមិនអាចវិនិច្ឆ័យថាវាមានអាកប្បកិរិយាយ៉ាងណានៅពេលដែលដកថយយ៉ាងលឿនចាប់ហ្វ្រាំងនិងដកថយចេញម្តងទៀត។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត XNUMX លីត្រ ដែលថ្មីៗនេះយើងពណ៌នាថាខ្លាំងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើងនៃ XE តូចជាងនេះ គឺមានសំឡេងល្អជាងនៅក្នុង XF ។ បទចម្រៀងខុសគ្នាទាំងស្រុងគឺម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបីលីត្រធំជាង។ ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មរបស់វាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់បន្តិច ជាពិសេសដោយសារវាមិនមានសំឡេងម៉ាស៊ូតធម្មតា។ ជាការពិតណាស់ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងថាមពលរបស់វា ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលរបស់វា ដែលជាមូលហេតុដែលយើងជឿថា វានឹងទាក់ទាញអតិថិជនជាច្រើនដែលមិនបានគិតដល់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរហូតដល់ពេលនេះ។

ផ្នែកខាងលើនៃត្រកូលគឺម៉ាស៊ីនសាំង ៦ ស៊ីឡាំងចំណុះ ៣ លីត្រ។ ប្រសិនបើកំណែម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដ្រាយកង់ក្រោយតែប៉ុណ្ណោះវាអាចជាកង់ទាំងអស់រួមជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង។ ជំនួសឱ្យឧបករណ៍វាត្រូវបានតំណាងដោយដ្រាយខ្សែសង្វាក់ថ្មីទាំងស្រុងនៅឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល។ វាដំណើរការបានយ៉ាងលឿននិងរលូនដែលមានន័យថាគ្មានបញ្ហាសូម្បីតែនៅពេលបើកបរលើផ្ទៃដែលមិនសូវយល់ឬសូម្បីតែរអិលក៏ដោយ។

ទីបំផុតយើងអាចនិយាយបានថា XF ថ្មីគឺជារថយន្តរបស់សុភាពបុរស ដោយមិនគិតពីម៉ាស៊ីនដែលជ្រើសរើស។ វាអាចខុសពីដៃគូប្រកួតប្រជែងផ្សេងទៀត ជាពិសេសអាឡឺម៉ង់ ប៉ុន្តែវាគ្រាន់តែជំនួសគុណវិបត្តិណាមួយជាមួយនឹងភាពទាក់ទាញភាសាអង់គ្លេសរបស់វា។

អត្ថបទដោយ Sebastian Plevnyak, រូបថត៖ Sebastian Plevnyak, រោងចក្រ