តើរថយន្តអគ្គិសនីបំពុលជាងក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឬ?
មាតិកា
នៅប្រទេសបារាំង និងក្នុងប្រទេសលោកខាងលិចភាគច្រើន ឆន្ទៈនយោបាយ និងឧស្សាហកម្មដ៏រឹងមាំមួយកំពុងជំរុញឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរទៅ អគ្គិសនីជាពិសេសសម្រាប់ហេតុផលបរិស្ថាន។ ប្រទេសជាច្រើនចង់ហាមឃាត់រថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូតពីទីនេះ 2040ដើម្បីបង្កើតបន្ទប់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។
នេះជាករណីជាមួយប្រទេសបារាំង ជាពិសេសជាមួយ ផែនការអាកាសធាតុ ចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 2017 ដែលលើកកម្ពស់ការចល័តអគ្គិសនីដោយផ្តល់ជំនួយរហូតដល់ 8500 អឺរ៉ូឆ្ពោះទៅរកការទិញរថយន្តអគ្គិសនី។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក៏កំពុងដឹងពីសារៈសំខាន់នៃការផ្លាស់ប្តូរអេកូឡូស៊ីនេះ ដោយផ្តល់ជូននូវម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែច្រើនឡើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅតែមានការជជែកវែកញែកជាច្រើនអំពី ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន រថយន្តទាំងនេះ។
តើរថយន្តអគ្គិសនីបំពុលបរិស្ថានដែរឬទេ?
ជាដំបូង អ្នកគួរយល់ដឹងថា រថយន្តឯកជនទាំងអស់ ដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង ប្រេងម៉ាស៊ូត ឬអគ្គិសនី កំពុងបំពុលបរិស្ថាន។
ដើម្បីយល់ពីឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើបរិស្ថាន ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាគ្រប់ដំណាក់កាលនៃវដ្តជីវិតរបស់ពួកគេ។ យើងបែងចែក ពីរដំណាក់កាល ៖ ការផលិត និងការប្រើប្រាស់។
ការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីមានផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ជាពិសេសដោយសារវា។ аккумулятор. ថ្មអូស គឺជាលទ្ធផលនៃដំណើរការផលិតដ៏ស្មុគស្មាញ និងមានវត្ថុធាតុដើមជាច្រើនដូចជា លីចូម ឬ cobalt ។ ការជីកយករ៉ែលោហៈទាំងនេះ ត្រូវការថាមពល ទឹក និងសារធាតុគីមីជាច្រើន ដែលបំពុលបរិស្ថាន។
ដូច្នេះនៅដំណាក់កាលនៃការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរហូតដល់ 50% CO2 ច្រើនជាងរថយន្តកម្ដៅ។
លើសពីនេះទៀតថាមពលដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ចូលថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនីគួរតែត្រូវបានពិចារណា; នោះគឺ អគ្គិសនី ផលិតនៅខាងលើ។
ប្រទេសជាច្រើនដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក ចិន ឬសូម្បីតែប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ផលិតអគ្គិសនីដោយប្រើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល៖ ការដុតធ្យូងថ្ម ឬឧស្ម័ន។ នេះបំពុលបរិស្ថានយ៉ាងខ្លាំង។ ហើយទោះបីជារថយន្តអគ្គិសនីប្រើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលក៏ដោយ ក៏វាមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានជាងសមភាគីកម្ដៅរបស់ពួកគេដែរ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត នៅប្រទេសបារាំង ប្រភពអគ្គិសនីសំខាន់គឺ នុយក្លេអ៊ែរ. ទោះបីជាធនធានថាមពលនេះមិនមានពណ៌បៃតង 100% ក៏ដោយ ក៏វាមិនផលិតឧស្ម័នកាបូនិកដែរ។ ដូច្នេះហើយ វាមិនរួមចំណែកដល់ការឡើងកំដៅផែនដីទេ។
នៅទូទាំងពិភពលោកឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលតំណាងឱ្យ ពីរភាគបី ការផលិតអគ្គិសនី បើទោះបីជាការកកើតឡើងវិញមានទំនោរទៅយកទំហំកាន់តែច្រើនឡើងក៏ដោយ។
រថយន្តអគ្គិសនីបំពុលបរិស្ថាន បាទ បើមិនដូច្នេះទេ និយាយខុស។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាពិតជាគ្មានការបំពុលខ្លាំងជាងសមភាគីកម្ដៅរបស់វាឡើយ។ លើសពីនេះ មិនដូចក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទេ ការបោះត្រាកាបូននៃរថយន្តអគ្គិសនីមាននិន្នាការថយចុះ ជាមួយនឹងការកើនឡើងឥតឈប់ឈរនៃចំណែកនៃថាមពលកកើតឡើងវិញក្នុងផលិតកម្មថាមពលសកល។
តើរថយន្តអគ្គិសនីជាដំណោះស្រាយសម្រាប់វិបត្តិអាកាសធាតុឬ?
75% ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃរថយន្តអគ្គិសនីកើតឡើងក្នុងដំណាក់កាលផលិត។ ឥឡូវនេះសូមក្រឡេកមើលដំណាក់កាលនៃការប្រើប្រាស់។
នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីមានចលនា វាមិនបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 មិនដូចរថយន្តសាំង ឬម៉ាស៊ូតឡើយ។ សូមចងចាំថា CO2 គឺជាឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ដែលរួមចំណែកដល់ការឡើងកំដៅផែនដី។
នៅប្រទេសបារាំងតំណាងឱ្យការដឹកជញ្ជូន ការបំភាយឧស្ម័ន CO40 2%. ដូច្នេះ យានជំនិះអគ្គិសនី គឺជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 និងមានផលប៉ះពាល់បរិស្ថានទាប។
តារាងខាងក្រោមគឺយកចេញពីការសិក្សា Fondation pour la Nature et l'Homme និងមូលនិធិអាកាសធាតុអឺរ៉ុប។ រថយន្តអគ្គិសនីនៅលើផ្លូវទៅកាន់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលនៅប្រទេសបារាំងបង្ហាញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃយានជំនិះអគ្គិសនីក្នុងដំណាក់កាលប្រតិបត្តិការ ដែលទាបជាងរថយន្តដែលមានកម្ដៅខ្លាំង។
ទោះបីជារថយន្តអគ្គិសនីមិនបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 ក៏ដោយ ក៏វាបង្កើតភាគល្អិតល្អដែរ។ ជាការពិតណាស់ នេះគឺដោយសារតែការកកិតនៃសំបកកង់ ហ្វ្រាំង និងផ្លូវ។ ភាគល្អិតតូចៗមិនរួមចំណែកដល់ការឡើងកំដៅផែនដីទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាជាប្រភពនៃការបំពុលបរិយាកាស ដែលគ្រោះថ្នាក់ដល់មនុស្ស។
នៅប្រទេសបារាំងរវាង 35 និង 000 មនុស្សស្លាប់មុនអាយុបន្ទាប់ពីមួយឆ្នាំ ដោយសារភាគល្អិតល្អ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តអគ្គិសនីបញ្ចេញភាគល្អិតល្អតិចជាងរថយន្តសាំង។ លើសពីនេះទៅទៀត ពួកវាក៏ត្រូវបានបញ្ចេញដោយឧស្ម័នផ្សងដែរ។ ដូច្នេះហើយ រថយន្តអគ្គិសនីក៏រួមចំណែកដល់ការកែលម្អគុណភាពខ្យល់ផងដែរ។
ជាពិសេស ដោយសាររថយន្តអគ្គិសនីមិនផលិតឧស្ម័ន CO2 ក្នុងដំណាក់កាលប្រើប្រាស់ នោះការបំពុលដែលបញ្ចេញក្នុងដំណាក់កាលផលិតនឹងបាត់ទៅវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ជាការពិតបន្ទាប់ពី ពី 30 ទៅ 000 40 គីឡូម៉ែត្រកាបូនឌីអុកស៊ីតរវាងរថយន្តអគ្គិសនី និងសមភាគីកម្ដៅរបស់វាមានតុល្យភាព។ ហើយចាប់តាំងពីអ្នកបើកបរជនជាតិបារាំងជាមធ្យមបើកបរ 13 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ។ វាត្រូវចំណាយពេល៣ឆ្នាំសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដើម្បីក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់តិចជាងក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
ជាការពិតណាស់ ទាំងអស់នេះគ្រាន់តែជាការពិតប៉ុណ្ណោះ ប្រសិនបើថាមពលដែលប្រើដើម្បីសាករថយន្តអគ្គិសនី មិនមែនបានមកពីឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលនោះទេ។ នេះជាករណីនៅប្រទេសបារាំងផងដែរ។ លើសពីនេះ យើងអាចស្រមៃបានយ៉ាងងាយថា អនាគតនៃការបង្កើតថាមពលរបស់យើងនឹងស្ថិតក្នុងដំណោះស្រាយប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងអាចកើតឡើងវិញបាន ដូចជាខ្យល់ ធារាសាស្ត្រ កំដៅ ឬពន្លឺព្រះអាទិត្យ ដែលនឹងធ្វើឱ្យរថយន្តអគ្គិសនី... កាន់តែបៃតងជាងពេលបច្ចុប្បន្ន។
ជាអកុសល វានៅតែមានការរឹតបន្តឹងមួយចំនួននៅពេលទិញរថយន្តអគ្គិសនី ដូចជាតម្លៃរបស់វា។
រថយន្តអគ្គិសនីប្រើ - ដំណោះស្រាយ?
លើសពីភាពរីករាយ នៅក្បែរ ដូច្នេះហើយ រថយន្តអគ្គិសនីដែលប្រើរួចគឺមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថាន ដើម្បីមានតម្លៃទិញទាប។ ជាការពិត ការទិញរថយន្តអគ្គិសនីប្រើរួច អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្តល់ឱ្យវានូវជីវិតទីពីរ និងកាត់បន្ថយបរិស្ថានរបស់វា។
ដូច្នេះ លទ្ធភាពនេះធ្វើឱ្យវាអាចផ្តល់លទ្ធភាពប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ថវិកាណាមួយ ហើយដូច្នេះមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការឡើងកំដៅផែនដី។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធ្វើឱ្យទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីប្រើរួចកាន់តែចល័ត?
នៅពេលដែលទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីកំពុងរីកចម្រើន ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីប្រើប្រាស់កំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឡូយឆាយ។ ដោយសាររថយន្តប្រើរួចមានផលប៉ះពាល់បរិស្ថានទាបជាងរថយន្តថ្មី ការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារនេះកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
ឧបសគ្គចម្បងក្នុងការទិញរថយន្តប្រើរួចគឺការមិនទុកចិត្ត លក្ខខណ្ឌនិងភាពជឿជាក់របស់វា។. សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ជាពិសេសអ្នកបើកបរយានយន្តគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះស្ថានភាពនៃថ្ម។ វ ជាការពិតនេះគឺជាសមាសធាតុថ្លៃបំផុតរបស់រថយន្តដែលនៅទីបំផុតក្លាយជាមិនអាចប្រើប្រាស់បាន។ . មិនមែនជាសំណួរទិញឡានប្រើអគ្គិសនីមកជំនួសថ្មប៉ុន្មានខែ!
មានវិញ្ញាបនបត្រថ្មដោយបញ្ជាក់ពីលក្ខខណ្ឌរបស់វា បន្ទាប់មកជួយសម្រួលដល់ការទិញ ឬលក់រថយន្តអគ្គិសនីដែលបានប្រើរួចឡើងវិញ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ទិញរថយន្តអគ្គិសនីប្រើរួច អ្នកនឹងកាន់តែមានផាសុកភាពក្នុងការធ្វើដូច្នេះ ប្រសិនបើថ្មរបស់វាត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ La Belle Batterie។ ជាការពិតណាស់ អ្នកនឹងអាចចូលប្រើព័ត៌មានសុខភាពថ្មបានត្រឹមត្រូវ និងឯករាជ្យ។
ហើយប្រសិនបើអ្នកចង់លក់រថយន្តរបស់អ្នកនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ ការមានវិញ្ញាបនបត្រ La Belle Batterie នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ជាក់ពីស្ថានភាពនៃថ្ម។ ធ្វើបែបនេះអ្នកអាចលក់បានលឿនដល់អតិថិជនដែលធូរស្រាលជាង។
