វគ្គបណ្តុះបណ្តាលនេះត្រូវតែចាំបាច់!

ដឹងយូរហើយថា វគ្គបើកបរមិនបង្រៀនអ្នកឱ្យចេះបើកឡានទេ ប៉ុន្តែជាដំបូងគេរៀបចំឱ្យអ្នកប្រឡង។ ជាអកុសល នេះក៏អនុវត្តចំពោះប័ណ្ណបើកបរអាជីពផងដែរ - រួមទាំងប្រភេទ C + E ដែលផ្តល់សិទ្ធិក្នុងការបើកបរឈុតទម្ងន់ 40 តោន។

ផលវិបាកនៃស្ថានភាពនេះងាយស្រួលទាយ។ អ្នកបើកបរទទួលបានបទពិសោធន៍តាមរយៈការសាកល្បង និងកំហុស ឬរៀនពីសហសេវិករបស់ពួកគេ។ ជាអកុសល នេះមិនតែងតែនាំមកនូវលទ្ធផលដែលចង់បាននោះទេ ផលវិបាកគឺគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ឬការបើកបររថយន្តក្នុងលក្ខណៈដែលបង្កើនលទ្ធភាពនៃការវិភាគ ឬបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់តារាងតុល្យការនៃប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុន។ និងការខាតបង់។ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។

វគ្គបណ្តុះបណ្តាលនេះគួរតែជាកាតព្វកិច្ច! អ្នករៀបចំសកម្មភាពបានសម្រេចចិត្តបំពេញចន្លោះនៅក្នុងដំណើរការនៃការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ profesjonalnikierowcy.pl. ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ។ គោលបំណងនៃការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាង Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia និង Michelin ក៏ដើម្បីបង្កើតរូបភាពវិជ្ជមាននៃឧស្សាហកម្មនេះ និងផ្តល់ឱកាសដល់អ្នកបើកបរដែលបានផ្លាស់ប្តូរវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេជាបណ្តោះអាសន្ន ឬមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែកុំប្រើប្រាស់វា វិជ្ជាជីវៈសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗ។ សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលដោយឥតគិតថ្លៃរយៈពេលពីរថ្ងៃជាផ្នែកមួយនៃការផ្សព្វផ្សាយ"អ្នកបើកបរអាជីព“ពួកគេអាចត្រូវបានចូលរួមដោយអ្នកដែលមានប័ណ្ណបើកបរប្រភេទ C + E ប៉ុន្តែមិនធ្វើការនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទេ។

ថ្នាក់ត្រូវបានប្រារព្ធឡើង រួមទាំងនៅក្នុងបរិវេណនៃឯកអគ្គរដ្ឋទូតនៃរថយន្ត Volvo និងរថយន្ត Renault Trucks ។ សូមអរគុណដល់ការនេះ អ្នកបើកបរនាពេលអនាគតអាចស្គាល់ក្រុមអ្នកដឹកជញ្ជូនតាមលទ្ធភាពរបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាមានឱកាសទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកបើកបររបស់ពួកគេ។ ការបណ្តុះបណ្តាលនៅ Malbork បានធ្វើឡើងនៅ Alegre Logistic Sp. z oo ដែលជាឯកអគ្គរដ្ឋទូតរបស់ Volvo Trucks ។ - យើងទិញតែរថយន្តថ្មីប្រើបានប្រហែល ៤-៥ ឆ្នាំទើបរថយន្តចូលទីផ្សារក្នុងស្រុក។ យើងប្រើប្រាស់វាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក ឬលក់វាទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការបន្តរបស់យើង។ រថយន្ត Volvo ផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបររបស់យើងនូវការពេញចិត្តពេញលេញm, - Jaroslav Bula ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល Alegre និយាយថា។ ដោយសារកង្វះខាតបុគ្គលិកបច្ចុប្បន្ន ដែលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 60-100 ពាន់នាក់ ការយកចិត្តទុកដាក់លើបុគ្គលិកដែលអាចទុកចិត្តបានគឺកាន់តែមានសារៈសំខាន់ - កាត់បន្ថយចំនួនបុគ្គលិក និងពឹងផ្អែកលើបុគ្គលិកដែលអាចទុកចិត្តបាន និងមានបទពិសោធន៍ ដើម្បីផលប្រយោជន៍របស់និយោជក។

វគ្គបណ្តុះបណ្តាលនេះគួរតែជាកាតព្វកិច្ច! វាត្រូវបានគេជឿជាក់យ៉ាងទូលំទូលាយថា Poles ចាត់ទុកខ្លួនឯងថាជាចៅហ្វាយនាយនៃចង្កូត ហើយការបណ្តុះបណ្តាល និងវគ្គបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីកែលម្អបច្ចេកទេសនៃការបើកបរមិនត្រូវបានរំលងឡើយ។ ចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះសកម្មភាព"អ្នកបើកបរអាជីព"វាបង្ហាញឱ្យឃើញផ្ទុយពីនេះ - មានមនុស្សកាន់តែច្រើនដែលចង់កែលម្អគុណវុឌ្ឍិរបស់ពួកគេជាងកន្លែងទំនេរ។ ទោះបីជាការហ្វឹកហ្វឺនធ្វើឡើងនៅតាមទីក្រុងនានាទូទាំងប្រទេសក៏ដោយ - អ្នកដែលនៅជិតបំផុតនៅ Zielona Gora (ថ្ងៃទី 7-10 ខែសីហា) Petshikovice (ថ្ងៃទី 21-24 ខែសីហា) Pinchuv (ថ្ងៃទី 12-15 ខែកញ្ញា) និង Karpina (ថ្ងៃទី 19-22 ខែកញ្ញា) អ្នកកាន់កំណត់ត្រាសម្រេចចិត្ត។ ដើម្បីបំបែកសូម្បីតែ 300-500 គីឡូម៉ែត្រដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីទំហំទំនេរ។ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត អ្នកបើកបរត្រឡប់មកផ្ទះវិញសម្បូរដោយចំណេះដឹងដ៏មានតម្លៃ និងដោយទឹកមុខញញឹម។

ថ្នាក់រៀនមិនត្រូវបានបង្រៀនដោយអ្នកទ្រឹស្តីដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលល្អនោះទេ ប៉ុន្តែដោយមនុស្សដែលតែងតែធ្វើការប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈអស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំក្នុងការបើកបររថយន្ត ហើយបន្ទាប់មកបានចាប់ផ្តើមបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ និងបទពិសោធន៍ដែលទទួលបាននៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលដ៏ល្អបំផុតនៃការកែលម្អការបើកបរនៅបរទេស។ (ឧទាហរណ៍នៅប្រទេសស៊ុយអែត)។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះ គ្រូបណ្តុះបណ្តាលអាចផ្តល់ឧទាហរណ៍ជាច្រើនក្នុងជីវិតពិត។ ជាឧទាហរណ៍ របៀបសណ្តោងរថយន្តដែលកប់ក្នុងដីខ្សាច់ ឬភក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ឬរបៀបផ្លាស់ទីដោយបន្ទុកមិនស្ថិតស្ថេរ ដូចជាគ្រោងឆ្អឹងពាក់កណ្តាល ក្រួស ឬវត្ថុរាវ ដែលកាត់បន្ថយការកន្ត្រាក់ និងផ្ទុកលើសទម្ងន់។ គ្រូបង្ហាត់រំលឹកអ្នកឱ្យប្រយ័ត្នសូម្បីពេលហ្វ្រាំង។ ជាពិសេសហឹរ។ ទោះបីជាឧបករណ៍អាចឈប់នៅពីមុខឧបសគ្គក៏ដោយ នេះមិនមានន័យថានៅពេលបន្តិចទៀតវានឹងមិនត្រូវបានរុញមួយម៉ែត្រទៅមុខដោយវត្ថុរាវដែលហូរចូលទៅក្នុងធុងនោះទេ។ វាជាការល្អដែលអ្នកអាចរៀនរឿងបែបនេះពីកំហុសរបស់អ្នកដទៃ។

វគ្គបណ្តុះបណ្តាលនេះគួរតែជាកាតព្វកិច្ច! បញ្ហាសំខាន់នៅលើផ្លូវប៉ូឡូញគឺកម្រិតសុវត្ថិភាពទាប។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលអ្នករៀបចំសកម្មភាព "អ្នកបើកបរអាជីព"យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវជំនាញនៃការហៅទូរស័ព្ទបន្ទាន់និងការសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយអ្នកបើកបរដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដែលចំណាយពេលរាប់រយម៉ោងក្នុងមួយខែនៅលើផ្លូវ។ ការសង្កត់ធ្ងន់ខ្លាំងស្មើភាពគ្នាត្រូវបានដាក់លើយុទ្ធសាស្ត្របើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ ខណៈពេលដែលកំហុសរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតមិនអាចលុបចោលបាន អ្នកអាចកាត់បន្ថយដោយខ្លួនឯងបាន។ ឧទាហរណ៍ លើសពីល្បឿនកំណត់ 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ អ្នកបើកបរដឹងយ៉ាងច្បាស់ថា ប៉ូលីសមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងបទល្មើសតូចតាចបែបនេះទេ ហើយការផាកពិន័យសម្រាប់ពួកគេគឺជានិមិត្តសញ្ញា (PLN 50 ដោយមិនរាប់បញ្ចូលចំណុចនៃកំហុស)។ ដើម្បីឱ្យសិក្ខាកាមចូលរួមវគ្គបណ្ដុះបណ្ដាលដឹងពីផលវិបាកនៃល្បឿនដែលហាក់បីដូចជាតូចពេក អ្នករៀបចំសកម្មភាពបានធ្វើការពិសោធន៍មួយ ដែលរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តចំណុះ ៦០តោន ត្រូវបានចាប់ហ្វ្រាំងក្នុងគ្រាអាសន្នក្នុងល្បឿនមួយ ៤០ គ.ម. / h. ទីមួយឈប់បន្ទាប់ពី 60 ម៉ែត្រ ឡានដឹកទំនិញត្រូវទៅ 40 ម៉ែត្រហើយវាឈប់នៅពីក្រោយអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់។ ក្នុងល្បឿន 9,9 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ចម្ងាយឈប់គឺ 15,5 និង 50 ម៉ែត្ររៀងគ្នា ដែលអាចជួយសង្រ្គោះអ្នកពីសោកនាដកម្ម។

វគ្គបណ្តុះបណ្តាលនេះគួរតែជាកាតព្វកិច្ច! ផ្ទុយពីជំនឿដ៏ពេញនិយម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់មិនមែនជាមូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។ ជាធម្មតាកត្តាសំខាន់គឺកត្តាមនុស្ស - អ្នកបើកបរដែលចាប់ផ្តើមនិងបង្កើនល្បឿនរថយន្តហើយបន្ទាប់មកមានកំហុសឬមានគ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្តាលមកពីកំហុសរបស់អ្នកបើកបរឬអ្នកថ្មើរជើងផ្សេងទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ ការបំពានច្បាប់សុវត្ថិភាពគន្លឹះ "ខ្ញុំមិនឃើញទេ ខ្ញុំនឹងមិនទៅ"។ គ្រូបង្វឹក »អ្នកបើកបរអាជីពយើងសង្កត់ធ្ងន់ថាក្នុងករណីជាច្រើន ការបើកបរលឿនមិននាំមកនូវការសន្សំពេលវេលាណាមួយឡើយ ដោយសារពួកគេនឹងនៅតែ "ជួបគ្នា" នៅភ្លើងក្រហម នៅពីក្រោយរថយន្តបត់នៅផ្លូវបំបែក ឬក្បួនធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនដូចគ្នា ការបំពានច្បាប់នឹងមិនដំណើរការទេ។ . ការបំភាន់ស្មើគ្នាគឺជាសេដ្ឋកិច្ចនៃការមិនចង់ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកផ្សេងទៀតក្នុងការចូលរួម ឬរារាំងចរាចរណ៍ដែលផ្លូវប្រសព្វគ្នា។ តើប៉ុន្មានម៉ែត្រការ៉េ ហើយនេះជាឡានមធ្យមដែលមានតម្លៃឈ្លើយ កាយវិការអរិភាព និងជេរ?

វគ្គបណ្តុះបណ្តាលនេះគួរតែជាកាតព្វកិច្ច! ការហ្វឹកហ្វឺនជាច្រើនម៉ោងត្រូវបានផ្តោតលើទិដ្ឋភាពទាក់ទងនឹងរ៉ឺម៉ក - ត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានមិនដល់ក្នុងវគ្គបើកបរ កំឡុងពេលប្រឡង ហើយក្រោយមកដោយអ្នកបើកបរដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈជាច្រើន ដែលមិនមានទម្លាប់ប្រើហ្រ្វាំងចតលើរ៉ឺម៉ក ដាក់ចង្កឹះ និងមិនតែងតែស៊ាំជាមួយ នីតិវិធីសម្រាប់ការភ្ជាប់ និងផ្តាច់ឧបករណ៍ដោយសុវត្ថិភាព។ ជាអកុសល ទម្លាប់ ភាពល្ងង់ខ្លៅ និងកំហុស គឺជាមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ដ៏សោកនាដកម្ម។ ពួកគេនឹងមិនមានទេ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរដឹងពីលំដាប់នៃការចងឧបករណ៍ដែលបង្ហាញនៅក្នុងវគ្គបណ្តុះបណ្តាល - យូរជាងនេះបន្តិច ប៉ុន្តែផ្តល់រឹមសុវត្ថិភាព ឬពួកគេដឹងថាមានសុវត្ថិភាពបំផុត ហើយជារឿយៗជាវិធីលឿនបំផុតដើម្បីបញ្ឈប់ឧបករណ៍របស់អ្នកដែលចាប់ផ្តើម រមៀលនៅក្នុងចំណតមិនមែនជាហ្វ្រាំងនៅក្នុងកាប៊ីនទេប៉ុន្តែហ្វ្រាំងចតរថយន្តនៅខាងក្រៅរ៉ឺម៉ក។

ផ្នែកសំខាន់មួយនៃផ្នែកជាក់ស្តែងនៃការបណ្តុះបណ្តាលគឺការបើកបរជាមួយគ្រូដែលនឹងប្រាប់អ្នកពីរបៀបប្រើហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីន ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរឆ្លាតវៃ និងទម្ងន់នៃឧបករណ៍ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលប្រើក្នុងឡានទំនើបត្រូវបានបិទក្នុងស្ថានភាពជាក់លាក់ដើម្បីអនុញ្ញាត។ ការប្រើសន្ទុះកំណត់ធ្ងន់។ ទាំងអស់នេះមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈក្នុងការងាររបស់ពួកគេ។ គោលបំណងរបស់ពួកគេគឺមិនត្រឹមតែដឹកជញ្ជូនទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអនុវត្តប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសេដ្ឋកិច្ចតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈពីប្រហែល 30 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រមក 25-27 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ គុណនឹងចំនួនគីឡូម៉ែត្រដែលបានធ្វើដំណើរ និងចំនួនរថយន្តនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន នាំឱ្យមានការសន្សំយ៉ាងច្រើន។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលសហគ្រិនកាន់តែច្រើនឡើងផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកបើកបរសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ សូម្បីតែ zlotys រាប់ពាន់នាក់ក៏ត្រូវប្រឈមមុខជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលអាចសម្រេចបានដោយការបើកបររថយន្តយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ និងប្រើប្រាស់ឧបករណ៍របស់វា។

វគ្គបណ្តុះបណ្តាលនេះគួរតែជាកាតព្វកិច្ច! ដូច្នេះហើយ ធាតុផ្សំមួយនៃភាពជោគជ័យគឺចំណេះដឹងដែលអាចទទួលបានក្នុងពេលហ្វឹកហាត់។អ្នកបើកបរអាជីព“។ ជាការពិតណាស់ មេរៀន 16 ម៉ោងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញបច្ចេកទេសបើកបររបស់អ្នក និងស្វែងរកចម្លើយចំពោះសំណួរទាំងអស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលើកសំណួរសំខាន់បំផុត និងបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកបើកបរឱ្យវិភាគឥរិយាបថបើកបរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ហើយនោះជាផ្នែកធំនៃភាពជោគជ័យ។