បើកឡាន៖ ហ្វដម៉ុងឌីអូ

Mondeo គឺសំខាន់ជាង Ford ។ ក្នុងរយៈពេល 21 ឆ្នាំនៃអត្ថិភាពរបស់វា វាបានពេញចិត្តអ្នកបើកបរជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោក ហើយឥឡូវនេះយើងមានជំនាន់ទី XNUMX របស់វានៅក្នុងរូបភាពថ្មីទាំងស្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Mondeo មិនត្រឹមតែជាការរចនាថ្មីដ៏ប្រណិតដែលត្រូវបានខ្ចីពីកំណែអាមេរិចកាលពីជិត XNUMX ឆ្នាំមុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែ Ford ក៏កំពុងភ្នាល់ជាចម្បងលើបច្ចេកវិទ្យាទំនើបរបស់ខ្លួន ទាំងសុវត្ថិភាព និងពហុព័ត៌មាន ក៏ដូចជាទីតាំងល្អដែលល្បីល្បាញនៅលើ ទីផ្សារ។ ផ្លូវ ហើយជាការពិតណាស់បទពិសោធន៍បើកបរដ៏អស្ចារ្យ។

ការរចនានៃ Mondeo ថ្មីនៅអឺរ៉ុបនឹងមានភាពចម្រុះដូចជំនាន់មុនរបស់វា។ នេះមានន័យថាវានឹងមាននៅក្នុងកំណែបួន និងប្រាំទ្វារ ហើយជាការពិតណាស់នៅក្នុងទម្រង់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ អ្នក​ណា​ដែល​មិន​បាន​មើល​កំណែ​អាមេរិក​ទំនង​ជា​នឹង​ចាប់​អារម្មណ៍​ចំពោះ​ការ​រចនា​នេះ។ ផ្នែកខាងមុខគឺតាមរចនាប័ទ្មនៃម៉ូដែលផ្ទះផ្សេងទៀត ជាមួយនឹងរបាំងរាងចតុកោណធំដែលអាចសម្គាល់បាន ប៉ុន្តែនៅជាប់វាមានចង្កៀងមុខស្តើង និងរីករាយ ដែលត្រូវបានគ្របដោយក្រណាត់បំបែក ផ្តល់អារម្មណ៍នៃចលនា ទោះបីជារថយន្តកំពុងផ្លាស់ទីក៏ដោយ។ ឈរ។ ជាការពិតណាស់ នេះតែងតែជាសញ្ញាសម្គាល់នៃការរចនា kinetic របស់ក្រុមហ៊ុន Ford ហើយ Mondeo ក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។ មិនដូចរថយន្តភាគច្រើននៅក្នុងថ្នាក់របស់វាទេ រថយន្ត Mondeo មានភាពស្វាហាប់ខ្លាំង ទោះបីជាមើលពីចំហៀងក៏ដោយ - នេះគឺជាគុណសម្បត្តិនៃបន្ទាត់ដែលអាចមើលឃើញ និងលេចធ្លោម្តងទៀត។ បាត​ស្អាត​បន្ត​ពី​កាង​ខាង​មុខ​តាម​បណ្តោយ​រថយន្ត​ទៅ​កាង​ខាង​ក្រោយ និង​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ។ ភាពស្វាហាប់បំផុតហាក់ដូចជាខ្សែកណ្តាល ដែលឡើងពីគែមខាងក្រោមនៃកាងខាងមុខ ខាងលើទ្វារចំហៀង ខាងលើកាងខាងក្រោយ។ ពិតជាឆើតឆាយ ប្រហែលជាធ្វើតាមគំរូរបស់ Audi ខ្សែកំពូលក៏ដំណើរការផងដែរ ដោយរុំជុំវិញភ្លើងមុខពីចំហៀង (នៅកម្ពស់ចំណុចទាញទ្វារ) និងបញ្ចប់នៅកម្ពស់ភ្លើងខាងក្រោយ។ សូម្បីតែផ្នែកខាងក្រោយដែលគួរឱ្យរំភើបតិចជាងនេះ ដែលប្រហែលជានឹកឃើញបំផុតពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។ ការណែនាំអំពីរូបរាង ក្រៅពីស៊ុមអាលុយមីញ៉ូមថ្មី យើងមិនត្រូវព្រងើយកន្តើយចំពោះពន្លឺនោះទេ។ ជាការពិតណាស់ ខាងក្រោយក៏ថ្មីដែរ កែប្រែបន្តិច ភាគច្រើនតូចចង្អៀត ប៉ុន្តែចង្កៀងមុខខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ទាក់ទងនឹងការរចនា និងការសាងសង់ ក្រុមហ៊ុន Ford ក៏កំពុងផ្តល់ជូននូវអំពូល LED ដែលអាចប្ដូរតាមបំណងបានពេញលេញជាលើកដំបូងនៅលើ Mondeo ។ ប្រព័ន្ធ​ភ្លើង​ខាងមុខ​ដែល​ប្រែប្រួល​របស់​ក្រុមហ៊ុន Ford អាច​កែតម្រូវ​ទាំង​ពន្លឺ និង​កម្រិត​ពន្លឺ។ ប្រព័ន្ធជ្រើសរើសកម្មវិធីមួយក្នុងចំណោមកម្មវិធីទាំងប្រាំពីរ អាស្រ័យលើល្បឿនរថយន្ត អាំងតង់ស៊ីតេពន្លឺព័ទ្ធជុំវិញ មុំចង្កូត និងចម្ងាយពីរថយន្តខាងមុខ ហើយថែមទាំងគិតគូរដល់ការធ្លាក់ភ្លៀង និងវត្តមានរបស់ wipers ផងដែរ។ .

ពីខាងក្រៅ គេអាចនិយាយបានថា ភាពស្រដៀងគ្នានឹងមនុស្សជំនាន់មុនគឺអាចនិយាយបាន ប៉ុន្តែនៅខាងក្នុងនេះមិនអាចប្រកែកបានទេ។ មួយ​នេះ​គឺ​ថ្មី​ស្រឡាង​និង​ខុស​គ្នា​ខ្លាំង​ពី​មួយ​មុន​។ ដោយសារឥឡូវនេះវាមានលក្ខណៈទាន់សម័យ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺឌីជីថលអាណាឡូក ហើយប៊ូតុងដែលមិនចាំបាច់ត្រូវបានដកចេញពីកុងសូលកណ្តាល។ វាគួរអោយសរសើរដែលថាមិនមែនគ្រប់ម៉ាកទាំងអស់ដូចម៉ាកផ្សេងទៀតបានធ្វើទេ ភ្លាមៗនោះលោតពីចំណុចមួយទៅមួយទៀត ហើយដំឡើងតែអេក្រង់ប៉ះប៉ុណ្ណោះ។ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយសូនីនៅតែបន្ត។ ជនជាតិជប៉ុនអះអាងថា វិទ្យុកាន់តែល្អជាងនេះទៅទៀត ដូចជាប្រព័ន្ធសំឡេងដែរ អតិថិជនអាចមានលទ្ធភាពទិញវាគ្មិនដល់ទៅ 12 គ្រឿង។ កុងសូលកណ្តាលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងស្រស់ស្អាត អេក្រង់កណ្តាលលេចធ្លោ ក្រោមប៊ូតុងសំខាន់ៗដែលមានទីតាំងនៅ រួមទាំងប៊ូតុងសម្រាប់គ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផងដែរ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសំឡេង Ford SYNC 2 ទំនើបក៏ត្រូវបានអាប់ដេតផងដែរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរអាចបញ្ជាទូរស័ព្ទ ប្រព័ន្ធពហុមេឌៀ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងការរុករកដោយប្រើពាក្យបញ្ជាសាមញ្ញ។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ ដើម្បីបង្ហាញបញ្ជីភោជនីយដ្ឋានក្នុងស្រុក គ្រាន់តែហៅប្រព័ន្ធ "ខ្ញុំឃ្លាន"។

ផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តហ្វដមិនត្រឹមតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបទពិសោធន៍ពហុព័ត៌មាននោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបានធ្វើអ្វីជាច្រើនដើម្បីធ្វើឱ្យសុខុមាលភាពកាន់តែប្រសើរឡើង។ ពួកគេធានាថា Mondeo ថ្មីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងគុណភាពល្អបំផុត។ ផ្ទៃតាប្លូត្រូវបានដាក់ទ្រនាប់កន្លែងផ្ទុកផ្សេងទៀតត្រូវបានរចនាយ៉ាងល្អិតល្អន់ហើយបន្ទប់អ្នកដំណើរខាងមុខត្រូវបានបែងចែកជាពីរដោយធ្នើរ។ កៅអីខាងមុខក៏ត្រូវបានរចនាឡើងវិញជាមួយនឹងខ្នងខាងក្រោយស្តើងជាងមុនដែលមានអត្ថប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅខាងក្រោយព្រោះមានកន្លែងទំនេរច្រើន។ ជាអកុសលក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តលើកដំបូងផ្នែកកៅអីហាក់ដូចជាខ្លីជាងដែលយើងនឹងឃើញនៅពេលយើងធ្វើតេស្តរថយន្តនិងវាស់វិមាត្រខាងក្នុងទាំងអស់ដោយប្រើម៉ែត្ររបស់យើង។ ទោះយ៉ាងណាកៅអីខាងក្រោយខាងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពពិសេសដែលអាចបំប៉ោងក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចគ្នានៅក្នុងតំបន់ដែលឆ្លងកាត់រាងកាយដោយកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃគ្រោះថ្នាក់នេះបន្ថែមទៀត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុង Mondeo ថ្មីនេះ មិនត្រឹមតែកៅអីតូចជាង ឬស្តើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអគារទាំងមូលមានទម្ងន់តិច។ ផ្នែកជាច្រើននៃ Mondeo ថ្មីត្រូវបានផលិតឡើងពីវត្ថុធាតុទម្ងន់ស្រាល ដែលជាការពិតណាស់ អាចមើលឃើញពីទម្ងន់របស់វា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនរបស់វា វាមានទម្ងន់តិចជាង 100 គីឡូក្រាម។ ប៉ុន្តែបណ្តាញមានន័យថាអវត្ដមាននៃប្រព័ន្ធជំនួយ ដែលពិតជាមានច្រើននៅក្នុង Mondeo ថ្មី។ សោ​ជិត រ៉ាដា បញ្ជា​ពេល​បើក​បរ ប្រដាប់​ជូត​ទឹក​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​ពីរ និង​ប្រព័ន្ធ​ដែល​គេ​ស្គាល់​រួច​ហើយ​ជា​ច្រើន​ទៀត​បាន​បន្ថែម​ប្រព័ន្ធ​ចត​រថយន្ត​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ទំនើប។ Mondeo នឹង​ព្រមាន​អ្នក​អំពី​ការ​ចេញ​ដំណើរ​ដោយ​មិន​អាច​គ្រប់គ្រង​បាន (ដោយ​ការ​ញ័រ​ដៃ​ចង្កូត​ជា​ជាង​ស្នែង​រំខាន) ព្រម​ទាំង​ឧបសគ្គ​នៅ​ពី​មុខ​អ្នក។ Ford Collision Assist System មិនត្រឹមតែអាចរកឃើញឧបសគ្គធំៗ ឬយានជំនិះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏នឹងរកឃើញអ្នកថ្មើរជើងដោយប្រើកាមេរ៉ាពិសេសផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនឆ្លើយតបពេលនៅពីមុខរថយន្ត ប្រព័ន្ធនឹងចាប់ហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។

Mondeo ថ្មី​នឹង​មាន​ជាមួយ​នឹង​ម៉ាស៊ីន​ដែល​មាន​ខ្យល់​ចេញចូល​ពេញលេញ។ នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ វានឹងអាចជ្រើសរើស EcoBoost 1,6 លីត្រដែលមានកម្លាំង 160 សេះ ឬ EcoBoost ពីរលីត្រដែលមានកម្លាំង 203 ឬ 240 សេះ និងសម្រាប់ម៉ាស៊ូត - 1,6 លីត្រ TDCi ដែលមានកម្លាំង 115 សេះ ឬ TDCi ពីរលីត្រដែលមានសមត្ថភាព។ 150 ឬ 180 "សេះ" ។ ម៉ាស៊ីននឹងមកជាមួយប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿនតាមស្តង់ដារ (មានតែសាំងដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងជាមួយស្តង់ដារស្វ័យប្រវត្តិ) ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំងដែលអាចបង់បន្ថែមសម្រាប់ស្វ័យប្រវត្តិ និងជាមួយម៉ាស៊ូតចំណុះពីរលីត្រសម្រាប់ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិពីរ។

ក្រោយមកហ្វដក៏នឹងដាក់បង្ហាញនូវអេកូបូសុងដែលទទួលបានពានរង្វាន់នៅលើម៉ុងឌីអូផងដែរ។ វាអាចមើលទៅចំឡែកចំពោះអ្នកខ្លះដោយនិយាយថាឡានធំពេកហើយធ្ងន់ពេកប៉ុន្តែសូមចងចាំថាម៉ុងឌីអូមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងជារថយន្តក្រុមហ៊ុនដែលបុគ្គលិក (អ្នកប្រើប្រាស់) ត្រូវបង់ថ្លៃធានារ៉ាប់រង។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនលីត្រទាំងមូលនេះនឹងតិចជាងមុនហើយអ្នកបើកបរនឹងមិនចាំបាច់បោះបង់កន្លែងទំនេរនិងភាពងាយស្រួលរបស់រថយន្តឡើយ។

នៅលើការសាកល្បង យើងបានសាកល្បង TDCi ពីរលីត្រដែលមានកម្លាំង 180 សេះ និងសាំង 1,5 លីត្រ EcoBoost ដែលមានកម្លាំង 160 សេះ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងជាមួយនឹងភាពបត់បែន និងប្រតិបត្តិការស្ងាត់ជាងជាមួយនឹងថាមពលរបស់វា ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនសាំងមិនមានបញ្ហាក្នុងការបង្កើនល្បឿនដល់កម្រិតខ្ពស់នោះទេ។ Mondeo ថ្មីបន្តប្រពៃណីរបស់រថយន្ត Ford - ទីតាំងផ្លូវល្អ។ ខណៈពេលដែលវាមិនមែនជារថយន្តស្រាលបំផុត ផ្លូវបត់លឿនមិនរំខាន Mondeo ទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ដោយសារតែ Mondeo គឺជារថយន្ត Ford ដំបូងគេ ដែលបំពាក់នូវ អ័ក្សខាងក្រោយ ពហុតំណភ្ជាប់ ដែលបានរចនាឡើងវិញ ដែលនៅក្នុងនោះ ដៃចង្កូតលែងជា ធារាសាស្ត្រទៀតហើយ ប៉ុន្តែជាអគ្គិសនី។ នេះជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលរបៀបបើកបរបី (កីឡា ធម្មតា និងផាសុកភាព) ឥឡូវនេះមាននៅក្នុងរបៀប - អាស្រ័យលើជម្រើស ភាពរឹងរបស់ចង្កូត និងការព្យួរកាន់តែរឹង ឬទន់។

ពិត​ជា​ខុស​គ្នា​មែន​ទែន​គឺ​កើត​ឡើង​នៅ​ពី​ក្រោយ​កង់​របស់ Mondeo កូនកាត់។ ជាមួយវា តម្រូវការផ្សេងទៀតបានលេចចេញជារូបរាង - មានកីឡាតិចតួច ប្រសិទ្ធភាពមានសារៈសំខាន់។ នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​សាំង​ពីរ​លីត្រ និង​ម៉ូទ័រ​អគ្គិសនី​ដែល​រួម​គ្នា​ផ្តល់​នូវ​ប្រព័ន្ធ​កម្លាំង ១៨៧ សេះ។ ការបើកបរសាកល្បងមានរយៈពេលខ្លី ប៉ុន្តែយូរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលយើងថា Mondeo កូនកាត់គឺជារថយន្តដែលមានថាមពលខ្លាំង និងសន្សំសំចៃតិចតួច (ក៏ដោយសារតែផ្លូវលំបាកផងដែរ)។ អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលបានដំឡើងនៅពីក្រោយកៅអីខាងក្រោយ ហូរចេញយ៉ាងលឿន (187 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) ប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលថ្មក៏សាកបានលឿនដែរ។ ទិន្នន័យបច្ចេកទេសពេញលេញនឹងមាននៅពេលក្រោយ ឬនៅពេលចាប់ផ្តើមនៃការលក់កំណែកូនកាត់។

រថយន្ត Ford Mondeo ដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយបានមកដល់ទឹកដីអឺរ៉ុបហើយ។ អ្នកនឹងត្រូវរង់ចាំបន្តិចមុនពេលទិញប៉ុន្តែដោយសារវាហាក់ដូចជាអស្ចារ្យបន្ទាប់ពីការចាប់អារម្មណ៍លើកដំបូងនេះមិនគួរជាបញ្ហាធំទេ។

អត្ថបទ៖ Sebastian Plevnyak, រូបថត៖ រោងចក្រ