បើកឡាន៖ ម៉ូតូម៉ាកហុងដាស៊ីប៊ីអរ ១០០០ អរអរ

BMW និយាយថា S 1000 RR របស់ពួកគេនឹងមានធាតុផ្សំទាំងពីរដូច្នេះអេឡិចត្រូនិកនឹងការពារការរអិលនៅពេលបង្កើនល្បឿននិងបន្ថយល្បឿន។ ថាទិសដៅត្រឹមត្រូវក៏ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយទស្សនាវដ្តី PS របស់អាឡឺម៉ង់ដែលពួកគេបានធ្វើតេស្តឌុកទី ១១៩៨ អេសនិងហុនដូ Fireblade នៅលើទីលានប្រណាំងហើយប្រៀបធៀបក្រាហ្វល្បឿនជាមួយនិងគ្មានអេឡិចត្រូនិក។

លទ្ធផល៖ ចម្ងាយឈប់ខ្លីលើម៉ូតូហុងដានិងការបង្កើនល្បឿនកោងលឿនជាងឌុយ។ អេឡិចត្រូនិកមានអនាគតប៉ុន្តែយើងនៅតែត្រូវប្រឆាំងនឹងវា។ គ្រាន់តែក្រឡេកមើលថាតើព្រឹត្តិការណ៍កំពុងវិវត្តយ៉ាងដូចម្តេចនៅក្នុងពិភពរថយន្ត ...

ដើម្បីអាចដំឡើងអាគុយដែលមានអនុភាពសម្រាប់ខ្សែភ្លើងធារាសាស្ត្រនិងអគ្គិសនីបន្ថែមពួកគេត្រូវផ្លាស់ប្តូរកន្លែងទំនេរនៅក្រោមកៅអីធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្រោម (ខាងលើកង់ខាងក្រោយ) មានកំរាស់ពីរបីសង់ទីម៉ែត្រក្រាស់ជាងកង់ដោយគ្មានវា។ អេសប៊ីអេសដែលប្រហែលជាមិនមើលទៅអ្នកនឹងមិនកត់សម្គាល់ភ្លាមៗទេ។ លើសពីនេះ Fireblade មានទិសដៅថ្មីហើយនោះនិយាយទាំងអស់។ ទាំងបច្ចេកទេសនិងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនាវានៅតែដដែលដូចម៉ូដែលឆ្នាំមុនប៉ុន្តែត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងបន្សំពណ៌ថ្មី។

ជាការពិតណាស់រថយន្តប្រណាំងរ៉េបសូលពណ៌ទឹកក្រូច-ខ្មៅ-ក្រហមដែលត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកឧបត្ថម្ភដូចគ្នានឹងរថយន្តប្រណាំងរ៉ូយ៉ាល់លំដាប់ថ្នាក់ពិភពលោកដែរ។ គំនិតច្នៃប្រឌិតថ្មីមួយទៀតតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំគឺស្រស់ស្អាតជាងរ៉េបសូលីកាដោយស្លៀកពាក់ពណ៌ប្រណាំងហុងដាហើយនេះគឺជាខួបលើកទី ៥០ នៃការចូលរួមក្នុងការប្រណាំងដោយជោគជ័យ។

ស្លៀកពាក់ពណ៌ទង់ជាតិស្លូវេនីវាមិនសូវឆើតឆាយជាងពណ៌ទឹកក្រូចរ៉េបសូលហើយត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវពណ៌ខ្មៅដ៏ស្រស់ស្អាតដែលបញ្ចប់ភ្លាមៗនៅចន្លោះចង្កៀងមុខ។ បន្ថែមពីលើទាំងពីរនេះការផ្តល់ជូនត្រូវបានពង្រីកជាមួយនឹងម៉ូដែលពណ៌ខ្មៅម៉ាត់និងពណ៌ខៀវគុជខ្យង។ នោះហើយជាទាំងអស់អំពីផ្កា។

ហុងដាកាលពីឆ្នាំមុនមានភាពដូចគ្នាជាមួយម៉ូតូធំដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលកណ្តាលខ្ពស់។ វាមើលទៅមានបន្ទុកហើយក្នុងពេលតែមួយតូចព្រោះផ្នែកខាងក្រោយមានលក្ខណៈតូចតាចបំផុតហើយផ្នែកខាងមុខហាក់ដូចជាមាននរណាម្នាក់ធ្វើឱ្យវាខ្លីដោយប្រើម៉ាស់យ៉ាងខ្លាំង

រូបរាងដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់ Fireblade អាចសម្រេចបានលុះត្រាតែអ្នកកាន់ផ្លាកសញ្ញាដែលមានសញ្ញាវេននិងកញ្ចក់ត្រូវបានយកចេញសម្រាប់គោលបំណងប្រណាំងហើយផ្នែកផ្លាស្ទិចត្រូវបានជំនួសដោយគ្រឿងប្រណាំងដោយគ្មានរន្ធសម្រាប់ភ្លើង។ នៅពេលដែលអ្នកឃើញឡានរៀបចំតាមរបៀបនេះជាមួយនឹងបំពង់ខ្យល់ស្ព័រដែលហៀរចេញពីក្រោមអង្គភាពវាច្បាស់ដល់អ្នកថានេះគឺជាម៉ូតូដ៏អស្ចារ្យពិតប្រាកដ។

បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការជិះលើបងស្រីរបស់យើង CBR ១០០០ R, ស៊ីអរអរ ៦០០ សេសេត្រូវបានសាកល្បងនៅលើទីលានប្រណាំងកាតា។ ៦០០ ទៅ ១០០០ គូប។ ហើយជាទូទៅមិនមានភាពខុសគ្នាធំដុំទេ! ចំពោះត្រីកោណកៅអី-ឈ្នាន់ក្ដារវិញទីតាំងគឺប្រហាក់ប្រហែលគ្នាសូម្បីតែការផ្លាស់ប្តូរធំបំផុតគឺមានអារម្មណ៍ថានៅចន្លោះជើងខណៈដែលស៊ុមអាលុយមីញ៉ូមនិងធុងប្រេងមានទំហំធំជាងនៅលើកង់ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង។ ហើយពិតណាស់ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើសមយុទ្ធហាក់ដូចជារថយន្តកង់ពីរដែលមានម៉ាស៊ីនចំណុះ ១ លីត្រមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង។

បន្ទាប់មក - ឧស្ម័ន។ អីយ៉ា មានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ សូម្បីតែនៅពាក់កណ្តាលជួរក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនទាញយ៉ាងសាហាវ ដែលនៅដំណាក់កាលដំបូង លើកលែងតែយន្តហោះ ខ្ញុំក៏មិនបានប្តូរម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនទៅប្រអប់ក្រហមដែរ។ វាមិនមែនរហូតដល់ពេលក្រោយទេដែលខ្ញុំបានដឹងថា Bridgestone BT 003 ថ្មីរក្សាបានល្អគ្រប់គ្រាន់ដែលការបង្កើនល្បឿននៃការកាច់ជ្រុងមិនមែនជារឿងអាក្រក់នោះទេ ដែលអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការភាពឆ្លាតវៃត្រឹមត្រូវនៅខាងស្តាំ ហើយកង់ក្រោយមិនរអិល។

ហ្វ្រាំងមានភាពស្អិតជាប់ជាមួយជាតិពុលហើយអាចដំណើរការបានយូរដោយគ្មានប្រតិបត្តិការ ABS រួមបញ្ចូលគ្នា។ ប៉ុន្តែកុំមានការភិតភ័យសូម្បីតែនៅពេលដែលយើងក្លាហានពេកក្នុងល្បឿន ២៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងព្រោះអេឡិចត្រូនិចធ្វើឱ្យម៉ូតូស្ងប់ហើយធានាថាកង់មិនចាក់សោហើយអ្នកបើកបរមិនហើរពីលើចង្កូត។ ក្នុងករណីមានការនិយាយបំផ្លើស (ដូចជាក្នុងករណីហ្វ្រាំងប្រកាច់) កង់ខាងក្រោយត្រូវបានលើកចេញពីដីមួយភ្លែតប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីមួយភ្លែត Fireblade បានស្ងប់ហើយផ្តល់នូវការបន្ថយល្បឿនប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

មានថាមពលគ្រប់គ្រាន់យើងប្រហែលជាយល់ស្របនឹងរឿងនោះ។ ជាពិសេសជាមួយឧបករណ៍កីឡានិងអេឡិចត្រូនិកដែល RR សម្រេចបាននូវកម្លាំងនិងកម្លាំងបង្វិលជុំឯកសណ្ឋានបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា (ដែលអ្នកអាចពិនិត្យមើលនៅ www.akrapovic.net) ។

ហើយឥឡូវនេះដោយសារហ្វ្រាំងដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិកពួកគេបានបង្កើនសុវត្ថិភាពនៃការបាញ់កាំភ្លើងកង់ពីរនេះ។ នៅពេលសួរថាតើពួកគេនឹងណែនាំអំពីការគ្រប់គ្រងការរអិលនៅពេលណាមួយឆាប់ៗនេះពួកគេបានឆ្លើយតបនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានថាពួកគេនឹងមិនយូរទេ។ តើអ្នកជឿពួកគេទេ?

រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យម៉ាក Honda CBR 1000 RR

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៩៩៩ សេសេ? , ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច? 999 មម, វ៉ាល់ 46 ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៨១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១១០ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ៧.៧៥០/នាទី។

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 112 Nm @ 8.500 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូនប្រាំមួយល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម។

ហ្វ្រាំង៖ ខ្សែពីរនៅខាងមុខ? 320mm, ថ្គាមរាងមូល ៤ ដំបង, ឌីសខាងក្រោយ? ២២០ មីល្លីម៉ែត្រប្រដាប់ស្ទង់ស្តុងតែមួយ។

ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកបញ្ច្រាសខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន? ការធ្វើដំណើរ ៤៣ ម។ ម, ១២០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយលៃតម្រូវបាន ១៣៥ ម។ ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/70-17, 190/50-17.

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 820 ម

ធុងប្រេង៖ 17, 7 លីត្រ។

រទេះរុញ: 1.410 ម

ទំងន់: 199 គីឡូក្រាម (210 គីឡូក្រាមជាមួយ ABS)

តំណាង៖ Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, ០១/៥៦២ ៣៣ ៣៣, www.honda-as.com

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង

រូបរាង 4/5

គាត់មិនសមនឹងទទួលបាននិទ្ទេស A ទេពីព្រោះអ្នកខ្លះនៅតែមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងបន្ទាត់ជាក់លាក់នៅថ្ងៃនេះជាងមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបង្ហាញ។ ហុងដាស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់នៅក្នុងពណ៌ HRC ឬពាសដែកប្រណាំងពេញដោយគ្មានភ្លើង។

ម៉ូទ័រ ៥/៥

មានភាពរឹងមាំនិងអាចបត់បែនបានវាបំពេញបន្ថែមការជិះកង់របស់អ្នកយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ គុណសម្បត្តិរបស់ហុងដាលើការប្រកួតប្រជែងគឺថាទោះបីជាវាមានភាពរហ័សរហួនក៏ដោយវានៅតែមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងនៅជុំវិញជ្រុងដោយសារផ្នែកខ្លះនៃចង្កូតអេឡិចត្រូនិច។

ការលួងលោម ២/៥

វាមានកំរាស់ត្រឹមតែ ៣ អ៊ីញកន្លះជាងបងស្រី ៦០០ ហ្វីតគូបរបស់វាដូច្នេះអ្នកបើកបរដែលមានជើងវែងធ្វើឱ្យប្រឡាក់នៅកន្លែងធ្វើការចង្អៀត។ កៅអីធុងប្រេងនិងដៃកាន់ផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងល្អជាមួយម៉ាស៊ីន។ រថយន្តទំនើបដែលផលិតបានច្រើនលែងធ្វើដំណើរតាមម៉ូតូទៀតហើយប៉ុន្តែអ្នកយល់ហើយមែនទេ?

តម្លៃ ២/៥

ចំពោះតម្លៃវិញ Honda យកកន្លែងដែលយើងធ្លាប់ប្រើនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនរបស់មនុស្សស្រដៀងគ្នា - វាថ្លៃជាង Kawasaki និង Suzuki បន្តិច ហើយថោកជាង R1 ថ្មីឆ្នាំនេះពីរបីរយអឺរ៉ូ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតម្លៃនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោគឺខ្ពស់ណាស់។

ថ្នាក់ទីមួយ ៤/៥

ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យ ការគ្រប់គ្រងស្រាល និងហ្វ្រាំងដ៏អស្ចារ្យ វាពិបាកក្នុងការវិនិច្ឆ័យគាត់ថាអាក្រក់ជាងប្រាំ។ នាង​មិន​សូវ​ស្គាល់​ថា​នេះ​ជា​រថយន្ត​អាយុ​មួយ​ឆ្នាំ​ទេ ហើយ​ជម្រើស​ក្នុង​ការ​ទិញ ABS ក៏​គួរ​ឲ្យ​សរសើរ​ដែរ។ គ្រាន់តែសួរដោយសប្បុរស - ក្នុងករណីណាក៏ដោយកុំទិញឡានបែបនេះដើម្បីស្វែងរកដែនកំណត់នៃរូបវិទ្យានៅលើផ្លូវ។ មានតែនៅក្នុងតម្លៃប៉ុណ្ណោះ: នៅក្នុងឧបករណ៍ទីពីរវាបង្កើនល្បឿនដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ...

Matevž Hribar, រូបថត៖ Honda